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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



Global Announcement

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Old June 17th, 2014, 07:31 AM   #1121
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Rio de Janeiro Metro - American fan in the train Huffington Post collection

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Old June 17th, 2014, 08:07 AM   #1122
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Rio de Janeiro Metro - Line 4 Antero de Quental station update

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Originally Posted by skyscraperbarra View Post
Antero de Quental - 30/05/2014









Metro Linha 4
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Old June 17th, 2014, 08:11 AM   #1123
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Recife Metro and BRT - World Cup Japan x Ivroy Coast match transport report

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Originally Posted by Pernambuco 1817 View Post
TRANSPORTE

saldo positivo até o momento.


O japonês Santoshi Alcazawa aprovou o novo BRT. "Limpo e com bandeirinhas, só as cadeiras que são feitas de plástico, diferente do Japão, que usa um material mais resistente", disse.




Na passarela que liga o aeroporto ao metrô do Recife, uma das obras inauguradas para a Copa, a torcida encontra alguma fila para comprar o bilhete de acesso ao transporte coletivo.




A família do americano Jeff Mosebarqer soube do BRT através de um folheto distribuído no hotel. "O ônibus parece bom e dizem que leva direto para a Arena. Estamos adorando Pernambuco. O povo é muito acolhedor", disse.


A bilheteria cobra R$ 8,05 pelo ingresso que permite entrar na passarela. O valor inclui ida e volta ao estádio, usando o metrô e o ônibus.


O motorista Leandro Alves dirigia ônibus articulado e agora foi treinado para o BRT. "Tem nem comparação. É mais confortável, tudo automatizado. Coisa de primeiro mundo", comentou.


Biz Boyle veio da Nova Zelândia e está adorando a cidade. Mesmo em pé no veículo do BRT, não reclamou. "A gente não precisa de ônibus novo, nem de arena nova. Eu faria tudo igual, com a mesma diversão", disse.


Konishi Takahisa, 32, e Konishi Natsumi, 31, moram em SP há um ano e meio, falam português e conseguiram desenrolar fácil para chegar ao metrô. "Achei o processo bem simples, mas não tem muitas instruções para quem não sabe português, né?", comentou ele.


Movimento tranquilo na estação Aeroporto do metrô


Melissa, Julian, Alejandro e José são da Colômbia e vão acompanhar o jogo na Arena PE. "Não teve dificuldade para chegar. Viemos de ônibus e vamos de metrô ate o estádio", contou Alejandro.


Simon Hill, 31, e Jodi Hill, 37, são americanos. Foram para sete jogos na Copa da África do Sul e acharam a organização de lá terrível. Aqui, o processo está bem mais fácil. "Estamos na Boa Vista. Pegamos um metrô até aqui e daqui vamos para a Arena. Depois para Natal, assistir EUA contra Gana", contou ele.


Torcida animada aguarda chegada de metrô para ir à Arena Pernambuco.


A recifense Bianca Régis foi esperta. Optou por pegar o BRT na Avenida Guararapes e está sentada. "Meu pai pesquisou todas as formas de ir para a Arena e escolheu o BRT pelo custo-benefício. Mais barato que metrô e a viagem é direta, só devia ter mais oferta de veículos", disse.


BRT chega cheio a Camaragibe, já bem perto da Arena Pernambuco. Apesar do volume de gente, não há confusão.


A torcedora Maria Luna gostou da viagem de BRT, apesar de ficar em pé. "Pelo menos tem ar condicionado e a passagem ficou barata para ir e vir, já que normalmente é R$ 2,15 a R$ 3,25. Agora não sei como vai ser a volta, pois vai sair todo mundo na mesma hora", comentou.


Movimento é bastante tranquilo na estação Cosme e Damião, para quem sai do metrô e vai pegar o circular até a Arena.


Fantasiado de samurai, Tatsuya Nakano veio com amigos e gostou da viagem de BRT. São quatro veículos saindo do terminal da PE-14 e mais 46 da Avenida Guararapes.


Vagões do metrô estão cheios, mas não apinhados. A viagem é tranquila, neste momento


Jaqueline e Gabriel aprovaram viagem de BRT: acharam o transporte cômodo e rápido.


Quem vem de BRT tem que andar cerca de 500 metros até a Arena Pernambuco.


Desembarque na estação Cosme e Damião é tranquilo, pois rampa facilita acesso dos passageiros aos ônibus circulares que levam à Arena.


único ponto negativo até o momento... mas rapidamente solucionado.


A assessoria do Metrô do Recife informa que pneus foram jogados nos trilhos, entre as estações Cosme e Damião e Rodoviária. Depois, os vândalos atearam fogo a esses pneus. O maquinista viu as chamas, parou o trem e acionou o sistema de segurança. A brigada de combate a incêndio foi chamada para conter o fogo. O incidente interrompeu o funcionamento do sistema, das 20h15 a 20h35. Tudo já voltou a funcionar normalmente.

http://g1.globo.com/pernambuco/recif...014/cobertura/

Transporte público funciona normalmente levando torcedores para a Arena Pernambuco



Quem optou por chegar à Arena Pernambuco para assistir ao jogo do Japão com a Costa do Marfim de metrô está encontrando tranquilidade no caminho. Na Estação Recife, algumas pessoas embarcaram, incluindo um grupo de japoneses – que utilizaram um mapa das linhas para chegar à Arena. Funcionários do metrô que falam inglês estão ajudando os turistas a se localizarem e pegarem a direção correta. O percurso até a Estação Cosme Damião demorou 30 minutos e o clima é de paz.

