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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



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Old February 27th, 2015, 05:21 PM   #1341
mopc
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Rio de Janeiro Metro - Line 4 drilling machine reaches future Nossa Senhora da Paz station site

[IMG]http://i57.************/ww19j7.jpg[/IMG]

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Tatuzão chegou!

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Originally Posted by Miguel Pontes View Post
Tatuzão chegou à Praça Nossa Senhora da Paz, em Ipanema, nesta quarta-feira

POR GUSTAVO SCHMITT

25/02/2015 - O Globo



Pezão e Osório durante cerimônia de chegada do tatuzão à estação de Ipanema - Pablo Jacob / Agência O Globo

RIO - No dia em que foi marcada a chegada do tatuzão à Estação Nossa Senhora da Paz, em Ipanema, o governador Luiz Fernando Pezão anunciou o cronograma das inaugurações das próximas estações. De acordo com ele, a estação do Jardim de Alah deve ficar pronta na primeira quinzena de agosto. Em seguida, será a vez da estação da Praça Antero de Quental, até a primeira quinzena de outubro, até que o equipamento possa chegar ao Alto Leblon, onde ficará parado num poço para manutenção até a retomada dos trabalhos, que seguirão com a perfuração dos túneis até a Gávea. Pezão voltou a dizer que a obra no trecho Ipanema-Barra da Tijuca será concluída até julho de 2016.

O governador também colocou novamente em xeque o projeto de expansão da Linha 3 do metrô, orçado em cerca de R$ 3 bi por meio de um monotrilho.

— Vamos entregar as obras no prazo. Está tudo dentro do cronograma para chegarmos até o Jardim Oceânico antes das Olimpíadas (que acontecem em agosto). Quanto à Linha 3, temos que avaliar o melhor modelo (sobre metrô ou BRT). De qualquer forma, precisamos esperar a votação do orçamento da União para sabermos se haverá recursos para esta obra do Estado — afirmou Pezão, referindo-se ao ajuste fiscal que o governo federal deve fazer em suas contas e que, possivelmente, podem afetar os repasses ao Estado.


O tatuzão, equipamento que escava os túneis da Linha 4 do metrô pelo subsolo da Zona Sul do Rio,...Foto: Pablo Jacob / Agência O Globo


É a primeira vez que o equipamento atravessa uma parede entre estações Foto: Pablo Jacob / Agência O Globo


A Nossa Senhora da Paz é uma das seis estações da Linha 4 do metrô, que ligará Ipanema à Barra da...Foto: Pablo Jacob / Agência O Globo


A Nossa Senhora da Paz será a segunda estação de IpanemaFoto: Pablo Jacob / Agência O Globo


A estação deve beneficiar, a partir de 2016, 47 mil pessoas por diaFoto: Pablo Jacob / Agência O Globo

O governador e o secretário estadual de Transportes, Carlos Roberto Osório, que também participou do evento, asseguraram que os prédios no entorno da obra não deverão sofrer impactos com as trepidações, como as fissuram que ocorreram em edifícios de Ipanema no ano passado.

Segundo Osório, nos próximos trechos da obra, o tatuzão passará sob o leito das ruas Visconde de Pirajá e Ataulfo de Paiva.

— A perfuração é feita numa área onde há mais areia. Com isso, menos impacto e trepidações para as edificações no entorno — garantiu Osório.

A cerimônia que foi marcada pela operação do tatuzão, que pela primeira vez atravessou uma parede da estação Nossa Senhora da Paz, levou cerca de 10 minutos. Ao fim da ação, autoridades e operários aplaudiram a demonstração de funcionamento do equipamento. Técnicos e engenheiros aproveitaram para fazer selfies.

Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/rio/pezao-an...#ixzz3SlyPc5Ie
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Originally Posted by raffasoares View Post
Mais fotos do tatuzão rasgando o buraco com vontade

























http://www.rj.gov.br/web/imprensa/li...aria=/imprensa
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Originally Posted by costasa View Post




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Old March 10th, 2015, 03:18 AM   #1342
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Cuiabá Light Rail - From dream to delusion. Many problems have halted the construction of the system, a situation that will likely linger for quite some time.

