BRESCIA | Metropolitana leggera automatica

[fauzer]

Originally Posted by birba76

[…]
La nuova striscia di mezzeria appena disegnata taglia la carreggiata in due metà identiche, quindi a mio avviso non ci sarà a breve alcun allargamento significativo del marciapiede lato ovest e quindi di conseguenza niente piante.

Spero non sia così… ma gli indizi… peccato…

Originally Posted by Il trovatore

il problema che ora così comìè è fuori dagli standard di classificazione urbanisitica; mi spiego meglio, magari prima della metro la strada poteva essere così ma dopo i lavori, dovendola rifare, si è obbligati ha rispettare le misure da normativa e così come è non va bene.

Avranno giusto giusto rispettato i minimi regolamentari al millimetro..

Però c’è una cosa che mi assilla.. faccio un esempio.
Se il costo per fare il boulevard è 200 e il costo che deve sostenere l’ATI per riportare lo stato dei luoghi alla condizione originaria è 100, non si può dire all’ATI: fammi invece il boulevard (o tratto di esso) che io ti do 100 in più??
Il comune risparmierebbe nel medio-lungo termine 100…

[birba76]

Originally Posted by fauzer

Spero non sia così… ma gli indizi… peccato…

Ho controllato ed in effetti il marciapiede lato est a sud dell'intersezione di via Longinotti (dal lato opposto dove è stato realizzato il tunnel) più stretto della sua prosecuzione a nord di via Longinotti stessa (di fronte al quale non si è lavorato al tunnel). Come dici tu, probabilmente era stato ridotto in dimensione per guadagnare quegli 80/100 cm di carreggiata per il restringimento della strada. E' probabile che sia riportato alle dimensioni normali, ma a mio avviso non ci sarà nessun altro tipo di intervento. Se volessero mettere degli alberi, avrebbero già predisposto anche il nuovo marciapiede (lato ovest) e invece così non è.

Originally Posted by fauzer

Però c’è una cosa che mi assilla.. faccio un esempio.
Se il costo per fare il boulevard è 200 e il costo che deve sostenere l’ATI per riportare lo stato dei luoghi alla condizione originaria è 100, non si può dire all’ATI: fammi invece il boulevard (o tratto di esso) che io ti do 100 in più??
Il comune risparmierebbe nel medio-lungo termine 100…

Probabilmente la differenza tra boulevard e normale ripristino non è così minima e a quanto pare è già bello che hanno trovato quei 100 per effettuare la risistemazione (ricordo che hanno impiegato 2 anni)....

[fauzer]

Originally Posted by birba76

[...]
ricordo che hanno impiegato 2 anni....

e io che stavo fantasticando, sognando aiuole e alberi...
mi hai riportato alla triste realtà

[Il trovatore]

Opere complementari 1° Fase

Stazione Prealpino

[IMG]http://i46.************/2wcjme0.jpg[/IMG]

Stazione Casazza

[IMG]http://i47.************/33bd5yg.jpg[/IMG]

Stazione Mompiano

[IMG]http://i46.************/okyi4p.jpg[/IMG]

Stazione Europa

[IMG]http://i46.************/3538h9j.jpg[/IMG]

Stazione Ospedale

[IMG]http://i48.************/sdiblt.jpg[/IMG]

Stazione Marconi

[IMG]http://i48.************/30lca3d.jpg[/IMG]

Stazione San Faustino

[IMG]http://i45.************/egy4y1.jpg[/IMG]

Stazione Fs

[IMG]http://i45.************/34fjm0m.jpg[/IMG]

Stazione Brescia 2

[IMG]http://i50.************/1j4391.jpg[/IMG]

Stazione Lamarmora

[IMG]http://i48.************/ohs4fq.jpg[/IMG]

Stazione Volta

[IMG]http://i50.************/14e074o.jpg[/IMG]

Stazione Poliambulanza

[IMG]http://i45.************/2lc8x20.jpg[/IMG]

Stazione San Polo Parco

[IMG]http://i49.************/9poq6f.jpg[/IMG]

Stazione San Polo Cimabue

[IMG]http://i48.************/2wnzd74.jpg[/IMG]

Stazione Sanpolino

[IMG]http://i50.************/34g83g3.jpg[/IMG]

Stazione Sant'Eufemia

[IMG]http://i46.************/xpbtrt.jpg[/IMG]


A breve le scannerizzerò per una migliore qualità (non ho uno scanner A3), i progetti completi delle opere complementari.

