daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Infrastructure and Mobility Forums > Subways and Urban Transport

Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old April 29th, 2014, 02:21 AM   #1041
mopc
Registered User
 
mopc's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Santos Sao Paulo
Posts: 17,235
Likes (Received): 11982

Salvador Metro - map of full network when lines 1 and 2 complete

mopc no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old May 8th, 2014, 05:56 AM   #1042
mopc
Registered User
 
mopc's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Santos Sao Paulo
Posts: 17,235
Likes (Received): 11982

Salvador Metro - to open on June 10, 2014, little over one month from now.

Quote:
Originally Posted by Bolifilho View Post
Segundo Fábio Mota, secretário de Urbanismo e Transporte da prefeitura de Salvador, o metrô será gratuito durante o período da Copa. "Para inaugurar o nosso novo meio de transporte em Salvador, o metrô será gratuito durante os jogos na cidade. Mas o cadastro deve ser feito pelo site da Transalvador com antecedência e apenas por grupos fechados", afirmou. Apenas poderão usar o metrô nos dias de jogos os grupos fechados que se cadastrarem no site da Transalvador em direção à Arena - os interessados poderão fazer o cadastro a partir da próxima segunda-feira (12).

O assunto foi discutido em reunião na tarde desta quarta-feira (7), em um hotel em Ondina, também com a participação de Isaac Edington, secretário da Ecopa e Fabrizzio Muller, superintendente da Transalvador. Eles discutiram sobre ações e planejamentos de mobilidade durante a Copa do Mundo. Os jogos em Salvador, acontece nos dias 13 de junho, 16 de junho, 20 de junho, e 25 de junho.
O metrô, cujas obras iniciaram em 1997, deve entrar em funcionamento a partir do dia 10 de junho. Pelo menos é o que promete o governo do estado no plano de mobilidade urbana da Copa do Mundo, que será realizada a partir do dia 12 de junho. O equipamento será utilizado para transportar torcedores que estejam portando ingressos dos jogos do Mundial Arena Fonte Nova, palco das partidas do mundial em Salvador. Mas o transporte também ficará à disposição do público em geral nos dias que não acontecerem jogos na capital, mas em horários específicos.

A previsão é de que o metrô comece a funcionar em operação assistida, com linha expressa saindo da estação Acesso Norte, nas proximidades da Rótula do Abacaxi, chegando à estação do Campo da Pólvora, em Nazaré, em horários específicos. Nos dias de jogos em Salvador, apenas torcedores que estiverem com ingressos para o jogos do mundial e cadastrados, além de ônibus e vans credenciadas, poderão ter acesso às regiões das estações de metrô quando ele estiver em funcionamento, já que a rota do transporte fica dentro do perímetro da Fifa.
mopc no está en línea   Reply With Quote
Old May 11th, 2014, 11:55 PM   #1043
mopc
Registered User
 
mopc's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Santos Sao Paulo
Posts: 17,235
Likes (Received): 11982

Porto Alegre Aerotrem - air-propelled people mover entered commercial operations on May 7, 2014 , connecting a metro station to the airport

Quote:
Originally Posted by Pedrocn View Post
Sistema, que opera com dois veículos, um com capacidade para 300 passageiros e o outro para 150, exigiu investimentos de R$ 37 milhões.
Fonte: Portal G1
07/05/2014 06h20 - Atualizado em 07/05/2014 14h13

Sonho antigo dos moradores de Porto Alegre, o Aeromóvel iniciou a atividade comercial a partir desta quarta-feira, 7 de maio. O projeto idealizado ficou parado por mais de 30 anos e foi retomado em 2012 com investimentos do governo federal entrando na lista de obras para a Copa do Mundo. Os testes iniciaram em agosto do ano passado, e os passageiros puderam usar o serviço gratuitamente. A operação comercial cobra R$ 1,70 por viagem, sendo que os usuários do Trensurb pagam apenas uma passagem para os dois modais.