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Originally Posted by paulo lima View Post
METRO DE SUPERFÍCIE | 06/03/2015, 18h:06 - Atualizado: 06/03/2015, 18h:31
De uma solução moderna de mobilidade urbana a transtorno geral por longo tempoRomilson Dourado

O que poderia ser uma solução moderna à mobilidade urbana em Cuiabá e Várzea Grande se tornou transtorno. O que poderia ser grande legado para agentes públicos, especialmente para o ex-governador Silval Barbosa, se tornou dor de cabeça, com risco de resultar em cadeia. O que seria cartão postal passou a ser rejeitado aos olhos de moradores, visitantes e turistas. Essa é a situação daquilo que seria o VLT, cuja execução não chegou a 20%, mas já consumiu R$ 1 bilhão. Detalhes: todo o projeto estava orçado em R$ 1,47 bilhão.

Fotos: Luiz Henrique Menezes/Rdnews

Ao relento, vagões do VLT até estão posicionados, mas sem perspectivas de quando correrão nos trilhos

É muito grave o que traz o relatório da Auditoria do Estado sobre o projeto do monotrilho. Aponta para rombo de R$ 200 milhões. (Quase) tudo foi mal feito, da pressa em apresentar o projeto, trocando BRT pelo VLT, até cair nas irregularidades e nos atrasos no cumprimento das metas. Deveria ter ficado pronto para a Copa do Mundo. Deveria!
Sobraram dívidas. E vários pepinos precisam ser equacionados antes do governo estadual retomar as obras. E não se sabe quando isso vai acontecer. Aliás, existe articulação até para ressuscitar o projeto do Bus Rapid Transit (BRT), cujo valor seria inferior ao do VLT, que contempla 22 km e com 33 estações distribuídas no percurso, do aeroporto internacional Marechal Rondon, em Várzea Grande, ao CPA, na Capital. Serão 40 composições, formadas por 7 vagões cada e com capacidade para transportar até 400 passageiros por carro.
Tudo parou. Os vagões, ao relento, até foram posicionados. Mas o botão que acende a luz da partida não será apertado tão cedo. Enquanto isso, as estruturas começam a ser afetadas por ferrugem. Em algumas vias, o trânsito segue caótico por causa do estreitamento de pistas, com blocos isolando a obra paralisada. O prejuízo é para todos, incluindo Estado, comerciantes e motorista. Por enquanto, o legado só ficou na expectativa.


Transtornos para motorista, pedestre e comerciante em consequência da paralisação das obras do VLT

http://www.rdnews.com.br/blog-do-rom...go-tempo/60288



Imagina tudo isso na foto, que já foi feito. Ser arrancado, para dar o lugar ao BRT??? Isso já não seria justo!
No trecho Centro-Caxipó que ma teve as obras do VLT iniciadas(só os viadutos prontos) até ai tudo bem, troquem para BRT. Agora na linha Aeroporto-CPA onde já tem coisas feitas, sou completamente contra de mudar para BRT, dai var ser mais desperdício arrancar tudo.
E sem falar, caso o governador tomar essa decisão radical, "mata pra sempre" o futuro transporte de Cuiabá e sem falar que queimará a imagem do VLT por todo país. E sem falar que muitos Prefeitos em todo país são bando de "Maria vai com as outras", não vão nem pensar em VLT para suas Cidades, alegando que em Campinas não deu certo, que o VLT de Brasília foi alvo de corrupção do ex-governo Arruda e agora vem essa de Cuiabá que não ficou pronto pra copa e será uma obra com tanta irregularidade.
Lógico, quem deve está adorando esse momento de incerteza do VLT de Cuiabá, são esses defensores do BRT.

Quero deixar aqui com vocês caros amigos Foristas, dois videos(parte 1 e 2) minha opinião a respeito do momento atual do VLT. Escutem e quero muito que vcs entendam porque ainda continuo defendendo o modal, mais sem defender a corrupção que é um absurdo total.

