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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



Global Announcement

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Old February 18th, 2014, 03:07 AM   #961
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SAO PAULO HIGHLIGHTS - from the main thread

Official January 2014 video updates

Line 5


Line 4



Line 15 Monorail


Line 17 Monorail





Line 5 - Adolfo Pinheiro

Line 5 - Adolfo Pinheiro station opened yesterday, Wednesday, Feb 12, 2014

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Originally Posted by rfavero View Post
Após atrasos, Alckmin inaugura estação Adolfo Pinheiro



O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, inaugurou nesta quarta-feira (12) a Estação Adolfo Pinheiro da Linha 5-Lilás do Metrô, na Zona Sul de São Paulo.

A inauguração acontece com atraso, já que a estação foi prevista para ser entregue em 2010, durante a gestão José Serra, também do PSDB. Questionado sobre a demora, Alckmin disse que assumiu o governo em 2011 e que não seria possível entregar em 2010 uma obra iniciada no segundo semestre de 2009. Um dos motivos para o atraso foi a suspensão das obras para uma investigação de uma possível fraude na licitação.

Inicialmente, a estação ficará aberta das 10 às 15 horas, de segunda a sexta, para visitação e viagens gratuitas até a Estação Largo Treze. Quem quiser seguir viagem em direção ao Capão Redondo será orientado sobre como pagar a tarifa.

Alckmin afirmou que há outras 10 estações na Linha 5-Lilás em construção. As próximas a serem inauguradas são Alto da Boa Vista, Borba Gato e Brooklin. Quando estiver pronta, a Linha vai do Jardim Ângela à estação Chácara Klabin, na Linha 2-Verde, fazendo integração com diversas outras linhas.

O secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, disse durante a inauguração, que a extensão da linha entre a estação Capão Redondo e a região do Jardim Ângela será subterrânea. Serão três estações: Parque Santo Dias, São José e Jardim Ângela. Segundo Fernandes, o Metrô resolveu fazer um traçado que ocupará um trecho subterrâneo da estrada do M’Boi Mirim, já que a prefeitura usará a Avenida Carlos Caldeira para a construção de um corredor de ônibus.
Adolfo Pinheiro

A nova estação, inaugurada nesta quarta (12), tem escadas rolantes inteligentes, que funcionam em velocidade reduzida quando não há passageiros nelas. O espaço possui ainda porta plataforma, que impede que os usuários caiam na via do trem e também um espaço cultural. A previsão é a de receber 14 mil passageiros diariamente.



E recordar é viver! Metrô inaugura obras da estação Adolfo Pinheiro
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Originally Posted by mopc View Post
pics













Old tramway tracks unearthed during construction





by Eduardo GJF

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Originally Posted by Julio CAF View Post
Frota F partindo de Adolfo Pinheiro.


Line 5 - Campo Belo station starts construction

Line 5 - Campo Belo station starts construction. It was the last Line 5 station still not under construction, since it needed a change in the street layout.

Campo Belo will provide transfer between Line 5 and Line 17 Monorail.



by forumer Giovanni Gronchi

original post





Line 15 Monorail - amazing pics of recent tests. The first stretch will open by April


Line 15 - great pics
















by Alvaro Teixeira

original post


Line 15 - forumer pics and videos of tests









by Tiago Costa
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Old February 19th, 2014, 10:00 PM   #962
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Rio de Janeiro Light Rail - Alstom opens new plant in Sao Paulo state to manufacture the Citatis catenery-free trams for Rio. The 32 trams will be delievered between 2015 and 2016.

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Alstom Transport to open a new tramway manufacturing line in Brazil

16/01/2014

Alstom Transport will open a new manufacturing line dedicated to trams in Taubaté, Brazil, operational from December 2014. Based at the Alstom group’s existing hydro manufacturing site in Taubaté, the new manufacturing line will address the Brazilian and Latin American markets where tram projects are booming. The line, which represents an investment for Alstom of around 15 million euros, will cover an area of 16,000m².



The first trams that might be produced in Taubaté are the ones ordered in September 2013 by the VLT Carioca consortium for the city of Rio de Janeiro. Alstom is supplying a catenary-free tramway system, which includes 32 Citadis trams along with power supply, signalling and telecommunication systems.