As operações do Aeromóvel vão das 5h às 23h20, seguindo o mesmo horário do Trensurb, com intervalos de 10 minutos entre cada viagem nos dias úteis. Nos sábados, as viagens acontecem com intervalos de 10 e 15 minutos, já aos domingos e feriados todas as viagens ocorrerão com intervalos de 15 minutos. Durante os testes, no horário pleno de funcionamento foram atendidos três mil passageiros por dia. A perspectiva da Trensurb é de que sete mil passageiros utilizem o serviço diariamente. Dois veículos fazem o transporte alternadamente, um com capacidade para 300 passageiros e o outro para 150. Para tirar o projeto do papel, foram necesários investimentos na casa de R$ 37 milhões.

Fonte: http://g1.globo.com/rs/rio-grande-do...rta-feira.html
mopc no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2014, 03:34 AM   #1044
skyscraperbarra
Registered User
 
skyscraperbarra's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Brazil
Posts: 4,307
Likes (Received): 5192

New Airport Terminal in São Paulo

Terminal 3 is bigger than the other 3 terminals together, and is the biggest of Brazil



Quote:
Originally Posted by JP Cabo View Post
Conheça o T3 do Aeroporto de Guarulhos (SP)


Antonio Miguel Marques, presidente do GRU Airport, fala à imprensa


Posições check-in somam 108


Acesso à área de embarque


Saguão com pé direito alto e luz natural, tendência em aeroportos mundiais


Outro ângulo do saguão


Outro ângulo das posições de check-in


Antes de passar no raio-X


Fila para a Polícia Federal - Controle de Passaporte ao embarcar


Starbucks, Gap, Coach e Victoria Secrets entre as novas lojas


Funcionários preparando as lojas


No sábado ainda havia operários dando os últimos retoques e aviões fazendo testes de embarque e desembarque


Esteiras rolantes dentro da área de embarque


Vista do terminal a partir de uma das salas de embarque


Último treinamento antes de receber o público

Fonte:http://www.panrotas.com.br/album-de-...sp_100330.html
__________________
.
.
Região da Barra da Tijuca - Obras e Projetos

lgot, morioli, jlingoa liked this post
skyscraperbarra no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2014, 09:45 AM   #1045
mopc
Registered User
 
mopc's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Santos Sao Paulo
Posts: 17,235
Likes (Received): 11982

Great, but this is not Brazilian urban transportation, this general infrastructure, aviation news and World Cup news. Please let us keep this thread focused!
mopc no está en línea   Reply With Quote
Old May 12th, 2014, 08:48 PM   #1046
dimlys1994
Moderator
 
dimlys1994's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Location: Dniepropetrovsk
Posts: 16,343
Likes (Received): 26132

In Porto Alegre, new metro extension between Santo Afonso and Novo Hamburgo is opened, map from urbanrail.net:

__________________

geometarkv, mopc, Yuri S Andrade liked this post
dimlys1994 no está en línea   Reply With Quote
Old May 13th, 2014, 01:34 AM   #1047
jlingoa
JLG
 
jlingoa's Avatar
 
Join Date: Nov 2007
Location: JFK-EZE-SAO-SCL
Posts: 64
Likes (Received): 9

When is the official opening of GRU Terminal 3??!!??
__________________
JLG

"Travel is fatal to prejudice, bigotry, and narrow-mindedness."

-Mark Twain
jlingoa no está en línea   Reply With Quote
Old May 13th, 2014, 02:21 AM   #1048
skyscraperbarra
Registered User
 
skyscraperbarra's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Brazil
Posts: 4,307
Likes (Received): 5192

2 days ago....