Atual situação do VLT de Cuiabá(MT)


Vão "matar" o futuro transporte de Cuiabá(MT)??
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Old March 11th, 2015, 11:54 PM   #1343
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Salvador Metro - progress in new station Acesso Norte

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Originally Posted by Fabio Peixoto View Post
Começaram a cortar a estação Acesso Norte II
Eles vão demolir parte do mezanino, inclusive estão aproveitando as pedras de granito do piso como pode ver numa das imagens a escada sem as pedras. Ééé granito custa caro :P






não sei pq a construção dessas sapatas, será que vão construir novas colunas de sustentação da cobertura? Acho que essas colunas vão sustentar a nova cobertura e depois as antigas, ou parte delas, serão demolidas sem necessidade de desmontar a cobertura, assim sobra espaço livre de circulação na parte de transbordo







aqui se vê detalhe que tiraram as pedras de granito da escada, bom saber que vão reciclar alguma coisa já que a escada será demolida





aqui detalhe da fundação por onde vai passar a linha por baixo do viaduto do cabula, logo à frente conexão com os trilhos da linha 1





aqui detalhe que vão demolir essa pontinha do mezanino, para isso estão construindo essa nova bilheteria e vão derrubar a que está logo atrás



não sei o que será isso do lado de cá do córrego, mas do lado de lá, ao fundo, já se vê a estação de ônibus sendo levantada



estruturas metálicas da passarela até a rótula









aqui dá p ver o desvio provisório na alça de acesso à bonocô enquanto a pista atual será escavada para o túnel



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Old March 15th, 2015, 11:18 PM   #1344
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Salvador Suburban Rail - niced picture of train on bridge. The one-line electric system operational since the 50s will be replaced by modern low-floor light rail tramways.

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Old March 18th, 2015, 07:59 AM   #1345
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Belo Horizonte BRT (Move) - picture

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Originally Posted by Olhaotrem View Post
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Old March 19th, 2015, 01:06 AM   #1346
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Salvador Metro - more pics of line 1 expansion

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Originally Posted by tonyssa View Post
Fotos do dia 17.03.2015



































Fonte: https://www.flickr.com/photos/governodabahia/
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Old March 19th, 2015, 04:12 AM   #1347
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - CFR train set at Bento Ribeir station

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Originally Posted by josue100198 View Post
Trem chinês verde CNR 3000 Fase III, unidade 3061 alinhando em Bento Ribeiro

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Old March 19th, 2015, 10:50 PM   #1348
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Salvador BRT - Tender to be published this month

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Originally Posted by Pessoa03 View Post


Transporte será via avenidas Vasco da Gama e ACM. Obra vai reduzir viagem de 1 hora para 15 minutos e vai durar 2 anos

Quem pega um ônibus na Estação da Lapa com destino ao Iguatemi sabe: um lugar para se sentar é precioso, porque a viagem, embora não seja das mais longas, quase sempre demora. Se for no horário de pico, então... O trajeto consome, pelo menos, uma hora do dia, entre idas e vindas, retornos e, claro, engarrafamento.


Daqui a pouco mais de dois anos essa mesma viagem poderá ser feita em apenas 15 minutos, em ônibus articulados, com ar-condicionado, poltronas confortáveis e que circulam em uma via exclusiva.

É o BRT, da sigla em inglês para Bus Rapid Transit, que em tradução livre significa Trânsito Rápido de Ônibus. Na quinta-feira (12), a Secretaria Municipal de Mobilidade (Semob) enviou o processo para dar início à licitação para a Superintendência de Conservação e Obras Públicas (Sucop).

O edital deverá ser lançado até 30 de março. “A ideia é que a licitação seja concluída ainda neste primeiro semestre”, disse o secretário de Mobilidade, Fábio Mota. Cinco construtoras estão pré-qualificadas para tocar a obra: Andrade Gutierrez, OAS, Odebrecht, Camargo Corrêa e Consplan.