The delivery of the trams is scheduled to take place between early 2015 and mid-2016, in time for the summer Olympics. In order to meet the contractual term, Alstom will produce the first Citadis in Europe and the remaining ones in Taubaté.



“The tramway is gaining momentum as one of the solutions for urban mobility issues in Brazilian and Latin America cities. This is why Alstom has decided to invest in a tram line in Taubaté, which will serve Brazilian projects as well as export projects in Latin America," said Michel Boccaccio, Senior Vice President of Alstom Transport in Latin America.

Alstom has sold 1726 Citadis trams to 43 cities throughout the world. 1500 Citadis are already in circulation and have carried more than 6 billion passengers since its entry into service some fifteen years ago.
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Old February 23rd, 2014, 02:16 AM   #963
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Santos Light Rail - first rails arrive

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Originally Posted by martche View Post
Sexta-feira, 21 de Fevereiro de 2014 - 23h18

Material para a construção do primeiro trecho do VLT chega a SV

Da Redação
Um carregamento com 2.400 toneladas de trilhos para a construção do primeiro trecho do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na Baixada Santista, chegou nesta sexta-feira, em São Vicente. Importado da Espanha, o material desembarcou no porto de São Sebastião, no litoral norte. Em março, começa a montagem dos equipamentos para a primeira estação, a Nossa Senhora das Graças. O trecho a ser contemplado pelo projeto, abrangerá área entre São Vicente, na Avenida Marechal Deodoro com a Rua Nossa Senhora das Graças, seguindo até a Avenida Conselheiro Nébias, em Santos. Segundo o Governo do Estado, a previsão é de que esta primeira etapa de implantação dos trilhos seja concluída no mês que vem. Já a chegada do primeiro veículo está prevista para maio. A operação comercial no primeiro trecho tem previsão de início em fevereiro de 2015.



Fonte: http://www.atribuna.com.br/cidades/m...-a-sv-1.367206
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Old February 24th, 2014, 04:43 AM   #964
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Rio de Janeiro Metro - Line 4 proceeds, first tunnel section completed by the giant tunneling machine. Line 4 will be operational by early 2016, and is part of the city's construction package for the Summer Olympics.

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Originally Posted by dahaka2 View Post
TATUZÃO ESCAVA PRIMEIROS METROS DO TÚNEL DA LINHA 4
17/02/2014 - 08:39h - Atualizado em 17/02/2014 - 08:39h
» Suzane Lima
Fabricação de aduelas necessárias para o trajeto até a Gávea já chegou a 53%



Com quase um mês e meio de operação, o Tunnel Boring Machine, conhecido como Tatuzão, já escavou e revestiu 221 metros de túnel. A supermáquina partiu de uma caverna subterrânea ao lado da Estação General Osório, em Ipanema, em direção à Gávea. Até o momento, foram encaixadas 128 aduelas, cada uma com 1,80 metro.

- Além do túnel, a fabricação das aduelas que abastecem o Tatuzão também está em ritmo acelerado. Desde julho de 2013, foram feitos mais de 1,4 mil anéis, que são formados por oito segmentos cada um. Isso representa 53% da produção necessária para a construção do caminho entre Ipanema e Gávea - disse o subsecretário de Projetos Especiais da Casa Civil, Rodrigo Vieira.

No total, o túnel inteiro precisará de 2,7 mil anéis para ser revestido, o equivalente a cerca de 22 mil aduelas. A fábrica, que fica na região da Leopoldina, no centro da cidade, tem a capacidade de produzir 10 anéis por dia. A fabricação das aduelas funciona em “sistema carrossel”, processo semelhante ao usado em uma linha de montagem de automóveis. Cada molde tem um operário exclusivo para monitorá-lo. Cerca de 200 pessoas trabalham nesse processo, divididos em dois turnos.

