BRAZIL | Urban Transport Compilation

[mopc]

Newspaper story: Federal Government to release R$ 5 billion (US$3,8 bil) for metro construction in several major cities.



Addendum on SP metro:

[mopc]

New pictures of the Rio de Janeiro BRT model stations:

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[mopc]

Porto Alegre Transurb - New picture on the extension of line 1











Original post by Aces High

[mopc]

Story on the new BRT model for Curitiba "the longest bus in the world"

[mopc]

Manaus Monorail to have funds approved and building license issued next week (late September 2011). Completion date said to be early 2015.

Original thread contains detailed schematics of construction.

[rsol2000]

Metro Rio (Cidade Nova Station)



Line 4 (Metro Rio) - project for Olympics Games 2016

[mopc]

Brasilia Light Rail

"Secretary discards possibility of Light Rail being fully operational until World Cup" - only one section will be completed, maybe. Original post here.

Secretário descarta possibilidade de VLT estar totalmente concluído em 2014

Somente um trecho do trajeto previsto para o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) será concluído até a Copa do Mundo de 2014. O percurso terá 6,4km e levará os passageiros do Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek ao Terminal Sul do Metrô, localizado na altura da Hípica. O edital para a escolha das empresas que executarão a obra será publicado até o fim deste mês e, como está em fase final de estudos, ainda não há uma estimativa de quanto o empreendimento custará aos cofres do governo.

A promessa de implantação do VLT ao longo da avenida W3 Sul até os jogos mundiais foi descartada ontem pelo secretário de Transportes, José Walter Vazquez Filho. Segundo ele, as pendências de ordem urbanística e ambiental dificilmente serão saneadas a tempo de iniciar e finalizar o projeto até o início da competição. “Esse é um ponto de vista técnico. Se o governador determinar que é para fazer, nós iremos tomar as providências necessárias para começar e terminar as obras a tempo”, ressaltou.

Na avaliação de Vazquez, insistir na ampliação da linha ao longo da W3, como chegou a ser cogitado inicialmente, é correr o risco de ter a construção embargada pela Justiça. “Se isso acontecer, causará transtornos para a população e o visitante ainda vai se deparar com uma via toda revirada. Se o viaduto da Asa Sul já causa toda aquela confusão, imagina o que aconteceria na W3”, ponderou. Além das restrições impostas pelo tombamento e pela legislação ambiental, as escavações do subsolo revelaram problemas complexos relacionados à Companhia Energética de Brasília (CEB). “Toda a rede que abastece a Asa Sul é antiga e terá que ser substituída”, citou Vazquez.



Conexão
A prioridade agora é iniciar e concluir o trajeto Aeroporto/Terminal Sul porque, de lá, será possível promover a conexão dos passageiros, via Metrô, até o Setor Comercial Norte. “Na Rodoviária do Plano Piloto, já existe a concretagem no subsolo para que os trens sigam até a Asa Norte. Vamos precisar expandir a linha em 1km e fazer um pátio para a manobra dos vagões”, explica Vazquez.

No total, o projeto prevê a construção de cinco estações, sendo uma na Asa Norte, duas em Ceilândia e outras duas em Samambaia, totalizando sete quilômetros de linha. O custo estimado é de R$ 700 milhões, incluindo a melhoria do sistema de sinalização e de comunicação do sistema, o que reduzirá de 4 minutos para 2 minutos o intervalo entre os trens.

Suspeita de fraude
Em 26 de abril, o juiz da 7ª Vara de Fazenda Pública do DF, José Eustáquio de Castro Teixeira, determinou que o Executivo abrisse outra concorrência para finalizar a construção do VLT. Na decisão, o magistrado acata as denúncias do Ministério Público em relação a possíveis fraudes no contrato firmado entre o Metrô e as empresas Dalcon Engenharia LTDA., Altran/TCBR Tecnologia e Consultoria Brasileira S/A, em 2007.

