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Subways and Urban Transport Metros, subways, light rail, trams, buses and other local transport systems



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


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Old April 3rd, 2015, 01:23 AM   #1361
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Maceió Diesel Light Rail - vehicle hits car

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Originally Posted by Ramos View Post
VLT colide em carro de passeio no Centro e motorista fica ferido
Ferimentos não foram graves; Honda Civic ficou com o eixo preso na linha férrea

Tribuna Hoje 26 Março de 2015 - 18:41
Bruno Martins


Na tarde desta quinta-feira (26), um acidente envolvendo um Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e um Honda Civic azul de placas MUH-8681 deixou o condutor do carro ferido e atrasou a viagem de várias pessoas que dependem do transporte ferroviária na região metropolitana de Maceió...

Leia mais em:http://www.tribunahoje.com/noticia/1...ca-ferido.html


De acordo com a CBTU, condutor do Honda Civic teve ferimentos leves (Foto: Jarbas Omena/Arquivo Pessoal)
http://g1.globo.com/al/alagoas/notic...em-maceio.html

Pelas imagens do site Alagoas 24 horas, o acidente ocorreu em uma passagem de nível mal sinalizada (não tem cancela, placa e é uma passagem oficial dado que possui contra-trilhos) e localizada em uma área urbana.

Não adianta nada a CBTU comprar VLT's novos e deixar as linhas em péssimo estado de conservação. Desse jeito, o investimento é inútil e os equipamentos novos vão estragando por conta de acidentes (em sua maioria previsíveis e evitáveis). . .
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Old April 3rd, 2015, 05:44 AM   #1362
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Industry - Hyunday-Rotem starts construction of new factory in upstate Sao Paulo, to produce 30 new trains for CPTM, new trains for Salvador Metro and for other future projects in Brazil and other countries.

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Originally Posted by Edson Fukumoto View Post
02/04/15 16h56

Hyundai Rotem lança pedra fundamental de fábrica em Araraquara

Planta será a primeira da empresa no Brasil e a segunda maior de sua operação mundial; Projeto recebe apoio da Investe São Paulo




O governador Geraldo Alckmin participou nesta quinta-feira 2 de abril, do lançamento da pedra fundamental da nova fábrica da Hyundai Rotem em Araraquara. A empresa, que é uma das maiores fabricantes de sistemas ferroviários do mundo, contou com o apoio da Investe São Paulo, agência de promoção de investimentos ligada à Secretaria de Desenvolvimento Econômico, Ciência, Tecnologia e Inovação para investir US$ 40 milhões (cerca de R$ 99 milhões) no empreendimento.

A planta será a segunda maior fábrica da empresa no mundo e a primeira no Brasil, com 300 funcionários. A estimativa é que o início de produção aconteça no primeiro semestre de 2016, quando devem ser entregues 240 carros para a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) e 112 carros para o Metrô Bahia, em Salvador. Para isso, as obras de construção da fábrica devem terminar já no final de 2015.

“Visitamos diversas cidades e dezenas de terrenos junto com os executivos sul-coreanos e estamos fazendo o possível para agilizar todas as licenças e reuniões com entidades governamentais que serão essenciais para o sucesso do projeto”, explica o presidente da Investe São Paulo, Juan Quirós.

Durante o lançamento da pedra fundamental, o governador Geraldo Alckmin também ressaltou o compromisso do Estado com o desenvolvimento da malha ferroviária paulista: “estamos investindo para expandir em 132 km os trilhos no transporte de passageiros, somando-se Metrô, CPTM e VLT. E aqui serão fabricados trens com que há de mais moderno em termos de tecnologia e conforto para equipar as composições férreas que transportam o povo de São Paulo".

Enquanto a nova fábrica estiver sendo construída, a Hyundai Rotem realizará a montagem dos trens encomendados por São Paulo e Salvador em uma planta alugada já existente em Araraquara.

O presidente mundial da empresa sul-coreana, Seung Tack-Kim, destacou: "A Hyundai Rotem acredita que irá contribuir para que a cidade de Araraquara seja um grande polo de produção ferroviária no Brasil". Já o diretor-presidente da Hyundai Rotem no Brasil, André Han, também ressaltou o compromisso com o mercado, lembrando que, além de atender a demanda paulista e brasileira, a empresa deve exportar para toda a América do Sul. A ideia é fabricar 200 carros por ano, fechando novos contratos.