A Linha 4 terá seis novas estações que ficam prontas no fim de 2015 e entram em operação no primeiro semestre de 2016: Jardim Oceânico, São Conrado, Gávea, Antero de Quental, Jardim de Alah e Nossa Senhora da Paz. No total, o passageiro vai levar cerca de 15 minutos do Jardim Oceânico até Ipanema. Hoje, o trajeto feito pelo ônibus integração do metrô leva, em média, uma hora. Além de transportar 300 mil pessoas por dia, o metrô vai retirar 2 mil automóveis por hora das ruas da cidade, melhorando o trânsito.



Fonte: Governo do Estado do Rio de Janeiro
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Originally Posted by dahaka2 View Post
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Old February 26th, 2014, 07:38 PM   #965
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Fortaleza Light Rail (VLT de Fortaleza) - pictures of Borges de Melo station

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Originally Posted by Wendel csc View Post
Estação borges de melo 25feb.




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Old February 26th, 2014, 07:53 PM   #966
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Rio de Janeiro Metro - Line 4 rails will start being laid this March (2014)

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Originally Posted by RCostis View Post
Trilhos da Linha 4 do Metrô Serão Instalados a Partir de Março
25/02/2014 - 10:21h - Atualizado em 25/02/2014 - 10:21h
Ascom da Linha 4

Material está armazenado no bitúnel entre a Barra da Tijuca e São Conrado


O primeiro lote dos trilhos da Linha 4 do Metrô (Barra da Tijuca—Ipanema) já foi descarregado no maior bitúnel escavado em rocha entre estações metroviárias do mundo. Cada trilho tem 18 metros de comprimento e pesa mais de uma tonelada. O material veio da Espanha de navio e já aguarda a instalação da via permanente entre São Conrado e Barra, que começa agora em março.

O transporte dos trilhos até o bitúnel foi feito por carretas, durante a madrugada, e é lá que eles estão armazenados. Ao todo, neste trecho de cinco quilômetros de extensão, serão mais de 1.100 trilhos.

Mais de 300 mil pessoas vão usar a Linha 4 do Metrô todos os dias

A Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro vai transportar, a partir de 2016, mais de 300 mil pessoas por dia e retirar das ruas cerca de 2 mil veículos por hora/pico. Com a nova linha, o passageiro poderá utilizar todo o sistema metroviário da cidade com uma única tarifa.

Serão seis estações (Jardim Oceânico, São Conrado, Gávea, Antero de Quental, Jardim de Alah e Nossa Senhora da Paz) e aproximadamente 16 quilômetros de extensão. A Linha 4 do Metrô entra em operação no primeiro semestre de 2016, após passar por uma fase de testes.









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Old February 26th, 2014, 09:55 PM   #967
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Santos Light Rail (SIM - VLT da Baixada Santista) - presentation video




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Old February 28th, 2014, 05:10 AM   #968
skyscraperbarra
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BRT Brasília:

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FONTE
__________________
.
.
Região da Barra da Tijuca - Obras e Projetos

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Old February 28th, 2014, 06:33 PM   #969
Falubaz
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BRT in Brasilia? Where it will go?
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Zielona Góra - Ziemia Lubuska

₪₪₪Zielona Góra moim okiem₪₪₪ Zielonogórskie autobusy₪₪₪Port Lotniczy ZIElona Góra₪₪₪ BRT₪₪₪ścieżki rowerowe w ZG
₪₪₪[Świat] „Przebłyski pamięci”₪₪₪Moja Ameryka - nie tylko Stany
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Old March 1st, 2014, 01:40 AM   #970
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Rio de Janeiro Metro - Line 4 video updates

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Originally Posted by skyscraperbarra View Post
Rua Barão da Torre



Praça Nossa Senhora da Paz
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Old March 1st, 2014, 06:12 PM   #971
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Rio de Janeiro University People Mover Maglev Cobra - new forumer pictures and official video. The magnetic levitation people mover, developed entirely in Brazil, is expected to enter operations in May. It will transport people inside the Rio de Janeiro Federal University.

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Originally Posted by JoaoPSF View Post
Obras a todo vapor! O viaduto já está chegando à rua que separa os blocos, e a estação CT está bem avançada. No lado do CT2 ainda não tem nada.

Eu tirei as fotos no dia 7 e esqueci de postar aqui, então já deve ter avançado mais desde então.