It´s already open!
skyscraperbarra no está en línea   Reply With Quote
Old May 15th, 2014, 03:40 PM   #1049
Woonsocket54
PC LOAD LETTER
 
Woonsocket54's Avatar
 
Join Date: May 2005
Location: East Millinocket, Maine
Posts: 5,644
Likes (Received): 5762

It's a big month in Porto Alegre with the aforementioned opening of the Aeromovel airtrain and the metro extension to Novo Hamburgo. Porto Alegre's metro operator Trensurb has loads of pictures on its flickr account of the new infrastructure and the festivities related to this month's openings.

https://www.flickr.com/photos/trensurb/with/13308150303
__________________

dimlys1994 liked this post
Woonsocket54 no está en línea   Reply With Quote
Old May 15th, 2014, 07:07 PM   #1050
mopc
Registered User
 
mopc's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Santos Sao Paulo
Posts: 17,235
Likes (Received): 11982

Curitiba metro - line construction diagram revealed

Quote:
Originally Posted by EduPR View Post



mopc no está en línea   Reply With Quote
Old May 17th, 2014, 10:13 PM   #1051
mopc
Registered User
 
mopc's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Santos Sao Paulo
Posts: 17,235
Likes (Received): 11982

Rio de Janeiro Metro - Line 4 tunneling causes sidewalks to sink in Ipanema, construction is halted until everything is verified.

Quote:
Originally Posted by viniciusmlimarj View Post
Do blog "Metro do Rio (não oficial)"

Como o Tatuzão se Enfiou num Buraco de Toupeira

O blog tem denunciado através do Facebook, faz algum tempo, que o tatuzão do metrô parou. Os seguidores do blog carinhosamente apelidaram o tatuzão de toupeira. Já que a imprensa tradicional não faz e a assessoria de imprensa do consórcio construtor é muda, decidimos investigar o que está acontecendo.

Após conversas com diversas pessoas envolvidas na obra e engenheiros que a acompanham, que vão ficar anônimos aqui, o blog teve contato com o geólogo Newton Carvalho, que é voluntário do Projeto de Segurança de Ipanema (PSI), no apoio técnico contra a destruição da Praça Nossa Senhora da Paz; e que também tem Projeto de Doutorado sobre a Linha 4 licitada em 1998, com apoio da líder do Consórcio Rio Barra, na época Construtora Queiroz Galvão; e ainda é autor de Projeto Conceitual Avançado sobre a Linha 4, totalmente pela rocha, desde o Centro até Realengo, passando por Zona Sul, Barra da Tijuca e Jacarepaguá, devidamente registrado no CREA-RJ, como Direito Autoral.

De acordo com as diversas pessoas, os engenheiros e o geólogo Newton Carvalho, apesar de ganhar o apelido de toupeira, o tatuzão comprado pelo Governo do Rio de Janeiro é muito bom. É o maior e mais moderno do país e custou R$ 100 milhões. O problema é que o tatuzão está fazendo uma obra de toupeira.

Em meados de Fevereiro saiu a última informação oficial da escavação do tatuzão. Nela, o Consórcio Rio Barra informava que ele havia escavado 221 metros após 54 dias de trabalho. Ou seja, em vez dos 18 metros diários, ele estava escavando cerca de apenas 4 metros diários. Neste ponto, ele ainda estava dentro de rocha.

Como o consórcio não divulgou fotos e parou de divulgar o andamento da escavação, o blog começou a questionar a obra. A primeira desculpa para o blog foi que o tatuzão estava saindo da rocha e entrando na areia e por isso, toda a frente do equipamento precisaria ser trocada, pois a lâmina de corte é diferente para cada tipo de material a ser perfurado. Para tal procedimento, uma vala seria aberta na Rua Barão da Torre. No Leblon vão fazer o mesmo procedimento, no momento que ele sair da areia e voltar para a rocha. No entanto, a troca da lâmina de corte não foi feita em Ipanema.