Sfogliando altri libri ho trovato anche questo primo studio sulle due linee della metro degli anni '80

[IMG]http://i47.************/167tvu9.jpg[/IMG]

[fauzer]

interessante! grazie!

[DonauDanube]

La linea 2, verde, dovrebbero farla realmente. Si avrebbe un vero sistema metropolitano che abbraccia la città. Posso capire i costi elevati, ma secondo me non dovrebbero scartare a priori l'idea. Già il prolungamento verso la Fiera sarebbe interessante; ancora di più una linea 2 completa.

[uniposta]

13:54

Senti, ma lo sai che davvero (mai te lo saresti aspettato),
quando scrivi queste cosine qua mi day un dolore?

=> really give me a pain aaaflv (pochi secondi video)
(non metto l'anteprima coi tag perché è un volto, disturba visivamente)
http://www.youtube.com/watch?v=CtNfyLhAceM
=> utente
http://www.youtube.com/user/uniposta

Originally Posted by DonauDanube

La linea 2, verde, dovrebbero farla realmente.
Si avrebbe un vero sistema metropolitano che abbraccia la città.

Non è vero, guarda bene : la maggior parte della città viene tagliata fuori.
Prova a pensare di ritrovarti senza automobile, e di non dover
giocare con la mente ma doverti realmente spostare per fare le cose.
Non tutti possono usare la bicicletta. Per vari motivi.
Io sono fra quelli : mi ritrovo in un palazzo senza ascensore e senza
garage, e inoltre mi porto dietro un carico impossibile da portare in bici.

Posso capire i costi elevati,

Che ovviamente, non sarebbero anche a carico tuo.

ma secondo me non dovrebbero scartare a priori l'idea.

Era solo un preliminare degli anni '80, non la faranno mai.

Utilizzeranno innanzitutto la brescia-iseo-edolo, e successivamente la brescia - san zeno naviglio
(anche sul fronte mantovano verrà riqualificata la linea, poi cremona non so)

Già il prolungamento verso la Fiera sarebbe interessante;

Non la faranno mai, era solo uno studio preliminare anche quello.

ancora di più una linea 2 completa.

Ah be' caspita, la famosa variante a basso costo.

Ciao ciao.

.

[DonauDanube]

Ti diverti con poco ;-) buon per te

[salvuz]

Concordo sul fatto che basterebbe sfruttare le linee ferroviarie già esistenti e trasformarle in vere linee S.

se notate il ramo "Ovest" della linea verde ricalca a grandi linee la Bs-Edolo, mentre il ramo est é parallelo alla Bs-Verona.

Sulla parte ovest se ne parla già da tempo di una riqualificazione, con l'aggiunta della stazione Violino ( io aggiungerei anche una stazione Villa Glori), mentre la Brescia-Verona verrà liberata dal traffico esistente con l'avvento della TAV.

[Il trovatore]

da bresciatoday.it

Metro Brescia: partito da Reggio Calabria il 15° convoglio
„
E’ partito da Reggio Calabria il quindicesimo treno della metropolitana
E' stato assemblato nella sede calabrese della società controllata da Finmeccanica. La commessa prevede che sulla linea cittadina bresciana siano in tutto 18 i treni a disposizione
di redazione 01/06/2012

Un nuovo treno della metropolitana automatica di Brescia è partito dallo stabilimento AnsaldoBreda di Reggio Calabria.
Si tratta del quindicesimo vagone, uno di quelli assemblati nella sede calabrese della società controllata da Finmeccanica e non nello stabilimento di Napoli.