A vencedora começará as intervenções no início do segundo semestre. O prazo estipulado pela prefeitura para concluir a construção do corredor, entre a Lapa e a Ligação Iguatemi-Paralela (LIP), é de 24 meses. O trajeto de 8,7 quilômetros passará pelo canteiro central da Vasco da Gama, Rua Lucaia, Juracy Magalhães, Avenida ACM, até chegar ao Iguatemi.


Elevados e viadutos serão construídos ao longo das vias em que o BRT vai passar: canais serão encobertos (Foto: Divulgação)

“Este é o projeto de maior relevância em termos de mobilidade que a prefeitura está implantando, não só pelo volume de recursos, mas pela importância no sistema de transporte”, diz o secretário da Casa Civil, Luiz Carreira. O titular da Semob, Fábio Mota, concorda. Para ele, o problema do trânsito naquela região, que concentra o maior fluxo de veículos da cidade, só começará a ser resolvido a partir da implantação do BRT. “O resto é paliativo”, acredita.

Após a conclusão do primeiro trecho, a prefeitura planeja levar o modal a vias alimentadoras. A segunda fase deverá incluir uma ligação entre o Aeroporto e o Iguatemi, via Paralela, e entre o Aeroporto e a Pituba, pela orla, além das avenidas duplicadas – Orlando Gomes, Pinto de Aguiar, 29 de Março (em construção) e Gal Costa, atingindo 40 quilômetros de corredores.

Leia também:
Coluna Satélite: prefeitura já assegurou verba para o BRT de Salvador

“Mas isso é a longo prazo. Não tem nem projeto elaborado e nem apresentado ainda. Por enquanto, vamos nos concentrar no Lapa-LIP”, diz Carreira. Ano passado, em audiência pública, também foi citado um corredor entre o Iguatemi e o Terminal da França – mas o projeto ainda está em desenvolvimento.

Início

As intervenções começam com a construção de viadutos e elevados na região da Lucaia, na entrada do Parque da Cidade, em frente ao Hiperposto, e na região do Iguatemi, próximo ao Shopping da Bahia. O projeto também prevê vias exclusivas para o BRT, ciclovias, paisagismo, iluminação pública, passeios e nove estações de passageiros.


Em alguns elevados, carros vão usar pista paralela
(Foto: Divulgação)

O corredor, que sai da Estação da Lapa, terá pontos de parada no Dique do Tororó, na altura do Hospital Geral do Estado (HGE), além de Ogunjá, Rio Vermelho, Lucaia, Ceasa, Avenida ACM, Hiperposto e Shopping da Bahia.

Toda a obra de implantação do corredor custará R$ 820 milhões. Destes, R$ 300 vêm do PAC da Mobilidade (verba federal) e outros R$ 520 milhões foram tomados de empréstimo pela prefeitura na Caixa Econômica Federal.


O passageiro poderá optar por dois tipos de viagem: a expressa, que seguirá pelo canteiro central da Vasco da Gama, Lucaia, Juracy Magalhães e ACM, ou então pela linha semiexpressa, em que o ônibus articulado seguirá por uma via exclusiva e fará paradas em nove estações no trecho.

Alívio

De acordo com dados da Semob, 70% da população passa pelo menos duas vezes por dia na região do Iguatemi e da Lapa. Outro dado se refere ao percentual da população que usa o transporte público. “Hoje, você tem 1,3 milhão de pessoas, ou 60% da população, que são transportadas por ônibus em Salvador”, aponta Mota.


Vias só para ônibus vão reduzir congestionamentos
(Foto: Divulgação)

Com o sistema operando, vai ser possível retirar de circulação cerca de 100 ônibus que fazem o trecho Lapa-LIP, e vice-versa, e também serão liberadas mais faixas para o transporte particular, desafogando o trânsito. “A função do BRT é melhorar a qualidade do transporte para incentivar as pessoas a deixarem o carro em casa e pegar o transporte público bom, rápido e de qualidade. Hoje não dá”, diz Mota.

