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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



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Old July 19th, 2014, 01:49 AM   #1181
mopc
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Rio de Janeiro Santa Teresa Tramway - new rebuilt tram system to start trial operations this August (2014). The system was the only surviving tramway in Brazil still used as public transportation, although with a primary touristic nature, maintaining its heritage character. After an accident in 2011, the system shut down for reconstruction.

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Originally Posted by uli6nogueira View Post
Com cinco meses de atraso, testes de bondinho em Santa Teresa começam em agosto



RIO - Um micro-ônibus da linha 007 (Central - Silvestre) desce a Rua Almirante Alexandrino e passa devagar, desviando de carros parados, em frente ao brechó de Edileuza Batista da Silva. Ela atende turistas que buscam lembranças de Santa Teresa, enquanto ali em frente, na parte baixa da rua, as obras do bonde ocupam o entorno do Largo do Guimarães. Os paralelepípedos foram retirados, formando uma longa vala, onde operários trabalham, com uma betoneira e uma retroescavadeira, na concretagem da laje que vai segurar os novos trilhos. Mais adiante, na Rua Joaquim Murtinho, os dormentes antigos estão sendo levados embora, e a malha nova está sendo presa ao chão da via, interditada ao tráfego.

No Largo do Curvelo, uma britadeira acoplada a um trator quebra o pavimento. O barulho ensurdecedor marca o desembarque dos passageiros de outro ônibus. O veículo, que antes descia pela rua interditada, faz uma manobra no espaço apertado da pracinha para seguir em seu trajeto alternativo até o Centro. Com a rotina alterada desde novembro, quando os serviços começaram, os moradores de Santa Teresa sofrem os transtornos de viver em meio a um imenso canteiro de obras, à espera da volta do transporte que é o símbolo do bairro.

- Nem me fale dessa obra. Ela está deixando todo mundo doido. Antes, os ônibus passavam pelas duas pistas da Almirante Alexandrino. Agora é tudo aqui na minha porta, bem pertinho. Fora que o trabalho está muito devagar. Prometeram o bonde para a Copa e até agora, nada. Ele faz muita falta - reclama Edileuza, enquanto arruma as mercadorias.

Quase três anos depois do acidente que deixou seis mortos e tirou o bondinho das ruas do bairro, a previsão é que o transporte deverá voltar a operar, em regime de testes, em agosto. Segundo o governo estadual, a circulação experimental, necessária aos ajustes do sistema, será feita com um dos 14 vagões que estão sendo construídos em uma fábrica em Três Rios. Os testes acontecerão com cinco meses de atraso em relação ao prazo inicial, estimado a princípio para março, no trecho das ruas Francisco Muratori e Joaquim Murtinho até o Largo do Curvelo.

Também em agosto o estado espera começar a operação com passageiros neste percurso, segundo o secretário estadual da Casa Civil, Leonardo Espíndola. Contudo, a estimativa em 2013 era que, inicialmente, o bonde estivesse rodando, já em junho, num trecho bem mais longo: do Largo da Carioca ao Dois Irmãos, passando pelos Arcos da Lapa e pelos largos do Curvelo, dos Guimarães e do França. Agora, a previsão é que todo esse trecho, além do trajeto do Dois Irmãos até o Silvestre - que estava desativado antes mesmo do acidente e ficaria pronto no segundo semestre deste ano - esteja transportando os passageiros no fim de 2015, diz Espíndola.

- A gente está trabalhando para que as pessoas possam andar no bonde em agosto, mas antes teremos testes de carga, de segurança. É muito complicado dar prazos para qualquer obra, porque podem ocorrer problemas que fogem da ingerência do estado ou do consórcio. Não é uma simples troca de trilhos. Estamos aproveitando para colocar novas redes de drenagem, gás e água, o que exige uma interface com concessionárias e prefeitura. Como íamos mexer nos trilhos, decidiu-se aproveitar para entregar algo melhor - explica o secretário.

Segundo o secretário, a próxima parte a ficar pronta, ainda este ano, será a do Largo da Carioca aos Arcos da Lapa. A implantação dos trilhos ali, que dependia de aprovação do Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), deverá começar nos próximos dias.

- Como os Arcos são um bem tombado e antigo, estamos fazendo tratamento do solo, limpeza e impermeabilização antes de colocar os trilhos. E já temos a autorização do Iphan - afirma.

O atraso nos trabalhos preocupa a Associação de Moradores e Amigos de Santa Teresa (Amast), que teme ainda que a recuperação não seja estendida a todo o percurso do bonde no bairro. A Amast questiona também o uso das lajes de concreto no lugar dos dormentes.

- O que temos de obra hoje não representa 20% do sistema. Nesse ritmo, isso não acaba antes de quatro anos. Outra preocupação é que estão fazendo uma laje de concreto em ruas que são em encostas e colocando os paralelepípedos por cima. O medo é que eventuais vazamentos fiquem minando o terreno por baixo, sem ser percebidos rapidamente - diz o secretário-geral da Amast, Álvaro Braga, que reclama ainda do impacto das obras no cotidiano dos moradores.

A diretora-geral do Hotel Santa Teresa, Mônica Paixão, é outra que faz coro às queixas. Segundo ela, a parte da Almirante Alexandrino em frente à entrada principal do hotel teve paralelepípedos e trilhos removidos parcialmente há mais de dois meses. Metade da rua virou um canteiro de obras, que teria ficado abandonado até a semana passada, segundo ela.

