VENEZIA | Translohr

[JoNapo]

esiste un tracciato per la metro di venezia?

[gf9]

Se intendi il progetto di sublagunare Aeroporto-Arsenale il tracciato è questo:

http://www.grupotorcello.com.ar/proy...ia/ip_29_3.jpg

[JoNapo]

un tunnel sotto la laguna? però dai,perdersi il fascino di attraversare la laguna sull'acqua...forse però parlo da turista,per chi ci vive giustamente valgono di più il comfort e la velocità di un trasporto,che non il folclore

[gf9]

Da Il Mestre





L'apertura del tratto Marghera-Mestre-Favaro è prevista per la fine del 2009, invece per l'arrivo a Venezia bisognerà aspettare il 2011, questo per i ritardi di Veneto Strade nella costruzione del nuovo cavalcavia di San Giuliano (che libererà quello esistente riservandolo a tram, bici e pedoni).

Ad Agosto/Settembre 2007 inizierà il cantiere per il sottopasso tranviario sotto la stazione di Mestre (con annessa stazione sotterranea) che collegherà Mestre a Marghera.

Lunedì, come detto nell'articolo, aprirà un nuovo cantiere in v.le San Marco per la costruzione della sottostazione elettrica.

Questi sono gli aggiornamenti al 19/06/2007 di tutti i cantieri aperti:
http://www.tramdimestre.it/pagina43.htm

[lucaf1]

speriamo bene...

[gf9]

Il problema è comunque limitato a un tratto di meno di 50 metri, ieri sono passato e non mi sembra di vedere niente di particolare. Ci sono altri tratti realizzati mesi prima che non presentano queste crepe, quindi non sono dovute all'usura del tempo. Non credo che si avranno ripercussioni sui tempi di realizzazione dell'intera opera...gli altri cantieri vanno avanti spediti...

[area00]

ennesimo translohr?!

[gf9]

si...

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che scoperta!!....riorganizzazione delle linee di autobus dopo l'entrata in funzione del tram...

[gf9]

Il Mestre

[gf9]

Nuovo cantiere in via Olivi, pensando a quello per il sottopasso tramviario
L'incognita viabilità grava sul cantiere del tram di via Olivi. Se tra i commercianti si alza un soddisfatto coro di sì per come il cantiere è stato allestito, rimane il dubbio sulla gestione del traffico nello svincolo tra via Tasso e Corso del Popolo. Per fare il punto sulla situazione, si terrà la prossima settimana una riunione tra gli uffici della Mobilità e Polizia municipale, in modo da valutare se apportare ritocchi e modifiche alle attuali deviazioni, che in via Tasso trovano la principale valvola di sfogo. Dopo i primi due giorni di fuoco, da ieri la situazione viaria della zona sembra essere più tranquilla. Le pattuglie dei vigili si sono dimezzate: da dieci uomini si è passati ora a quattro nell'area tra via Cappuccina e Corso del Popolo. "Anche se è ancora presto per un bilancio - commenta Stefano Carestiato, responsabile dei servizi territoriali della Polizia municipale - pare che i cittadini stiano assimilando questo cantiere prima che in via Colombo o a Favaro." La maggiore perplessità per i cittadini, come spiega Carestiato, sta nella contemporanea presenza in città di svariati cantieri. "Siamo contenti per come è stato organizzato il cantiere - sottolinea Elena Montalto, portavoce delle 46 attività commerciali di via Olivi - snello e ordinato, senza grossi intralci per il passaggio pedonale. Speriamo che, come è stato promesso, la prossima settimana le squadre al lavoro siano potenziate, sabato incluso." Per i commercianti di via Olivi, inoltre, è al vaglio l'ipotesi di una stagione di saldi più lunga rispetto alle altre attività commerciali. A partire da settembre, invece, come già accordato con Pmv, per i negozi di via Olivi inizierà una capillare campagna pubblicitaria sui media locali, accanto a domeniche di apertura con intrattenimento e buffet. "Su via Olivi procederemo a tratti - chiosa Antonio Stifanelli, presidente di Pmv, in modo da aprire la porzione di cantiere in concomitanza con le ferie del negozio prospiciente." Stifanelli, poi, ricorda che già da martedì, tra le ruspe, è presente un archeologo a monitorare l'eventuale ritrovamento di antichi reperti. La prossima grande impresa per Pmv sarà poi a settembre con l'apertura del cantiere del sottopasso ferroviario alla Vempa. Ci vorrà oltre un anno, con una carreggiata in meno a disposizione delle automobili, dato che l'area è attraversata da un importante fascio di fibre Telecom che fa da ponte per la comunicazione tra Nord e Centro Italia. Al momento Pmv sta valutando con Trenitalia soluzioni per garantire ai cittadini la normale circolazione ferroviaria.