Especialistas contestam viadutos

Consultados pelo CORREIO, especialistas em trânsito foram unânimes em dizer que é benéfico o investimento no BRT, []mas se mostraram preocupados com a questão dos viadutos. “Toda intervenção que é voltada ao transporte público é bem-vinda. De qualquer forma, vai ser um pequeno alimentador do metrô”, pontua a arquiteta e analista de transporte e trânsito Cristina Aragón.

O engenheiro especialista em trânsito Elmo Felzemburg também é favorável à implantação. “Eu acho que a cidade precisa de BRT, também. Há um atraso de 20 anos na implantação”, diz. Sobre os viadutos, os dois especialistas adotam posicionamento crítico.

Para Cristina, não há necessidade de construir tantos - são 10 viadutos e elevados. Já Felzemburg aponta os problemas com o fechamento dos canais, além da estética. “Do ponto de vista da drenagem da cidade, vamos ter problemas futuros”, diz.

Fonte: Correio*
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Old March 20th, 2015, 03:22 AM   #1349
jlingoa
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Santos Light Rail

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Originally Posted by mopc View Post
Santos Light Rail (VLT) - updates
Is there a date for the official opening??
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"Travel is fatal to prejudice, bigotry, and narrow-mindedness."

-Mark Twain
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Old March 20th, 2015, 11:45 PM   #1350
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BRASILIA BRT ( EIXO SUL )

BRT Eixo Sul (DF) by PAC 2, on Flickr
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Old March 22nd, 2015, 11:00 AM   #1351
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Originally Posted by jlingoa View Post
Is there a date for the official opening??
Not yet. Part of the construction is halted due to a judicial order, but I believe the opening will be by early 2016.
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Old March 24th, 2015, 11:29 PM   #1352
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Santos Light Rail (VLT da Baixada Santista SIM) - picture update

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Originally Posted by cintra2 View Post
Bom pessoal, espero que tenham gostado das fotos, apesar de serem de janeiro ainda estão bem atuais rsrsrs

grande abraços

trecho no itararé










essa foto ficou bem legal, a plataforma da estação Emmerick com duas das composições na plataforma, reparem que o vlt a direita não estava ainda adesivado e mostrando como ele é original










ultima foto da minha viajem ao Brazil em janeiro 2015
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Old March 25th, 2015, 04:04 PM   #1353
raul lopes
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MONORAIL SYSTEM OF SAO PAULO

P1150139_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr

P1150133 by sergiomazzi, on Flickr

P1150119 by sergiomazzi, on Flickr

P1150101 by sergiomazzi, on Flickr

P1150138_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr

P1150123_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr

P1150108 by sergiomazzi, on Flickr

Panorama 2_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr

P1140705_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr
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Old March 30th, 2015, 04:51 AM   #1354
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Rio de Janeiro Suburban Rail (Supervia) - plans for new Engenho de Dentro station for the Olympic Games, and new CFR train set becomes operational

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Originally Posted by supermasterly3 View Post
ESTAÇÃO ENGENHO DE DENTRO SERÁ AMPLIADA PARA AS OLIMPÍADAS
24/03/2015 - 15:23h - Atualizado em 24/03/2015 - 15:23h
» Ascom da Secretaria de Transportes
Essa é a terceira das seis estações olímpicas a entrar em obras

O Governo do Estado, por meio da Secretaria de Transportes, em parceria com a SuperVia iniciou nesta terça-feira (24/3) à obra de reforma completa da estação olímpica do Engenho de Dentro, que passará por serviços de ampliação de capacidade e aumento do conforto aos passageiros, além de cumprir os compromissos de atendimento ao Estádio do Engenhão, assumidos com o Comitê Olímpico Internacional.

Entre as intervenções programadas para a estação, que diariamente recebe 13 mil pessoas, estão a implantação de acessibilidade, instalação de cinco novos elevadores, ampliação do mezanino, duplicação do saguão de embarque, reformas nos banheiros, nas passarelas de acesso à estação, na cobertura, entre outras. A previsão é de que depois das reformas, que serão concluídas no segundo semestre de 2015, a capacidade de passageiros seja duplicada.