- A obra ficou um tempão parada, num momento importante que é a Copa. Fechamos pacotes de hospedagem há anos para essa época, e a entrada do hotel ficou parecendo uma praça de guerra. Somos a favor das obras do bondinho, queremos ele de volta, mas não dessa maneira - reclama Mônica que, para contornar o transtorno, passou a receber a maioria dos hóspedes pela Rua Felício dos Santos, onde são obrigados a enfrentar uma escadaria.

Na Joaquim Murtinho, enquanto dezenas de operários fixavam os trilhos no chão, uma loja de artesanato permanecia vazia na última terça-feira. O vendedor Natanael dos Santos conta que as vendas caíram muito desde o início dos trabalhos:

- Já teve dia de não entrar ninguém na loja. Ficamos com um tapume aqui na porta por dois meses.

Moradora de Santa Teresa, a doméstica Alcilene Machado passou a descer a pé a Joaquim Murtinho para ir ao banco. Ela garante que é mais rápido chegar ao Centro andando do que pegar ônibus, que, com as interdições, passaram a dar uma volta muito grande.

- Está todo mundo reclamando, mas a obra está caminhando. Agora temos que esperar, pois já está tudo quebrado mesmo - diz, conformada.

As três linhas de ônibus do bairro que passavam pela Joaquim Murtinho tiveram os trajetos alterados. Um operador de trânsito fica permanentemente no Largo do Curvelo, para ajudar os motoristas dos ônibus a contornar.

- Os ônibus dão uma volta enorme - conta o bancário Bruno Duarte. - Os taxistas também têm recusado corrida quando a pessoa fala que é moradora de Santa Teresa. Dizem que está ruim circular pelo bairro, por causa das obras.

O secretário Leonardo Espíndola afirma que o medo de eventuais problemas ligados à laje de concreto que está sendo instalada é infundado. E diz que, em obras de grande envergadura como essa, os transtornos são esperados:

- A gente teve o maior cuidado com isso (a laje). Fizemos estudos e estamos adotando o que tem de mais moderno. A Geo-Rio está acompanhando os trabalhos. A gente teve uma curva de aprendizado com essa obra. É difícil, porque isso causa impactos na vida das pessoas. Mas o impacto é menor que o benefício que ela irá trazer.

TRAGÉDIA DEIXOU SEIS MORTOS

No pior acidente com o bonde de Santa Teresa — um dos símbolos do turismo no Rio —, em 27 de agosto de 2011, seis pessoas morreram e 57 ficaram feridas. O veículo saiu dos trilhos, derrubou um poste e tombou numa curva da Rua Joaquim Murtinho. Antes disso, ele teria perdido os freios.

Quatro passageiros morreram na hora. Algumas vítimas foram jogadas para fora e esmagadas pelo próprio bonde. O condutor Nelson Correia da Silva chegou a ser socorrido, mas não resistiu. E o bondinho ficou completamente destruído.

Na ocasião, moradores de Santa Teresa disseram que o veículo — com capacidade para 32 passageiros sentados e 12 em pé — descia a ladeira, em direção ao Centro, em alta velocidade, como se estivesse sem freios. Denunciaram ainda as condições precárias de operação dos bondinhos, por falta de manutenção. Reclamaram também que nada tinha mudado no sistema, desde a queda e a morte de um turista francês, dois meses antes da tragédia.

Após o acidente, a Secretaria estadual de Transportes suspendeu a operação dos bondes. Já o laudo do Instituto de Criminalística Carlos Éboli (ICCE) detectou 23 falhas no bondinho.

Fonte: http://oglobo.globo.com/rio/com-cinc...gosto-13159139
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Originally Posted by leonardosm View Post
Algumas fotos das obras, aqui.

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Old July 19th, 2014, 01:53 AM   #1182
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SAO PAULO HIGHLIGHTS - from the main thread


SAO PAULO LINE 6 OFFICIALLY UNDER CONSTRUCTION, 15 stations, 15,6km, fully underground - inauguration = first part 2018, final part 2020.

Line 6 - video with locals interviewing Secretary of Transportation about the start of Line 6 construction. Construction started officially on May 20, 2014, and contractually the private contractor has a total of 6 years to complete the whole project, with a first section between Brasilandia station and current Line 7 Agua Branca station possibily opening in four years (2018).










Line 9




Line 15 - exclusive forumer pictures of train depot

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Originally Posted by ejsantos View Post
Pátio Oratório...

























Line 17 - update by Sergio Mazzi

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Originally Posted by sergiomazzi View Post
Por falar no Pátio, aproveitei o horário do jogo desta tarde para visitar as obras por lá, e não me arrempedi nem um pouco
1










Line 13 - State Secretary of Transportation speaks of direct Bras - Airport trains. Line 13 will connect a station of line 12 to the airport in its normal configuration. Direct trains to central Bras station would spare the user one transfer, making the line far more convenient.

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Originally Posted by PieroAM View Post
Secretário fala em trem expresso entre Brás e Aeroporto de Cumbica

[SIZE="2"]Com andamento das obras na Linha 13-Jade recém iniciadas e com previsão para entrega no final do ano que vem, o Secretário de Transportes Metropolitanos Jurandir Fernandes, afirmou a rádio Jovem Pan que estuda-se serviços expressos da linha 13 entre a estação Brás e o Aeroporto.