Se isso não foi feito em Ipanema, o que aconteceu então?
O projeto original de escavação previa que o túnel da Linha 4 teria uma profundidade de 40 metros. Em cima da hora, o projeto foi alterado para uma profundidade de apenas 12 metros, um fator bastante complicador. Explica-se: Foi encomendado na Alemanha um Tatuzão especial que é pressurizado, permite a troca da frente de solo para rocha e lança o revestimento de concreto (aduelas), entre outras coisas. Assim, ao entrar no solo arenoso e saturado de água, com bolsões de argila mole, teria que dar uma pressão na frente de escavação, para manter estável o lençol freático, não permitindo qualquer tipo de recalque no solo. Em maiores profundidades e sem a presença de bolsões de argila, fica bem possível controlar mas quando ele está muito próximo da superfície do terreno natural, como agora a 12 metros de profundidade (equivalente a um diâmetro do próprio tatuzão), esse controle fica mais problemático, pois ele ainda está na presença de bolsões de argila, podendo ocorrer em vez de recalque até mesmo "explosões do solo". Por isso fizeram injeções de jet grounding (colunas de concreto) na Barão da Torre e agora na Visconde de Pirajá, com a desculpa de reforço do solo.

Em resumo: para evitar que os prédios fossem “sugados” para dentro do buraco do tatuzão, tiveram que concretar os túneis por onde o tatuzão vai passar. Não foi preciso trocar a parte da frente do tatuzão, pois ele não está escavando areia; ao que parece, ele está escavando concreto.

Um detalhe interessante é que a Estação General Osório, inaugurada em 2010, tem uma profundidade de 19 metros. A segunda Estação General Osório, que está em construção, fica numa profundidade de apenas 12 metros.

Algumas questões ainda não explicadas, são levantadas pelo blog:
1) Se estão abrindo buracos em Ipanema para concretar o túnel do tatuzão, não seria mais fácil e prático abandonar o tatuzão e construir o túnel pelo método Cut and Cover? O Jet Grounding terá que ser feito até a Gávea?

2) O Tatuzão começou a escavação com cerca de 6 meses de atraso. Em vez dos 18 metros diários, escavou apenas 4 e parou de trabalhar há pelo menos 5 semanas. Como fica o cronograma para a entrega da obra?

3) Quem bateu o martelo alterando a profundidade do projeto de 40 para 12 metros? O blog recebeu algumas denúncias: uma dizia que o Governo do Estado não queria que a população andasse muito dentro das estações para evitar reclamações. Outra diz que foram estudos de demanda da Fundação Getúlio Vargas. Fato é que novos estudos foram feitos na mudança de 40 para 12 metros. Talvez tais estudos foram incompletos, imprecisos ou imprudentes. Não tivemos acesso a eles.

4) Há riscos dos prédios desabarem em Ipanema? Por que o Consórcio Rio Barra tem monitorado os prédios em Ipanema e os técnicos visitam os diversos prédios constantemente?

Nota de Correção:
Após a publicação do texto, recebemos diversos emails de pessoas ligadas à obra informando que a nova Estação General Osório está nove metros abaixo da atual Estação General Osório. Ou seja, ela está há 28 metros de profundidade. No entanto, o túnel que sai dela está em aclive até ficar a apenas 12 metros da superfície.

http://metrodorio.blogspot.com.br/20...buraco-de.html
mopc no está en línea   Reply With Quote
Old May 17th, 2014, 10:27 PM   #1052
mopc
Registered User
 
mopc's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Santos Sao Paulo
Posts: 17,235
Likes (Received): 11982

Belo Horizonte Metro (Metrominas) - news on Line 3

Quote:
Originally Posted by Reinaldo MG View Post
Governador fala sobre projeto da linha 3 do Metrô



Governo de Minas Gerais
Publicado em 16/05/2014
O projeto será analisado pela Caixa e pelo Ministério das Cidades e, caso aprovado, um termo de compromisso pode ser assinado ainda este ano para transferência de R$ 2,6 bilhões, verba estimada para a obra. A Linha 3 do metrô de Belo Horizonte, cujo projeto foi entregue pelo governo de Minas à Caixa Econômica Federal, terá um trajeto de 4,5 quilômetros em dois níveis e com quatro estações entre a Estação da Lagoinha e a Savassi.