Essa é a quarta das estações olímpicas a passar por intervenções, além da estação Maracanã, que recebeu reformas para a Copa do Mundo. Atualmente, as obras já estão em andamento também nas estações de trem de São Cristóvão e Deodoro. Em breve, Ricardo de Albuquerque, Vila Militar e Magalhães Bastos também receberão melhorias.

– A reforma e ampliação da estação Engenho de Dentro trará muito mais conforto aos passageiros e colocará o Engenhão nos padrões internacionais. Durante os Jogos Olímpicos, e também nas partidas de futebol, teremos capacidade de esvaziar o estádio, com conforto, em até 45 minutos após o encerramento dos eventos. O trem, certamente, será o melhor meio de transporte no acesso ao Engenhão. Mais um legado para o Rio de Janeiro – disse o secretário de Transportes, Carlos Roberto Osorio, que visitou as obras na manhã desta terça-feira.

Em agosto de 2014, o Governo do Estado e a SuperVia assinaram um termo de readequação de investimentos para melhorias na infraestrutura do sistema ferroviário. O acordo prevê a reforma, pela SuperVia, de seis estações ferroviárias que atenderão ao circuito dos Jogos Olímpicos de 2016. Ao todo, serão investidos R$ 250 milhões.







Noticia do O Globo com video do Secretário explicando o projeto:

http://oglobo.globo.com/rio/estacao-...picos-15683190



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Old March 30th, 2015, 05:09 AM   #1355
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Brasilia Metro (MetroDF) - intermediate stations in line 1 to be completed in the next few years
Quote:
Originally Posted by gabrielzoeste View Post
Por R$ 79 milhões, Metrô licita em maio término de estações da Asa Sul
16/03/2015 05h00 - Atualizado em 16/03/2015 05h00
Obras nas três estações terão recursos do PAC e devem durar dois anos.
Estimativa é de que mais 8,4 mil pessoas passem a usar o serviço todo dia.
Raquel Morais
Do G1 DF

O Metrô informou que vai abrir em maio a licitação para conclusão das estações da 104 Sul, 106 Sul e 110 Sul, na área central de Brasília. Elas começaram a ser construídas junto com as demais, em 1991, mas não foram abertas por falta de demanda. Entre as intervenções necessárias estão finalização do acabamento, instalação de equipamentos e construção da passarela de pedestre ligando os eixos W e L. As obras devem durar dois anos e ser feitas com recursos do PAC, ao custo de R$ 78,9 milhões.
Um estudo feito pela autarquia aponta que, com a abertura das três estações, mais 8,4 mil pessoas devem passar a usar os trens todos os dias. Atualmente o Metrô já conta com 140 mil usuários, funcionando de 6h às 23h30 entre segunda-feira e sábado e das 7h às 19h aos domingos e feriados. O órgão também estuda ampliar o funcionamento nestes outros dias.

Extraído do G1.
Fonte: http://g1.globo.com/distrito-federal...a-asa-sul.html
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Old March 30th, 2015, 05:11 AM   #1356
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Rio de Janeiro Santa Teresa Tramway - tramway system suspended in 2011 due to an accident is now undergoing tests for commercial operations later this year.

Visit www.tramz.com - the world's best website about historical tramways in Brazil and South America!

Quote:
Originally Posted by Nighto View Post
Hoje consegui ver um bonde rodando em testes. Ele passou pelo bairro mas só consegui registrá-lo nos Arcos.

Não sei até que ponto ele percorreu - minha namorada me ligou de dentro do ônibus 007 dizendo que ele estava na altura do Curvelo e passou ao lado dele, saí de casa (próximo aos Prazeres) e percorri todo o trajeto, sem encontrar o tal bonde misterioso. Fui até a Parada Portinha. Vi que a porta estava aberta e, em poucos minutos (provavelmente até rodar de volta a estação Motorneiro Nelson Correia da Silva) ele retornou até pouco antes da Parada Portinha, ainda sobre os arcos, parou, alguns funcionários desceram, um deles fechou a porta que separa os arcos da Rua Joaquim Murtinho, subiram todos de volta no bonde e ele retornou em direção à Carioca. De qualquer maneira, consegui registrar algumas fotos e vídeos. Nos vídeos é possível ver inclusive ver como é o funcionamento do estribo retrátil, que é uma curiosidade que eu tinha.