In considerazione del trasporto eccezionale rappresentato (il treno pesa oltre 56 tonnellate, raggiunge una lunghezza di 39 metri, un' altezza di 3 metri e mezzo e una larghezza di 2 metri e 65 centimetri) e della lunga distanza dalla meta, si è preferito evitare di percorrere il tragitto esclusivamente via terra, come avvenuto per i mezzi provenienti da Napoli.

Per questo è attualmente in corso l'imbarco sulla nave ancorata presso il porto Santa Caterina di Reggio Calabria, che attraccherà nella giornata di venerdì 8 giugno presso il porto di Venezia, dove il veicolo verrà sbarcato e percorrerà il tragitto che lo separa dalla sede del Deposito della metropolitana di Sant'Eufemia. L'arrivo del convoglio è previsto per lunedì 11 giugno.
“

[uniposta]

14:23

Originally Posted by DonauDanube

Ti diverti con poco ;-) buon per te

E va bene : hai bisogno di convincerti che io sono una merdina umana
e mi interesso di cose piccinine, per sentirti più nobile tu? E fallo.
Io cercherò di non risponderti più, se questo non ti dà un dolore

.

[uniposta]

15:08

Originally Posted by salvuz

[...]se notate il ramo "Ovest" della linea verde ricalca a grandi linee la Bs-Edolo,
mentre il ramo est é parallelo alla Bs-Verona.[....]la Brescia-Verona
verrà liberata dal traffico esistente con l'avvento della TAV.

Alleggerita, non liberata...

Serviranno comunque dei binari di precedenza in corrispondenza delle
stazioni del servizio urbano, per consentire l'uso misto ferrovia-tram

(mentre sulla brescia-iseo-edolo potranno servire
anche binari d'incrocio, se verrà lasciata monobinario)

.

[salvuz]

Hai ragione, anche se per ora é fantaferrovia.

Mi sembra che manchi la volontà politica di migliorare il servizio urbano ed extraurbano.

le uniche dichiarazioni nel senso di un ampliamento del servizio sono da parte del presidente di Brescia Mobilità.. E sono state parole al vento.

Io aspetto ancora uno straccio di schema che spieghi la riorganizzazione degli autobus urbani ed extraurbani.. Mancano 6 mesi all'avvio della metropolitana e non si ha un idea di come il servizio sarà stravolto.

[uniposta]

edit mar05giu2012 h14:53

Basta, tolgo i link diretti alle immagini.
Lascio solo i nomi dei file per i curiosi di passaggio
- e... che nessuno lo dica in giro. Ciò che avete visto
tenetevelo solo per voy, stretto al quore, un segreto hamore.

Tra l'altro le donne hanno molte scarpe tra cui scegliere, e costano meno.

-=-=-

sab02giu2012 h20:53 (breve parentesi OT, e vediamo se funziona)
[....]
Comunque, tutto nasce dal fatto che mi vedi maschio,
e quindi scatta la rivalità maschio-maschio del branco.

Ma se io invece: [...]

(sul bordo della vasca, zeppe alte)
=> dsprftsh6ae2010smblu2012flickr
=> dsprftsh6ad2010smblu2012flickr
=> dsprftsh6ac2010smblu2012flickr
=> dsprftsh6ab2010smblu2012flickr
=> dsprftsh6aa2010smblu2012flickr

[..]
(sul bordo della vasca, tacchi a spillo)
dsprftsh11aa2010dsk1366x768pnf

-=-=-
(pagina flickr)
http://www.flickr.com/photos/17296526@N06/
(pagina 4shared)
http://www.4shared.com/folder/EAoLQJ...ta4shared.html

.

[uniposta]

dom03giu2012 h11:18 & edit mar05giu2012 h14:59

-=-=- spazio post in attesa di destinazione -=-=-

.

