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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


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Old May 26th, 2014, 08:39 PM   #1061
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Rio de Janeiro Suburban Rail - Maracanã World Cup stadium station renovation and new access to stadium

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Originally Posted by RCostis View Post
Rio, 22/05/2014. Obras de integração metrô e trem no Maracanã.
Fotos: Luiz Roberto Lima/Extra




















Last edited by mopc; May 29th, 2014 at 10:54 PM.
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Old May 27th, 2014, 09:41 PM   #1062
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Salvador Metro - Campo da Pólvora station access picture taken by forumer. Salvador Metro is a few weeks from opening and will be Brazil's 5th underground metro system, and 8th metro system overall.

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Originally Posted by Denis Britto View Post
Outra foto do acesso da estação campo da pólvora.. dessa vez à noite e mais de perto


Retiro elevated station

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Originally Posted by [email protected] View Post
fotos de hj da estação retiro:








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Old May 29th, 2014, 10:43 PM   #1063
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Santos Light Rail - first vehicle is placed on tracks. System is expected to open late this year, maybe early 2015.

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Originally Posted by martche View Post

Pinheiro Machado station update

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Originally Posted by martche View Post
Segunda - 26/05

PS: Tentei tirar foto do túnel do José Menino, mas tava cheio de tapumes e caminhões. Mas deu pra ver que avançou.

Estação Nossa Senhora de Lourdes





Estação Pinheiro Machado







Estação Bernardino de Campos começando a aparecer ou algum resto de demolição?


Fotos: Martche


They are considering opening first phase only in Sao Vicente (the Western part of the system) for the first few months

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Originally Posted by martche View Post


Com trajeto já avançado, operação do VLT pode começar apenas por São Vicente

“Não é o que esperamos, mas já chegamos a conversar sobre essa possibilidade”. É com certa resignação que o gerente de Projeto e Implantação de Sistema da EMTU, Carlos Romão Martins, comenta a possibilidade de a operação comercial do VLT começar apenas por São Vicente. Com 85% das obras concluídas, o trajeto vicentino está muito mais avançado que o trecho santista.

A expectativa de avançar os trabalhos em Santos pode ser resolvida em conversas nesta semana. EMTU e Prefeitura precisam se entender quanto à interdição de vias importantes para a execução das obras do VLT – principalmente os trechos que cruzam os canais.

O descarregamento do primeiro trem do VLT ocorreu na manhã desta terça-feira na estação da Linha Amarela, em São Vicente, próxima ao cruzamento com a Rua Amador Bueno da Ribeira.

“Nos canais 1, 2 e 3, nas vias permanentes, nós não conseguimos fazer praticamente nada ainda. Estamos discutindo a menor interferência no tráfego. A Prefeitura sinaliza a intenção de fazer um trecho de cada vez. Mas nós entendemos que precisamos fazer a obra avançar com uma logística adequada. Ou seja, ela precisa vir num ritmo e em sequência”, afirma Romão, citando que serão feitas nove pontes nesses locais.



Caso o desejo da Prefeitura prevaleça, a EMTU cogita prorrogar o prazo de conclusão. A obra, prevista para junho, poderá avançar até dezembro de 2015. “É uma situação complicada, pois os pátios ficam em Santos e, a partir do final deste ano, vamos receber duas composições completas por mês”.

A assessoria de imprensa da Prefeitura de Santos afirma que o cronograma de obras depende da EMTU. Citou, porém, que cada etapa de interdição é planejada pela CET para que haja o mínimo de transtorno ao trânsito. A população, segundo o órgão, será avisada previamente das mudanças viárias, e a intenção é que os impactos viários sejam mínimos.

No trecho vicentino, medidas radicais foram tomadas nos últimos meses, gerando reclamações e contratempos no trânsito. A principal delas foi a derrubada do viaduto da Avenida Antônio Emmerich. Também se fecharam os cruzamentos das Ruas Campos Salles, Ipiranga e XV de Novembro, ligados ao Centro.

Fonte: http://www.atribuna.com.br/cidades/c...cente-1.382235

Last edited by mopc; May 29th, 2014 at 11:00 PM.
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Old May 29th, 2014, 10:52 PM   #1064
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SAO PAULO HIGHLIGHTS - from the main thread

Most recent map of concrete future plans/under construction as of 2014

http://www.metro.sp.gov.br/pdf/mapa-da-rede-2014.pdf






Line 5 - tunneling machine reaches Alto da Boa Vista station

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Originally Posted by GiovanniGronchi View Post
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Originally Posted by RMeier View Post
O SSC ficou tanto tempo fora do ar que deu tempo da tatuzete chegar em Alto da Boa Vista...