Sem mais delongas, as fotos:







Mais algumas da Parada Portinha e seu portão:




Pra fechar, os vídeos do bonde chegando e saindo:





Tá chegando!! )))

[]s

Last edited by mopc; March 30th, 2015 at 05:20 AM.
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Old March 30th, 2015, 05:40 AM   #1357
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SAO PAULO HIGHLIGHTS - from the main thread

Line 5 - updates

There are ten stations under construction now in Line 5, all of them underground. You can find all information about all projects and existing systems in the first page of the BRAZIL URBAN TRANSPORT COMPILATION thread.


Here is what Line 5 will look like when current expansion is complete:



only the stations from Capão Redondo to Adolfo Pinheiro are operational now.

Here is a more detailed map:




Here it is in full context




Official construction update video




Line 5 - better definition pics of the last update batch

Quote:
Originally Posted by RMeier View Post
Fotos do Flickr do Metrô. São as mesmas, mas com resolução maior.

Shield duplo no estacionamento do Parque das Bicicletas




Estação Moema


Estação Eucaliptos


Estação Chácara Klabin


Estação Campo Belo


Estação Borba Gato


Estação Alto da Boa Vista


Pátio Guido Caloi e o novíssimo trem da frota T (Truck)

Santo Amaro station (completed in 2002) appears quite clearly on the video


Moema




Chacara Klabin

Quote:
Originally Posted by RMeier View Post
Estação Chácara Klabin há cerca de uma semana















Fonte: Folha de São Paulo
Line 5 - updated status report on tunneling progress. Tunneling machines have now exceeded 50% of their work




map by forumer RMeier

source

Quote:
Originally Posted by RMeier View Post
A Camargo Côrrea e a Andrade Gutierrez comemorando o fato.



Esse trecho teve uma escavação média de apenas 5,6 metros por dia. A Tarsila já escavou cerca de 57% dos túneis programados para ela. Agora ela segue para o VSE Roque Petrela, onde existirá um AMV ligando os dois túneis singelos, e depois vai em direção à estação Campo Belo, ainda longe de estar preparada para recebê-la. Por fim, cobre o último trecho até o VSE Bandeirantes, onde será desmontada. Falta pouco mais de 1,7 km até o final dos trabalhos. Mais detalhes na minha assinatura.

Foto: Via Instagram
Santa Cruz station update

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Originally Posted by leonardokt View Post
Mais foto de obra (aproveitando o dia bom)

2015-02-07 Santa Cruz by leokt1, on Flickr


"Eles estão construindo um shopping aí" -Mais de uma pessoa

2015-02-07 Santa Cruz by leokt1, on Flickr

2015-02-07 Santa Cruz by leokt1, on Flickr

2015-02-07 Santa Cruz by leokt1, on Flickr

Line 4

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Originally Posted by RMeier View Post
Fotos das obras em janeiro de 2015

Higienópolis-Mackenzie



Oscar Freire


São Paulo-Morumbi (não mostram direito o poço porque está parado há tempos)



Vila Sônia



Fonte: http://www.metro.sp.gov.br/obras/lin...otos/2015.aspx


Line 17 Monorail -


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Originally Posted by mopc View Post
Line 17 update - Vila Cordeiro stations starts to appear.


Line 2 news - contracts to be signed this month for the first 4 new stations after Vila Prudente (Orfanato, Água Clara, Anália Franco and Vila Formosa). Construction to start before the end of this year (2015)

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Originally Posted by gabrielzoeste View Post
Complementando a informação acima.

Extensão da Linha 2-Verde inicia este ano até a Vila Formosa

As obras de expansão da Linha 2-Verde do Metrô devem ser iniciadas no segundo semestre deste ano, da Vila Prudente até a Vila Formosa. A informação foi dada pelo secretário de Transportes Metropolitanos, Clodoaldo Pelissione, nesta manhã de quinta-feira (26) ao repórter Adamo Bazani, do blog Ponto de Ônibus.