“Estamos conversando com as três estâncias de governo para que a instalação de nossa fábrica seja o primeiro passo para a transformação de Araraquara em um polo ferroviário”, disse Han na cerimônia de anúncio do investimento realizada no Palácio dos Bandeirantes. O empreendimento também vai abrigar a sede administrativa da empresa no Brasil.





leia mais: http://www.investe.sp.gov.br/noticia...em-araraquara/
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Old April 3rd, 2015, 07:27 AM   #1363
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Fortaleza Metro - TV show airs "zombie apocalypse" prank shot inside the Fortaleza metro system.

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Originally Posted by tom.lc View Post
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Old April 3rd, 2015, 02:26 PM   #1364
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Brasilia Metro - expansion to North Wing (Asa Norte), new stations in Ceilandia and South Wing (as stated in post above) get funds. Also 10 new trains will be purchased. Light rail (VLT) is also mentioned, the text says the system may become operational by 2018.

Quote:
Metrô de Brasília: expansão deverá ter início neste ano
Previsão é começar, no segundo semestre, a construir estações na Asa Norte, em Ceilândia e em Samambaia, além de retomar obras na Asa Sul
Kelly Crosara, da Agência Brasília
31 de março de 2015 - 16:55

Estação 104 Sul deverá ser concluída em dois anos

Atualizado em 1º de abril, às 16h52

A versão anterior chamava de paradas as estações que serão construídas em Ceilândia e Samambaia. Além disso, indicava que o total de malha metroviária das cinco estações será de nove quilômetros, mas, na verdade, serão 7,5 km. Por fim, até o fim de abril, a Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF) pretende lançar edital de licitação para a aquisição de dez trens e não assinar o contrato para a aquisição de dez trens.



A tão aguardada expansão do metrô do Distrito Federal começará a tomar forma neste ano. Está prevista para setembro a assinatura da ordem de serviço que permitirá o início das obras da primeira estação da Asa Norte, nas proximidades do Hospital Regional, o Hran. A expectativa é que o local fique pronto em 2018. Também no segundo semestre, devem começar a ser construídas duas estações em Ceilândia e duas em Samambaia, a ser entregues no fim de 2017. Essas cinco estações totalizarão 7,5 km de malha metroviária.

Em menor prazo, uma média de dois anos, deverão ser concluídas as estações das quadras 104, 106 e 110, todas na Asa Sul. Iniciadas em 1991, essas obras serão retomadas por meio de processos licitatórios, previstos para maio.



Até o fim de abril, a Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF) pretende lançar edital de licitação para a aquisição de dez trens, que devem entrar em circulação em 2017, e para a elaboração dos projetos básicos para a implementação do metrô em toda a Asa Norte e do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) na W3 Norte e Sul.

A verba para a execução desses serviços será disponibilizada por meio do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), do governo federal, no valor de R$ 1.656.130.000. Também fazem parte desse montante a modernização do sistema nos quesitos operacional e de comunicação, a ampliação da capacidade energética e o aprimoramento da segurança.


Planejamento e cultura

Em fevereiro deste ano, foi lançado o edital para contratar a empresa que elaborará o Plano de Desenvolvimento do Transporte Público sobre Trilhos e a Pesquisa de Mobilidade Urbana. O objetivo do Metrô-DF é fazer um planejamento, a médio e a longo prazos, do sistema de transporte público sobre trilhos da capital. A intenção é seguir um modelo de desenvolvimento sustentável, idealizado para um futuro de 20 anos.



Outra iniciativa em andamento é o projeto Estação Metrô Cultura, que ocorre quinzenalmente na estação Central, na Rodoviária do Plano Piloto, em parceria com a Secretaria de Cultura. A proposta é abrir espaços para artistas locais e, ao mesmo tempo, proporcionar acesso gratuito a manifestações artísticas. A próxima apresentação será em 10 de abril, com o baterista André Togni, das 17h30 às 18h30. Essa ação é uma contrapartida dos artistas beneficiados com os recursos do Fundo de Apoio à Cultura (FAC).