Fonte: Jornal da Estação
Campo Belo station

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Originally Posted by Renaudt View Post
Algumas que tirei ontem da estação/viaduto Campo Belo.






Line 15 - new pics

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Originally Posted by sergiomazzi View Post
Movimentações do M03 hoje em Vila Prudente, que eu saiba, a segunda visita (algumas imagens básicas, assim que possível posto mais):


















new video of train in tests



Vila Prudente station, train, etc.













BRT - city plans for BRT line along Bandeirantes avenue appear

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Originally Posted by Marcio Staffa View Post
Achei fuçando no site da Prefeitura projeto para a criação de corredore de ônibus da Funchal/Bandeirantes - Terminal Sacomã - Fase I

Mais detalhes: http://www.prefeitura.sp.gov.br/cida...L2_Parte_1.pdf









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Old May 29th, 2014, 11:10 PM   #1065
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Porto Alegre Metro (Trensurb) - first of new batch of 15 Alstom trains arrive



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Originally Posted by AcesHigh View Post
CHEGOU





http://zh.clicrbs.com.br/rs/noticias...e-4512705.html
Novo trem da Trensurb chega a Porto Alegre
Veículo tem possibilidade de ser acoplado e operar com outra composição

29/05/2014 | 06h27
O primeiro dos 15 novos trens da Trensurb chegou a Porto Alegre na noite desta quarta-feira, após sete dias de viagem. O veículo veio de São Paulo e está dividido em quatro partes, que foram transportadas em caminhões.

A partir das 7h desta quinta-feira, os carros que compõem o trem serão içados por um guindaste e colocados em trilhos. Até que comece a operar, o veículo será testado dentro da oficina, do pátio da empresa e, só depois desse procedimento, passará a circular na via, sem passageiros, num trecho do elevado em Novo Hamburgo. Somente em outubro deve começar a operar comercialmente.

As 15 novas composições adquiridas junto ao consórcio FrotaPoa, são a primeira aquisição de frota desde a inauguração da linha. Conforme a Trensurb, elas têm gasto energético cerca de 30% inferior aos trens atuais, além de ar-condicionado automatizado, painéis com mapa dinâmico da linha, sistema de comunicação multimídia, iluminação interna com LED, sistemas de autodiagnóstico e monitoramento de falhas e possibilidade de acoplamento _ tornando possível a operação de dois trens acoplados nos horários de pico.

Até janeiro de 2015, todos os 15 trens serão recebidos pela Trensurb com intervalos de 15 a 20 dias entre cada entrega.

*Zero Hora


http://zh.clicrbs.com.br/rs/noticias...o-4512794.html

Novos trens duplicarão capacidade de transporte nos horários de pico
Primeiro dos 15 novos trens adquiridos pela Trensurb chegou na manhã desta quinta-feira ao pátio da empresa

por Débora Ely
Atualizada em 29/05/2014 | 12h03

Estacionados no começo da manhã desta quinta-feira no pátio da Trensurb, os quatro módulos que, conectados, formam o primeiro dos 15 novos trens da empresa representam mais do que um investimento no setor de transportes: são um alento aos cerca de 200 mil usuários diários do serviço. Com previsão de entrar em funcionamento a partir de outubro, o reforço na frota permitirá à companhia duplicar a capacidade de passageiros durante os horários de pico — rotineiramente, no início da manhã e final da tarde.

Segundo o diretor-presidente da Trensurb, Humberto Kasper, quatro novos vagões serão acoplados a outros quatro módulos nos intervalos de movimento mais intenso, totalizando uma composição de dois trens em circulação. Esta é a primeira compra de veículos pela empresa desde o início da operação no Rio Grande Sul, há 30 anos.

— Os novos trens darão mais conforto ao usuário e ampliarão a capacidade de oferta de locomoção. Assim, conseguiremos colocar trens acoplados para circular nos horários de pico, largando a viagem com o total de oito carros. Certamente, os usuários irão sentir a diferença de imediato — aponta Kasper.

Entre as 6h55min e 7h55min — o intervalo com maior fluxo de passageiros —,13,4 mil pessoas se deslocam pelos trens em direção a Porto Alegre por dia. Mais modernos que os atuais, o veículo recém chegado e os outros 14 que estão a caminho contam com sistema de ar condicionado, painés com mapa dinâmico da linha, sistema de comunicação multimídia e iluminação interna com LED — além de gastarem cerca de 30% menos de energia.