Quote:
Originally Posted by Reinaldo MG View Post
Linha Lagoinha-Savassi atenderá 225 mil passageiros por dia


Portal Uai/EM.COM.BR
Pedro Ferreira
Publicação: 17/05/2014

Leia:
http://www.em.com.br/app/noticia/pol...-por-dia.shtml
mopc no está en línea   Reply With Quote
Old May 18th, 2014, 05:16 PM   #1053
Yuri S Andrade
Registered User
 
Yuri S Andrade's Avatar
 
Join Date: Sep 2008
Location: São Paulo
Posts: 15,355
Likes (Received): 19418

Quote:
Originally Posted by dimlys1994 View Post
In Porto Alegre, new metro extension between Santo Afonso and Novo Hamburgo is opened, map from urbanrail.net:

That's great news. Novo Hamburgo is the largest city (245,000 inh.) in Porto Alegre metro area without suburbian characteristics. It's just a regular mid-sized that happens to be close to Porto Alegre.

I hope that boosts Novo Hamburgo's economy and demographics, both struggling lately.
Yuri S Andrade no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2014, 12:33 AM   #1054
mopc
Registered User
 
mopc's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Santos Sao Paulo
Posts: 17,235
Likes (Received): 11982

Cuiabá Light Rail - first section to be inaugurated by December 2014

Quote:
Originally Posted by Ramos View Post
TCE-MT diz que trecho prioritário do VLT não deve ficar pronto este mês

Governo previa entregar o trecho do modal entre o aeroporto e o Porto.
Instalação dos trilhos deverá ficar para depois da Copa, diz relatório.

Carolina Holland
Do G1 MT 17/05/2014 16h58 - Atualizado em 17/05/2014 17h05



VLT é a intervenção urbana mais cara da história de MT (Foto: Mayke Toscano/Secom-MT)

O trecho do VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) entre o Aeroporto Marechal Rondon, em Várzea Grande, na região metropolitana, e o Porto, em Cuiabá, não deverá ficar pronto até o final do mês de maio, ou seja, a menos de 15 dias antes do início da Copa do Mundo de 2014. Depois de admitir que o metrô de superfície movido a energia elétrica não seria entregue à população até o Mundial, o estado chegou a afirmar que a prioridade era concluir, pelo menos, essa extensão do modal de transporte até o começo do torneio, daqui a 26 dias.

O risco de que a expectativa do governo não será cumprida até o dia 31 de maio foi constatado por meio do relatório de obras da Copa feito pelo Tribunal de Contas do estado (TCE-MT) e apresentado na sexta-feira (16). O documento conclui que a meta não deverá ser totalmente 'compromissada', incluindo a conclusão da via permanente do VLT e as duas pistas de rolamento, 'conforme compromisso assumido pelo Governo do Estado'. A Secopa afirmou, por meio da assessoria de imprensa, que não vai se manifestar a respeito do relatório.

O levantamento afirma ainda que a instalação dos trilhos poderá ficar para depois da Copa do Mundo, mas sem prejudicar a realização do evento esportivo e a nem a operacionalização do VLT, cujo modelo ainda precisa ser definido pelo governo de Mato Grosso.

Obras mais cara do pacote visando à Copa do Mundo deste ano, o VLT tem custo estimado de R$ 1,4 bilhão. A implantação começou em junho de 2012 e o prazo contratual de entrega era de março de 2014.
O projeto prevê dois trechos. A linha 1 ligaria o aeroporto ao bairro CPA, em Cuiabá, com 22 estações espalhadas por 15 quilômetros. E a linha 2, com 11 estações, deveria ligar a região do Coxipó e o centro da capital, com 7 quilômetros de extensão. Conforme as projeções do governo do estado, o modal deveria ajudar a diminuir o número de veículos particulares em circulação em até 12%.

