BR-319 - Rodovia de ligação de Manaus (AM) ao sudoeste amazônico

[Suburbanist]

Originally Posted by Manauense

O trecho Manaus-Careiro é repleto de sítios e pequenas fazendas. Há estradas vicinais e inclusive está plenamente asfaltado o ramal (estrada estadual) para as cidades de Autazes (AM) e Nova Olinda do Norte (AM).

Fico pensando se vão pavimentar a ligação para Manicoré.

[Manauense]

Originally Posted by Suburbanist

Fico pensando se vão pavimentar a ligação para Manicoré.

Faz anos que a população de Manicoré reivindica a pavimentação do acesso daquela cidade à BR-319. Outra cidade que também merece uma melhor estrada de acesso é Novo Aripuanã.
Sabe o que é mais triste? Em oito anos de Governo Lula, os ex-ministros do MMA (Marina e Minc) liberaram o asfaltamento de outras estradas na Amazônia (incluindo um grande trecho da BR-364 no Acre), mas fizeram de tudo para emperrar o prosseguimento das obras na 319.
Em 1989 (última viagem de carro que fiz entre Manaus e Ariquemes/RO) a 319 ainda estava em condições de ser plenamente recuperada a um custo relativamente baixo. Havia buracos e trechos erodidos, mas nada que não pudesse ser plenamente restaurado.

[Metropolitano Manaus]

tomara que saia logo a liberação do trecho embargado

[LuiZinhO]

Depois desse escandalo do Alfredo! Lascou-se tudo!

[aspamdf]

É interessante como coisas simples são mais difíceis quando se fala no Amazonas. Se alguém se mudar de Brasília para Manaus e precisar mandar o seu carro pra lá precisa pargar de R$ 2.500 a R$ 3.500 a uma transportadora, incluindo seguro, para que o carro seja levado em cegonha até Porto Velho e depois embarcar em balsas operadas por poucas empresas (logo com uma margem de lucro gorda) para poder levar o carro até Manaus. Se existisse estrada dava para ir dirigindo por cerca de quatro dias, gastando algo em torno de R$ 1.200,00. De quebra ainda poderia levar a família e bagagem.

Este exemplo simples mostra como a falta de infraestrutura impacta no "custo Manaus". Ferrovia não resolveria isso. Se impacta algo básico como uma mudança imagina o impacto nos custos das diversas empresas instaladas em Manaus. Não é à toa que o custo com a logística é absurdo. Se houvesse estrada seria fácil, rápido e muito mais barato para Rondônia e Mato Grosso inundar Manaus com produtos agrícolas de melhor qualidade, resultando em melhor qualidade de vida para a população de Manaus e maiores ganhos para o agronegócio de Rondônia e Mato Grosso. Pequenos e médios empresários de Manaus teriam melhor condição de fornecer produtos e serviços para o interior do Amazonas, para o Acre, Rondônia e Mato Grosso. Boa Vista também seria favorecida pois o custo logístico é ainda maior que em Manaus.

Acho que a estrada traria um grande dinamismo para a região.

[BR 364]

Também daria pra exportar produtos agrícolas pra Venezuela, Caribe, América Central, etc.

Às vezes eu penso que é por esses fatores que a BR-319 não sai. Parece que alguém lá em cima (ou lá em baixo, dependendo do ponto de vista) não quer que a integração física sulamericana se concretize. Desenvolver a região amazônica e dotá-la de infraestrutura logística significa tornar a América do Sul uma coisa só (comercialmente falando).

[paulo lima]

Olha, vou dar minha opiniao e sei que muitos nao vao concordar e muitos Ambientalistas ja sao contra.

Essa Rodovia BR 319 entre Manaus a Porto Velho, deveriam reconstruir em Pista Dupla, falo em "Pista Dupla" porque no futuro a Medio Prazo o Movimento de Carretas e Carros vao aumentar na BR, porque essa Via e a Principal ligaçao entre a Regiao Norte(Manaus) e Regiao Centro Oeste e Sudeste. E acredito que apos Recuperada, a BR 319 vai duplicar fluxo entre as Regioes importantes, e com aumento do fluxo em pista simples, todos ja sabem que podem aumentar o numero de Acidentes,Vitimas Fatais e Colisoes direto,nao duvido nada que apos essa BR ficar Pronta e passar uns anos apos,vai concerteza surgir os primeiros numeros de Vitimas fatais. Tudo bem, vcs vao dizer que é imprudencia dos Motoristas e a BR 319 nao vai prescisar de Duplicaçao pq nao vai ter tanto fluxo. Eu sei que os Motoristas tem que ser responsaveis , mais o Governo tbn tem que ser responsavel em Manter a Rodovia, Recuperar e Duplicar. Pq é muito facil so botar culpa no Motorista,mais e o Governo que nem tem interesse de Duplicar as Principais Rodovias que necessitam?? ...pois eee.

Na minha visao, futuramente a BR 319 apos recuperada, vai prescisar ser Duplicada, pq com certeza vai surgir o numero de Vitimas Fatais, espero que nao ocorra,mais....