Nas palavras do titular da pasta, com ajustes nas plataformas da estação que faz conexão com outras linhas da CPTM e com a 3-Vermelha do Metrô, e aprimoramento no sistema de sinalização, o serviço poderá nascer a medida em que for inaugurado o novo ramal. Cabe lembrar que as obras são do trecho de 12,2 Km entre a estação Engenheiro Goulart, e o aeroporto de Cumbica. Entre o Brás e Engenheiro Goulart o serviço compartilharia os trilhos com a linha 12-Safira. Serão então 37 minutos entre a Avenida Paulista e o aeroporto.

Jurandir Fernandes disse também que podem ter partidas expressas e paradoras do centro da capital até Guarulhos. Os 8 trens que serão comprados deverão ter pequenos bagageiros.

A linha 13 vai parar ao lado do terminal 4 do aeroporto. No local, o governo estuda formas de deslocamento para os demais terminais, como people móvel, pequeno monotrilho ou VLT.

Posteriormente o ramal poderá ser estendido para Bom Sucesso e São João, bairros de Guarulhos. Jurandir Fernandes diz que esta extensão está na frase de projeto funcional.

http://viatrolebus.com.br/2014/07/se...to-de-cumbica/



Line 18 Monorail - Sao Paulo's third monorail line is awarded to consortium called ABC Integrado, construction to start until November 2014. Scomi will build the 5-car trainsets.

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Originally Posted by PHCastro View Post
ATA DA RETOMADA DA SESSÃO PÚBLICA PARA CONTINUIDADE DOS TRABALHOS DA COMISSÃO ESPECIAL DE LICITAÇÃO - CONCORRÊNCIA INTERNACIONAL DA PPP DA LINHA 18 – BRONZE

Às 15:50h do dia 07 de julho de 2014, na Sala de Licitações da COMPANHIA DO METRÔ, situada na Rua Boa Vista, 175, Bloco B, 2º Andar, Centro, São Paulo, Capital, foi retomada a sessão pública de abertura da Concorrência Internacional nº 003/2013 – OBJETO: CONCESSÃO PATROCINADA PARA A
PRESTAÇÃO DOS SERVIÇOS PÚBLICOS DE TRANSPORTE DE PASSAGEIROS DA LINHA 18 – BRONZE DA REDE METROVIÁRIA DE SÃO PAULO, COM TECNOLOGIA DE MONOTRILHO, CONTEMPLANDO A IMPLANTAÇÃO DAS OBRAS CIVIS E SISTEMAS, FORNECIMENTO DO MATERIAL RODANTE, OPERAÇÃO, CONSERVAÇÃO E MANUTENÇÃO – interrompida às 17:50hs do dia 03/07/14, para proporcionar a análise dos documentos constantes dos Caderno 1 e 2, Volumes I, II e Anexo do Caderno 2 – Documentos de Habilitação e Metodologia de Execução, respectivamente, tudo nos termos constantes da Ata daquela data, publicada por extrato no D.O.E, edição do dia 05/07/14.
Retomada a sessão, foi constatada a presença dos representantes do CONSÓRCIO ABC INTEGRADO, Srs. Valter Breanza e Nicomedes de Oliveira Mafra Neto, credenciados nos termos do item 9.3 do edital. Dando sequência, a Representante da Comissão comunicou que estavam encerrados os trabalhos de análise da Documentação de Habilitação/Metodologia de Execução, tendo sido constatado que o Consórcio ABC Integrado cumpriu todas as exigências dos itens 8 e 8.8 do edital, estando sua documentação em termos e, em consequência, habilitado, nos termos da Ata de Julgamento constante do processo administrativo citado e lida nesta sessão pública, sendo declarado vencedor da Concorrência Internacional STM nº 003/2013 o CONSÓRCIO ABC INTEGRADO, de conformidade com o item 9.9.1 do edital. Em seguida, em razão de disposições legais, indagados os Srs. Valter Breanza e Nicomedes de Oliveira Mafra Neto quanto à concordância da continuidade do processamento da concorrência, com a homologação dos procedimentos da licitação e adjudicação de seu objeto ao CONSÓRCIO ABC INTEGRADO, composto pelos seguintes membros: Primav Construções e Comércio S/A; Construtora Cowan S.A; Encalso Construções Ltda; e Benito Roggio Transportes S/A, os mesmos não se opuseram. Nada mais havendo a registrar, às 16:10hs, foi encerrada a sessão pública e lavrada a presente Ata, que após lida e achada conforme, foi assinada pela Comissão e representantes credenciados da licitante.
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Originally Posted by GiovanniGronchi View Post
Scomi estuda abertura de fábrica em SP


10/07/2014 - Valor Econômico

O contrato que deve ser assinado entre o consórcio liderado pela CR Almeida e o governo do Estado de São Paulo levou a fabricante malaia Scomi a estudar a abertura de uma unidade no Estado de São Paulo. Só em material rodante, o projeto do monotrilho da linha 18-Bronze (que liga o ABC a São Paulo) gera R$ 900 milhões em investimentos.