[picard_bs]

Originally Posted by Il trovatore

Opere complementari 1° Fase

A breve le scannerizzerò per una migliore qualità (non ho uno scanner A3), i progetti completi delle opere complementari.

Sfogliando altri libri ho trovato anche questo primo studio sulle due linee della metro degli anni '80

Fantastico post! Grazie mille!!!

[Neno]

oggi ero di passaggio a brescia, e ho avuto una piccola perplessità sulla distanza tra la fermata metro della stazione e la stazione stessa, non si poteva fare un po' più vicina? non mi sembra sia molto agevole l'interscambio, a meno che sia previsto un ulteriore sottopasso

[DonauDanube]

Originally Posted by Neno

oggi ero di passaggio a brescia, e ho avuto una piccola perplessità sulla distanza tra la fermata metro della stazione e la stazione stessa, non si poteva fare un po' più vicina? non mi sembra sia molto agevole l'interscambio, a meno che sia previsto un ulteriore sottopasso

Faranno il sottopasso. Vedi post precedenti.

[uniposta]

lun04giu2012 h14:23 & edit mar05giu2012 h15:02

-=-=- spazio post in attesa di destinazione -=-=-

.

[k_kenzo]

Originally Posted by Il trovatore

.......

A breve le scannerizzerò per una migliore qualità (non ho uno scanner A3), i progetti completi delle opere complementari.

Sfogliando altri libri ho trovato anche questo primo studio sulle due linee della metro degli anni '80

[IMG]http://i47.************/167tvu9.jpg[/IMG]

THK!

Molto interessante lo schema con 2 linee! La storia di un "progetto" (infrastrutturale in questo caso) la trovo sempre utile per capire l'attuale assetto.

Fanno un pò sorridere stazioni vicine (Mercato-Rovetta.......Corvi-Ospedale Civile): circa 3 minuti di sana camminata.
Quindi l'attuale percorso, compreso nel sedime utilizzato lo ritengo decisamente più razionale e decisamente meno ridondante (e già è costato quell'attimo).

Piccolo OT dalla Metro........

Come scritto in passato (non ricordo dove), sarebbe necessario per la metro non solo estenderla a ovest col "braccio fiera" (chiamiamolo così, poi con il percorso definitivo con relativi offset in funzione di reali utilizzi studiati a tavolino……mi piaceva quello di uniposta che intercettava il Violino), a nord fino a Gardone (Inzino non sò quanto possa raccogliere come utenza) e a est Rezzato (se arrivasse anche a Mazzano......comunque il Garda in generale).

Ma anche a sud con la fascinosa soluzione (mi sembra venisse da BresciaMobilità) di estenderla verso la quinzanese (ultima fermata Azzano Mella........corda molle..... con intescambio per chi viene da Autostrade tipo Brebemi o da bassa bresciana nelle fasce comprese Leno/Orzinuovi ): intercetterebbe la marea di flusso delle ora di punta di persone che si dirigono "per e da" la città verso un solo luogo (per semplificare l'ufficio/negozio/posto di lavoro sedentario nelle 8 ore). Quindi una metro estesa non solo nell'ambito urbano ma radialmente verso tutta l'area metropolitana di Brescia riuscendo realmente a diventare "smart" (termine simpaticamente abusato in questi mesi), visto che adesso è si bella (la più bella per me viste le stazioni europee …..tranne Londra ) ma ancora un pò ottusa e rigidotta (e quell’attimo costosa visto il bacino d’utenza ancora limitato in funzione delle sue reali potenzialità).......
Con un percorso meno costoso in superficie .......sarebbe veramente un sogno e intercetterebbe moltissime esigenze, oltre a crearne di nuove (e quindi rendendo più attrattiva Brescia stessa che ad ora sconta un po’ di immobilismo non solo in vere innovative proposte di “riuso/riconversione” del territorio già antropizzato).



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