Tecnologia e sustentabilidade
Estão sendo instalados equipamentos de rede sem fio nas estações de Águas Claras, Central, Galeria e Guará. Com isso, a partir de 21 de abril, segundo o Metrô-DF, os passageiros dessas paradas poderão ter acesso livre à internet durante as viagens de trem. A intenção é que o serviço seja ampliado para as demais estações ainda em 2015.

Também neste ano está prevista a transformação da estação da Guariroba, em Ceilândia, em ponto sustentável. O projeto está sendo finalizado e será implantado com recursos de grupos nacionais e internacionais. "É apenas um projeto-piloto e pretendemos expandi-lo", explicou o presidente do Metrô-DF, Marcelo Dourado. A ideia é instalar placas para a captação de energia solar. Essa ideia surgiu em Nova York, onde a tecnologia é empregada desde 2005.

VLT
O Metrô-DF pretende implantar a rede integrada do veículo leve sobre trilhos (VLT), amplamente utilizada em todo o mundo. Movido a energia elétrica, esse transporte — uma espécie de bonde moderno —, além de não apresentar ruídos, terá circuito interno de TV e piso no mesmo nível da plataforma.

A ideia é instalar o sistema em quatro eixos, com início das obras previsto para o segundo semestre de 2016 e término no fim de 2018. O primeiro englobará Núcleo Bandeirante, Riacho Fundo, Taguatinga e Ceilândia — com um trecho específico para o Sol Nascente —; o segundo envolverá a antiga Rodoferroviária e a Esplanada dos Ministérios — com braço para o campus da UnB —; o terceiro passará por Cruzeiro, Sudoeste e Guará; e o último será na W3 Sul e Norte.

O presidente do Metrô-DF, Marcelo Dourado, solicitou ao Ministério das Cidades — em reunião na última quarta-feira (25) — R$ 60 milhões para a elaboração do projeto básico e funcional da rede.

Last edited by mopc; April 3rd, 2015 at 02:32 PM.
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Old April 3rd, 2015, 10:11 PM   #1365
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Salvador Metro - pics

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Old April 4th, 2015, 09:05 PM   #1366
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Rio de Janeiro Metro - City Hall and State plan metro to Jacarepaguá region, partly following trajectory already served by the TransCarioca BRT line.

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Estado e Município estudam metrô em Jacarepaguá

Segundo o secretário da Casa Civil, Pedro Paulo Carvalho, o fato de a prefeitura ter construído BRT em trajeto similar não impede o projeto, que deve ser uma PPP

PAULO CAPPELLI
Rio - A prefeitura e o governo estadual elaboram um projeto em conjunto para levar a malha metroviária até Jacarepaguá. O anúncio foi feito por Pedro Paulo Carvalho em visita às obras da Linha 4 do metrô, na Barra da Tijuca. De acordo com o secretário municipal da Casa Civil, pré-candidato à sucessão de Eduardo Paes, a inauguração, ano passado, do corredor exclusivo para ônibus Transcarioca — que custou R$ 2 bilhões e liga a Barra ao Galeão via Jacarepaguá — não impossibilita a medida.


Pedro Paulo Carvalho (esquerda) e Carlos Osorio visitaram ontem as obras da Linha 4 do metrô na Barra
Foto: Carlos Moraes / Agência O Dia

“O BRT não nos impede de fazer a extensão do metrô até o Recreio e Jacarepaguá. O que haverá é a conexão com os outros modais que a cidade agora tem, que são os BRTs e os VLTs”, disse ele.

O projeto em estudo prevê a ligação de uma estação no Terminal Alvorada até uma outra, na Freguesia, passando por baixo da Avenida Ayrton Senna. Pedro Paulo disse avaliar a possibilidade de uma parceria público-privada para a construção. Ainda não há previsão para que a obra seja licitada.

Secretário estadual de Transportes, Carlos Osorio informou que tem discutido a ideia com Pezão e com o prefeito. “Existe demanda de passageiros. Precisamos agora é da viabilidade econômica”, disse, lembrando o momento delicado das contas públicas. “A extensão até o Recreio é um compromisso de Pezão. No momento em que as obras chegarem à Alvorada, podemos começar as escavações sob a Avenida Ayrton Senna. Não é simples, mas estamos trabalhando para isso”, completou Pedro Paulo.