Apesar de não ter participação acionária no consórcio, já está acordado que a Scomi será a fornecedora do projeto. Segundo João Alberto Bernacchio, diretor financeiro da CR Almeida, a fabricante estuda abrir uma nova unidade. Hoje, a Scomi já tem uma fábrica de monotrilhos no Estado do Rio de Janeiro planejada para o fornecimento de trens da linha 17-Ouro do metrô paulistano (que vai ligar o aeroporto de Congonhas ao Morumbi).

Como o projeto terá financiamento do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), há exigência de conteúdo nacional. Esse é o maior limitador para a participação de mais empresas nos projetos, diz Bernacchio, ao lado da existência de poucos fabricantes de monotrilhos (Scomi, Hitachi e Bombardier).

O consórcio ainda tem a participação da construtora Cowan, responsável pelo viaduto que serviria a um projeto de mobilidade urbana em Belo Horizonte (MG) e desabou na última semana. Duas pessoas morreram. "A Cowan é uma empresa de grande porte e presente em vários projetos de infraestrutura. Foi uma fatalidade [a queda do viaduto]", diz Bernacchio. Além da Cowan, estão na sociedade a Encalso e a operadora argentina de metrôs Benito Roggio.

O consórcio vai planejar a construção por seis meses e a operação deve começar em até quatro anos.

Last edited by mopc; July 19th, 2014 at 01:59 AM.
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Old July 19th, 2014, 02:12 AM   #1183
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**OVERVIEW OF PROJECTS UNDER CONSTRUCTION IN SAO PAULO AS OF JULY 2014**

Line 4 - 5 stations (underground)
Line 5 - 10 stations (underground)
Line 6 - 15 stations (underground)
Line 13 - 3 stations (elevated/ at grade)
Line 15 - 18 stations (elevated monorail)
Line 17 - 8 stations (elevated monorail)

That makes it 59 stations under construction

To be awarded within months:

Line 2 - 13 new stations (underground)
Line 17 - 10 additional stations (elevated monorail)
Line 18 - 15 stations (elevated monorail)

So it's an additional 38 other stations "in othe oven", with tenders to be awarded still this year.

A grand total of 97 stations to be built until 2020 or a little later (this does not include a few random CPTM suburban stations that will be renewed or created)
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Old July 19th, 2014, 02:53 AM   #1184
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Rio de Janeiro Metro - Line 4 and other line news. Metro to be extened to Meier, Line 4 to enter trial operations in April 2016

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Originally Posted by supermasterly3 View Post
Novas da linha 4 ... agora estão dizendo que vão levar o metro até madureira! srs


Governador diz que trecho do metrô até a Barra já estará em fase de testes em abril de 2016
Pezão percorreu cinco quilômetros de túneis com trilhos já instalados nesta sexta

POR ELENILCE BOTTARI
18/07/2014 16:01 / ATUALIZADO 18/07/2014 17:44

Obras da Linha 4 do metrô. Na imagem, a futura estação de São Conrado e o trecho entre São Conrado e a Barra, que já está com trilhos instalados
Foto: Pablo Jacob / Agência O Globo
Obras da Linha 4 do metrô. Na imagem, a futura estação de São Conrado e o trecho entre São Conrado e a Barra, que já está com trilhos instalados - Pablo Jacob / Agência O Globo
RIO - O governador Luiz Fernando Pezão disse que os cronogramas das obras de extensão da Linha 4 do metrô estão em dia, e que entregará o trecho até a Barra em abril de 2016. Pezão percorreu cinco quilômetros de túneis entre a Gávea e a Barra, no início da tarde desta sexta-feira. Durante a visita, Pezão afirmou que o estado já está fazendo os termos de referência para levar o metrô do Jardim Oceânico ao Recreio, além do Méier, Madureira e Praça Quinze.

Os túneis estão com 1,2 km de trilhos instalados. Segundo o consórcio responsável pela construção da Linha 4, até o momento foram construídos quase nove mil metros de túneis pelo método de detonações controladas. Os 133 trilhos instalados são na via 1.

No início de julho, o estado fará licitação para escolher a empresa que vai elaborar o Plano Diretor Metroviário da Região Metropolitana (PDM). Trata-se de um estudo de expansão da rede de metrô para os próximos 30 anos. A vencedora terá 12 meses para apresentar análises sobre uso do solo, demanda e viabilidade da implantação de novas linhas para ampliar o sistema no Grande Rio.

O levantamento terá como base dados do Plano Diretor de Transportes Urbanos (PDTU), que analisa informações sobre deslocamentos da população da Região Metropolitana do Rio. O objetivo do PDM é estabelecer novas diretrizes para os próximos governos, uma vez que os planos existentes estão em andamento, como a Linha 4, que ligará a Barra a Ipanema, e a Linha 3, entre Niterói e São Gonçalo.

Em abril deste ano, o estado lançou licitação para fazer o projeto básico do trecho que vai ligar a Gávea ao Largo da Carioca, no Centro, passando por Jardim Botânico, Humaitá e Botafogo. Outros três trajetos também serão licitados: Jardim Oceânico-Recreio; Estação Uruguai-Engenhão e Estácio-Carioca.