No caso do BRT a situação também é tranquila na Estação Guararapes, de onde partem os veículos para a Arena Pernambuco. Há poucas pessoas nas filas. Os torcedores se identificam mostrando os ingressos, pagam R$ 5 e recebem uma pulseira laranja. Segundo o Grande Recife Consórcio, foram colocados 44 BRTs na linha Leste/Oeste e quatro veículos na linha Norte/Sul.

Os veículos começaram a funcionar a partir das 17h15 e vão seguir levando os torcedores até as 21h. A única parada é no bairro do Derby e depois o ônibus segue de forma expressa até a Arena.

No metrô, o maior parte dos turistas estrangeiros é formada por japoneses. Segundo o coordenador do voluntariado, Cristiano Carrilho, tem surpreendido que os japoneses chegam falando português e entendem as respostas em português. Os voluntários estão utilizando tablets e quando não conseguem explicar aos turistas, utilizam a ferramenta para traduzir e encontrar a melhor forma de repassar a informação.

A volta do BRT terá início à meia-noite e continua até o último ususário, funcionando sob demanda. Nas três paradas do percurso (a estações Guararapes, Derby e Camaragibe) os usuários podem trocar à vontade de veículos, desde que estejam utilizando a pulseirinha de identificação.
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Old June 17th, 2014, 08:28 AM   #1124
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Recife BRT - pics of system in its first days

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Originally Posted by Matheus_Conrado View Post
Ontem, ao retornar de Dois Irmãos, ao lado da UPA da Caxangá, por volta das 21h, estranhei um Viale BRT que vinha de Camaragibe fazendo conversão sentido Dois Irmãos. Até tirei foto, mas não ficou legal. Acho que estava indo para a BR 101, garagem, cortando caminho por Dois Irmãos. Ao vivo, o veículo é muito bonito e os 21m impressionam.

Já na Av. Caxangá, um comboio de três BRT sendo dois Millennium e um Viale seguiam para a Arena. O estranho é terem dito que os BRTs do Norte-Sul deixariam os usuários no centro, Guararapes, para na estação migrarem para o Leste-Oeste, que no caso seriam os BRT da Mobi. No entanto, parece que a Mobi não tinha oferta suficiente, então os do Conorte também fizeram o percurso até a Arena, pois vi no percurso dois Viale BRT, e outro colega confirma isso ao relatar flagras quando foi para a Arena.
Acompanhei a operação na Estação Guararapes, onde fiquei das 21:00 as 22:00.passei pelo Derby, e tinham 2 acoplando lá, e enquanto me dirigia a estação tinham 4 todos apagados indo sentido suburbio. Ja na estação.chagaram varios MegaBRT como leste Oeste, e apenas 2 como Norte-Sul.


E á tarde sem querer eu estacionei na rua onde os Os BRT ficaram concentrados para a operação lá em Santo amaro,quando eu voltei, tive um susto.um bom suto é Verdade(rsrs), tinham mais de 20, e entre eles ja tinha um Mega da itamaracá. O fiscal tava explicando sobre as diferenças de chassis, comentando, que o Volvo é mais baixo, e tal. E realmente é comparando com o Millennium, tinham varios sem placa mobiBrasil, acompanhei até o número 2.427.quando eu sai tavam chegando mais 2 Viale. É. Tirei muitas fotos, ams infelizmente meu Cartao de memoria corrompeu e perdi as fotos
Recuperei esta que postei em um grupo no FB.

Muito bonito, em cada detalhe, até agrade do Motor é Bem feita.. o tamanho impressiona realmente.[/QUOTE]








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Originally Posted by Rai_ View Post
BRT Pernambucano: Ligeiro, malfeito e atrasado
Publicado em 12/06/2014, Às 12:30
Estações do BRT Pernambucano são as primeiras refrigeradas do Brasil e as segundas do mundo. Foto: Ricardo Labastier/JC Imagem