Osorio afirmou que a operação de Ipanema à Barra será feita de forma plena em julho de 2016, com exceção da Estação Gávea. Ontem, moradores e lideranças da Barra tiveram acesso às obras da Linha 4 do metrô. Diretor-executivo da Associação Comercial e Industrial da Barra, José Wilson Cordeiro está otimista. “Hoje o comércio tem queda de 15% por causa do impacto das obras. Mas o número de clientes por aqui vai dobrar depois que o metrô ficar pronto”, diz.

Osorio descarta novos reajustes de trens e barcas

O secretário estadual de Transportes, Carlos Osorio, descartou ontem a possibilidade de aumento nas passagens dos trens e das barcas por pressão das concessionárias Supervia e CCR, que alegam prejuízos com as operações, como mostrou O DIA na quinta-feira. “Não tem chance de aumento nas tarifas que não seja por bases contratuais. Se você tem um sistema de concessão de 20, 25, 30 anos, é natural que os primeiros anos sejam de prejuízo. Ao longo do contrato, a empresa recupera esse valo

Last edited by mopc; April 4th, 2015 at 11:18 PM.
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Old April 5th, 2015, 01:19 AM   #1367
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Rio de Janeiro Light Rail - new pics of the installation of rails

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Originally Posted by RCostis View Post
Postadas hoje na página Porto Maravilha










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Old April 6th, 2015, 12:17 AM   #1368
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Belo Horizonte BRT (MOVE) - pics of the system that opened almost 1 year ago and is already transporting 500,000 passengers/day in its two lines, 44 stations.


















Last edited by mopc; April 6th, 2015 at 12:23 AM.
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Old April 7th, 2015, 12:27 AM   #1369
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General - "Brazilian metro network grows 31k (3%) in 2014"

Malha metroferroviária aumenta só 3% em 2014 no país, diz associação
DIMMI AMORA
DE BRASÍLIA

06/04/2015 17h10
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O país aumentou em apenas 3% sua malha metroferroviária no ano de 2014, agregando mais 31 km às linhas existentes.

É o que aponta levantamento da ANPTrilhos (Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos), órgão que reúne as empresas administradoras de linhas de trem, metrô e VLT no país, divulgado nesta segunda-feira (6).

A expansão é mais ou menos semelhante à dos anos anteriores, quando a malha também subiu em ritmo lento. Mas, para 2014, havia uma grande esperança do setor já que era prevista a entrada em operação de cinco novas linhas de grande porte que seriam construídas para a realização da Copa do Mundo.

Segundo Roberta Marchesi, superintendente da ANPTrilhos, nenhuma das cinco linhas está em funcionamento e, com isso, se deixou de acrescentar quase 80 km de novas linhas ao sistema nacional que conta atualmente com 1 mil km. "A expansão foi pouca", afirmou Marchesi.

O ritmo pequeno de entrada de novas linhas começa também a afetar o crescimento de passageiros do setor. Segundo ela, o setor vinha incorporando 10% a mais de passageiros ao ano até 2013. Em 2014, o número foi de apenas 4%.

AJUSTE FISCAL

Segundo a superintendente da associação, os concessionários e empresas do setor se preocupam agora com o ajuste fiscal imposto pelo governo federal, que pode afetar 20 projetos que já estão em execução, com cortes de orçamento, e outros 18 que estão estão próximos de serem contratados.

Somente essas 38 nova linhas fariam o país ganhar mais 1.300 mil km, 130% a mais que a malha existente.

Como são obras de grande porte e que dependem de recursos do orçamento federal ou de empréstimos de longo prazo, os cortes orçamentários poderiam retirar parte dos recursos que garantiriam essas obras.

Outro problema do setor, segundo Marchesi, são os seguidos aumentos da conta de energia que já fizeram com que a conta de consumo das empresas que contratam esse insumo diretamente das concessionárias de energia subisse 98% este ano, com a perspectiva de novos reajustes até dezembro.

O custo da energia é o segundo maior do setor, perdendo apenas para mão de obra.

Em anos anteriores, alguns operadores de transporte público foram compensados com subsídios para que o aumento do custo de insumos não impactasse na tarifa. Mas, para ela, essa política não terá mais como ser executada.