Il Gazzettino

[lucaf1]

molto rischioso il cantiere del sottopasso... speriamo che non vengano bloccati i treni a mestre.. anche perchè chi vorrà andare a mestre si troverà costretto a prendere gli autobus, già ampiamente sopra le capacità...

[gf9]

Bloccare i treni tra Mestre e Venezia credo sia impossibile...al massimo ci potrà essere una di riduzione del fascio di binari per Venezia (cosa per altro provvisoria).

[gf9]

Nuovo cavalcavia di San Giuliano: ci sono 37 milioni di euro
Quello esistente sarà riservato al tram
Ecco il bando di gara per il nuovo cavalcavia di San Giuliano. A disposizione 37milioni di euro per costruire il cavalcavia "bis" di uno dei posti più trafficati di Mestre. Le ditte che concorrono si devono impegnare in due anni e mezzo a realizzare il nuovo cavalcavia di San Giuliano spendendo al massimo 37 milioni di euro. Ovviamente valgono tutti i ragionamenti relativi ai ribassi e, siccome si tratta di un appalto concorso, chi partecipa alla gara è autorizzato a presentare progetti o modifiche al progetto scelto a suo tempo, che è quello messo a punto dallo Iuav, dipartimento di Progettazione, sotto la guida del prof. Enzo Siviero.Con la pubblicazione del bando, la "soluzione Vernizzi" fa un altro passo avanti. L'amministratore delegato di Veneto Strade si è inventato i due cavalcavia perchè non c'erano quattrini sufficienti per costruire il nuovo e buttar giù il vecchio. Silvano Vernizzi ha proposto che sul vecchio cavalcavia corrano tram e biciclette, mentre il nuovo cavalcavia sarà per le macchine e i camion. Una soluzione che piace molto anche all'assessore alla Mobilità del Comune, Enrico Mingardi perchè gli consente di studiare una viabilità che separi i flussi di traffico. Le ditte che vogliono concorrere hanno tempo fino all'8 gennaio per presentare le offerte. Una settimana dopo verranno aperte le buste e poi si procederà all'aggiudicazione.Una volta aggiudicata la gara, altri sei mesi di tempi tecnici per partire. Insomma se non è per fine 2008, sarà per gli inizi 2009 che si vedono le ruspe al lavoro. Ed è esattamente dal 2004 che si discute del progetto e della necessità di realizzare il nuovo cavalcavia. Il nuovo ponte sarà costruito circa duecento metri più verso Venezia rispetto all'attuale. Che sarà conservato così com'è adesso e, secondo l'ingegner Vernizzi, non ci sarà nemmeno bisogno di metterci le mani perchè la struttura è stata rinforzata quel che basta per consentire il passaggio del tram . Anche la Soprintendenza vede di buon occhio questa soluzione che salva il vecchio ponte- che dal punto di vista architettonico è brutto, ma non proprio un obbrobrio - e permette di ragionare sull'estetica del nuovo, che rappresenterà la nuova porta d'ingresso a Venezia. Intanto, sempre per restare sul nodo di San Giuliano, Veneto Strade sta avviando i cantieri per i due sottopassi di via Orlanda e dell'incrocio di via San Donà, due sottopassi che risolveranno definitivamente il problema del traffico di attraversamento di Mestre. Ma questo significa che il cavalcavia di San Giuliano intercetterà molto più traffico e, quindi, diventerà ancora più intasato di oggi. Ed è sulla base di queste considerazioni che tutti hanno benedetto la soluzione proposta da Vernizzi non solo perchè fa risparmiare al contribuente quasi 30 milioni di euro - tanto sarebbe costato costruire il nuovo ponte con le due corsie centrali per il tram e abbattere il vecchio - ma anche perchè in questo modo si tengono aperte due soluzioni viabilistiche e c'è pure la possibilità di separare il traffico "dolce" da quello "pesante".

