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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


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Old March 8th, 2014, 05:23 AM   #981
defamed
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Originally Posted by mopc View Post
Brasilia BRT
These walking bridges are horrible. People will take an awful lot of time to walk to the station. They should have spent some extra money and built access tunnels under the highway.
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Old March 8th, 2014, 06:12 AM   #982
skyscraperbarra
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Of course but the Brazilian politicians don´t think that way, and because the people doesn´t have the costume to follow and complaint about their rights, they chose the cheapest choice!

This example in Brasília is not even the worse because it seems to be an area of low demand but here in Rio for example, on the BRT system Transcarioca, we have this in a high demand area:


Last edited by skyscraperbarra; March 8th, 2014 at 06:18 AM.
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Old March 8th, 2014, 07:59 PM   #983
mopc
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SAO PAULO HIGHLIGHTS - from the main thread


Video updates for the 4 lines under construction by the CMSP

LINE 5












LINE 4




LINE 15 MONORAIL




LINE 17 MONORAIL



Strange triple pillar probably for the Airport branch




Line 4 - forumer picture of Fradique Coutinho station u/c to open this year.



by forumer luyzfernando

original post


Line 5 - pictures of excavation kindly posted by Line 5 engineer William Guimarães.

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Originally Posted by Julio CAF View Post
Bom, para quem não sabe, sou estudante de Eng. Civil. E lá na minha sala da faculdade tem um amigo meu que trabalha dentro do campo das obras da L5, pedi para ceder algumas imagens, e ele me mandou essas. As fotos são do dia 16/02. Whats Apps reduziu drasticamente a resolução...
Créditos à William Guimarães.



Túnel pronto, trecho entre Bandeirantes e Eucaliptos, 10,5m de diâmetro.

Line 5 - more great pictures by Line 5 'insider' William Guimarães, now showing Eucaliptos station and tunnel.

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Originally Posted by Julio CAF View Post
Fotos de ontem (27/02/2014)
Tiradas por William Guimarães, da estação Eucaliptos. Fotos tiradas exclusivamente para a finalidade deste fórum.
Ele inclusive elogiou o debate do pessoal aqui (Ficou surpreso que eu seria o Júlio Caf e estudamos na mesma sala), é uns dos usuários que ficam na moita.
(Abraços William, obrigado novamente).

Bem vamos lá:
Shield só esperando o sinal verde, o apoio provisório (marrom atrás da cabeça de corte) já esta lá, tudo pronto para escavar, só lugar a máquina



Desceu as escadas, e caminhando em direção à maquina, o de verde é o Engenheiro do turno.




Olhando sentido Capão Redondo.


Essa passagem no meio da máquina é por onde entra os anéis de concreto, por um trilho que a própria tuneladora instala.


Mais uma do túnel pronto. Este pessoal era uma visita técnica, eu fui convidado para ir, mas tive compromissos.
Por este túnel novinho que serão transportados 750 mil pessoas/dias a 80km/h, em uma frota composta por 34 trens (Frota F e P).
Line 5 - more pictures of the recently opened Adolfo Pinheiro station. The 10 remaining Line 5 stations will open by late 2016 (some may be antedated to 2015).

This year we still have 3 Line 4 stations and at least 2 Line 15 Monorail stations to open.











unearthed tramway tracks in display









Line 4 - depot and train pics

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Originally Posted by Marcio Staffa View Post
Achei fuçando os pdf's do site da Camargo Corrêa.

Pátio Vila Sônia








Last edited by mopc; March 8th, 2014 at 08:06 PM.
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Old March 9th, 2014, 09:00 PM   #984
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General - Braziian heavy rail systems among the world's most energy inefficient

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Originally Posted by EngenheiroSP View Post
Velhos, trens urbanos desperdiçam energia
DIMMI AMORA
DE BRASÍLIA

Metade da frota de quase 4.000 trens urbanos e metrôs do Brasil, comprada em sua maioria nas décadas de 1970 e 1980, consome 30% mais energia que os modelos mais modernos.