[Suburbanist]

Eu adoraria uma pista dupla com marginais em toda a extensão, e canteiro central de 80m de largura... só que o movimento não se justifica. Se for para duplicar uma rodovia em traçado plano e localização remota (=obra barata), é melhor duplicar a BR-020 entre Brasília e Barreiras.

[BR 364]

Uma duplicação total é meio que utópica mesmo, visto que outras rodovias em situação mais crítica ainda não são duplicadas (por exemplo, a BR-364 entre Cuiabá e Rondonópolis). Mas uma duplicação nos acessos a Manaus e PVH (uns 20 km em cada ponta, pelo menos) e talvez no perímetro urbano de Humaitá, creio que seja algo razoável de se imaginar.

[paulo lima]

Originally Posted by Suburbanist

Eu adoraria uma pista dupla com marginais em toda a extensão, e canteiro central de 80m de largura... só que o movimento não se justifica. Se for para duplicar uma rodovia em traçado plano e localização remota (=obra barata), é melhor duplicar a BR-020 entre Brasília e Barreiras.

Nao, tbn nao exagerei de sonhar com uma Mega Duplicaçao de Toda BR com Marginais, Tuneis, Mega Viadutos, Freeway, Paineis Digitais nos Trechos e etc. Eu so tinha falado que no futuro ja vao ter que pelo menos fazer o Projeto de Duplicaçao da BR 319 Entre Manaus a Porto Velho, pelo que observei no Mapa, essa BR no futuro vai ter e muito Fluxo de Carretas e Carros e tudo dividindo as mesmas faixas, dai com certeza como eu tinha falado, vai ocorrer acidentes Infelizmente.
Mais eu sei que se forem Duplicar essa Rodovia apos Recuperada, nao vai ser para agora, so sera em Longo Prazo para daqui ha 30 ou 40 anos quando as Populaçoes e os Fluxos de Veiculos aumentarem (so se de la nao estiver ja Carros Voadores ), mais para essa Epoca talvez o Governo ver que ainda nao prescise Duplicar. So sera Duplicada quando o Numero de Veiculos triplicar e quando atingir um certo numero da Meta de Acidente (pq no Brasil so se funciona assim ), enquanto a BR ficar tranquila e nao ocorrer tantos acidentes(e o que todo mundo espera) dai realmente nao justificará ainda a Duplicaçao para Curto Prazo.

E se caso um dia para daqui para as Proximas Geraçoes(Netos, Bisnetos), o Projeto da Duplicaçao da BR 319 entre Manaus a Porto Velho, nao serao em Marginais, Largura de 80 m(como e a Rod dos Bandeirantes, Castelo Branco, Marechal Rondon), Tuneis, Mega Pontes e etc nao. Como vc falou pra mim, eu falei so dando uma ideia mais nao sonhando de mais nao. E se caso um dia para daqui ha 40 anos começar o Projeto de Duplicaçao, a Rodovia vai ter que ser o Padrao com Barreiras New Jersey(tipo a Rod Anhanguera, Dutra e etc), para que as pistas ficam juntas e assim diminuindo o tamanho da largura da Rodovia e nao causando muito dano ao Meio Ambiente(pq todos sabem como sao os Eco-Chatos que tentam fazer de tudo para que o nosso Pais nao cresca ) e pq nesse caso como a BR passa pela Amazonia, entao temos que Respeitar a Amazonia (falo isso por causa dos Eco-Chatos, Ibama, Instituto Chico Mendes, SOS Mata Atlantica , FUNAI, Indios , Pererecas, Papagaios, Plantinhas recem descobertas que fazem de tudo para Impedir o Progresso da Nossa Naçao Brasileira tudo para Proteger o Meio Ambiente).

Abraços Amigo, o que importa e que pelo Menos com a Ponte de Manaus Pronta e a BR 319 ja Recuperada, ja fica pelo menos bom . Duplicaçao, e so para daqui ha 40 anos quando o Movimento de Carretas aumetarem e quando atingir a Meta da Estatisticas de Acidentes para SIM o DNIT começar o Projeto de Duplicaçao. Mais isso temos que pensar so depois, primeiro o Importante e Recuperar a BR 319.

Abraços

Originally Posted by BR 364

Uma duplicação total é meio que utópica mesmo, visto que outras rodovias em situação mais crítica ainda não são duplicadas (por exemplo, a BR-364 entre Cuiabá e Rondonópolis). Mas uma duplicação nos acessos a Manaus e PVH (uns 20 km em cada ponta, pelo menos) e talvez no perímetro urbano de Humaitá, creio que seja algo razoável de se imaginar.

Sim , concordo com vc. O que eu tinha falado, era uma ideia mais isso so para daqui a Longo Prazo.