Aproveitei pra tirar umas fotos do pequeno pavilhão informativo que tem no 1o andar do bloco H.
















Álbum: http://imgur.com/a/sftdO


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Originally Posted by EL PATRON666 View Post
Vídeo de divulgação do projeto MAGLEV COBRA - UFRJ. Previsto para estar em funcionamento em maio de 2014

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Old March 3rd, 2014, 01:27 PM   #972
Cajueiro
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Originally Posted by Falubaz View Post
It's taking ages for Salvador metro to be finished. The opening dates are postponed since years.
Is there any chance that they finally open the first part of the metro there? Let's say: this or next year?
The open tests are going to start on July 13th, the day of the beginning of thr world cup. The first 6km will be commercially open on september 15th(my birthday).
The next 6km are scheduled to the commercial beginning of January, next year.
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Old March 3rd, 2014, 10:33 PM   #973
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Santos Light Rail (SIM - VLT da Baixada Santista) - new forumer pics. First station takes shape.

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Originally Posted by Donniel Galdino View Post
Pessoal, segue fotos atualizadas que tirei no sábado (01/03/2014) de duas estações do VLT no trecho da linha Amarela:

Estação Nossa Senhora das Graças


Cruzamento Linha Amarela x Av. Amador Bueno da Ribeira


Estação Emmerich


Estação Emmerich - rampa de acesso
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Old March 3rd, 2014, 10:40 PM   #974
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Belo Horizonte BRT - update pics

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Originally Posted by Landerson Egg View Post
Não para de chegar BRT, e o curioso é que continua a chegar Volvo B340 para o MOVE metropolitano e O-500 para o MOVE BHtrans.

Territorial/Expresso Luziense, Viale BRT, Volvo B340:



Foto: Moisés Magno

Empresa ?, Viale BRT, MBB O-500 MA:

Foto: Moisés Magno

Empresa ?, Neobus Mega BRT, MBB O-500 MA:


Foto: Moisés Magno
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Originally Posted by jpedro16 View Post



& O horrivel do bunda caida......


Last edited by mopc; March 3rd, 2014 at 11:05 PM.
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Old March 3rd, 2014, 10:50 PM   #975
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Rio de Janeiro BRTs - TransCarioca BRT system to be operational by late May (2014)

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Rio International Airport Station

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Originally Posted by skyscraperbarra View Post
Obras no Galeão, terminal 1:









fonte
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Old March 4th, 2014, 04:22 AM   #976
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Originally Posted by Falubaz View Post
BRT in Brasilia? Where it will go?
Good question, I have not found any concrete info on it. As soon as I do I'll update the thread with it.
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Old March 6th, 2014, 02:06 AM   #977
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Cuiabá Light Rail - Government officially admits no Light Rail section will be ready for the World Cup and fiirst section will probably open only in 2015.

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Originally Posted by \xxCuiabáxx/MT/ View Post
População de Cuiabá só vai usar VLT a partir de 2015, diz secretário da Copa
Metrô de superfície foi licitado para a Copa, mas não ficará pronto.

Mais cara obra da Copa, VLT de Cuiabá foi licitado por R$ 1,477 bilhão.




Somente a partir de 2015 a população de Cuiabá e Várzea Grande, cidade da região metropolitana da capital, poderá utilizar o sistema de transporte coletivo Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). A construção do metrô de superfície foi lançada para a Copa do Mundo deste ano e até foi incluída entre os compromissos do estado com a Fifa na Matriz de Responsabilidades, mas a falta de planejamento e atrasos nos trabalhos agora levam a Secretaria Extraordinária da Copa (Secopa) admitir que seu projeto mais caro - licitado por R$ 1,477 bilhão - não atenderá ao evento que motivou o lançamento das obras.

Em entrevista ao G1, o secretário Maurício Guimarães, da Secopa, esclareceu na última sexta-feira (28) que, apesar da meta de concluir parte das obras do VLT entre o Aeroporto Marechal Rondon e o porto de Cuiabá até a Copa do Mundo, na prática não existe possibilidade de a população local e os visitantes usufruírem do novo modal durante o evento nem depois dele ao longo deste ano.