É o que aponta levantamento da associação do setor ANPTrilhos (Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários), cujo presidente, Joubert Flores, convive com o pior exemplo na própria casa: um dos trens da empresa que ele dirige, o Metrô do Rio, é o que mais consome energia no mundo.

O trem foi construído em 1978 pela Mafersa, estatal adquirida pela francesa Alstom anos depois. Pesando 40 toneladas, ele utiliza uma tecnologia antiga de tração (por corrente contínua), já substituída nos trens mais modernos.

O alto consumo de energia tem impacto no sistema elétrico nacional, já que os sistemas ferroviários de passageiros consomem 0,5% da energia do país, grande parte nos horários de pico.

Mas o principal prejudicado, para Flores, é o passageiro, que tem de pagar por isso. Dos custos da Supervia (trens urbanos do Rio de Janeiro), 25% são para a energia. Na CPTM (trens urbanos de São Paulo), o valor é 16%. Essas empresas já começaram a modernizar seus trens.

NOVA LEI

Uma mudança na lei para que a energia usada pelas empresas de transporte de passageiros seja taxada de forma igual à das concessionárias de água faria os custos das tarifas cair entre 5% e 10%, segundo estimativas do setor.

Seria correspondente ao valor de R$ 0,20, número que virou o símbolo das manifestações de junho de 2013 – foi o valor do aumento da tarifa de ônibus em São Paulo e no Rio de Janeiro naquele ano, depois revogado após a mobilização da população.

O projeto para essa mudança tramita desde 2008 no Congresso, segundo seu relator, o deputado Carlos Zarattini (PT-SP). De acordo com ele, a proposta é reduzir o valor de vários custos do transporte para repassá-los às tarifas.

PALAVRÃO

Pelos cálculos, o governo teria que compensar as empresas de energia com R$ 300 milhões a R$ 400 milhões ao ano para reduzir a conta de luz das ferrovias. Segundo Zarattini, a proposta deveria ter sido aprovada no ano passado. Mas, como o governo está em dificuldade fiscal, não há um novo prazo. "Quando houve o aperto fiscal, virou palavrão falar em desoneração."

Mas a ANPTrilhos está propondo ao governo federal usar os recursos dessa desoneração para trocar sinalização e os motores de toda a frota nacional num prazo de dez anos. O custo seria de R$ 2,8 bilhões. Isso ajudaria a reduzir o consumo e a aumentar a disponibilidade de trens.

Joubert Flores defende esse programa porque o governo está anunciando projetos novos de trens e metrôs. Ao menos 60 projetos de ferrovia de passageiros foram anunciados, mas a associação acredita que apenas 22 tenham chance de ficar prontos até 2020.

Mas Flores informa que não há recurso disponível para melhorar o sistema existente, que atende a 9 milhões de passageiros/dia."Reduzir as tarifas não vai levar os passageiros a ter o que pediram durante os protestos: melhor qualidade do serviço. Para isso, são necessários investimentos, que, hoje, não podem ser feitos com os recursos das tarifas." Outro benefício, segundo Flores, seria incentivar a indústria ferroviária nacional.

Infográfico:


Link: http://www1.folha.uol.com.br/mercado...-energia.shtml
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Old March 11th, 2014, 09:36 PM   #985
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Belo Horizonte BRT (BHTrans MOVE) - more pictures, as the system enters testing phase.

These two I call "the Revenge of Public Transportation"





image hosted on flickr


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Originally Posted by Stryfer View Post
Outras

1
[IMG]http://oi57.************/nz50jq.jpg[/IMG]
2

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4

5


7

8

9


Fotos: Luísa Zottis/EMBARQ Brasil


TV Coverage

http://www.alterosa.com.br/app/belo-...ar-em-bh.shtml

Last edited by mopc; March 12th, 2014 at 11:28 PM.
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Old March 11th, 2014, 09:43 PM   #986
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History - BRT systems were invented in Brazil in the 1970s. Here is the cover of the Scientific American magazine of March 1996, dedicated to the Curitiba BRT system, the world's pioneer BRT.