"Esse custo vai se refletir na tarifa já que os governos estão preocupados com seus orçamentos e não há mais espaço para compensações", afirmou a superintendente.
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Old April 7th, 2015, 06:29 AM   #1370
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Brazilian metro network grows 3% in 2014

I read in the text below that there are 38 planned rail lines, is that correct? They should invest regardless the money that is available. A country as big as Brazil has to have trains to connect the major cities, I can't see why our governors don't see that.

I live in Valinhos and there is a project to bring the CPTM Line 7 to Campinas, 40km. 6 meetings since 2011 and nothing has been done, we don't hear anything about it anymore. I just can't see when people will finally see that we need rail transport and it's urgent.
__________________

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Old April 7th, 2015, 08:08 AM   #1371
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Rio de Janeiro Metro - Line 4 cable-stayed bridge takes shape

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complementando:

PONTE ESTAIADA DA LINHA 4 DO METRÔ COMEÇA A GANHAR FORMA
Estrutura suspensa por cabos de aço está sendo construída no canal da Barra

Suspensa por 52 conjuntos de cabos de aço, denominados estais, a primeira ponte estaiada para metrô do Rio de Janeiro começa a ganhar forma sobre o canal da Barra da Tijuca. Este é o único trecho onde os trens da Linha 4 do Metrô poderão ser vistos fora do subterrâneo. A ponte ligará os túneis do Morro do Focinho do Cavalo à Estação Jardim Oceânico. As rampas de acesso foram finalizadas e já estão conectadas à Estação Jardim Oceânico.

Agora, o elevado - trecho inclinado e em curva que se vê da Avenida Armando Lombardi, na Barra – está em execução e se conectará com o tabuleiro da ponte que começa a ser construído entre os acessos de veículos existentes em direção ao Itanhangá. Serão 320 metros de trecho elevado e suspenso, entre a rampa de acesso e o túnel já escavado.

Com 13,9 metros de largura, a ponte terá duas vias, auma para as composições que seguirão no sentido Barra da Tijuca, na Zona Oeste, e outra em direção à Zona Sul carioca.

Ao todo, mais de 5.500 metros de estais serão fixados em dois pilones de 72 metros de altura. Em construção, ultrapassam os 14 metros no momento. A metodologia construtiva para esses pilones utiliza a forma autotrepante, um sistema de pistões hidráulicos que eleva toda a estrutura de apoio conforme a necessidade da obra. Esta é a primeira vez na América Latina em que pilares inclinados de uma ponte estaiada são executados desta maneira. As vantagens são o ganho de tempo na conclusão do trabalho, a segurança para a equipe de serviços em altura e a possibilidade de manter o trânsito de veículos e pedestres sob a construção.

Para o avanço da ponte de concreto, o Consórcio Construtor Rio Barra, responsável pelas obras entre a Barra da Tijuca e a Gávea, vai utilizar mantas específicas e telas de proteção para acúmulo do resíduo da obra, preservando as águas do canal.

Curiosidades:

É a primeira ponte estaiada para metrô no Rio de Janeiro.
Serão 210 metros de comprimento no tabuleiro da ponte (trecho estaiado), com duas vias.
Dois pilones de 72 metros de altura vão fixar 26 pares de estais.
Mais de 12.000 metros cúbicos de concreto serão utilizados no projeto, equivalente a quase 5 piscinas olímpicas.

Mais de 300 mil pessoas vão usar a Linha 4 do Metrô

A Linha 4 do Metrô do Rio de Janeiro (Barra da Tijuca—Ipanema) é uma obra do Governo do Estado do Rio de Janeiro e vai transportar, a partir de 2016, mais de 300 mil pessoas por dia, retirando das ruas cerca de 2 mil veículos por hora/pico. Serão seis estações e aproximadamente 16 quilômetros de extensão. A ligação metroviária entre Ipanema e a Barra da Tijuca estará à disposição dos passageiros em julho de 2016, com a operação comercial da nova linha nos mesmos horários das demais linhas do metrô. Será possível ir da Barra a Ipanema em 13 minutos e, da Barra ao Centro, em 34 minutos. Os usuários poderão ainda deslocar-se da Pavuna até a Barra da Tijuca, pagando apenas uma tarifa.​









http://www.rj.gov.br/web/imprensa/ex...cle-id=2387765
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Originally Posted by supermasterly3 View Post
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Old April 7th, 2015, 03:49 PM   #1372
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Old April 9th, 2015, 12:17 AM   #1373
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Santos Heritage Tramways - City to operate new models, the Italian "Coffee Tram" from Torino, made in 1950, which is already operational, the "Gilda" (homage to Rita Hayworth) that operated initially in New York city and later in Sao Paulo until the latter's system was shut down in 1966, and the Restaurant Tram, made in Italy and that operated also in Torino in the 1930s.