Il Gazzettino

[gf9]

Via al sottopasso tramviario
Il tunnel si aprirà alla fine di via Cappuccina e si "interrerà" a sette-otto metri di profondità per circa 400 metri. Sbucherà in via Rizzardi a Marghera oltre la ferrovia e ospiterà una corsia per i tram. I lavori scatteranno il 3 settembre ma prima ci sarà un sopralluogo, il 28 agosto in via Rizzardi, che pianificherà come piazzare il cantiere. È emerso dal vertice di ieri alla sede della Pmv al quale hanno partecipato, oltre al presidente Antonio Stifanelli, i tecnici del settore lavori pubblici ed esponenti della polizia municipale e della municipalità di Marghera.«Il sopralluogo del 28 agosto - precisa Stifanelli - servirà a studiare ipotesi di viabilità alternativa per i momenti in cui i lavori costringeranno a modificare il flusso del traffico. Per i primi due mesi, però il cantiere non inciderà sulla viabilità». Fino a novembre, quindi, nessun problema per gli automobilisti in transito su via Cappuccina e che vogliono raggiungere Marghera o la stazione ferroviaria. Prima dello scavo del tunnel gli interventi riguarderanno i cosiddetti sottoservizi, cioè lo spostamento delle fibre ottiche, dei cavi Telecom e delle altre condotte che dovranno "oltrepassare" la ferrovia. La realizzazione della galleria invece occuperà tutto il secondo anno di lavori e «sarà effettuata - continua il numero uno della Pmv - con la tecnica che prima congelerà terreno e falde per il consolidamento ed evitare infiltrazioni di acqua». La trivella quindi lavorerà su un terreno ghiacciato, scavando il passaggio in tempi relativamente veloci. La via sotterranea sarà solo a disposizione dei tram , una carreggiata larga circa sei metri per contenere le due rotaie per l'andata e il ritorno, con i marciapiedi di servizio ai lati. Parallelamente ci sarà un secondo mini tunnel destinato ad ospitare tubature per le condotte varie (gas, acqua, fibre ottiche). È quindi scattato il count-down per un'importante opera viaria che permetterà un collegamento più veloce verso Marghera per il servizio pubblico e per la viabilità della zona stazione ferroviaria.
Alberto Garbellini

Il Gazzettino

[gf9]

Tram: via Colombo, cantieri fino a Dicembre
Chi abita dalle parti di via Colombo dovrà aspettare fino a dicembre per veder sparire il cantiere del Tram . Per fortuna che i consiglieri della Municipalità di Mestre-Carpenedo si sono resi conto che più di qualche cittadino avrebbe potuto andare in Municipio in via Palazzo a rovesciare le scrivanie, così sono corsi al riparo. Dopo un incontro con i responsabili di Pmv e con l'ingegner Salvatore Vento, che segue i lavori del Tram per conto del Comune, si è deciso che la riapertura della strada avverrà entro la prima settimana del mese di dicembre - e non, come era stato deciso, a fine dicembre -, così almeno i commercianti potranno riaprire le botteghe per il periodo delle feste natalizie e sperare di recuperare almeno in parte quel che ci hanno rimesso fino ad oggi.
Il fatto è che i rilievi della Soprintendenza hanno richiesto 40 giorni in più, e i lavori di Vesta per rifare le condotte fognarie alle due estremità del cantiere, ovvero all'incrocio di via Colombo con viale San Marco e, dall'altro lato, con via Pacinotti, hanno comportato ulteriori ritardi. Alla fine il risultato è che ci vorranno tre mesi in più: la riapertura di dicembre, dunque, non sarà definitiva perché mancheranno ancora alcuni lavori nell'ultimo tratto visto, tra l'altro, che tra i tecnici vi è ancora incertezza sul tracciato dell'ultimo tratto, quello per arrivare in piazzale Cialdini.