"Designing mass transit that works puts a city on the road to sucess"
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Old March 12th, 2014, 07:39 PM   #987
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Rio de Janeiro Metro - Line 4 Antero de Quental station time lapse progress video

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Old March 12th, 2014, 07:53 PM   #988
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Brazilian BRTs - Federal Government video on BRT systems being implemented with federal funds



Pioneering Curitiba System (RIT)



TransCarioca cable stayed bridge









Brasilia BRT

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Old March 13th, 2014, 05:00 AM   #989
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Salvador Metro - Tracks to undergo thorough cleaning process as construction enters final stages for the system to open this June.

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Originally Posted by rodrigossa View Post
Trilhos do metrô de Salvador passarão por limpeza



Os trilhos do metrô de Salvador passarão por um processo de limpeza ainda essa semana.

Segundo a assessoria de imprensa da CCR, empresa que detém a concessão do equipamento, uma máquina específica para realizar o esmerilhamento dos trilhos já está na cidade e passa por etapa de calibragem.

A assessoria afirmou que, assim que o equipamento estiver devidamente ajustado, a limpeza será iniciada.

O processo deve durar 50 dias e não impactará o trânsito nas regiões adjacentes aos trilhos.

Trânsito

Uma outra operação, porém, já está em curso, segundo a a Superintendência de Trânsito e Transporte do Salvador (Transalvador).

Uma publicação no Diário Oficial do Município de segunda-feira detalhou a autorização para interdição de uma faixa de tráfego, em vários trechos da Avenida Barros Reis.

Segundo o texto, a operação se faz necessária para "lançamento de pré-moldados para passagem de emergência de pedestres do Elevado Metroviário", e será realizada do dia 6 a 27 desse mês.

As interdições acontecem em sete etapas, quase sempre das 22h às 5h30. Apenas no dia 16 de março o bloqueio permanecerá até às 14h.

A assessoria da CCR não deu mais detalhes sobre essa operação.

Trechos interditados

Até o dia 16/3Avenida Barros Reis, na faixa de tráfego à esquerda da pista Rodovia BR-324 / Retiro, no trecho sobre o Elevado Metroviário em frente à Via de acesso a Rua do Bom Juá

De 23 e 24/3 Via de ligação da Avenida Barros Reis a Rodovia BR - 324, na faixa de tráfego à esquerda, no trecho sobre o Elevado Metroviário em frente à Via de acesso ao Arraial do Retiro.

http://atarde.uol.com.br/bahia/salva...ao-por-limpeza
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Old March 13th, 2014, 10:53 PM   #990
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Recife BRT - construction pics

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Originally Posted by Rai_ View Post
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Old March 16th, 2014, 10:13 PM   #991
dimlys1994
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Latest from Rio - Uruguai station is now opened. Updated map on urbanrail.net:

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Old March 16th, 2014, 10:29 PM   #992
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Rio de Janeiro Metro - Uruguai station (Line 1) finally opens, as pointed out by forumer above.

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Originally Posted by J. Carlos View Post
A Estação Uruguai do metrô, na Tijuca, foi inaugurada às 11h deste sábado, com uma hora de atraso. Houve cerimônia com a presença de autoridades e, ao meio-dia, as plataformas foram liberadas ao público. Esta é a 36ª estação da cidade (20ª a entrar em operação na Linha 1) e a quarta do bairro. Construída no trecho conhecido como Rabicho da Tijuca, antiga área de manobras que chegou a ser usada parcialmente como estacionamento, ela deve ter movimento diário de 30 mil passageiros — boa parte usuários que até então embarcavam na Saens Peña. As linhas de ônibus do serviço metrô na superfície também terão o ponto final deslocado da Saens Peña para a Estação Uruguai. O Metrô Rio e a prefeitura não informaram a data em que ocorrerá a mudança.