(thanks to forumer Yak79 for corrections)


Quote:
Santos deve ganhar mais dois bondes temáticos até o final do ano
Processo licitatório deve terminar em até dois meses. 'Restaurante' e 'Gilda' passarão depois por recuperação e reforma
DE A TRIBUNA ON-LINE 07/04/2015 - 09:46 - Atualizado em 07/04/2015 - 09:55




A frota dos tradicionais bondes de Santos está aumentando. Até o final do ano, mais dois elétricos especiais devem estar circulando pelo Centro Histórico: Restaurante e Gilda.

De acordo com informações da Administração Municipal, o processo licitatório de ambos veículos deve continuar por mais dois meses.

Após a conclusão do processo licitatório, a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) irá iniciar a restauração e elaboração dos bondes temáticos Restaurante e Gilda, que estão na oficina da Companhia, na Vila Mathias.

Segundo a Prefeitura, "em razão da complexidade para a recuperação dos modais, que envolve diversos componentes técnicos, somente após a fase de licitação com a chegada de todas as peças, é que começarão os trabalhos de restauro e montagem, que deverão levar alguns meses".

A expectativa é que a tarefa se inicie em junho com término no final do 2º semestre de 2015.

Os serviços serão executados por uma equipe especializada da CET, que reúne mecânicos, eletricistas, marceneiros e pintores-restauradores, entre outros. Depois de prontos, os elétricos serão incorporados ao acervo do Museu Vivo de Bondes e circularão pelo Centro Histórico dentro da programação turística.

A licitação da plataforma de embarque e desembarque já foi finalizada e a empresa vencedora tem quatro meses para entregar o equipamento.




Bonde Café foi o último elétrico temático a ser lançado em Santos
Características

O bonde restaurante é baseado no modelo "Ristocolor", que circula pelas avenidas de Turim (Itália). Sua fabricação data de 1933 e antes funcionava para o transporte de passageiros. Com as alterações, ele contará com cozinha, salão mesas e cadeiras (limite de 34 pessoas), ambiente para música ao vivo e multimídia, banheiro, acessibilidade e sistema de ar condicionado. Terá serviços de jantar e buffet para festas e solenidades.

Já o Bonde Gilda foi fabricado em 1938, nos Estados Unidos. Ele percorreu as principais avenidas de Nova Iorque até o ano de 1946. Chegou ao Brasil (em São Paulo), no final dos anos 40. Circulou nos trilhos da capital paulista até 1966, quando foi desativado o sistema de bondes. É um veículo clássico e de luxo, que servirá para passeios e eventos sociais (casamentos e festas). Terá cortinas, bancos de palhas, detalhes de couro e acabamento requintado. Ganhou o apelido de Gilda, dado pelos paulistanos, em alusão a atriz norte-americana Rita Hayworth, que na época fazia sucesso mundial com o filme "Gilda", cujo slogan promocional era "Nunca houve uma mulher como Gilda".



Bonde Café


O último a ser lançado foi o Bonde Café, um dos sete veículos em circulação pelo Centro Histórico. Lançado no dia 9 de janeiro, atualmente, o elétrico de fabricação italiana, da década de 1950, é o mais completo. Tem cafeteria, ar-condicionado, sistema multimídia e acesso para pessoas com deficiência.

Os elétricos circulam de terças a domingos, das 11 às 17 horas, exceto o Bonde Café, que funciona das 12 às 17 horas, com saídas pela Praça Mauá. Mais informações pelo www.santos.sp.gov.br.

