LAV | Madrid - Cuenca - Valencia / Alicante - Murcia - Almería

[ALGIROS]

Gracias zoltan.

Por eso lo preguntaba. Me constaba que la obra -media obra- se acababa en esa fecha, pero nada he sabido acerca de un servicio nuevo.

Y la otra media obra, ¿para cuando está prevista?

[JuanK]

@BPT: excepcional trabajo. Muchas gracias.

[BPT]

Gracias por el peloteo

[neuromancer]

solo te había faltado ponerlas algo mas grandes XDDD

Originally Posted by zoltan

Ni de coña, ni siquiera están licitados los 3 contratos de vía, LAC y telecomunicaciones/señalizacion.

Por eso me refería solo al túnel, pero claro viendo ahora desde donde entra el túnel provisional, no hay posibilidad de conexión con las otras LAV hasta que este la duplicación acabada... así que tienes razón, lleva para rato.

[comomedida]

Originally Posted by zoltan

En servicio una de las dos vías desde Diciembre pasado.

Renfe sabrá porque no pone un servicio directo And.-Levante.

Falta construir el salto de carnero de una de las conexiones con la LAV de Sevilla ( la otra conexión directa está ya entregada ) y electrificar la otra vía.

[zoltan]

Originally Posted by neuromancer

solo te había faltado ponerlas algo mas grandes XDDD



Por eso me refería solo al túnel, pero claro viendo ahora desde donde entra el túnel provisional, no hay posibilidad de conexión con las otras LAV hasta que este la duplicación acabada... así que tienes razón, lleva para rato.

Los contratos de LAC y telecomunicaciones/señalización incluyen el túnel.

[neuromancer]

Vamos, que se abrira el túnel a la vez que da duplicación de la LAV de Sevilla... entonces hasta el 2013 nada, con suerte antes del 2014.

[zoltan]

De hecho, es la única forma, ya que la mal llamada duplicación de la LAV de Sevilla, en realidad es la LAV de Levante, conecta directamente con el túnel.

La conexión del túnel con la LAV Sevilla es en Torrejón de Velasco, donde se conectan entre sí las 2 LAV.

[Axaber]

Gran reportaje!! Muchas gracias!!

Muy interesante tambien el montaje de la vía en placa Edilon, eso si, muy bueno el vertido manual de la mezcla secreta

[comomedida]

Originally Posted by neuromancer

Vamos, que se abrira el túnel a la vez que da duplicación de la LAV de Sevilla... entonces hasta el 2013 nada, con suerte antes del 2014.

El tándem a abrir de golpe es:

Túnel UIC+Túnel provisional bajo Atocha +Duplicación de la LAV de Sevilla ( LAV de Levante )


Los tres a la vez.

[437.001]

Originally Posted by comomedida

El tándem a abrir de golpe es:

Túnel UIC+Túnel provisional bajo Atocha +Duplicación de la LAV de Sevilla ( LAV de Levante )


Los tres a la vez.

¿...+Albacete-Alicante?

[arctic_carlos]

Y La Encina - Valencia para cuándo?

[comomedida]

Originally Posted by 437.001

¿...+Albacete-Alicante?

Yo lo diría de otra forma, la LAV de Albacete a Alicante sólo se puede poner en servicio con las frecuencias planteadas en el Plan de Explotación planificadas si se pone en servicio previamente y de forma conjunta el Túnel UIC+Túnel provisional de Atocha+Duplicación de la LAV de Sevilla ( LAV de Levante ).

[comomedida]

Originally Posted by arctic_carlos

Y La Encina - Valencia para cuándo?

Cuando acaben la obra de la construcción de la plataforma para servicios convencionales entre Xátiva - Mogente - Alcudia que conecte con la actual Alcudia Xátiva, y que permita transformar en UIC 25KV la línea actual entre la Encina y Xátiva y la existente entre Xátiva y Valencia.

[zoltan]

Originally Posted by comomedida

Cuando acaben la obra de la construcción de la plataforma para servicios convencionales entre Xátiva - Mogente - Alcudia que conecte con la actual Alcudia Xátiva, y que permita transformar en UIC 25KV la línea actual entre la Encina y Xátiva y la existente entre Xátiva y Valencia.

¿Existente entre Xátiva y Valencia? Meec, se ha construido un trazado nuevo para la LAV.

Donde se transforma a ancho estándar y corriente alterna es entre La Encina y Xátiva.

[ALGIROS]

La cosa avanza entre Xàtiva y La Encina, aunque sea un poco "a lo bestia".

Adif derriba la estación de Vallada construida hace más de 100 años


En los últimos diez años Adif ha derribado las estaciones de la Font de la Figuera, la antigua de Genovés y la de l'Alcúdia de Crespins.

http://www.levante-emv.com/comarcas/...os/905049.html

[bencenico71]

Originally Posted by arctic_carlos

Y La Encina - Valencia para cuándo?

Un año de estos y va para largo...........

De La Encina a Xàtiva no llevan mucha prisa.....

Originally Posted by ALGIROS

La cosa avanza entre Xàtiva y La Encina, aunque sea un poco "a lo bestia".



http://www.levante-emv.com/comarcas/...os/905049.html

Leyendo la noticia, se dice que se ha derribado la estación de Montesa, pero en el encabezado pone la de Vallada, me imagino que será esta última, pero no queda claro.

[ALGIROS]

Puede que las dos.

[comomedida]

Originally Posted by zoltan

¿Existente entre Xátiva y Valencia? Meec, se ha construido un trazado nuevo para la LAV.

Donde se transforma a ancho estándar y corriente alterna es entre La Encina y Xátiva.

Ese es el trazado al que me refiero…. jejeje

[jotaerre]

Originally Posted by comomedida

Yo lo diría de otra forma, la LAV de Albacete a Alicante sólo se puede poner en servicio con las frecuencias planteadas en el Plan de Explotación planificadas si se pone en servicio previamente y de forma conjunta el Túnel UIC+Túnel provisional de Atocha+Duplicación de la LAV de Sevilla ( LAV de Levante ).

¿Te puedo llevar la contraria?.

Con tu permiso: No estoy de acuerdo.

Hice la cuenta hace tiempo. No quiero repetirla ahora porque seguro que me sale algo cambiado y alguien me lo echaría en cara pero con 7 frecuencias de Alvia actuales y los dos AVE a Albacete, más el Alvia a Albacete-Valencia (que aparece y desaparece) tenemos diez surcos de salida y entrada en Puerta de Atocha, suficientes para hacer 8 AVE 112 y 2 Alvia pasantes Madrid-Alicante, dándonos como resultado que la oferta de plazas Madrid-Alicante se pase de poco más de 2000 diarias por sentido, a más de 3.500.

Creo que es un número de plazas más que suficiente para el inicio de la LAV hasta Alicante. Nos quedaría el margen de trenes en doble composición.