Cinco meses de testes e treinamentos

Na estrada há sete dias, o novo trem foi transportado em quatro caminhões de 34 metros de comprimento por dois de largura vindos de São Paulo. A chegada do veículo é apenas a primeira fase de uma série de etapas até que os módulos ganhem os trilhos.

No pátio da empresa, no bairro Humaitá, em Porto Alegre, os carros serão içados para que as estruturas sejam acopladas. Depois de conectadas, começam os chamados testes estáticos dentro da oficina — nos quais será verificado o sistema elétrico, por exemplo. Somente após a conclusão desta fase, que deve se estender por duas semanas, técnicos da Trensurb farão, durante dois meses, os testes dinâmicos: avaliações de tração, frenagem, sinalização e segurança. Posteriormente, o trem será experimentados nos trilhos, em um trecho de Novo Hamburgo, sem passageiros e em horário que o serviço não esteja em funcionamento.

O segundo novo veículo deve chegar ao Estado já em duas semanas, quando os dois trens serão acoplados e monitorados. Somente com a conclusão do processo, os operadores passam por treinamento para operar os carros. Com a experiência dos primeiros veículos, o período de testes dos demais deve ser mais curto e, até fevereiro de 2015, todos já devem estar aptos para circular.

*Zero Hora

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Originally Posted by ZekaPOA View Post




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Old May 30th, 2014, 12:18 AM   #1066
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Rio de Janeiro BRT - TransCarioca, 45 stations, 40km, opens this Sunday. Only the section from Alvorada to Tanque (Southern half) will open at first. Section to the International Airport opens later. This will be the second BRT line in Rio, after part of TransOeste opened in 2012.





full map

Video (GLOBO)

stills











Projeto mais caro da Copa funcionará parcialmente no Mundial


Vinicius Konchinski
Do UOL, no Rio de Janeiro 29/05/201417h14


A Prefeitura do Rio de Janeiro confirmou nesta quinta-feira que o corredor de ônibus expresso Transcarioca funcionará só parcialmente durante a Copa do Mundo de 2014. A construção do BRT ligando o aeroporto do Galeão à Barra da Tijuca é a obra mais cara entre todas as prometidas para o Mundial da Fifa. Custará, ao todo, cerca de R$ 2,2 bilhões. A população carioca, contudo, só poderá utilizar todo o sistema dentro de aproximadamente três meses.

O prefeito do Rio, Eduardo Paes, disse que esse foi o prazo dado por autoridades de transporte da cidade para que a Transcarioca esteja 100% funcionando. Em entrevista coletiva nesta manhã, ele mesmo não quis estipular uma data para que o corredor esteja operando em sua plenitude.

"A gente vai pôr a Transcarioca em operação à medida que der. Isso será feito à medida que a gente for sentindo-se confortável com a operação, que a população for habituando-se ao novo sistema", afirmou ele. "Estamos falando com uma coisa que vai mexer com a vida de 320 mil pessoas. É a maior obra de mobilidade que a Prefeitura do Rio já realizou."

A Transcarioca é a única obra de mobilidade urbana que a prefeitura comprometeu-se a entregar para a Copa. Em 2010, O próprio prefeito assinou um documento, a chamada Matriz de Responsabilidades da Copa, em que informava que concluiria o corredor de ônibus até maio do ano passado. Na época, a obra estava orçada em R$ 1,6 bilhão.

A entrega da Transcarioca, porém, atrasou mais de um ano. Isso impactou o plano de operação do corredor de ônibus.

O BRT será inaugurado neste domingo. A presidente Dilma Rousseff estará no Rio para o evento. A partir de domingo, no entanto, somente um curto trecho do corredor estará operando.

Já a partir de quarta-feira, será possível fazer o trajeto da Barra ao Galeão. Mesmo assim, nem todas as estações do percurso estarão abertas para embarque a desembarque. O secretário municipal de Transporte, Alexandre Sansão, informou que a estação que liga a Transcarioca ao metrô e, portanto, dá acesso ao Maracanã estará operando.

Segundo o prefeito Paes, o fato de a Transcarioca não abrir todas suas estações não quer dizer que ela não está pronta. "A Transcarioca está pronta. Não abrir todas as estações é uma forma de operar. Se quisesse operar inteira, a gente abria."