Ampliação em análise
A Secretaria de Transportes estuda a possibilidade de ampliar o percurso dos ônibus do aeroporto até o Centro de Convenções. Segundo o secretário José Walter Vazquez Filho, os veículos já estão se pagando e poderão levar passageiros até o Centro de Convenções quando houver grandes eventos no local. “A linha poderia ser Aeroporto/Setor Hoteleiro/Centro de Convenções”, exemplificou Vazquez. Caso a demanda continue aumentando, o governo poderá ainda incrementar a frota, com mais três veículos executivos que já rodam na Esplanada dos Ministérios. Eles iniciaram a operação em 29 de abril, após forte resistência dos taxistas. Atualmente, circulam no aeroporto, nos setores Hoteleiro Sul e Norte e na Esplanada dos Ministérios.

Fonte: Correio Braziliense

[mopc]

Rio de Janeiro BRT

First prototype BRT station completed

[Carcará]

Originally Posted by mopc

Newspaper story: Federal Government to release R$ 5 billion (US$3,8 bil) for metro construction in several major cities.

Addendum on SP metro:

I hope that includes cities like São Luís-MA and Belém-PA that are heavily populated with millions of people and without a trace of the metro in skyline.

The cities are great and are becoming a total mess. Urgently need to be addressed as well. If only 8 or 10 km of rail which would be very valuable.

[mopc]

Salvador metro - Brotas station

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[Falubaz]

This metro is delayed again and again. What part will be opened first and when... if ever

[mopc]

line 1 (6km) will open in 2012

[mopc]

Recife Light Rail vehicle in tests (pic by José Gomes)

[mopc]

Fortaleza Metro - Metrofor - East Line bidding this month. Source.

Edital da linha leste neste mês

Será lançado até o fim deste mês de outubro o edital da licitação que escolherá a empresa que se juntará ao Estado na execução da linha leste do Metrô de Fortaleza. A obra, orçada em R$ 3,2 bilhões, está incluída como um dos principais projetos do Plano Plurianual 2012-2015, apresentado ontem.

De acordo com o secretário de Planejamento e Gestão, Eduardo Diogo, será lançada uma PMI (Proposta de Manifestação de Interesse), processo utilizado para a formação de uma Parceria Público-Privada (PPP). "A gente lança o edital e quem tiver interesse no projeto traz suas propostas, seus cenários, e vamos analisar, identificar aquele que consideramos que seja o que vai mais ao encontro do interesse estratégico do mercado, e o governador bate o martelo", explica Diogo. Segundo ele, "há um nível de probabilidade enorme" de a escolha ser feita até dezembro deste ano.


A empresa selecionada será responsável, além da construção de trechos, pela operação de todo o sistema Metrofor
FOTO: KID JÚNIOR

Operação e manutenção

O secretário informa que a PPP envolverá não somente a implantação da linha, como também sua operação e manutenção. E mais: "ela contemplará a conclusão da linha sul, mais a operação e manutenção deste trecho e da linha oeste, além da implantação do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) Mucuripe/Parangaba". "É uma PPP para o sistema metroviário da cidade", conclui Diogo.

A linha leste levará do Centro da cidade ao Edson Queiroz, contemplando a demanda para a região da Universidade de Fortaleza (Unifor), Centro de Eventos do Ceará e Fórum. A expectativa é de que a linha atenda a 400 mil pessoas. A informação de que o Metrofor contaria com uma PPP já havia sido dada pelo governador Cid Gomes, que informou que, dos R$ 3,2 bilhões em investimento, algo entre R$ 700 e R$ 800 milhões seriam utilizados para a aquisição de trens e equipamentos, como sistemas de comunicação, monitoramento e segurança especializada. Segundo o governador, a frequência dos trens será de apenas três minutos. O metrô de Fortaleza deverá atender a cerca de um milhão de pessoas, nas três linhas do sistema férreo.

Fonte dos recursos

Diogo explica que a maior parte dos recursos do PPA serão provenientes do Tesouro estadual, o que totalizará R$ 67 bilhões do montante (81,6% do total).

Mas ele destaca que também será necessária, para a realização deste plano, a viabilização de alianças com as três esferas do governo, com agências multilaterais de financiamento do setor público, organizações sociais não governamentais e parcerias privadas.