Read more: http://oglobo.globo.com/rio/governad...#ixzz37rECIEPt

http://oglobo.globo.com/rio/governad...-2016-13303649


http://oglobo.globo.com/rio/veja-ima...metro-13303673
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Originally Posted by skyscraperbarra View Post











Fonte: G1
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Old July 19th, 2014, 10:59 PM   #1185
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Rio de Janeiro Downtown Tram - street is closed for construction

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Originally Posted by Pedrop.rio View Post
Rua Pedro Ernesto fecha integralmente para obras de infraestrutura e do VLT
______________________________________________________

A Rua Pedro Ernesto, na Gamboa, será totalmente interditada a partir das 8h de sábado, 19 de julho, para continuidade das obras de infraestrutura e de implantação do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). Com o fechamento, a Rua do Propósito passará a operar em mão única no trecho entre as ruas Sacadura Cabral e da Gamboa, no sentido Rivadávia Corrêa. A Rua do Livramento terá fluxo no sentido Rua Sacadura Cabral, enquanto o trecho da Rua Leôncio de Albuquerque entre as ruas Pedro Ernesto e Livramento também muda, com operação no sentido Rua do Livramento.



Itinerário das linhas de ônibus - Devido à interdição, as linhas de ônibus passarão a circular pela Rua do Livramento. Os pontos de ônibus das linhas municipais na Rua Pedro Ernesto (em frente aos números 79, 51 e 31) e na Rua Sacadura Cabral (em frente ao número 289) serão transferidos para a Rua do Livramento, próximo aos números 57 e 145.



Perspectiva da Rua Pedro Ernesto com o Veículo Leve sobre Trilhos

Para aumentar a fluidez do trânsito, o estacionamento será proibido na Rua do Propósito (entre as ruas da Gamboa e Sacadura Cabral) e na Rua Leôncio de Albuquerque (entre as ruas Pedro Ernesto e Livramento). Do lado esquerdo da Rua Sacadura Cabral (entre as ruas do Livramento e do Propósito), o estacionamento está liberado.

A operação especial de trânsito mobilizará 10 agentes da Concessionária Porto Novo para orientação aos motoristas e manutenção da fluidez do tráfego. De acordo com o planejamento da CET-Rio, um Painel de Mensagens Variáveis (PMV) atualizará informações sobre a rota de forma permanente.

http://portomaravilha.com.br/materia...sto/r-p-e.aspx
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Old July 20th, 2014, 12:53 AM   #1186
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Recife Metro (Metrorec) - videos

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Originally Posted by Timbu View Post


Olha ele aqui abaixo na linha centro!


Link http://www.youtube.com/watch?v=HvHfochrYRg



Reportagem interessante abaixo


Link http://www.youtube.com/watch?v=IMEE44yDlUw

Last edited by mopc; July 20th, 2014 at 02:18 AM.
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Old July 20th, 2014, 05:31 PM   #1187
morioli
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Originally Posted by mopc View Post
Rio de Janeiro Downtown Tram - street is closed for construction
Complementando...

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Originally Posted by luizfvalentim View Post
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Old July 21st, 2014, 03:29 AM   #1188
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This is Metro Line 4 construction, has nothing to do with the city center tramway.
__________________
BRAZIL URBAN TRANSPORT COMPILATION - full updates of all projects on first page!
SAO PAULO PUBLIC TRANSPORT - BRAZIL GENERAL INFRASTRUCTURE - SANTOS TRAMWAY (VLT) - MONORAILS
LINGUÍSTICA - CETICISMO

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Old July 22nd, 2014, 12:37 PM   #1189
raul lopes
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BRT SYSTEM IN RECIFE ... all stations with air condition....


fotos do flickr.com/paulocamara40oficial




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Old July 22nd, 2014, 12:38 PM   #1190
raul lopes
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NOVA PASSARELA de 200 metros LIGANDO O AEROPORTO DO RECIFE AO METRO .


fotos do facebook.com/raullopes
__________________

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Old July 22nd, 2014, 10:29 PM   #1191
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Thanks but please post in English here. The picture above is the transfer walkway between Recife's International Airport and a metro station.
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Old July 23rd, 2014, 03:54 AM   #1192
Rai_
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Thanks but please post in English here. The picture above is the transfer walkway between Recife's International Airport and a metro station.
The picture above is the transfer walkway between Recife's International Airport and Integrated Terminal Subway and Bus.
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Old July 23rd, 2014, 07:02 AM   #1193
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Rio de Janeiro BRT - Six new stations open next Saturday along TransCarioca BRT line, which opened just before the World Cup

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Originally Posted by RCostis View Post
Nova versão da matéria que saiu no Globo






Seis novas estações do BRT Transcarioca vão entrar em operação
Extensão Alvorada-Madureira começa a funcionar a partir de sábado

por Luiz Ernesto Magalhães
22/07/2014 12:21 / Atualizado 22/07/2014 14:16


Ônibus do BRT Transcarioca na chegada ao Aeroporto Internacional Tom Jobim - Gabriel de Paiva / Agência O Globo

RIO – A Secretaria municipal de Transportes anunciou nesta terça-feira que seis novas estações do BRT Transcarioca vão entrar em operação. A partir do próximo sábado, será implantado o serviço Alvorada–Madureira, que seguirá até a estação Paulo da Portela, próximo ao Viaduto Negrão de Lima, onde o serviço fará conexão com os trens da SuperVia.

Inicialmente as linhas funcionarão das 10h às 15h, fora do horário do rush. As novas estações serão Conjunto Ipase, no Mato Alto; Capitão Menezes, Pinto Teles, Campinho e Paulo da Portela, em Madureira. Com a implantação da extensão, ficamextintosos serviços locais e expresso que seguiam da Barra ao Tanque, uma vez que eles foram absorvidos pelo novo trecho.