A nova estação custou cerca de R$ 250 milhões e está projetada para receber até 50 mil usuários por dia. As obras terminaram em janeiro, quando começaram os testes operacionais. O custo foi arcado pela concessionária Metrô Rio, como parte do pacote de investimentos de R$ 1,1 bilhão assumido pela operadora em troca da renovação antecipada da concessão por 20 anos (até 2038) que incluíram ainda a ligação das Linhas 1 e 2, a construção da Estação Cidade Nova (já inaugurada) e a compra de 19 novos trens.
A execução da obra foi feita após uma revisão do projeto original da década de 70, que reduziu custos por não ter sido necessário fazer mais escavações Pela concepção inicial, a estação seria construída cerca de 200 metros adiante do local atual, na esquina das ruas Uruguai e Conde de Bonfim.
A estação Uruguai tem 7 mil metros quadrados de área construída em dois níveis. Ela conta com cinco acessos: um na Rua Dona Delfina, dois na Rua Itacuruçá e dois na Rua Conde de Bonfim (um na calçada sentido Praça Saens Peña e outro no sentido oposto). O espaço está equipado com dez escadas rolantes e seis elevadores dos quais dois para pessoas com deficiência.

http://oglobo.globo.com/rio/estacao-...#ixzz2w3UhLnnv

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Old March 18th, 2014, 08:12 PM   #993
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Rio de Janeiro BRTs - TransCarioca updates

New video presentation




Overview





TransCarioca BRT elevated structure construction captured by forumer

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Originally Posted by morioli View Post
Station

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Originally Posted by Anderson carioca View Post
A estação próxima a favela Parque União tá quase pronta:








Last edited by mopc; March 18th, 2014 at 08:47 PM.
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Old March 20th, 2014, 09:49 PM   #994
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Rio de Janeiro BRTs - TransOeste BRT reaches Campo Grande

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Originally Posted by ncg View Post
http://odia.ig.com.br/noticia/rio-de...po-grande.html

Transoeste, enfim, chega a Campo Grande
Com 56 km, corredor ligará o bairro à Barra da Tijuca, levando 20 mil passageiros por dia


O DIA

Rio - Um boa notícia para os mais de 300 mil moradores de Campo Grande, na Zona Oeste. Com mais de um ano de atraso, a ligação do bairro com a Barra da Tijuca pelo BRT Transoeste foi concluída e será inaugurada no sábado. A estimativa inicial da Secretaria Municipal de Transportes é de que cerca de 20 mil passageiros por dia usem o novo trecho do corredor.
Composto por nove estações distribuídas ao longo de 12 quilômetros, o chamado Lote 4 do Transoeste completa também a ligação viária entre as áreas centrais de Santa Cruz e Campo Grande. Para tanto, a prefeitura estendeu o traçado do BRT que, desde dezembro do ano passado, já conecta Santa Cruz a Inhoaíba e a outros bairros cortados pela avenida Cesário de Melo.

Para Carlos Roberto Osório, secretário municipal de Transportes, a conclusão da parte final do Lote 4 representa o aparecimento de um novo perfil de mobilidade na região. “O BRT inteiro tem 56 km de extensão e é feito de grandes distâncias. Mas o trecho que vamos inaugurar no sábado traz a possibilidade de o passageiro usar o corredor para se deslocar entre bairros próximos, a pequenas ou médias distâncias, como de Cosmos a Inhoaíba, ou de Paciência a Campo Grande”, afirmou Osório ontem.