Já em relação a operações de crédito, o governo projeta empréstimo no valor de R$ 5,7 bilhões no período. (SS)

PROPOSTAS

"A gente lança o edital e quem tiver interesse no projeto traz suas propostas"

Eduardo Diogo
Secretário do Planejamento e Gestão do Estado

http://diariodonordeste.globo.com/ma...codigo=1049948

[krnboy1009]

Originally Posted by mopc

Story on the new BRT model for Curitiba "the longest bus in the world"

Why not just build a light rail for all that trouble?

[FullHouse]

Originally Posted by mopc

Porto Alegre Trensurb northern extension update

Aff, no lado dessa linda linha de metrô uma enorme favela... Esse Brasil

[mopc]

New trainsets for the Rio de Janeiro Supervia suburban rail systems just arrived. More pics in the Rio thread.

[mopc]

Brasilia metro - Guará station, by Felipe Golfeto

[mopc]

Fortaleza Light Rail during tests

[mopc]

Cuiabá Light Rail - funds approved
original post

Deputados aprovam empréstimo de R$ 740 milhões para o VLT

Licitação sai em novembro, e a obra deve começar no primeiro trimestre de 2012


Silval e Eder, em Portugal, onde conhecera in loco o sistema VLT, a ser implantado em Cuiabá

RAFAEL COSTA
DA REDAÇÃO

A Assembleia Legislativa aprovou, em segunda votação, na sessão noturna de quarta-feira (5), a mensagem enviada pelo governador Silval Barbosa (PMDB) que solicitava autorização para o Estado contrair empréstimo de R$ 740 milhões, junto à CEF (Caixa Econômica Federal), para investir no VLT (Veículo Leve Sobre Trilho).

O modal de transporte é o escolhido para Cuiabá e Várzea Grande devido à participação de ambas na Copa do Mundo de 2014. Para captar o financiamento junto ao Governo Federal, o Estado vai explorar a sua capacidade de endividamento, avaliada atualmente em R$ 2,5 bilhões, e a possibilidade de quitar a dívida em até 20 anos.

O deputado estadual Jota Barreto (PR) pregou o discurso de que o Legislativo não deveria oferecer empecilhos à proposta do Estado, diante da discussão que já foi travada em torno do assunto.

"Promovemos uma audiência pública e a população saiu às ruas para defender o VLT como melhor transporte para Cuiabá e Várzea Grande na Copa de 2014. Já discutimos, até mesmo, no Colégio de Líderes. Não há motivos para não aprovar", declarou o deputado.

O líder do Governo no Parlamento, deputado Romoaldo Junior (PMDB), espera que a aprovação do projeto seja rápida, para encaminhá-lo diretamente ao Executivo, para sancioná-lo.

"Fizemos nossa parte, em votar essa matéria com agilidade para que a primeira parte desta importante obra, que é o empréstimo, seja acelerada. A população aguarda ansiosa o início desta obra", disse.

Por outro lado, o presidente da Assembleia Legislativa, José Riva (PSD), alertou que várias empresas qualificadas estão interessadas em investir no VLT, o que pode reduzir a carga de investimentos do Estado com recursos próprios nesse sistema de transporte.

"A Parceria Pública Privada é uma boa opção ao Estado para realizar um investimento deste porte. Acredito que o investimento no VLT não vai ultrapassar R$ 1 bilhão. O Parlamento vai trabalhar em conjunto com o Executivo para evitar gastos desnecessários", disse Riva.

Com a aprovação pelo Legislativo de captação do empréstimo, a expectativa é de que o edital de licitação seja lançado na primeira quinzena de novembro, e as obras comecem no primeiro trimestre de 2012.

O VLT vai funcionar em dois trechos, que são CPA/Aeroporto e Coxipó/Centro. A proposta do Estado é abrir uma concessão, na qual uma empresa privada vai administrar o sistema de transporte, após o período da Copa do Mundo.

http://www.midianews.com.br/?pg=noti...14&idnot=65272

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