O que tem que ser prioridade mesmo , sao as Duplicaçoes das BRs que nessecitam urgente,como no Caso da BR 364/163 entre Cuiaba a Rondonopolis em que ha 5 anos o DNIT fala que nesse ano começa e depois nada .
Como por exemplo tbn, a BR 381 entre BH a Gov Valadares, que ha anos que falam que vao Duplicar e depois nada,e enquanto isso toda semana so Noticias de Acidentes. E o Governo Estuda, Estuda, Licita, Licita, Licita e depois nada, tudo em branco.
E outras BRs tbn que Prescisam de Duplicaçao Urgente. O que eu tinha falado, era so uma ideia que imaginei na minha cabeça ,mais realmente e mesmo dificil isso ocorrer . Pelo menos com a Ponte Estaiada sobre o Rio Negro e com a Pavimentaçao total da BR 319, ja esta de bom tamanho por enquanto.

Abraços

[Brez]

A questão é: Manaus é uma cidade de migrantes e imigrantes, com as duas pontes e a rodovia Manaus vai "quadruplicar" de tamanho. O povo manauara está disposto à arcar com esse viés do progresso?

[Suburbanist]

Originally Posted by Brez

A questão é: Manaus é uma cidade de migrantes e imigrantes, com as duas pontes e a rodovia Manaus vai "quadruplicar" de tamanho. O povo manauara está disposto à arcar com esse viés do progresso?

O "povo manauara" é brasileiro como todo mundo, e nenhuma cidade tem o direito de se isolar para evitar movimentos migratórios internos.

Seja lá como for, é possível chegar a Manaus por avião, e isso nunca foi empecilho para que Manaus crescesse muito.

[provinciano]

Seria viavel instalações de pedágios se essa rodovia fosse reformada?

[Terra Nova]

O ministro dos transportes era político eleito pelo Amazonas, e essa condição em nada ajudou para que as obras fossem viabilizadas. Agora que foi demitido, de uma maneira vergonhosa, por sinal, suponho que será um pouco mais difícil as obras serem retomadas.

Vamos continuar isolados, por via terreste, por muitos e muitos anos ainda.

[Rondon]

Originally Posted by Suburbanist

O "povo manauara" é brasileiro como todo mundo, e nenhuma cidade tem o direito de se isolar para evitar movimentos migratórios internos.

Seja lá como for, é possível chegar a Manaus por avião, e isso nunca foi empecilho para que Manaus crescesse muito.

Se o crescimento de Manaus fosse um problema, já teriam acabado com a Zona Franca (ou PIM) há muito tempo

E só por curiosidade, a maior parte dos migrantes de Manaus são da própria região. Tem gente de fora, lógico, mas querer inibir o processo de crescimento da cidade com essa lógica do crescimento desenfreado não tem sentido. Daqui a pouco vão fazer que nem na China, onde é proibido o deslocamento da população dentro do país.

E uma curiosidade... grande parte dos migrantes de Roraima são do Maranhão... e Roraima é um dos Estados, se não o mais, com o maior percentual de pessoas não naturais do Estado vivendo nele... e ainda é o segundo que mais cresce populacionalmente no Brasil... Como os migrantes chegam lá?

[Jeptan]

É um absuuuuurdo, uma metrópole como Manaus e outras cidades ficarem isoladas por via terrestre com o resto do Brasil. Mais estradas na Amazônia e asfalto não acabará com o mundo. Aqui no sudeste quase toda a floresta virou pastagens, áreas agrícolas, estradas e cidades, ainda não ví nenhum deserto por aquí.

[Grande Manaus]

Pois Manaus paga um alto preço por esse isolamento terrestre ! o que notei e nem todo o Amazoans está isolado

Humaitá
Apuí
Labrea

São interligados pela BR-319 a Porto Velho (RO)

Boca do Acre a cruzeiro do sul (AC) pela BR-317 e tabém pela BR-364

[Grande Manaus]

Pelo menos ai umas 133.000 pessoas tem esse acesso via terrestre , ínfimo é claro na totalidade da população espalhada pelos municipios e pela capital Manaus

[Suburbanist]

Para integrar minimamente o Amazonas, seria necessário levar a estrada estadual que atualmente chega a Novo Airão até São Gabriel da Cachoeira, e construir outra margeando o solimões, e uma terceira que parta da BR-319 antes de Careiro com acessos às cidades na margem sul do Amazonas

[Grande Manaus]

Originally Posted by Suburbanist

Para integrar minimamente o Amazonas, seria necessário levar a estrada estadual que atualmente chega a Novo Airão até São Gabriel da Cachoeira, e construir outra margeando o solimões, e uma terceira que parta da BR-319 antes de Careiro com acessos às cidades na margem sul do Amazonas

É meio que inviável que isso acontece mesmo que haja " vontade política " Novo Airão e margeado pelo outro lado do Rio Negro e São Gabriel fica pelo menos a partir de Novo Airão uns 708 km ..Novo Airão dista 96 km do Porto de Manaus e São Gabrie 800 km de Manaus

O porto fica atrás da cidade e através de uma pequena estrada chamada Kamanaus liga o porto a cidade por 23 km visto que o Rio Negro passa na frente da cidade com forte correnteza ..