Non è finita: c'è un altro problema che riguarda direttamente i residenti di via Salomone e via Slongo, e soprattutto per le loro automobili. Da lunedì prossimo, 27 agosto, fino al 28 settembre chi abita in via Salomone non potrà entrare in garage con l'automobile; dal 3 settembre fino al 10 ottobre, poi, toccherà la stessa sorte ai residenti in via Slongo.

Il Comune invita tutti i cittadini coinvolti a contattare gli uffici di Asm che consegneranno loro dei permessi gratuiti per parcheggiare sulle strisce blu delle strade limitrofe. In questo periodo le due vie potranno essere percorse solo da pedoni.

Perché devono essere chiuse completamente? I tecnici dicono che sono troppo strette e, per far passare le automobili, dovrebbero posare ogni sera i lastroni di acciaio e toglierli ogni mattina, rendendo troppo complesso il prosieguo dei lavori.

In seguito anche gli attraversamenti agli incroci tra le vie Salomone e Slongo con via Colombo saranno chiusi per circa 13 giorni, sempre per permettere la conclusione dei lavori.

Il Gazzettino

[gf9]

(...)Sono tre gli ampliamenti annunciati da Pmv: dalle ore 23 del 7 settembre alle 5 del 10 via San Donà all'incrocio con via Monte Pelmo verrà chiusa al traffico per un intervento sui sottoservizi. Ad ottobre, poi, sarà ampliato il cantiere di via San Donà nel tratto via Ca' Rossa-via Pasqualigo, mentre in viale San Marco i lavori dovrebbero allungarsi dall'incrocio con via Donatello sino a quello via Molmenti. Tutto nuovo invece sarà il cantiere che già a metà settembre dovrebbe aprire in via Ca' Rossa, prima quindi della riapertura di via Colombo, prevista per novembre. In via Ca' Rossa sarà abbattuto il marciapiede per permettere il doppio senso di circolazione. Durante il cantiere lampo di via San Donà, invece, gli autobus da Favaro saranno deviati per via Martiri della Libertà, via Pasqualigo e di qui rientreranno in via San Donà, mentre con l'allungamento dei lavori di via San Donà rimarrà il senso unico verso Mestre e la linea 2 da Venezia dovrà raggiungere viale Don Sturzo attraverso via Vallon, messa anch'essa a senso unico.(...)

Il Gazzettino


Per fortuna che la chiusura di via San Donà (in entrambe i sensi) sarà solo Sabato e Domenica, altrimenti sarebbe ancora peggio, con gli autobus deviati in via Martiri poi.
Comunque con tutti i cantieri aperti o che stanno per aprire (a giorni anche per il sottopasso) la data di fine 2009 per la conclusione del primo tratto è la prima realistica fatta finora.

[gf9]

Aggiornamenti dal deposito:
16/05/07
Procede la costruzione del deposito che, in questo periodo, ha visto la realizzazione ed il completamento di molti interventi. Attualmente stanno per essere portate a compimento le vie di corsa in calcestruzzo, gli impianti di trattamento aria, climatizzazione ed illuminazione.

02/08/07
La realizzazione della opere avanza regolarmente. Completate le piattaforme delle zone coperte, si sta ora provvedendo all'inserimento della monorotaia nell'area ricovero mezzi.

22/08/07
Proseguono celermente le lavorazioni del deposito che in questo periodo vede quasi completa la realizzazione delle vie di corsa esterne, l'inserimento della rotaia di guida e la rete aerea di alimentazione elettrica.