A nova previsão é que a obra seja entregue até dezembro de 2014. A primeira das 33 estações de embarque e desembarque, deve ficar pronta até junho deste ano, localizada em frente ao aeroporto. O espaço deverá ser 65 metros de comprimento por 19 metros de largura, e terá bilheteria, catraca, sanitários, lixeiras, assentos e piso tátil para locomoção de cegos.
http://g1.globo.com/mato-grosso/noti...-este-mes.html
mopc no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2014, 06:34 AM   #1055
Manitopiaaa
Illuminati Leader
 
Manitopiaaa's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: Alexandria, Nova, The Crown Commonwealth of Virginia (see sig)
Posts: 4,440
Likes (Received): 10384

Lots of good progress. How many lines is Salvador planning to build long-term? It probably needs at least 5 to meet the demands of a 3-4 million person metro.
__________________


Atlanta (6,451,262) - Boston (8,176,376) - Chicago (9,882,634) - Cleveland (3,483,311) - Dallas (7,673,305) - Denver (3,470,235) - Detroit (5,318,653) - Houston (6,972,374)
Los Angeles (18,688,022) - Miami (6,723,472) - Minneapolis (3,894,820) - New York (23,689,255) - Orlando (3,202,927) - Philadelphia (7,179,357) - Phoenix (4,661,537)
Portland (3,160,488) - San Diego (3,317,749) - San Francisco (8,751,807) - Seattle (4,684,516) - Tampa (3,032,171) - Washington (9,665,892)
Manitopiaaa no está en línea   Reply With Quote
Old May 19th, 2014, 06:36 AM   #1056
mopc
Registered User
 
mopc's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Santos Sao Paulo
Posts: 17,235
Likes (Received): 11982

Only two lines are officially planned. One is about to open, and then be extended. The second line is in the oven. Some people speak of a third line, but if that ever comes, it will be many many years from now. An extensive BRT system is being implemented.
mopc no está en línea   Reply With Quote
Old May 21st, 2014, 01:20 AM   #1057
mopc
Registered User
 
mopc's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Santos Sao Paulo
Posts: 17,235
Likes (Received): 11982

Rio de Janeiro Metro - Line 4 to resume excavations in 1 or 2 months. Watch video on the incident.

Quote:
Originally Posted by Marcos Villela View Post
Tem um vídeo tb na matéria.
--------------------------------------------------

Metrô de Ipanema: escavações com o Tatuzão devem ser retomadas entre 45 e 60 dias
Cratera foi provocada por problema em rocha, fraturada pelo equipamento
Laudo sobre o afundamento de calçadas na Barão da Torre foi divulgado nesta terça-feira


RIO - Engenheiro do Consórcio Linha 4 Sul, responsável pelas obras do metrô de Ipanema, Aluísio Coutinho disse, nesta terça-feira, que o equipamento conhecido como Tatuzão deve voltar a operar nas escavações em 45 ou 60 dias. O anúncio foi feito durante coletiva com representantes do governo estadual e do consórcio, no Palácio Guanabara, para divulgar o laudo com as causas do afundamento das calçadas da Rua Barão da Torre, na madrugada do último dia 11.

Segundo o consórcio, o resultado das análises do assentamento de solo demonstra que o problema foi causado por um comportamento anormal e pontual na face de uma rocha fraturada durante a escavação do túnel do metrô no subsolo da via. Essa rocha se desprendeu e afetou pequenos blocos vizinhos, ocasionando a descompactação do terreno. Desse modo, o processo evoluiu até a região de solo arenoso, e repetidamente até chegar à superfície.

Participaram do encontro o secretário da Casa Civil, Leonardo Espíndola, o engenheiro Aluísio Coutinho, do consórcio da Linha, e o engenheiro da CJC Engenharia, Carlos Campanha.

Segundo Aluísio Coutinho, a obra vem sendo estudada desde 2010 por técnicos brasileiros e estrangeiros. Ele ressalta que há consultores só para os túneis. Segundo Aluísio, a obra foi amplamente estudada. O engenheiro destacou que na escolha da mitologia de escavação optou-se pelo Tatuzão por ser mais seguro e apropriado ao solo, e ao fato de a área ser densamente povoada.

— O Tatuzão causa menos efeitos na superfície. É uma metodologia consagrada.