Estações do BRT Pernambucano são as primeiras refrigeradas do Brasil e as segundas do mundo. Foto: Ricardo Labastier/JC Imagem
Por Fernando Castilho
JC Negócios
[email protected]
Um engenheiro, com alguma expertise na implantação de BRTs em cidades da América Latina e da Europa, que desembarcasse no Recife para conhecer a implantação do BRT nos corredores Norte-Sul e Leste-Oeste do Recife certamente ficaria impressionado com o nível de desperdício de material, improvisação operacional e falta de padronização de processos. E com o custo final, especialmente, das estações.
O problema não está no fato de o BRT para os dois corredores ter sido licitado e contratado sobre um projeto básico, cujo desenvolvimento executivo chegou ao ponto de mudar o padrão construtivo das estações. O custo delas subiu de R$ 5,8 milhões para R$ 22,3 milhões cada, sob o argumento de que a substituição do modelo de concreto armado por metálico permitiria a entrega até a Copa de 2014. Como se viu, apenas quatro das 54 estações serão entregues, o que por si só já é grave. O problema está na falta de cuidado no processo construtivo, que fez com que cada uma delas fosse construída com padrão diferente.
Não é preciso ser especialista para ver a forma artesanal como estão sendo feitas as estações, algumas delas abandonadas por meses. Também chama a atenção a profusão de itens das estações metálicas que não resistirão ao uso intenso e demandarão serviços de restauração. O BRT desmoralizou a Secretaria das Cidades quanto à data de sua inauguração. Desmoralizou a credibilidade de um modelo de sucesso ao redor do mundo. E vai desmoralizar o governo pela forma improvisada com que tratou a execução de uma obra tão importante para a capital. Talvez o TCE escape disso quando for conferir (como, aliás, já está conferindo) as suas contas.
O TCE encontrou indícios de irregularidades nos contratos do BRT que incluem a mudança do padrão construtivo das estações. O contrato de R$ 344,9 milhões teve aditivos de R$ 139,3 milhões, com supressão de itens de R$ 99,9 milhões. Como a supressão se refere à construção de obras como elevados e viadutos, quer dizer que o valor suprimido de um contrato será a base de outro contrato. Ou seja, o custo vai estourar com outro nome.
O discurso de entrega na Copa fez o consórcio improvisar o modelo das estações, que deveriam ser de concreto pré-moldado e passaram para o metálico, recebendo uma explosão de itens que dificilmente aguentariam o uso intenso.
Em algumas estações os tijolos intertravados foram cortados ao meio para adequar-se à largura do piso e serem cimentados. Noutras, a base da estação precisou ser recortada para colocação da proteção dos ônibus.
Postado por Roberta Soares
http://jconlineblogs.ne10.uol.com.br...to-e-atrasado/
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Old June 17th, 2014, 08:30 AM   #1125
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Rio de Janeiro BRTs - TransCarioca forumer videos

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Originally Posted by Luiz Henrique - RJ View Post
Trecho (compacto) por partes da Zona Norte (Aeroporto Tom Jobim - Term. Alvorada) parando só na estação Vicente de Carvalho p/ integração c/ metrô.



Trecho por partes da Zona Oeste (linha Term. Lgo do Tanque - Term. Alvorada)

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Old June 17th, 2014, 11:32 AM   #1126
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Porto Alegre BRT - first sections to open later this year (2014)







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Originally Posted by Miguel Pontes View Post
16/06/2014 - Jornal do Comercio - RS

Obras dos BRTs de Porto Alegre ficam prontas só no fim do ano

A primeira etapa da obra para a implantação do sistema BRT na Capital consiste na substituição do pavimento asfáltico por concreto nos corredores de ônibus, que permitirá maior velocidade ao transporte coletivo. As intervenções, nas avenidas Protásio Alves, Bento Gonçalves e João Pessoa, tiveram início em 2012 e até o momento não foram concluídas. A mais atrasada é a da João Pessoa, que está com apenas 55% da obra pronta. A previsão atual é acabar essa etapa ainda neste ano. Posteriormente, devem ser encaminhados os terminais e as estações dos coletivos. O total de investimentos no sistema BRT nas três avenidas soma R$ 246,7 milhões.

Outra obra que tem enfrentado problemas é a duplicação da avenida Tronco. A intervenção atinge cerca de 1,4 mil famílias que precisarão ser transferidas para outras moradias. Os moradores estão obtendo liminares contra as desapropriações.

Intervenções na Protásio Alves somam 7 km

A obra se refere à construção de 7 km de corredores de pavimento de concreto e mais a implantação do terminal na avenida Manoel Elias. A construção fica entre as ruas Saturnino de Brito e Sarmento Leite. Atualmente, está com 87% do corredores concluídos, faltando apenas o trecho entre a avenida Palmeira e a rótula da Carlos Gomes, além do trecho próximo a rua Barão do Amazonas, em frente ao Colégio Santa Inês. A previsão para a conclusão da intervenção era 15 de junho deste ano.

Obras mais avançadas estão na avenida Bento Gonçalves

A intervenção inclui a qualificação de 5,9 km de corredores de ônibus, no trecho entre as avenidas Antônio de Carvalho e Princesa Isabel, com um total de 12 estações. É o corredor com andamento mais avançado, com 95% da obra concluída. Falta apenas o trecho em frente à Pontifícia Universidade Católica do Rio Grande do Sul (Pucrs). A previsão inicial de conclusão deste trecho era junho de 2013. Entretanto, após fechar o contrato com as empresas construtoras, foi ampliado para junho deste ano. O custo da obra é de R$ 13,9 milhões.

João Pessoa possui apenas 55% das obras concluídas

O corredor da avenida terá aproximadamente 3,2 km de extensão e 29 estações de embarque. O projeto que está sendo executado se refere à qualificação do trecho entre a avenida Bento Gonçalves e a rua Desembargador André da Rocha. Atualmente, esse é o corredor mais atrasado da Capital, com apenas 55% da obra concluída. As intervenções ainda precisam ser feitas na elevada da João Pessoa e entre as avenidas Venâncio Aires e Ipiranga. A previsão inicial de conclusão era dezembro do ano passado. Contudo, na assinatura do contrato com a empresa responsável, a data prevista foi ampliada para setembro deste ano.