A Transcarioca terá 39 quilômetros de extensão. Ligará 47 estações de embarque e desembarque e cinco terminais. A estimativa da prefeitura é que ela reduza em 60% o tempo de deslocamento de passageiros que fazem o percurso da Barra ao Galeão.

Last edited by mopc; May 30th, 2014 at 01:55 AM.
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Old May 30th, 2014, 12:50 AM   #1067
skyscraperbarra
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The section between Airport and Barra (with a connection with subway line 2 on Vicente de Carvalho station) will open 4th of June, before the world cup!
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Old May 30th, 2014, 01:13 AM   #1068
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The newly opened BRT system operation center






Airport station:

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Originally Posted by Leo Jones View Post




Transcarioca BRT line - From Barra to the International Airport

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Old May 30th, 2014, 04:08 AM   #1069
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Rio de Janeiro - Waterways - Project tries to implement hovercraft connecting International Airport to city center

16/04/2014 00:00:51 - Atualizada às 16/04/2014 01:05:54

Linha de barca do Galeão ao Centro ganha parcerias

Marina oferece espaço para atracadouro, associação de hotéis dá apoio e moradores da Ilha pedem que projeto seja permanente

ADRIANA CRUZ E MARIA LUISA BARROS



Rio - A proposta da Secretaria Estadual de Turismo de ligar, por barcas, o Aeroporto Internacional Tom Jobim (Galeão) ao Centro do Rio atraiu parceiros. A Marina da Glória ofereceu espaço para ser nova opção de atracadouro, enquanto que a Associação Brasileira da Indústria de Hotéis (Abih) decidiu apoiar o projeto. Até empresa ligada à Fifa aposta na ideia. Como O DIA publicou ontem, a meta é fazer testes na Copa do Mundo e nas Olimpíadas de 2016. Para isso, o estado pretende formar mutirão que inclui outras secretarias do governo estadual, a Infraero, os novos operadores do Galeão, a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).
“É uma operação que todo mundo quer”, argumenta o secretário estadual de Turismo, Claudio Magnavita. Em contato com empresa da Europa, ele diz que seria adequado o uso de uma embarcação do tipo Hovercraft, que flutua sobre um colchão de ar e se desloca independente do assoreamento, problema identificado nas águas da Baía da Guanabara. O projeto faz parte do Plano Diretor de Transporte Urbano da Secretaria de Transportes, que prevê a expansão das linhas aquaviárias, incluindo ainda uma entre os aeroportos do Galeão e Santos Dumont, no Centro.

Apoio popular também não falta. Para o presidente da Associação de Moradores do Galeão, Luiz Sérgio Tavares, melhorar a mobilidade dos moradores da Ilha é um sonho antigo. “Existe um píer, da década de 20, a 200 metros da entrada principal do Galeão que pode ser utilizado. Defendemos esse projeto de forma permanente” afirma. A mesma sugestão foi aprovada pelo engenheiro e conselheiro Alcebíades Fonseca, do Fórum de Mobilidade Urbana do Clube de Engenharia do Rio.

“Ligar o Galeão ao Centro do Rio é interessantíssimo. O Rio precisa restabelecer novas ligações hidroviárias para melhorar a mobilidade urbana. Quando se distribui vários terminais de atracação as pessoas podem optar pelo lugar mais próximo de sua casa ou trabalho”, avalia.
Alcebíades sugere ainda que sejam oferecidas linhas de ônibus que façam a integração até a estação, muitas delas já existem no Galeão. Segundo Magnavita, há dois anos os estudos hidroviários foram feitos pela Secretaria de Transportes. “A qualidade respalda a credibilidade para atrair parceiros para o evento teste”, analisa Magnavit
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Old May 30th, 2014, 06:09 AM   #1070
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GENERAL - Federal Government video update on World Cup-related urban transportation projects for May 2014

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Old June 3rd, 2014, 09:18 PM   #1071
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Salvador Metro - forumer printscreens of video about the system

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Originally Posted by The Dark Night View Post
Uns prints que tirei do vídeo de Maio sobre as obras da Copa:



[IMG]http://oi57.************/3gbp.jpg[/IMG]


[IMG]http://oi57.************/o89zyt.jpg[/IMG]


[IMG]http://oi58.************/2dbndxe.jpg[/IMG]


[IMG]http://oi57.************/9pmc14.jpg[/IMG]


[IMG]http://oi59.************/11k9g0h.jpg[/IMG]
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Old June 3rd, 2014, 10:23 PM   #1072
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - picture of three train series

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Originally Posted by Davidsr377 View Post
Último entardecer de maio, estação Deodoro.