O secretário municipal de transportes, Alexandre Sansão, estima que com a implantação do novo trecho, o usuário que usar a integração com os trens da SuperVia poderá fazer o trajeto entre a Barra e o Centro em menos de uma hora, sem contar o tempo de espera pelas composições e o deslocamento entre as plataformas. Isso porque o tempo de viagem estimado do Transcarioca no serviço expresso Alvorada–Madureira é de 35 minutos, enquanto o deslocamento de trem entre Madureira e Central, no serviço expresso, é de 20 minutos.

A estimativa da prefeitura é de que, em cerca de vinte dias, o serviço aumente o horário de operação, progressivamente, até funcionar 24 horas por dia. Nesta fase inicial, os serviços expresso e parador só vão operar das 10h às 15h. Os ônibus circularão com intervalos de cinco minutos, alterando os dois serviços. Fora deste horário, nesta fase inicial, os serviços expresso e parador só vão fazer as ligações Barra–Tanque, e o semiexpresso, Barra–Aeroporto.

Hoje, o sistema já transporta 60 mil passageiros por dia. Quando o novo trecho estiver operando 24 horas, a previsão é de que 200 mil passageiros usem o transporte por dia. O BRT Transcarioca opera com três serviços: Galeão–Alvorada (semidireto), Madureira – Alvorada (expresso), Madureira–Alvorada (parador). Ainda não há data para a inauguração das demais estações.

Read more: http://oglobo.globo.com/rio/seis-nov...#ixzz38EpH024v
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SAO PAULO HIGHLIGHTS


General map with all future expansion plans, including after 2020



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by forumer mcbast



Line 5 - Santa Cruz and Moema stations update

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Eu também tenho fotos (e não tem pessoas para tirar o foco dela)

Santa Cruz

Santa Cruz, 23/07 por leokt1, no Flickr


Santa Cruz, 23/07 por leokt1, no Flickr


Santa Cruz, 23/07 por leokt1, no Flickr

Moema (só para ver o movimento):

Moema, 23/07 por leokt1, no Flickr

Outro lado

Moema, outro acesso, 23/07 por leokt1, no Flickr
Line 5 - Adolfo Pinheiro station, which opened in limited hours last February, will operate full time starting August 2


Estação Adolfo Pinheiro inicia em agosto operação total

O ESTADO DE S. PAULO

25 Julho 2014 | 12h 29

Após quase seis meses da inauguração e de testes, parada da Linha 5-Lilás do Metrô vai funcionar em horário comercial pleno
Diogo Moreira/Divulgação
Obras de construção começaram em agosto de 2009
SÃO PAULO - Quase seis meses após a inauguração, a Estação Adolfo Pinheiro, da Linha 5-Lilás do Metrô, vai passar a funcionar em horário comercial pleno a partir do próximo dia 2 de agosto, a primeira segunda-feira do mês. Os trens vão circular na estação das 4h40 à meia-noite, de domingo à sexta, e até a 1h, aos sábados. A previsão é de que 14 mil passageiros utilizem a parada diariamente.
Após sucessivos atrasos, a estação foi inaugurada, ainda incompleta, no dia 12 de fevereiro, quase dois anos e meio depois da última entrega de estações no sistema metroviário de São Paulo. Nos primeiros dias, a parada funcionou das 10h às 15h e depois passou a operar no intervalo entre 9h e 16h. Segundo a assessoria do Metrô, o avanço progressivo do horário de funcionamento se deu porque a estação estava em fase de testes e de visitação.
As obras de construção começaram em agosto de 2009. Em dezembro de 2013, o governador Geraldo Alckmin (PSDB) havia afirmado que a parada abriria em janeiro deste ano. No mês seguinte, passou a dizer que a cerimônia ocorreria no dia 1º de fevereiro. Contudo, faltando um dia para essa data, o Metrô adiou a abertura, alegando exigências adicionais de segurança do Corpo de Bombeiros. As recomendações nunca foram divulgadas. Com Adolfo Pinheiro, o Metrô paulistano passou a ter 75,5 km de comprimento e 65 estações.


picture gallery


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Line 5 - Campo Belo station update

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Estação Campo Belo nesta semana



Fonte: Instagram



Line 15 Monorail - Brazil's first monorail line to enter limited trial operations with passengers "next week" on limited hours.



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Com 2,9 km do monotrilho, Alckmin mira reduto petista em São Paulo

Trecho entre Vila Prudente e Oratório, que funcionará de forma experimental, é visto como vitrine de governador em campanha


Motoristas e passageiros que usam a Avenida Luiz Inácio de Anhaia Mello se depararam esta semana com um novo cenário: no meio das duas vias, ambas restauradas, uma pista de ciclovias novinha em folha e com trabalho paisagístico deram ao esqueleto de concreto das obras inacabadas do monotrilho uma prévia do que deverá ser a Linha Prata - um ramal com 26,6 quilômetros que pairará a 15 metros de altura sobre as 17 estações que ligarão o Metrô de Vila Prudente, sudeste da capital, à Cidade Tiradentes, no extremo leste.
Parcialmente liberados a transeuntes e ciclistas enquanto operários ainda fazem o acabamento do trecho, os 2,9 quilômetros entre as estações Vila Prudente e Oratório (correspondentes a 10,9% da obra) se transformarão nos próximos quatro meses numa espécie de vitrine dos feitos do governador Geraldo Alckmin (PSDB), candidato à reeleição, na área de mobilidade social, justamente no maior reduto eleitoral do PT em São Paulo. Com uma população predominantemente nordestina, a zona leste deu ao atual prefeito Fernando Haddad na eleição de 2012 a diferença de votos que o ajudou a derrotar o ex-ministro José Serra.