Foto:
Interni


Piattaforma


Palificazione, inizio posa linea aerea e rotaia inserita in primo piano


Foto e testo: www.tramdimestre.it

[lucaf1]

(G.Q.) Un'immagine dal sapore del sogno che unisce nuovi ed antichi mezzi di trasporto: tram e biciclette che convivono serenamente. Nel percorso del tram, che tante polemiche continua a suscitare, verrà dato ampio spazio alla ciclabilità. A confermarlo ieri sera, nel corso di un'assemblea popolare per informare nel dettaglio la cittadinanza sui nuovi cantieri che apriranno nella Municipalità di Mestre centro, è stato Sandro Simionato, assessore ai Lavori pubblici. In sostanza, biciclette e tram, lungo il tragitto potrebbero convivere gomito a gomito. Anche se sull'arredo urbano, su cui Ca' Farsetti ha stanziato già oltre un milione di euro e ancora non sono state reperite le ulteriori risorse necessarie e la pianificazione appare tutta ancora aperta, Simionato assicura che gli uffici tecnici stanno elaborando un articolato progetto per consentire ai ciclisti di circolare con sicurezza lungo la città. "La ciclabilità non sarà conflittuale con il tram - assicura Simionato - stiamo pensando a dei percorsi ciclopedonali o tratti di ciclabilità alternativa con aree riservate alla libera circolazione delle bici." La questione biciclette si collega al modello di arredo urbano che sorgerà lungo la tramvia. E sarà fondato sulla tipologia degli 80 metri già inaugurati in via Cappuccina. "Proseguiremo con l'arredo sino in via Sernaglia - e nei tratti in cui bici e tram convivranno è stato pensato ad un cordolo lungo i marciapiedi tale che le biciclette possano porsi a lato del tram senza alcun rischio e pericolo." Anche sul cavalcavia di San Giuliano accanto al tram è prevista una zona ciclabile, mentre l'appalto per il nuovo cavalcavia sempre a San Giuliano (riservato alle vetture) sarà concluso a fine anno. Altra novità sull'arredo urbano riguarda il sistema di elettrificazione che alimenterà il bisonte della Lohr. Nei punti del percorso non curvilei vi saranno dei ganci negli edifici ai lati della strada, laddove, invece, sarà necessario un sistema di pali, per evitare un eccesso di strutture ben poco estetico, si sta pensando di unire nello stesso palo i cavi per la luce e per l'alimentazione del tram. Tra le prossime settimane ed ottobre apriranno numerosi cantieri. Il tratto di via Ca' Rossa tra via Oberdan e via Tevere (metà settembre), ma con l'abbattimento del marciapiede sarà consentito il doppio senso di circolazione. E alla fine della posa della piastra tramviaria in via Ca' Rossa, come da lungo tempo richiedono i cittadini, si rifaranno i marciapiedi. L'incrocio via San Donà-Rielta sarà riaperto il 6 settembre, con chiusura totale tra la sera di venerdì 7 settembre e domenica 9, in via Colombo il cantiere dovrebbe terminare per il 30 novembre e "casomai" riaprire a gennaio. Ad ottobre parte anche il cantiere di via San Donà nel tratto Ca' Rossa-Pasqualigo, oltre all'ampliamento in viale San Marco fino a via Molmenti (senza modifiche per la circolazione). Per i bus, il cantiere a creare deviazioni sarà quello via Ca'Rossa-Pasqualigo, le linee da Favaro a Mestre, nei due giorni di chiusura di via Monte Pelmo, saranno deviati per via Martiri della Libertà, via Pasqualigo per poi rientrare in via San Donà, la linea 2, con l'allungamento dei lavori in via San Donà, arriverà in viale Don Sturzo attraverso via Vallon messa a senso unico, nel cantiere (Oberdan-via Tevere) vi sarà solo lo spostamento della fermata interessata, senza variazioni nella circolazione dei bus.

il gazzettino

ottimo

[gf9]

Ottimo, soprattutto per come è scritto quell'articolo, basta vedere questo (da leggo.it):



Ma chi li scrive questi articoli??!
Tralasciando l'errore (di battitura?) su via Vallon, si parla di cantieri per i sottoservizi (in previsione del tram) in via Bissuola, dove non ne è previsto il passaggio; poi si scopre come la linea 2 passerà per il Bissuola (?!); infine notiamo che con la chiusura di via San Donà la linea 22 verrà deviata per via Martiri della Libertà: peccato che questa linea sia stata eliminata da 4 anni o più, cioè dall'ultima revisione della rete (tra l'altro non passava nemmeno per via San Donà), tutto ciò dimenticando molte altre linee.

[lucaf1]

via ballon