Da esquerda para a direita, CNR Série 3000, Cobrasma Série 900, Alstom Metropolis Série 4000 e CISM Série 8000 ao fundo.
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Old June 3rd, 2014, 10:49 PM   #1073
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Rio de Janeiro BRTs - TransOlimpica, the third BRT system to be implemented in the city, with 12km, has its two massive tunnels under construction. TransOlimpica will be completed by early 2016, before the Summer Oympics in the city. Two BRT systems are already (partially) operational in the city: TransOeste (since 2012) and TransCarioca (opening this week).

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Originally Posted by RCostis View Post
Ancelmo Gois - 12.03.2014 | 12h50m

A FOTO DE HOJE

Tomando forma



A Transolímpica, a via expressa que vai ligar Deodoro à Barra da Tijuca, já começa a ganhar seus contornos. Na imagem acima, uma turma trabalha na construção dos túneis que vão passar pela Serra do Engenho Velho, no Maciço da Pedra Branca, na Zona Oeste carioca. Até o fim deste mês, será feita a segunda detonação no maciço, abrindo espaço para a expansão dos túneis. Aliás, os engenheiros estimam que a perfuração vai durar 18 meses e consumirá uns 600 mil quilos de explosivos. O BRT tem previsão para ser inaugurado ano que vem. Vamos torcer, vamos cobrar.


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Originally Posted by Yuush View Post
Encontrei fotos que ajudam a entender o túnel










Video

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Old June 5th, 2014, 10:11 PM   #1074
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Campo da Pólvora Station - Salvador






























































[IMG]






















Fonte: https://www.flickr.com/photos/agecom...7645014792782/
__________________
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Old June 5th, 2014, 11:52 PM   #1075
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Rio de Janeiro BRTs - TransCarioca has its first full journey from Barra da Tijuca to International Airport.

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Originally Posted by Marcos Villela View Post
Secretário de Transportes diz que BRT até o Galeão terá que passar por ajustes

Viagem inaugural no trajeto completo durou 90 minutos, mas Alexandre Sansão acredita que o tempo ainda pode diminuir

por Luiz Ernesto Magalhães
04/06/2014 10:21/Atualizado 04/06/2014 12:30



Coletivo faz manobra proibida e atrapalha circulação do BRT Transcarioca - Gabriel de Paiva / Agência O Globo

RIO - O secretário municipal de Transportes, Alexandre Sansão, reconheceu que a operação do BRT Transcarioca, que faz a ligação semiexpressa Barra - Aeroporto Internacional Tom Jobim, ainda terá que passar por alguns ajustes. Um deles será colocar um ônibus articulado para operar na estação de Vicente de Carvalho mais cedo a partir desta quinta-feira . O objetivo é atender os funcionários que trabalham no Internacional e entram às 6h. Nesse caso, um veículo rodaria apenas no percurso Vicente de Carvalho-Galeão.

A viagem inaugural começou às 5h02m do Terminal Alvorada e durou 90 minutos, mais que os 70 minutos previstos pelo secretário. No entanto, Sansão acredita que o tempo de viagem ainda pode diminuir porque o BRT circula em baixa velocidade devido à grande quantidade de pessoas que invadiam a pista ou carros que bloqueavam o cruzamento.

Em uma das viagens do Galeão até a Barra da Tijuca, o GLOBO chegou a flagrar até uma charrete andando na via exclusiva na esquina da Avenida Embaixador Abelardo Bueno com Rua Senador Pedro Correia, no sentido Taquara.


Carroça trafega na pista do BRT, na Avenida Abelardo Bueno - Gabriel de Paiva / Agência O Globo


Read more: http://oglobo.globo.com/rio/secretar...#ixzz33hc4QMKU
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Originally Posted by RCostis View Post
Rio, 04/06/2014. Começou a operar nesta quarta-feira (04) mais um trecho do BRT Transcarioca, que liga o terminal Alvorada na Barra da Tijuca ao aeroporto Internacional Tom Jobim na Ilha do Governador. O novo trecho por enquanto só está funcionando com ônibus expresso que vai da Alvorada, parando em Vicente de Carvalho apenas até chegar ao Galeão. Essa estação é primordial para a Copa do Mundo porque faz ligação com a Linha 2 do Metrô em Vicente de Carvalho e leva até ao Maracanã.
Fotos: ERBS Jr / Frame / Agência O Globo



























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Originally Posted by ViniciusRP View Post
Hoje fiz um teste no trecho Tanque-Alvorada e, descontando os pontos que precisam de ajustes já esperados, achei excelente!