Duplicação da avenida Tronco

A duplicação da avenida Tronco, prevista há quatro décadas no plano diretor de Porto Alegre, é uma das principais obras de mobilidade da Capital. Com investimento total de R$ 156 milhões, mais de 1,4 mil famílias precisam ser transferidas para novas habitações, localizadas em um raio de 2 km. Com extensão de 5,3 km, a nova Tronco será uma alternativa viária para o deslocamento à zona Sul, em substituição às avenidas Edvaldo Pereira Paiva e Padre Cacique. Até o momento, somente uma parte da avenida foi ampliada. Algumas casas já foram destruídas para as obras da via, mas o andamento está parado. Os moradores têm conseguido liminares na Justiça contra as desapropriações. Com a ordem de início do Lote 1, que vai da rótula na avenida Icaraí até 100 m da avenida Gastão Mazeron, emitida em maio de 2012, a obra deveria levar 18 meses para ser concluída.

http://www.antp.org.br/website/notic...E-F9BFB1431563
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Old June 17th, 2014, 09:44 PM   #1127
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Santos Light Rail Tram - forumer pic update of Eastern (Santos) section (original post)










































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Originally Posted by dvdribeiro View Post
Tirei duas esse fim de semana, não tem nada de revelador mas mostra um ponto de vista do alto que eu ainda não vi aqui. Foram tiradas de um prédio em frente ao Orquidário. A primeira é em direção ao túnel e a segunda em direção ao Canal 1.



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Old June 17th, 2014, 10:32 PM   #1128
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Rio de Janeiro BRT - TransCarioca International Airport station captured by forumer

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Originally Posted by paluzoid-rj View Post




















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Old June 18th, 2014, 02:11 AM   #1129
morioli
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Originally Posted by mopc View Post
SAO PAULO HIGHLIGHTS - from the main thread
Fuderoza esta sequencia, bela obra...
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Old June 18th, 2014, 02:56 AM   #1130
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Rio de Janeiro Suburban Rail - pics


Central station clocktower against backdrop of city center




Train near Maracanã World Cup stadium

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Old June 18th, 2014, 05:31 AM   #1131
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SAO PAULO HIGHLIGHTS - Line 15 news and pics

Official date postponed to "early July" by government

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Originally Posted by AbGallo View Post
Após novo atraso, monotrilho agora é prometido para julho

SÃO PAULO - A gestão Geraldo Alckmin (PSDB) deve entregar as primeiras duas estações de monotrilho da capital paulista no início de julho, ou seja, com um novo atraso em relação ao cronograma divulgado no fim do ano passado, que previa as paradas Vila Prudente e Oratório da Linha 15-Prata, na zona leste, prontas em março. A nova data também ficará mais próxima do dia 4 de julho, o limite para que o governador, que tentará a reeleição, possa participar de inauguração de obras.

Com as restrições eleitorais, o tucano também deixará de descerrar as placas das próximas estações da Linha 4-Amarela, cujas obras se iniciaram dez anos atrás, ainda em seu primeiro governo. A previsão do secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, é de que a Estação Fradique Coutinho, em obras, seja aberta ao público em setembro.

Outras duas, Oscar Freire e Higienópolis-Mackenzie, só devem receber passageiros no ano que vem. As últimas - São Paulo-Morumbi e Vila Sônia -, apenas em 2016, ano em que a linha de 12,8 km e 11 estações poderá finalmente estar pronta. “Oscar Freire e Higienópolis sofreram muitos atrasos importantes. Estamos tentando ainda ver se fazemos isso (inaugurá-las) este ano. Se não for possível, no comecinho do ano que vem”, disse Fernandes nesta terça-feira, 17, durante a entrega de dois trens na Estação da Luz, na região central.

O secretário também atribuiu o atraso da entrega do primeiro trecho do monotrilho a um “jogo político” envolvendo sindicatos, já que os operários que participam da construção do ramal entraram em greve duas vezes neste ano. A última paralisação terminou na última sexta-feira, depois de duas semanas.

“Eles escolheram fazer greve na Linha 15, no Rodoanel e em um trecho da Linha 5-Lilás. É evidente que isso tem uma demonstração política. De mais de 1,2 mil obras no Estado, escolher três que são de alta importância para o governo, para o Estado e para a população evidencia um viés político muito forte”, afirmou Fernandes.

A greve teria contado com o apoio do Sindicato dos Metroviários, informou o secretário de Alckmin. “Um sindicato que deixou de tratar da sua categoria, que deixou de pensar na melhoria de sua categoria, para pensar num viés político-partidário. Isso foi claro”, atacou Fernandes, que tem criticado a entidade, desde a paralisação de cinco dias dos metroviários.

Contudo, no mês passado, o próprio Fernandes havia atribuído a demora da entrega da Linha 15-Prata, na zona leste, a outro motivo: atrasos da canadense Bombardier, responsável pelos trens que circularão no ramal. Agora, ele disse que os operários grevistas impediram a entrada de técnicos da empresa para realizar os testes.

A assessoria de imprensa do Sindicato dos Metroviários não se manifestou. Já representantes do Sindicato dos Trabalhadores nas Indústrias da Construção Pesada (Sintrapav) não foram encontrados nesta terça.
Vila Prudente terminus station + bus terminal + Line 2 underground metro station


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Originally Posted by ejsantos View Post
Pessoal, passei novamente pela região e vendo por esse lado parece que vai demorar um pouco para V. Prudente ficar pronta. Tenho uma dúvida: o terminal de ônibus será inaugurado junto com a estação?