"Para a Copa do Mundo, não. Eles [a população] vão usufruir para o transporte público a partir – e completamente – a partir de 2015, porque a obra vai finalizar no final de dezembro de 2014", anunciou o secretário, após diferentes datas e previsões feitas pelo governo em relação ao término das obras.

Prazo descumprido
Lançado em 2011 em substituição ao sistema de corredores exclusivos para ônibus Bus Rapid Transit (BRT), o projeto do VLT foi homologado em meio a indícios de fraude no Ministério das Cidades, mas acabou recebendo financiamento federal e sendo licitado em junho de 2012 por meio do Regime Diferenciado de Contratação (RDC) - novo modelo de licitação menos rígido que o imposto pela lei 8.666/93 e autorizado pelo governo federal para obras da Copa.

Sob o nome Consórcio VLT Cuiabá, um grupo de empreiteiras venceu a licitação e se comprometeu no contrato com prazo para término das obras em 13 de março deste ano.

Prazo descumprido

Lançado em 2011 em substituição ao sistema de corredores exclusivos para ônibus Bus Rapid Transit (BRT), o projeto do VLT foi homologado em meio a indícios de fraude no Ministério das Cidades, mas acabou recebendo financiamento federal e sendo licitado em junho de 2012 por meio do Regime Diferenciado de Contratação (RDC) - novo modelo de licitação menos rígido que o imposto pela lei 8.666/93 e autorizado pelo governo federal para obras da Copa.

Sob o nome Consórcio VLT Cuiabá, um grupo de empreiteiras venceu a licitação e se comprometeu no contrato com prazo para término das obras em 13 de março deste ano.



Apesar do prazo exíguo para a realização, à época a obra foi envolta por otimismo: mesmo o ministro do Esporte, Aldo Rebelo, chegou a assegurar que o novo sistema seria concluído antes da Copa e, até outubro de 2013 - a despeito da lentidão das obras - Secopa e Consórcio ainda insistiam que o prazo contratual seria cumprido.

Somente depois disso o governo mudou o discurso, passou a falar em trechos prioritários para a locomoção de turistas durante a Copa e a classificar o VLT como um “legado” para a população local que teria sido proporcionado pela “janela de oportunidades” aberta pela Copa. Depois, o governo estadual passou a dizer que todas as obras da Copa seriam entregues com exceção da totalidade do projeto do VLT. Por fim, a Secopa admitiu a assinatura de um termo aditivo ao contrato original para estender o prazo de execução das obras, procedimento que ainda não foi publicado pelo Diário Oficial do Estado (DOE).

Obras

Enquanto negocia a extensão do prazo junto ao governo estadual, o consórcio responsável pelas obras está iniciando a implantação dos 22 quilômetros de trilhos da via permanente do VLT previstos no projeto original.

O primeiro trecho é o que sai do futuro centro de controle, ao lado do Aeroporto Marechal Rondon, passando por um viaduto construído para a passagem do trem na Avenida João Ponce de Arruda (em frente ao terminal) para seguir até a Avenida da FEB, ainda em Várzea Grande, e chegar pelo menos até o Porto de Cuiabá até a Copa. A ideia, segundo o secretário, é finalizar as obras neste trecho prioritário para acabar com as interferências e proporcionar a mobilidade dos visitantes até a rede hoteleira.

Segundo ele, os trilhos ainda estão sendo instalados no viaduto e ainda não desceram ao nível da rua na Avenida João Ponce de Arruda, onde ainda estão sendo encerrados serviço de drenagem e de implantação das calçadas para a aplicação de concreto na base dos trilhos – os quais devem somar até 7,2 quilômetros até o futuro terminal do porto de Cuiabá, cuja construção já foi iniciada. A previsão do governo é de que, durante a Copa, o trem esteja em fase de testes neste trecho.

http://g1.globo.com/mato-grosso/noti...o-da-copa.html
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Old March 6th, 2014, 02:21 AM   #978
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Belo Horizonte BRT (MOVE) - City to have 10 integration terminals