Destaco os mesmos pontos já comentados aqui. O BRT trafega mais devagar e buzinando feito moto em engarrafamento. A quantidade de gente na pista é absurda.

Válido ressaltar que a agentes da Guarda Municipal, CET-Rio e do consórcio estão ao longo de TODA a via orientando as pessoas. Mas não adianta! Só vão aprender o dia que o BRT jogar uns quatro pro alto...

Enfim, tirei algumas fotos do percurso:

Cheguei à estação Tanque às 10:30 em ponto. Estava saindo um BRT.

Estação Tanque:



O ônibus que embarquei chegou 10:33 e deixou a estação 10:36. Não sei se está regular, mas esse intervalo de 6 minutos, neste momento, não me parece ruim, embora precise diminuir quando a operação estiver 100%.

Ônibus:





Às 10:38 chegamos na primeira estação na Taquara, a Aracy Cabral. 4 minutos depois chegamos à estação Taquara.




Às 10:47 chegamos à estação Merck. E aí cabe ressaltar que havia uma discussão aqui no tópico sobre a razão de duas estações tão próximas, Merck e Santa Efigênia. Não sei se ficou claro antes, mas a Merck vai ser a do parador e a Santa Efigênia será a do Expresso. Pelo menos no serviço Tanque-Alvorada-Tanque. Não sei se eles vão inverter isso em outros serviços no futuro.

Na estação Merck fomos ultrapassados por um ônibus do semidireto Galeão-Alvorada:


11:03 chegamos na estação Curicica, a última da Estrada dos Bandeirantes.

Ao longo do percurso, principalmente na região da Taquara, havia muita gente na pista do BRT, mas esse flagrante é bem o retrato da educação (ou falta de) de muitas pessoas. Entrando na Estrada Cel. Pedro Correia, logo na estação, uma Senhora atravessava fora da faixa. Ela foi orientada por uma funcionária do consórcio e um agente de trânsito a utilizar a faixa que fica cerca de 20 metros à frente. A mulher simplesmente ignorou o pedido e atravessou. Aí depois é atropelada e não se sabe o porquê:




Enfim, continuando. Às 11:08 chegamos na estação Rio 2, 11:12 na Centro Metropolitano. Subimos a ponte estaiada, entramos na Ayrton Senna e chegamos na estação Via Parque 11:16, um minuto depois Aeroporto de Jacarepaguá, 11:18 Lourenço Jorge.




Finalmente, às 11:22, 46 minutos de viagem, desembarquei na Alvorada.

Esse tempo é melhor que de ônibus comum, mas pode cair pelo menos para 30 minutos quando o ônibus puder trafegar em uma velocidade normal.

Voltando pra casa de noite, por volta de umas 21h, fotografei o semidireto sentido Galeão. Não sei se dá pra reparar na foto, mas estava cheio, não lotado, mas com bastante gente em pé.

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Old June 6th, 2014, 10:32 AM   #1076
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Santos Light Rail / Tram - vehicle ready for first tests

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Originally Posted by Donniel Galdino View Post
VLT na Estação N. Sra. das Graças, prontinho pra inauguração da estação amanhã.

Fotos do meu amigo Eric Franco. Valeu parçaaa !!!


























Official update video for May 2014


Last edited by mopc; June 6th, 2014 at 09:39 PM.
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Old June 6th, 2014, 10:39 AM   #1077
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Fortaleza Light Rail - Diesel-train system advances


















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Old June 6th, 2014, 10:50 AM   #1078
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Salvador Metro - map, videos, pics as Brazil gains its newest metro system

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Last edited by mopc; June 6th, 2014 at 11:09 AM.
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Old June 6th, 2014, 01:40 PM   #1079
jonasry
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Are there any plans for extending the Supervia suburban rail network around Rio de Janeiro? There are a few nearby places which seem logical for extending the network to, mainly Petrópolis and Itaguaí. But perhaps further ahead to the Volta Redonda region? After all, with it's neighbor towns the region have 600,000 inhabitants! And as I understand it there are no major need for building new tracks.
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Old June 6th, 2014, 09:44 PM   #1080
mopc
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There are no concrete plans for such long extensions. Politicians every now and then speak of "regional trains" to Petropolis etc. but don't hold your breath.
__________________
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brazil, buses, commuter rails, monorails, subways, trams, transport, transporte coletivo

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