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Old June 18th, 2014, 06:02 PM   #1132
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Metrô do Rio de Janeiro - Obras da Linha 4

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Originally Posted by Edson Fukumoto View Post
Consórcio já começa a instalar linha férrea do metrô no trecho entre Barra e São Conrado

Início de operação da Linha 4 está previsto para o primeiro semestre de 2016

POR RAFAEL GALDO
17/06/2014 5:00




Trilhos são instalados no trecho entre o Jardim Oceânico, na Barra, e São Conrado, onde a construção das estações também está adiantada.
Foto: Gabriel de Paiva / Agência O Globo




Entre a Barra e São Conrado, 400 metros de trilhos foram instalados - Gabriel de Paiva / Agência O Globo



Estação de São Conrado: plataforma de embarque e desembarque em fase de conclusão - Gabriel de Paiva / Agência O Globo

http://oglobo.globo.com/rio/consorci...nrado-12890761


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Originally Posted by skyscraperbarra View Post
Alguns prints que tirei do vídeo do O Globo que já foi postado aqui


























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Last edited by morioli; June 18th, 2014 at 06:08 PM.
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Old June 18th, 2014, 06:45 PM   #1133
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WOLRD CUP INFRASTRUCTURE - Sao Paulo chosen by FIFA as host city with best overall structure, followed by Curitiba

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Originally Posted by Rashid. View Post
Fifa vê Curitiba e São Paulo como melhores sedes na primeira semana

Balanço inicial
A Fifa e o Comitê Organizador Local da Copa fizeram nesta terça (17) uma avaliação geral das 12 cidades- sedes e houve um resultado surpreendente. A Arena da Baixada, que quase foi excluída do Mundial no início do ano, foi apontada como o estádio que teve melhor operação nos jogos. Fifa e COL escolheram também São Paulo, sede da abertura, como a cidade com melhor operação fora do estádio (transporte, segurança etc).

Nota… Na avaliação, Fifa e comitê também citaram o que não funcionou nos primeiros dias de Copa. A crítica geral, para todos os estádios, foi aos bares e restaurantes. Constatou-se que, durante os jogos, faltaram bebidas e alimentos em diversas lanchonetes das arenas. A falha ocorreu, inclusive, na abertura da Copa.

…vermelha. Outros dois pontos negativos foram ressaltados na avaliação: a mobilidade urbana em Natal e a segurança de Cuiabá.

http://painelfc.blogfolha.uol.com.br...imeira-semana/

é parece que para fifa a arena está entre as 2 melhores, ou seja o uol é um lixo de portal parcial e anti
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Old June 19th, 2014, 05:58 AM   #1134
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Belo Horizonte - video on transport projects and potential monorail or light rail tram linking city center to bus station and international airport.

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Originally Posted by lgot View Post
O Trem regional teria outra demanda além de atender outras regiões e com intervalos diferentes.
Saiu um vídeo sobre o projeto.



http://www.agenciaminas.mg.gov.br/no...internacional/

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Originally Posted by Celedu View Post
Estado abre consulta pública para construção de monotrilho ligando a estação rodoviária ao aeroporto internacional

Flávia Ayer

Publicação: 18/06/2014 06:00 Atualização: 18/06/2014 07:01
O governo do estado quer ligar, pelo transporte leve sobre trilhos, a rodoviária de Belo Horizonte à Cidade Administrativa e ao Aeroporto Internacional Tancredo Neves, em Confins, na região metropolitana. Será lançado hoje Procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) para que empresários, técnicos e interessados em geral sugiram a melhor alternativa de transporte público. As principais apostas do governo são o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), espécie de trem elétrico de superfície em implantação na capital carioca, ou o monorail, mais conhecido como monotrilho, sistema de trem elevado como está sendo construído em São Paulo. O investimento será detalhado no PMI, mas gira em torno de US$ 1 bilhão.

A consulta pública, que será apresentada hoje às 11h pelo governador Alberto Pinto Coelho na Cidade Administrativa, visa buscar a opção de transporte que ofereça o melhor custo/benefício, tecnologia e solução de engenharia. “O ponto mais importante é porque surge um novo tipo de transporte em BH, muito mais rápido”, ressalta o subsecretário de Investimentos Estratégicos e coordenador da Unidade Central de Parcerias Público-Privadas (PPP) da Secretaria de Estado de Desenvolvimento Econômico, Luiz Antônio Athayde.

Capaz de trafegar numa velocidade de até 90 km/h, o transporte leve sobre trilhos terá capacidade maior que o transporte rápido por ônibus (BRT) e menor que o metrô. A previsão é que atenda de 150 mil a 300 mil pessoas por dia, independentemente do modelo adotado. O PMI para a apresentação de propostas ficará aberto por 120 dias e antecede a licitação.

SUGESTÕES
Interessados em geral podem apresentar propostas com sugestões de traçados, alternativa de modal, forma de implementação, operação, manutenção, conservação, entre outros detalhes. O subsecretário destaca a importância da abertura da consulta pública. “Ela torna o processo muito mais transparente do que será a melhor opção para o estado”, ressalta Athayde. O PMI do transporte sobre trilhos é um dos projetos estruturadores para o desenvolvimento do Vetor Norte da região metropolitana.