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Originally Posted by IsaacDaniel View Post
BRT terá 10 terminais na Grande BH
Previsto para abril, Move metropolitano terá terminais e estações em várias cidades, mas ainda tem desafio de fazer adequações, como recapeamento e alargamento, em 48 vias
Fonte

Parte do programa que prevê a construção de 10 novos terminais de ônibus na Grande BH e a reforma de três já existentes, o Move metropolitano, em operação a partir de abril nos terminais Vilarinho e São Gabriel, será reforçado por novas estações fechadas com embarque em nível ao longo do trajeto. Mas, para engrenar, o projeto exigirá adequações em quase 50 vias, além dos corredores Cristiano Machado e Antônio Carlos/Pedro I, na Região Norte de Belo Horizonte.

Com três dos seis terminais previstos em obras (Vilarinho, São Gabriel e Morro Alto), além de duas estações provisórias sendo erguidas nos bairros São Benedito (Santa Luzia) e Justinópolis (Ribeirão das Neves), o projeto promete reduzir em 90% o número de linhas no hipercentro de Belo Horizonte – o que representa cerca de 500 ônibus vermelhos a menos no sistema que vai complementar o transporte rápido por ônibus (BRT) da BHTrans. Para isso, contará com 13 novas estações de transferência instaladas na MG-010 e em avenidas de ligação com os destinos das 19 novas linhas troncais de Vespasiano, Santa Luzia e Ribeirão das Neves.

O projeto das estações de transferência, cujo edital está em fase de elaboração, inclui a readequação do trajeto dos coletivos em pelo menos 14 quilômetros de 48 ruas e avenidas . As melhorias nas vias, cujo início das obras aguarda a abertura de licitação, são necessárias para possibilitar o tráfego dos 115 novos ônibus articulados (para até 114 passageiros e com mais de 18 metros). As adequações nas pistas incluem recapeamento, alargamento e abertura de passagens para os veículos.

Planejamento da Secretaria de Estado de Transportes e Obras Públicas (Setop) ao qual o Estado de Minas teve acesso mostra que as novas estações de transferência metropolitanas tiveram como fonte de inspiração as estações-tubo usadas desde 1991 nos corredores de Curitiba. O modelo, que substituirá os atuais pontos nas cidades que terão o BRT, é composto por uma estrutura de vidro com cobertura de metal.

A exemplo do Move gerenciado pela BHTrans, o acesso à estação ocorrerá por meio de rampas, com pagamento antecipado da tarifa e embarque no mesmo nível dos coletivos. “A ideia é oferecer o mesmo nível de conforto das plataformas dos terminais do BRT”, afirma o secretário-adjunto da Setop, Fabrício Sampaio.

Com os primeiros do total de 289 ônibus do Move metropolitano entregues aos consórcios Linha Verde e Estrada Real, a Setop já planeja para os próximos dias o início dos testes com a frota, que só poderá ser avaliada na Cristiano Machado até 8 de março, quando começa a operação definitiva do Move municipal. “Depois, iniciaremos os testes na Antônio Carlos”, acrescenta.

Estações reaproveitáveis Três dos seis terminais previstos para o BRT da Grande BH – São Benedito, Justinópolis e Bernardo Monteiro – entrarão em funcionamento adaptados. Com entrega prevista para maio, as estruturas funcionarão como estações provisórias (móveis e desmontáveis) devido a problemas de localização e processos de desapropriação. A entrega dos terminais definitivos só ocorrerá em maio de 2015.

Desenhos das estações provisórias, cujo projeto técnico foi cedido pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros Metropolitano (Sintram), revelam que os pontos serão compostos basicamente por catracas de acesso, grades e cobertura, com embarque em nível.

A principal vantagem, aponta a Setop, está no fato de as estruturas (orçadas em R$ 980 mil cada) poderem ser reaproveitadas em outros pontos da região metropolitana assim que os terminais definitivos forem entregues.

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Old March 7th, 2014, 08:52 PM   #979
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Brasilia BRT - first info. The project is under construction, it comprises 35km of exclusive bus lanes and its intended ridership is around 200,000 passengers/day.

map


pics







Official website

Construction update video

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Belo Horizonte BRT (MOVE) - more pics

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