Durante a escavação, na área de transição, onde há rocha e areia, um bloco de rocha caiu dentro da câmara de escavação do Tatuzão, e outros blocos também se soltaram causando uma desestabilização.

Segundo Aluísio, a probabilidade de o problema se repetir é pequena.

— Foi uma coisa anômala e pontual. As fissuras foram estéticas. Não há riscos — disse.

O engenheiro do consórcio explicou que o acidente ocorreu num trecho que há escavação numa área de transição entre a areia e a rocha. Aluísio Coutinho diz que a operação da máquina em trecho de rocha pode causar alguma vibração, mas ela não traz danos. Ele afirmou que o Tatuzão já escavou 400 metros, dos quais, seis no trecho em transição. E ainda faltam escavar 20 metros num trecho com solo em área de transição.

O consórcio afirmou que assim que foi constatado o primeiro desnível na superfície, a área foi isolada, a escavação suspensa e verificou-se que não havia nenhum risco para as fundações dos edifícios do entorno, pois tratava-se de um evento localizado. Com a área isolada, os serviços de água e gás foram interrompidos e as cavidades, preenchidas com concreto.

Em uma obra deste porte, os imóveis do entorno das escavações dos túneis e estações são monitorados permanentemente. Os prédios recebem instrumentos (pinos de recalque e clinômetros) que possibilitam o acompanhamento de como as edificações se comportam antes e durante as obras. Todas as medições desta instrumentação estão dentro dos limites esperados, sem risco para as edificações.

Os estudos de sondagens, investigações geológicas e ensaios de caracterização do subsolo que precederam a obra mostraram que o Tunnel Boring Machine (TBM), o 'Tatuzão', é o equipamento mais adequado e seguro para executar este tipo de obra na Zona Sul do Rio de Janeiro. Por este motivo, foi o método adotado e será mantido.

Os estudos identificaram também a necessidade de fazer um tratamento prévio de solo na região da Rua Barão da Torre, por ser um trecho de desemboque na transição da rocha para a areia, com rochas fragmentadas e água - característica que não se repete nestas configurações ao longo do traçado do túnel. Por isso, o Consórcio Linha 4 Sul, responsável pelas obras da Linha 4 do Metrô entre Ipanema e Gávea, injetou calda de cimento no subsolo antes de iniciar as escavações, para minimizar a diferença entre as características de materiais encontrados no terreno. Este procedimento contribuiu para que o incidente tenha sido localizado, como mostra o resultado da análise do assentamento de solo na Barão da Torre.

Para retomar a obra de construção do túnel entre Ipanema e Gávea, o consórcio vai iniciar nos próximos dias serviços que devolvam a coesão ao terreno. Serão feitas injeções de cimento no solo, além de adotadas outras medidas no processo de escavação para evitar novos incidentes, com o uso de polímero de alta densidade aliado a material selante.

Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/rio/metro-de...#ixzz32HQMQdfU
© 1996 - 2014. Todos direitos reservados a Infoglobo Comunicação e Participações S.A. Este material não pode ser publicado, transmitido por broadcast, reescrito ou redistribuído sem autorização.
Quote:
Originally Posted by skyscraperbarra View Post
mopc no está en línea   Reply With Quote
Old May 22nd, 2014, 06:57 PM   #1058
mopc
Registered User
 
mopc's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Santos Sao Paulo
Posts: 17,235
Likes (Received): 11982

Santos Light Rail - first vehicle arrives in port. It is a seven-module Vossloh Tramlink, one of the two vehicles that will be imported from Europe, the remaning 20 vehicles will be manufactured at a Brazilian plant. The light rail is expected to be operational by 2015.