A partir deste sábado, 25 ônibus refrigerados, cada um com capacidade para 100 passageiros, farão o trajeto Santa Cruz-Campo Grande. A Rio Ônibus não informou as linhas que atenderão ao novo trecho. Carlos Roberto Osório prevê redução média de 25% no tempo de deslocamento entre as regiões centrais de Santa Cruz e Barra da Tijuca.

“Em dias normais, nós acreditamos que o tempo de viagem de 50 minutos pode cair para cerca de 38 minutos”, disse ele, acrescentando que isso terá impacto na qualidade de vida do bairro.

O custo total das obras do BRT Transoeste ficou em aproximadamente R$ 84,5 milhões, de acordo com o secretário municipal de Obras, Alexandre Pinto. Osório acrescentou ainda que, com a instalação da estação do BRT no Centro de Campo Grande, a prefeitura promoverá o reordenamento urbano do entorno da rodoviária do bairro.

No Lote 4, atrasos. No Lote zero, indefinição

O atraso de um ano no cronograma das obras do BRT Transoeste em Campo Grande foi fruto do cancelamento do contrato com a construtora Sanerio que, segundo a prefeitura, não entregou algumas estações até o início do ano passado e deixou às moscas os canteiros de obras. Em seu lugar, dispensada de licitação, entrou uma empresa sediada em Minas Gerais.

O Lote 4 “briga” cabeça a cabeça com o Lote Zero pelo posto de trecho mais conturbado do Transoeste. Projetado para ligar o Jardim Oceânico ao Terminal Alvorada, nas duas pontas da Barra da Tijuca, o Lote Zero motivou uma ação civil movida pelo Ministério Público do Estado do Rio, segundo a qual a prefeitura, na elaboração do projeto, teria desrespeitado legislações federal e estadual que a obrigariam a obter licenciamento ambiental.

A Prefeitura do Rio sustenta que não precisou cumprir qualquer lei porque o lote não seria classificado como obra de grande porte. Segundo a assessoria de imprensa da Secretaria Municipal de Obras, o Lote Zero já foi licitado. Contudo, o projeto pode ser abortado porque o Governo do Estado estuda levar o metrô até o Alvorada.

Infográfico do jornal
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Originally Posted by skyscraperbarra View Post
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Old March 21st, 2014, 01:17 AM   #995
skyscraperbarra
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Rio Subway system - Line 4 (From South Zone to Barra)

Jardim Oceânico Station works update
























__________________
.
.
Região da Barra da Tijuca - Obras e Projetos

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Old March 21st, 2014, 02:43 AM   #996
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Rio de Janeiro - video overview of city projects for the 2016 Olympics, including urban transportation.

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Old March 26th, 2014, 08:35 PM   #997
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Rio de Janeiro Light Rail - first vehicle arrives in town. The catenary-free electric low floor trams will serve a number of routes in the city center. The first line will open in 2015.

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Originally Posted by RCostis View Post
GENTE BOA
COMPORTAMENTO E MUITA INFORMAÇÃO NA MAIS FESTEIRA E CARIOCA DAS COLUNAS

Embrulhado para presente: primeiro bonde do VLT já está no Rio

ISABELA BASTOS
20.03.2014 09h31m



Já está no Rio o primeiro bonde do Veículo Leve sobre Trilhos, o VLT, que circulará no Porto (foto acima). Coberto por uma lona branca, que esconde quase tudo menos o símbolo da fabricante do trem — a Alstom —, ele está no terreno dos Galpões da Gamboa, ao lado da Cidade do Samba. (Veja abaixo o detalhe do logotipo)



Recém-reformados pela prefeitura para abrigar um espaço cultural, os Galpões da Gamboa também serão o endereço do centro de operações do VLT. A sala de comando será construída no subsolo do terreno.



Fotos de Isabela Bastos
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Old March 26th, 2014, 08:48 PM   #998
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Salvador - urban mobility projects overview video

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Originally Posted by Bruno Soteropolis View Post
Não sei se já foi postado aqui,mas este video é bem esclarecedor sobre o projeto de mobilidade de Salvador. É mostrado no video que a rodoviária passará para o entroncamento da BR 324 com a Av. 29 de Março,em Águas Claras,no mesmo ponto em que terminará a linha 1 do metrô.