De acordo com o secretário, o Governo Estadual obteve um financiamento de R$ 1,5 bilhão reais do BNDES para a construção de 4 novas estações sendo, Orfanato, Água Rasa, Anália Franco e Vila Formosa. Clodoaldo Pelissione disse também que já será encaminhado um novo financiamento de R$ 2,5 bilhões de reais para a extensão até a estação Dutra. O Titular da pasta não deu detalhes do início das obras neste trecho.

Ainda sobre a ligação entre as duas cidades, o secretário disse que pretende entregar nesta gestão um corredor de ônibus com extensão de 20 km vindo da região do Cecap e que esta na fase de projeto funcional a nova Linha 19-Celeste.

Nesta semana dados do IBGE, com base no Censo 2010, apontaram que o eixo Guarulhos-São Paulo é o de maior movimento no país no número de viagens, onde 146 mil pessoas se deslocam entre estas duas localidades todos os dias.

Extraído do site ViaTrolébus.
Fonte: http://viatrolebus.com.br/2015/03/ex...-vila-formosa/



Line 15 Monorail - interesting new technical pics released

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Originally Posted by fepalhares View Post
No site do Metrô estão disponíveis as fotos de Janeiro/2015. Seguem algumas:




















Line 15 - great update. Info: new stations will not open this year (2015), only in 2016, given that design problems were detected (an undetected underground water course was found) and the projects had to be recreated.

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Originally Posted by sergiomazzi View Post
Alguns registros de hoje, antes da chuva é claro:

P1150157_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr


P1150145 by sergiomazzi, on Flickr


P1150130_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr
P1150131_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr
P1150133_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr
P1150135_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr
P1150138_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr
P1150139_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr
P1150124_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr
P1150116_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr
P1150119_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr
P1150115_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr
P1150105_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr
P1150106_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr
P1150114_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr
P1150121_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr
P1150123_tonemapped by sergiomazzi, on Flickr


New "planned network - distant horizon 2050(?)" map found in this PDF





Bus - Cidade Jardim Avenue new bus lane




Faria Lima Avenue bus

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Old March 31st, 2015, 09:03 PM   #1358
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Salvador Metro - promo video on expansion



update pics

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Originally Posted by carl_Alm View Post
Foto do TUE 03 parado no PAM hoje. Acho que o forista, que disse ter andado nele, se confundiu, os carros, que compõem o TUE, estão espalhados pelo PAM, os carros motores estão próximos à oficina.



Mais fotos das obras no acesso norte.












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Old April 2nd, 2015, 01:22 AM   #1359
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Santos Light Rail (SIM VLT da Baixada Santista) - new diagrams and renders of future Downtown line (linha Conselheiro Nébias - Centro/ Valongo)


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Originally Posted by presidente.web View Post
Segue algumas imagens de possível prospecção de como provavelmente serão as estações do VLT na 2a fase do projeto Conselheiro - Valongo, em especial, estações Universidades II (Unisantos) na R. da Constituição, estação Xavier Pinheiro (confluência da Xavier Pinheiro com campos Melo) e Valongo (Terminal de ônibus).

fonte: http://www.bvy.com.br/web/portfolio-...xada-santista/









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Old April 2nd, 2015, 10:36 PM   #1360
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Vitória Light Rail - some info on a proposal for a light rail system in Vitória, capital of Espirito Santo state (pop 800,000)

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Originally Posted by presidente.web View Post
Apenas a título comparativo,...........

Seguem algumas ilustrações, sobre o projeto do VLT de Vitória - ES,
maior que o da baixada e até com estações mais complexas
de serem edificadas quanto o do "nosso".

Tem uma estação que é um mix de VLT, Terminal Marítimo de passageiros com Aquário,
parte submersa, parte com andar superior e lanchonete.

Ainda, presença de bicicletários na porta de algumas estações.









































fonte: http://www.bvy.com.br/web/portfolio-...lt-de-vitoria/
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brazil, buses, commuter rails, monorails, subways, trams, transport, transporte coletivo

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