Last edited by mopc; April 9th, 2015 at 10:58 PM.
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Salvador Metro - aerial picture of Bom Juá station


Last edited by mopc; April 9th, 2015 at 02:32 AM.
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Old April 9th, 2015, 07:56 PM   #1375
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Santos Light Rail (SIM - VLT da Baixada Santista) - unpaid operation with passengers to start in Western section of line until the end of this month (April 2015)

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Originally Posted by martche View Post


VLT estreia no fim do mês em São Vicente

Operação, sem tarifa, inicia entre estações que atravessam a Cidade Náutica, Catiapoã, Centro e Itararé

Os vicentinos vão poder, finalmente, viajar nos vagões do sistema de Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) no fim deste mês. A previsão é da EMTU, empresa responsável pela implantação deste modal de transporte na Baixada Santista.

No fim deste mês, a EMTU implantará a Operação Precursora, sem cobrança de tarifa, entre as estações Mascarenhas de Moraes e José Monteiro. Essa operação permanecerá, em horário ainda a ser definido, até o início da operação comercial do VLT, prevista para outubro de 2015.

A extensão entre as estações Mascarenhas de Moraes e José Monteiro é de aproximadamente seis quilômetros, atravessando os bairros de Cidade Náutica, Catiapoã, Centro e Itararé.
A EMTU acredita que até este mês serão concluídos os trabalhos de construção das estações Nossa Senhora de Lourdes (perto da Rua Santa Catarina, no José Menino), Pinheiro Machado (Canal 1) e Porto, em Santos.

As obras de implantação deste modal só não avançam mais por problemas judiciais. O Grupo de Atuação Especial do Meio Ambiente (Gaema) do Ministério Público do Estado de São Paulo questiona na Justiça o traçado do VLT em um trecho de dois quilômetros na Avenida Francisco Glicério, nas imediações do Mendes Convention Center.



O Tribunal de Justiça do Estado de São Paulo (TJ-SP) deferiu uma liminar paralisando os trabalhos desde o dia 13 do mês passado. Dez dias depois, a EMTU, responsável pela implantação do VLT, entrou com recurso para poder continuar os trabalhos — mas ainda aguarda resposta da Justiça.
Com a suspensão parcial da obra, 700 funcionários estão trabalhando nos canteiros. Os trabalhos estão 95% concluídos em São Vicente e 60% em Santos.

De acordo com a EMTU, neste momento está sendo montada a infraestrutura do Pátio Porto, a via permanente, além das edificações do conjunto destinado à manutenção dos VLTs. No estacionamento, já há espaço para dez VLTs.

Veículos

Ainda segundo a EMTU, empresa ligada ao Governo do Estado, três VLTs importados já estão na Baixada Santista e a previsão é de que outros contratados sejam entregues até dezembro deste ano. A partir do quarto veículo, a fabricação é nacional.

http://www.diariodolitoral.com.br/co...em-sao-vicente
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Old April 11th, 2015, 08:28 AM   #1376
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Rio de Janeiro Metro - time-lapse of tunneling machine at Nossa Senhora da Paz station, line 4

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Originally Posted by dahaka2 View Post
TBM maintenance timelapse at the Nossa Senhora da Paz station (under construction). The machine is now working again and is heading to the next station (under construction), Jardim de Alah.

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Old April 11th, 2015, 09:09 AM   #1377
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Rio de Janeiro Light Rail - forumer update

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Originally Posted by leonardosm View Post















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Old April 12th, 2015, 05:10 PM   #1378
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Old April 16th, 2015, 06:36 AM   #1379
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Rio de Janeiro Light Rail - forumer pics of vehicle displayed at city square

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Originally Posted by Anderson carioca View Post
Visitei o vlt exposto na Praça Floriano, na Cinelândia. Seguem minhas percepções:


A aerodinâmica dele parece ser muito boa, apesar de não trafegar a altas velocidades...


Um dos 3 validadores de passagem que vi:


A cabine permite uma ótima visão ao condutor:


Os bancos são acolchoados e muito confortáveis. Só me preocupei com esse corredor muito estreito, que permite a passagem de apenas uma pessoa por vez...


Do lado de fora há um mapa, o cronograma de implantação e várias informações legais:


Obras:
Achei interessante essas espumas laranjas que eles estavam usando no trecho próximo a rodoviária:


Chama atenção todos esses tubos corrugados e fiação que passam abaixo do vlt:
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Old April 16th, 2015, 12:39 PM   #1380
raul lopes
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