The video includes the first images of the future Light Rail vehicles that will replace the city's aging suburban trains:



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Old March 26th, 2014, 09:26 PM   #999
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Cuiabá Light Rail - first station starts construction. There will be a total of 33 stations.

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Originally Posted by paulo lima View Post
Primeira estação do VLT começa a ser construída em VG

Da Redação

A primeira estação de embarque e desembarque de passageiros do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) começa a ser construída em Várzea Grande. O novo modal de transporte público vai circular entre as duas maiores cidades de Mato Grosso.

A Estação Aeroporto é a primeira de um total de 33 estações que serão construídas nos dois eixos do VLT, sendo 22 na linha 1 (Aeroporto-CPA) e 11 na linha 2 (Centro-Coxipó). Está localizada em frente ao Aeroporto Internacional Marechal Rondon, na Avenida João Ponce de Arruda, próximo ao viaduto ferroviário do Aeroporto.

Em três (dos quatro) terminais de integração (Várzea Grande, CPA e Coxipó) serão edificados uma estação anexa ao terminal. Já a Estação Porto será diferenciada, uma vez que também será usada como terminal para a integração entre o transporte coletivo e o VLT.





A obra

Como em todas as obras da construção civil, a construção da Estação Aeroporto começou pela fundação, com a execução das estacas (etapa concluída). As atividades iniciaram no fim de fevereiro e atualmente estão sendo executados os blocos (também relacionados à fundação), bem como a montagem da estrutura metálica (pilares), que será seguida para a cobertura.

A estação terá 65 metros de comprimento, por 19 de largura e sete metros de altura (em seu ponto mais elevado). A plataforma terá 30 centímetros de altura em relação ao nível da avenida.

Em Várzea Grande será um total de oito estações de embarque e desembarque, incluindo a anexa ao Terminal Várzea Grande, seguida pela do Aeroporto, Couto Magalhães, Shopping Fórmula, Secretaria dos Esportes, Cristo Rei, Abelardo Azevedo e FEB, cuja nomenclatura obedece àquela prevista no edital. O Consórcio VLT já iniciou a fundação da estação Couto Magalhães.



Estrutura

A Estação Aeroporto tem projetos civil e arquitetônico diferenciados. Na parte civil, a diferença em relação às demais estações começa na locação da estrutura na via. Diferentemente das outras estações (com exceção da Estação/Terminal Porto), a do Aeroporto está localizada na lateral da avenida (no sentido Aeroporto - Trincheira Zero Km) e não no canteiro central.

Em decorrência disso, a locação das linhas dos trilhos também está na lateral, o que faz com que a estação tenha duas plataformas, uma para o embarque e outra para o desembarque de passageiros. Nas outras estações será apenas uma plataforma, usada tanto para quem entra quanto para quem sai do VLT.

Ainda na parte civil (estrutural), a estação contará com bilheteria, catracas para entrada e saída de passageiros, sala de quadros (para instalação dos equipamentos), sanitário para uso interno, lixeiras e pontos com bancos para o usuário aguardar a chegada do VLT (cujo intervalo pode ser de quatro minutos por sentido dependendo do horário).

Considerando que a Estação Aeroporto é a porta de entrada da cidade para os turistas que desembarcam em Várzea Grande, o projeto arquitetônico possui um aspecto singular, no formato de arco, que proporcionará à estação uma característica só dela.





Associado à particularidade da arquitetura, o toque final ao ambiente será dado com um projeto paisagístico em três pontos diferentes da estação.