Com conclusão prevista para 2016 se novos imprevistos não surgirem, o cronograma do monotrilho e seu impacto numa das regiões mais pobres da capital, coincidência ou não, acoplou-se ao calendário eleitoral. O monotrilho da Estação Oratório deve começar a funcionar a partir da próxima semana em fase experimental, com visitas controladas, abertas ao público, para entrar em funcionamento definitivo até o final do ano.Primeira experiência brasileira e o maior do mundo, com obras iniciadas em 2010, o monotrilho da zona leste é um exemplo da moderna engenharia e criará um novo eixo de desenvolvimento metropolitano. Custará ao contribuinte R$ 6,4 bilhões e atenderá cerca de 500 mil pessoas por dia, encurtando para 50 minutos uma viagem que atualmente demora mais de duas horas. Controlado por computador - como funciona atualmente a Linha Amarela -, o trem de 86 metros de comprimento e 3,5 metros de altura não precisará de maquinista e transportará 48 mil pessoas por hora e por sentido, em intervalos máximos de 75 segundos. Entre a Vila Prudente e Oratório, o Metrô estima que no período experimental a linha atenderá diariamente 13,5 mil pessoas.

Até os ganhos previstos com sua conclusão, porém, a obra vem causando sucessivos transtornos à população. “Teve dias que a gente nem conseguia atravessar a avenida”, diz o aposentado Bantoil Cenegato, que na quarta-feira (23) trafegava pela ciclovia em sua cadeira de rodas motorizada.

Ele acha que a obra produzirá um impacto positivo à região, mas afirma que o Metrô nem a construtora negociaram com a população qualquer alternativa que atenuasse as dificuldades.

Como a cada acoplagem das centenas de vigas de ferro e concreto exigiu uma infinidade de operações para interromper o tráfego, quem precisou das avenidas Anhaia Mello e Sapopemba, teve de enfrentar congestionamentos e atrasos durante quatro anos. Quem mora ao longo das outras 16 estações terá de conviver com os mesmos problemas até o término da obra.

Estratégia

Como não pode inaugurar a nova estação por causa da lei, o governador deverá transformá-la numa arma de propaganda, ataque e defesa: invade o reduto do adversário, realça a ênfase do governo em obras de transporte e infraestrutura urbana enquanto tenta se desviar das críticas que certamente aparecerão na campanha sobre o suposto envolvimento dos governos tucanos com o escândalo do cartel Siemens/Alstom, que ainda corre na justiça. O monotrilho será mostrado exaustivamente no horário eleitoral.

O deputado federal Duarte Nogueira, presidente estadual do PSDB, diz que a Linha Prata é resultado da ação do governo ao priorizar a melhoria da qualidade de vida do paulistano, conforme exigiram as manifestações de 2013. “Campanha eleitoral é outra coisa”, afirma. Segundo ele, é provável que Alckmin faça uma visita à nova estação durante a campanha, mas nega que terá caráter eleitoral.

“Ele (Alckmin) não vai fazer vistoria porque é eleição. Ele trabalha assim, mesmo em período que não há eleição. É para botar pressão e fazer com que os prazos sejam cumpridos”, garante Nogueira. “Mesmo sendo a zona leste um reduto de adversários, ele escolheu o compromisso com o povo”, afirma o deputado.

Em todo o trajeto da obra não há referência ao nome do governador ou de seu partido. As 17 placas afixadas ao longo do trajeto e um enorme painel no segundo piso da Estação Vila Prudente citam apenas o “Governo de São Paulo” como responsável pela obra. Isso não significa, segundo o advogado Alberto Rollo, especialista em direito eleitoral, que os tucanos estejam livres de enfrentar problemas com a Justiça por suposta propaganda ilegal.

“O prefeito de Mauá (região metropolitana de São Paulo), Oswaldo Dias (PT), foi cassado por uma circunstância semelhante”, alerta Rollo. Em 2004, para alavancar o candidato a sua sucessão, Márcio Chaves Pires, Dias organizou uma enorme tenda com as realizações de sua gestão num episódio que ficou conhecido como Túnel do Tempo.

Mesmo argumentando que se tratava de propaganda institucional sobre os 50 anos do município e sem vincular nome ou siglas ao evento, a Justiça entendeu como propaganda ilegal da coligação, cassou a candidatura de Pires em 2004 e, em 2010, suspendeu por cinco anos os direitos políticos do ex-prefeito.

A Companhia do Metropolitano de São Paulo, estatal do governo, diz que a entrega do trecho segue um cronograma técnico, usual em todas as obras do gênero. Mesmo depois de entrar em funcionamento definitivo, a obra alterará muito pouco a rotina dos 600 mil trabalhadores da zona leste, que ainda dependerão diariamente de ônibus - muitos deles velhos - abarrotados para acessar a Linha Verde.

http://ultimosegundo.ig.com.br/polit...sao-paulo.html

Line 15 Monorail - Pic update. The line is not yet open to the public, its still in tests. Opening will be within a few weeks.