Projetos de mobilidade urbana para esse setor da RMBH que usam trilhos estão em gestação há mais de cinco anos. Por causa disso, as obras de ampliação da LMG-800, continuação da MG-10 no sentido aeroporto, foram executadas para que fosse possível acomodar, no canteiro central, o transporte sobre trilhos.

Fonte:http://www.em.com.br/app/noticia/ger...-confins.shtml

Last edited by mopc; June 19th, 2014 at 06:27 AM.
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Old June 19th, 2014, 06:25 AM   #1135
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Rio de Janeiro Suburban Rail - Supervia Special World Cup livery

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Originally Posted by openbve View Post
Alstom 4000 Supervia com tema da Copa do mundo TUE 4011/4012

Na Central do Brasil




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Originally Posted by Davidsr377 View Post
Pra acompanhar a galera ali de cima, 4011-4012 em Maracanã.
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mopc
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Teresina Urban Train - diesel system to ne renovated and modernized

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Metrô de Teresina virá até Timon

Blog Timon - 6 de março de 2014

A Presidenta Dilma Rousseff autorizou a elaboração do projeto de ampliação do Metrô de Teresina até a Estação Ferroviária de Timon (MA). Segundo o informações do Senador Ciro Nogueira (PP-PI) este projeto de ampliação da linha do metrô, que é chamado de VLT – Veículo Leve sobre Trilho, até a vizinha cidade de Timon está dentro do Programa de Revitalização do Metrô de Teresina, anunciado pela Presidenta Dilma no último dia 18 quando esteve em Teresina e que fez a liberação de mais de R$ 300 milhões para o referido projeto, o senador disse ainda que o Trem de Superfície é uma alternativa para melhorar a mobilidade e o transporte das pessoas em Teresina e Timon.
http://www.meionorte.com/timon/metro...on-288394.html


Renovação da frota do metrô em Teresina permanece sem data oficial

Modernização dos metrôs atenderá mais de 50 mil passageiros por dia.
Atualmente, sistema atende cerca de 10 mil passageiros diariamente.


G1 - PI

25/03/2014 14h24 - Atualizado em 25/03/2014 14h24


Os problemas de mobilidade urbana em Teresina também estão presentes no sistema metroviário. Em 2013, o Governo Federal anunciou o investimento de R$ 432 milhões para modernizar os metrôs. No entanto, a aplicação desse montante ainda não é realidade para os usuários desse meio de transporte.

O diretor técnico da Companhia Metropolitana de Transportes Públicos (CMTP), Antônio Sobral, explicou que o projeto de modernização do sistema metroviário, planejado pelo Governo do Estado, está aprovado no Ministério das Cidades, faltando apenas o despacho pelo Ministério das Cidades para a Caixa Econômica Federal, mas ainda está sem data oficial para encaminho.

“O Governo do Estado já tem um projeto aprovado no Ministério das Cidades de R$432 milhões. Esse projeto tem a finalidade de modernizar o sistema existente e também de fazer novos estudos e projetos para futuras ampliações do sistema metroviário para outros bairros. No projeto de modernização, está previsto a compra de oito novos trens, tipo os que rodam em Recife e Fortaleza”, comentou Antônio Sobral.

O auxiliar administrativo José Maria do Nascimento, que usa frequentemente o metrô de Teresina, aguarda a renovação da frota. “No começo o trem era melhor. A nossa presidente disse que tem dinheiro para consertar, agora a gente está aguardando os trens novos”, disse.

Reclamações
Os passageiros reclamam da superlotação, da falta de ar-condicionado e a falta de segurança. Uma das passageiras entrevistadas pelo PI TV 1ª Edição declarou que o metrô é “sujo, quente, imundo e atrasa. Tudo o que você pode imaginar tem nesse metro”. Outro passageiro, se arrisca ao ficar diante da porta aberta do transporte, por falta de vagas: “É o jeito que tem. Lá dentro é lotado. A gente tem que ficar aqui com a porta aberta”, exclamou o usuário.

O Metrô foi inaugurado há 25 anos e durante esses anos apenas passou por pequenos reparos. Com relação a isso, o diretor técnico da Companhia Metropolitana de Transportes Públicos (CMTP), Antônio Sobral, informou que atualmente Teresina conta com três trens e até o mês de junho deste ano todos esses problemas deverão ser solucionados. Atualmente, o metrô de Teresina atende cerca de 10 mil passageiros por dia. Com a modernização, o número deverá ampliar para 50 mil passageiros.
http://g1.globo.com/pi/piaui/noticia...a-oficial.html


Metrô de Teresina passa pela maior transformação desde sua criação

24 Horas Piauí
27 de março de 2014

Moderno, dinâmico, além de contemplar um maior número de pessoas com transporte de qualidade, em menor tempo e preço. São essas as consequências que serão sentidas pelo teresinense quando da conclusão do projeto de revitalização do metrô de Teresina, que está previsto para iniciar nos próximos dias for concluído. O Plano de Mobilidade Cidade de Teresina - Rede Sobre Trilhos, desenvolvido pelo Governo do Estado, estima que a realização de reformas e aumento da extensão das linhas férreas consiga atender um total de 48 mil passageiros por dia.