Acessibilidade

Não só na Estação Aeroporto, mas em todas as demais, está assegurada a acessibilidade aos usuários. A primeira característica é o nível da plataforma, igual à do trem, facilitando a entrada e saída de passageiros que usam cadeira de rodas. Também será reservada uma área na plataforma para pessoas com mobilidade reduzida e que usam cadeiras de rodas. Da entrada da estação até a área de desembarque, os deficientes visuais poderão se deslocar usando o piso tátil.

http://www.odocumento.com.br/materia.php?id=453276
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Old March 26th, 2014, 09:40 PM   #1000
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Santos Light Rail (SIM) - first vehicle to arrive May 22, 2014. The first three units of the 22 seven-car Vossloh trams are being manufactured in Valencia (Western Europe) and each can transport 400 passenges (72 seated). The rest of the fleet will be made in Brazil. Trial operations to start by January 2015, and commercial operations after March.

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Originally Posted by cintra2 View Post
Fabricado na Espanha
Primeiro vagão do VLT chega a Santos no dia 22 de maio
Manuel Alves Fernandes
Chega a Santos, em 22 de maio, o primeiro Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) entre Santos e São Vicente. Ele está sendo fabricado em Valência, na Espanha, pela Vossloh, empresa vencedora da licitação pública promovida pelo Governo do Estado para o planejado sistema de transporte metropolitano entre Santos e São Vicente.



A composição, que está em fase final de montagem em Valência, foi vistoriada nesta segunda-feira pelo presidente da Empresa Metropolitana de Trens Urbanos (EMTU), Joaquim Lopes da Silva Junior. Ele liderou uma delegação de autoridades e jornalistas, da qual participaram o prefeito de São Vicente, Luis Claudio Bili (PP), o secretario municipal de Comunicação e Resultados de Santos, Rivaldo Santos (representando o prefeito Paulo Alexandre Barbosa, PSDB), e o deputado federal Beto Mansur (PRB).

O veículo será embarcado no dia 7 de abril em uma carreta que o levará ao Porto de Bilbao, seguindo depois para o Porto de Amberes, Bélgica, de onde irá para o Porto de Santos.

O primeiro VLT é formado por sete vagões e será mostrado à população na estação da Praça Nossa Senhora das Graças, em São Vicente. Dali, o sistema fará testes para entrar em operação experimental em janeiro de 2015 e, de forma comercial, até março desse ano. Isso dependerá da conclusão da implantação dos trilhos no antigo trajeto do trem.

O VLT entre os dois municípios é inédito no País. Será composto por 22 composições, três delas fabricadas em Valência e outras 19 na fábrica com a qual a Vossloh se consorciou – por força da licitação – em Três Rios, no Rio de Janeiro.

Cada composição transportará 400 passageiros, dos quais 72 sentados. O trajeto levará 30 minutos entre os dois pontos limites do trajeto. E correrá de forma silenciosa sobre os trilhos, podendo desenvolver até 70 km/h, sincronizado com a abertura dos sinais em cruzamentos com outros veículos nas cidades.

O VLT vai operar das 5 horas à meia-noite e, de madrugada, passará por manutenção. Será integrado a linhas de ônibus e bicicletários.

A comitiva foi recebida ontem pelo presidente da Vossloh, Iñigo Parra. Percorreu a fábrica e conheceu o andamento da construção do VLT. Todo o sistema custará cerca de </CW><CW17>R$ 250 milhões ao Estado. A Vossloh venceu a licitação ao propor melhores preço e condições técnicas.

Para o prefeito de São Vicente, a grande expectativa é que o VLT reduza o tempo de viagem entre as duas cidades, que hoje chega a passar de 50 minutos.
Rivaldo Santos vê grande potencial na interligação entre os bairros e as estações, a utilização de bicicletas e do futuro teleférico na área dos morros santistas.

http://www.atribuna.com.br/cidades/s...o-vlt-chega-a-
santos-no-dia-22-de-maio-1.372709

Last edited by mopc; March 26th, 2014 at 09:45 PM.
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