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Line 17 Monorail - pic update


















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Santos Light Rail Tram (SIM - VLT da Baixada Santista) - interesting recent video about system construction

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Rio de Janeiro BRTs - TransCarioca's new Madureira station

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Originally Posted by Pitheco1 View Post
Fotos do primeiro dia de funcionamento do Terminal BRT Paulo da Portela, em Madureira. Acredito que a plataforma ao lado do Tem Tudo seja dos Expressos, e a paralela à Supervia seja dos Paradores, se não me engano.











Acesso ao terminal:









Ao meu ver, nada impede escadas partindo do Terminal e acessando a estação em cima do viaduto:







Retorno para Articulados do Terminal Paulo da Portela no sentido Galeão:






Fotos: Levy Pereira
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Old July 28th, 2014, 12:39 AM   #1197
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Salvador Metro - new pics of Retiro station, to open in a few weeks, line 1

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Obras no retiro:













Futuro tunel para a linha 2?



Seguindo para a estação piraja!



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Old July 28th, 2014, 01:10 AM   #1198
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Belo Horizonte BRT (MOVE) - system has days of chaos as overcrowding becomes a problem

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Old August 1st, 2014, 04:46 AM   #1199
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Belém BRT - recent construction picture

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Old August 1st, 2014, 05:01 AM   #1200
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Rio de Janeiro Downtown Tram - construction may interfere with downtown traffic restrictions

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Originally Posted by Miguel Pontes View Post
Prefeitura quer primeiro testar opções, como trabalho noturno e desvios

POR ISABELA BASTOS

31/07/2014 - O Globo


Área por onde passará o VLT, perto do Morro da Providência - Custódio Coimbra / Agência O Globo

RIO — As obras de implantação do veículo leve sobre trilhos (VLT) no Centro e na Zona Portuária poderão levar à adoção de um rodízio de carros durante as intervenções. O prefeito Eduardo Paes começou a discutir o assunto nesta quarta-feira, numa reunião com técnicos das áreas de transportes e obras, como adiantou Ancelmo Gois em sua coluna no GLOBO. A prefeitura está preocupada com a mobilidade na região, já prejudicada pelas obras do Porto Maravilha e pela demolição do Elevado da Perimetral. A ideia é primeiro esgotar alternativas, como a adoção de desvios, interdições parciais de ruas e trabalho noturno. O rodízio seria o último recurso e só seria adotado, se necessário, a partir de janeiro.

Segundo o secretário municipal de Concessões e Parcerias Público-Privadas, Jorge Arraes, dois terços das ruas a serem usadas pelo VLT ficam na Zona Portuária. No Centro, as vias que vão integrar o trajeto do bonde são a Praça da República, as ruas da Constituição e Sete de Setembro e a Avenida Rio Branco. A preocupação maior recai sobre essas vias.

— O rodízio seria uma medida extrema. Teremos várias frentes de obras sendo instaladas até dezembro. O pico do trabalho será em abril. Vamos estudar alternativas — explica Arraes.

PROJETO REATIVA TÚNEL ABERTO NO TEMPO DO IMPÉRIO

Divididas em nove etapas, as obras do VLT já começaram por um antigo túnel sob o Morro da Providência. Aberto no tempo do Império, para fazer a ligação ferroviária do Porto com a Central, ele estava desativado há décadas. Durante as obras de revitalização da Zona Portuária, o túnel foi limpo e teve a galeria recuperada. Agora, operários do consórcio do VLT abrem a calha onde serão instalados os trilhos.

O canteiro do VLT no túnel ferroviário ocupa hoje a área da Vila Olímpica da Gamboa. Os equipamentos esportivos estão sendo remanejados dentro do próprio terreno, para permitir também a construção do futuro centro de operações do bonde moderno.

As obras deverão ganhar as ruas em setembro. A Avenida Binário e as ruas General Luiz Mendes de Morais e Santo Cristo, próximas à Rodoviária Novo Rio, serão as primeiras a receber os trilhos.

Segundo o secretário de Concessões e Parcerias Público-Privadas, Jorge Arraes, nessas avenidas — que se tornaram opção de circulação para o Centro, com a derrubada da Perimetral — o trabalho mais pesado será noturno, para não atrapalhar o trânsito.

LINHA ATÉ O AEROPORTO SANTOS DUMONT

Até dezembro, a prefeitura pretende abrir gradativamente frentes de obras nas avenidas Rio Branco, Beira-Mar e Rodrigues Alves, nas ruas Sete de Setembro e da Constituição, nas praças da República e Mauá, entre outras vias.

Os trilhos do VLT começam a chegar em agosto. Eles estão sendo fabricados na França pela Alstom, mesma fornecedora dos bondes. O VLT terá seis linhas. A previsão é que a primeira esteja pronta para testes em dezembro de 2015. Ela ligará a rodoviária ao Aeroporto Santos Dumont, passando pela Zona Portuária e pelo túnel ferroviário. A partir desse ponto, a linha atravessa a Presidente Vargas e segue por Praça da República, ruas da Constituição, Sete de Setembro, avenidas Rio Branco e Beira-Mar, até chegar ao Santos Dumont.

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