Com apenas uma linha em funcionamento, o metrô de Teresina atende atualmente a população que reside nas proximidades das estações Alberto Silva (Centro), Matinha, Frei Serafim, Ilhotas, Renascença, Parque Ideal, Dirceu e Itararé. No novo projeto, a construção de uma nova linha está prevista, duplicando a quantidade de pessoas atendidas. O investimento está avaliado em mais de R$1,7 bilhão, inclusos no programa PAC Mobilidade.


Estação do metrô bairro São João (Foto:Francisco Gilásio)

Pelo projeto de mobilidade urbana, o Governo do Estado vai modernizar completamente o sistema, com o objetivo de atingir e atrair os moradores da região mais populosa de Teresina. Para tanto, será realizada toda a reestruturação da malha já existente. Na primeira etapa, com duração de 12 meses, o projeto prevê a remodelação completa de 13,8 quilômetros de trilhos com obras de nivelamento, ajustes geométricos, terraplanagem, drenagem e tratamento dos taludes.

Para o governador Wilson Martins, a reestruturação do sistema metroviário vai mudar o transporte da capital, atingindo a população em geral. Com qualidade e eficiência, o sistema torna-se um grande atrativo para a população. “Com a recuperação e a modernização da linha já existente, o trajeto será de, no máximo, 15 minutos. O usuário terá qualidade, rapidez e conforto, com um transporte de menor custo”, explicou.


Maquete da Estação São João, do Metrô( Foto: Divulgação)

A revitalização do metrô e outras obras do Governo do Estado na capital, tais como a construção do Rodoanel, uma terceira ponte na Frei Serafim, duplicação das BRs 343 e 316, entre outras ações irão resolver problemas históricos como diminuir o fluxo de veículos nas principais avenidas de Teresina. “O transporte público é a melhor solução para resolver os problemas de trânsito em Teresina. Queremos investir nisso, dar aos moradores da nossa capital total condição de tráfego. Sei que isso é um desafio no mundo todo, pois investir nessa finalidade é o caminho mais viável e de maior retorno para a população”, disse.

Projeto englobará todo o sistema metroviário da capital

De acordo com o engenheiro da Companhia Metropolitana de Transporte Público (CMTP), Antonio Sobral, esta etapa é importante porque trata da reestruturação de uma malha antiga, que passou por pequenas intervenções. Agora a remodelação englobará todo o sistema. “A primeira etapa terá a recuperação de pontilhões e remoção de todas as interferências, além da adequação das passagens de nível”, relata. Duas novas estações também farão parte do sistema de metrô: a Estação da Matinha e a da Boa Esperança. Com a conclusão deste projeto, novos trens, mais modernos, com melhor acessibilidade e conforto farão o transporte da população.

A segunda etapa do programa consiste a duplicação de toda a extensão da via, a construção de uma nova ponte sobre o rio Poty, com uma passarela de segurança, além de uma via de manobras e a construção do novo Centro de Controle Operacional. Outras três estações serão construídas, sendo elas: Mafuá, Piçarra e São João. Já as estações existentes, Avenida Frei Serafim, Itararé e Ilhotas serão reformadas. Outra novidade será o projeto estrutural das novas estações, todas receberão padrão de acessibilidade e modernização comparada ao dos grandes centros; além disso, terão plataformas fechadas com cobrança desembarcada.
http://24horaspiaui.com.br/detalhe.php?n=11954&e=3


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Trem com gasolina descarrila e 7 mil ficam sem transporte em Teresina
O descarrilamento aconteceu no entroncamento do metrô e o local está interditado desde 6h30 desta segunda-feira.

Cidade Verde - 26/05/14, 10:44


http://www.portalaz.com.br/noticia/c...sem_metro.html

Um trem cargueiro descarrilou na manhã desta segunda-feira (26), por volta das 6h30, na Vila Boa Esperança, zona Sudeste de Teresina, nas proximidades do entroncamento metrô. O trem está carregado de combustível e vinha da Transnordestina para o terminal, com cerca de 20 tanques de gasolina. Equipes de técnicos estão na região tentando solucionar o problema e a previsão de liberação dos trilhos é para o meio-dia desta segunda.

O descarrilamento aconteceu no entroncamento do metrô e o local está interditado por ser considerado de risco. O morador da região identificado como Francisco de Meneses denunciou ao Cidadeverde.com que os trilhos não têm manutenção e há lixo doméstico e de construção no trajeto dos trens. "Eles só fazem esse tipo de manutenção quando acontece algum acidente", completou.

O diretor técnico da Companhia Metropolitana, Antônio Sobral, afirmou tanto os técnicos da Companhia Metropolitana, como os da CFN (Companhia Ferroviária do Nordeste), estão fazendo um relatório das causas do acidente e no prazo de cinco dias sairá o resultado.

Por conta do problema, 7 mil passageiros deixaram de ser atendidos na manhã de hoje. Durante o dia inteiro, 15 mil pessoas são transportadas pelo metrô. "Com a greve, desde a última quinta-feira a procura do metrô aumentou em 47%. Isso corresponde a 5 mil passageiros a mais que o regular", acrescentou Sobral.

A passagem do metrô é R$ 0,80 e hoje de manhã o metrô só conseguiu fazer duas viagens.