Quote:
Originally Posted by cintra2 View Post
fotos do G1





foto da tribuna
__________________
BRAZIL URBAN TRANSPORT COMPILATION - full updates of all projects on first page!
SAO PAULO PUBLIC TRANSPORT - BRAZIL GENERAL INFRASTRUCTURE - SANTOS TRAMWAY (VLT) - MONORAILS
LINGUÍSTICA - CETICISMO

carl_Alm liked this post
mopc no está en línea   Reply With Quote
Old May 23rd, 2014, 07:31 AM   #1059
mopc
Registered User
 
mopc's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Santos Sao Paulo
Posts: 17,235
Likes (Received): 11982

Rio de Janeiro Metro - pic

mopc no está en línea   Reply With Quote
Old May 26th, 2014, 07:56 PM   #1060
mopc
Registered User
 
mopc's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Santos Sao Paulo
Posts: 17,235
Likes (Received): 11982

Santos Light Rail - new trajectory chosen for Phase II section to the city center.

Quote:
Originally Posted by cintra2 View Post


Conselheiro Nébias – Valongo
Segundo trecho do VLT tem novo traçado para preservar vias
Leonardo Costas
Enquanto ocorrem as obras do primeiro trecho do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT), Terminal Barreiros – Porto, o traçado da segunda parte (Conselheiro Nébias – Valongo) está concluído. Inicialmente previsto para circular nas duas pistas da Avenida Conselheiro Nébias, a composição utilizará outras vias, tanto em direção ao Centro, quanto no sentido oposto.
No novo trajeto, o trem sai da Avenida Francisco Glicério, entra na Rua Campos Melo e continua até virar à esquerda na Rua João Pessoa.

Depois, seguirá até a Rua São Bento e iniciará o retorno, passando pelas ruas Amador Bueno, Constituição, Luís de Camões e três quadras da Avenida Conselheiro Nébias, até acessar novamente a Avenida Francisco Glicério, para, posteriormente, continuar viagem até São Vicente. De acordo com a secretária adjunta de gabinete da Prefeitura de Santos, Débora Blanco, a mudança era necessária para preservar uma das mais importantes vias da Cidade.

“A Conselheiro Nébias é uma avenida consagrada com prestação de serviços na área de educação, saúde e preserva pontos residenciais. No primeiro projeto conceitual, ela ficaria com uma faixa do VLT e outra para o fluxo. Se ampliássemos o tamanho da caixa de rolamento, teríamos desapropriação nas duas bordas”, comenta.

Tanto Executivo santista quantoa Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU/SP), segundo ela, estão convencidos de que encontraram o melhor trajeto. “Com isso, haverá revitalização de áreas importantes, como a do Mercado Municipal, e de vias que precisariam de melhorias”.

DETALHES

Se o traçado está pronto, ainda faltam ser definidos alguns detalhes como, por exemplo, a exata localização das estações, pontos de desapropriação e das subestações de energia, que ainda dependem de entendimentos finais entre a EMTU/ SP e a Prefeitura de Santos.

O segundo trecho terá oito quilômetros e doze estações. Três delas devem ser construídas ao longo da Rua Campos Melo, que terá a calçada ampliada, uma faixa para o VLT e duas para o trânsito. Não será permitido estacionar. Ao ingressar na Rua João Pessoa, a composição circulará do lado esquerdo, junto à calçada e à ciclovia que estão emconstrução.Outras três faixas serão destinadas para carros e motos. Ônibus não passarão mais pela via. “Conseguimos conservar a Rua General Câmara e manter o circuito do bonde sem grandes impactos”, complementa Blanco.

Na Rua São Bento, começa o percurso de volta. Depois, o trem passa por dentro da Praça dos Andradas e chega na Rua Amador Bueno, onde terão duas faixas, uma para rolamento e outra para o VLT. O mesmo formato será adotado na Rua Constituição. Na Rua Luís de Camões (próximo à sede da Capitania dos Portos de São Paulo), o equipamento vai para o canteiro central da Avenida Conselheiro Nébias.

fonte A tribuna http://www.atribuna.com.br/cidades/s...-vias-1.381658
mopc no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
brazil, buses, commuter rails, monorails, subways, trams, transport, transporte coletivo

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 07:05 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2018 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

tech management by Sysprosium