Flash de Yala Sena
Redação de Jordana Cury
[email protected]
http://www.cidadeverde.com/trem-com-...eresina-163463


Estudo analisará viabilidade de expansão da linha do metrô

Audiência discutiu a possibilidade de ampliação da linha férrea em Teresina

Capital Teresina - 29/05/2014 - 08:18


Estação Dirceu II, do Metrô de Teresina. Foto:Marcela Pachêco/ODIA http://www.portalodia.com/noticias/p...do-204403.html

Mesmo tendo um custo menor e sendo mais confortável que os ônibus, o metrô ainda é pouco utilizado pelos teresinenses que recorrem ao transporte público para se locomover na cidade. Isso ocorre, em parte, porque seu trajeto é limitado, e atende apenas alguns bairros da zona Sul e Sudeste, além da região central de Teresina.

Ciente desta deficiência, a Câmara Municipal realizou uma audiência pública no povoado Taboca do Pau Ferrado justamente com o propósito de discutir a possibilidade de ampliação do trajeto do metrô, de maneira a atender mais cinco localidades da zona Sudeste da cidade.

Atualmente, a parada final fica no bairro Dirceu Arcoverde, e, de acordo com o vereador Antonio Aguiar (PROS), proponente da audiência, a ideia é que a linha do metrô passe a atender também o Alto da Ressurreição, Frei Damião, Todos os Santos, PSH Taboca e Taboca do Pau Ferrado, beneficiando diretamente pelo menos 13 mil teresinenses. "Essa expansão não representará custo algum para a prefeitura ou para o Estado, pois a linha férrea já existe. Basta que se faça a operacionalização necessária para aumentar o trajeto do metrô", observa o parlamentar.

Além de vereadores da capital e lideranças comunitárias da região, a audiência realizada pela CMT contou com a presença do engenheiro Antonio Sobral, representando a Companhia Metropolitana de Transportes Públicos (CMTP), do secretário executivo de Planejamento de Teresina, Alípio Paiva, e do diretor de obras da Secretaria Estadual de Transportes, Oswaldo Leôncio.

De acordo com Antonio Sobral, a proposta de ampliação do trajeto do metrô foi bem recebida pela CMTP e pelos demais órgãos estaduais e municipais presentes à audiência. "Agora, nós estamos apenas aguardando a ata do encontro para tratar desse projeto diretamente com o governador Moraes Sousa Filho. Depois, vamos realizar um estudo de viabilidade para verificar os custos, o impacto e a quantidade de pessoas que serão beneficiadas", afirma Sobral.

O vereador Antonio Aguiar considera que a expansão do metrô deve gerar um custo mínimo para os cofres públicos. "Basta que sejam construídas as paradas nas cinco localidades beneficiadas. Sem esquecermos, é claro, das questões legais para que o projeto seja autorizado, tendo em vista que os trilhos pertencem à Rede Ferroviária Federal", observa o vereador.

Atualmente, o preço da passagem do metrô é de apenas 80 centavos, e o trajeto do Dirceu Arcoverde ao Centro da cidade é feito em cerca de meia hora.
http://www.capitalteresina.com.br/no...tro-13957.html
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São Paulo - World Cup Tourists approve city's public transportation

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Estrangeiros aprovam transporte público da capital

Mais de 62 mil torcedores acompanharam no dia 19/6, na Arena Corinthians, a disputa entre Uruguai e Inglaterra, o segundo jogo realizado em São Paulo na Copa do Mundo da FIFA. A exemplo da primeira partida, todas as operações correram bem, com destaque para o transporte sobre trilhos, maciçamente aprovado pelos usuários.

“Vocês estão de parabéns. Tudo está indo bem, funcionando direito. Este é o meu quarto jogo, o segundo em São Paulo. Tudo lindo”, disse a equatoriana Jessica Maldonado na chegada à estação Corinthians-Itaquera. “Viemos de Expresso (da Copa). Foi muito tranquilo”, elogiaram os ingleses Alex Michael e Heath Lowndes.

Desde o meio-dia, torcedores em festa já embarcavam em grande número nos trens da CPTM e no metrô com destino a Itaquera. O Expresso da Copa, da CPTM, era o modal indicado para a entrada Leste, com embarque na Estação da Luz e desembarque em Corinthians-Itaquera.Torcedores com entrada pelo portão Oeste utilizaram o Metrô para chegar até a estação Artur Alvim. Esta operação é idêntica em todos os jogos realizados em São Paulo. O Expresso da Copa começa a circular 3 horas antes do início das partidas.

O próximo jogo em São Paulo será na segunda-feira, dia 23, às 13 horas. O início da operação das linhas de metrô será antecipado e o rodízio será estendido.



Tomara que esse Show que a nossa cidade esta dando na copa ajude a melhorar a imagem da cidade e seja relevante para Sampa conseguir sediar outros grandes eventos, como Expo, pan americano, e quem sabe um dia os jogos Olímpicos #SonhandoAlto
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Sao Paulo - fans near Itaquera station

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Salvador - Lapa Station






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Old June 22nd, 2014, 07:22 AM   #1140
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Salvador Metro - pics of World Cup operations

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Operação do metrô no acesso à Arena Fonte Nova
























https://www.flickr.com/photos/agecombahia/
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