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Old February 4th, 2007, 01:14 AM   #41
Booze
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Juasss, el empresariado valenciano contra Gallardón XD

Lo de abroñigal dará muchos problemas si algún día es la cabecera de alguna LAV, es evidente. Viva Puerta de Atocha! Sí al glamour ferroviario!
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Old February 4th, 2007, 04:09 PM   #42
Enzo911
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Fomento no garantiza que la estación Central esté lista para recibir el AVE en 2010
La Fuente de San Luis se convertirá en una parada provisional
El Ministerio de Fomento ha garantizado que el AVE llegará a Valencia en 2010, pero no a la estación Central, cuyo proyecto todavía se está discutiendo. La Fuente de San Luis, que acogerá los talleres donde se reparen los trenes de alta velocidad, se convertirá en una estación provisional.
http://www.lasprovincias.es/valencia..._20070204.html

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Old February 10th, 2007, 03:56 PM   #43
598-002
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El Consejo de Ministros ha autorizado hoy (ayer) al Ministerio de Fomento a licitar las obras de construcción de plataforma de vía en dos nuevos tramos de la línea de alta velocidad Madrid-Castilla La Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia, localizados en las provincias de Alicante y Albacete.

Los tramos, cuyo presupuesto de licitación global asciende a 176.171.794,82 euros, son La Alcoraya-Alicante, situado en la provincia de Alicante, y los accesos a la Estación de Albacete. Los tramos tienen una longitud total de 17,25 kilómetros.


Comunicado oficial extenso.




El tramo Villar de Chinchilla-Almansa (Variante de Alpera) está abierto desde el mes de febrero del año 2006.


Last edited by 598-002; February 10th, 2007 at 07:38 PM. Reason: Matización y mejora visual del texto. Corrección año de apertura.
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Old February 10th, 2007, 04:22 PM   #44
Toneo
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editado- ¿Qué fechas para Valencia? y ¿Alicante?
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Old February 10th, 2007, 05:31 PM   #45
zoltan
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2010 para Valencia Fuente de San Luis
2012 para Alicante y Valencia Estación Central

Aunque lo de Alicante es a efecto de fin de obras, pero falta por saber que si en 2012 se circulará en UIC entre Albacete y La Encina o será inicialmente en ancho ibérico teniendo que utilizar trenes de ancho variable de tipo 250.

El problema es que levantaron la vía entre Albacete y Almansa cuando inauguraron las variantes de Chinchilla y Alpera. Ahora tienen que hacer una vía para mercantes por la diferencia de anchos.
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Old February 10th, 2007, 05:52 PM   #46
Toneo
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Gracias

¿Qué trenes son los tipo 250?
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Old February 10th, 2007, 05:55 PM   #47
zoltan
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Son los S120 que hacen el servicio Alvia entre Madrid y Barcelona y los S130 de Talgo 7 más cabezas tractoras. Son los trenes de ancho variable más rapidos que existen.

Los patos son Tipo330 y los velaros/delfines Tipo 350.
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Old February 10th, 2007, 06:02 PM   #48
598-002
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Originally Posted by zoltan View Post
El problema es que levantaron la vía entre Albacete y Almansa cuando inauguraron las variantes de Chinchilla y Alpera. Ahora tienen que hacer una vía para mercantes por la diferencia de anchos.
Adif está trabajando en esa tercería vía de ancho 1668 mm que indicas.

BOE
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Old February 10th, 2007, 07:04 PM   #49
zoltan
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Si, lo sé, tenía que haber expresado más, gracias de todas las formas.
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Old February 12th, 2007, 12:36 PM   #50
Enzo911
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Castellón/Estaciones Aragón/Tarongers/túnel pasante de Valencia, 2015??
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Old February 18th, 2007, 03:39 AM   #51
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Croqui actualizado y corregido por Fomento

También se puede apreciar el proyecto de la variante de tercera vía prevista para el tramo Albacete-Játiva.


Last edited by 598-002; February 18th, 2007 at 03:05 PM. Reason: Mejora visual
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Old February 18th, 2007, 05:50 PM   #52
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¿Cómo se va a resolver el enlace entre Alicante y Elche / Murcia? Parece como si sólo pudiera ir hacia Valencia, no?
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Old February 18th, 2007, 08:41 PM   #53
zoltan
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Booze: El mapa está mal, la línea TAV aprovechará el corredor existente de Cercanías con una nueva estación en el aeropuerto de El Altet.

Por lo tanto si que habrá conexiones entre Alicante y Murcia ademas de trenes pasantes La Encina - Murcia sin entrar en Alicante vía bypass de Monforte de Cid.
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Old February 18th, 2007, 08:48 PM   #54
Booze
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Ok, gracias!

Qué raro lo del mapa oficial equivocado
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Old February 19th, 2007, 01:42 PM   #55
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Originally Posted by zoltan View Post
Booze: El mapa está mal, la línea TAV aprovechará el corredor existente de Cercanías con una nueva estación en el aeropuerto de El Altet.

Por lo tanto si que habrá conexiones entre Alicante y Murcia ademas de trenes pasantes La Encina - Murcia sin entrar en Alicante vía bypass de Monforte de Cid.
Lo que mencionas en tu primer párrafo, conforma parte de una de las fases de desarrollo del proyecto "Red Arterial Ferroviaria de Alicante". El Estudio Informativo lo denominó ramal Alicante Término-Torrellano, que conecta a su vez con el ramal de conexión proveniente de las cercanías del apeadero de Crevillente (EI Elche-Beniel).Tal vez en puridad no se considere un trazado integrante de la LAV Madrid-Levante (La Encina-Alicante/Murcia).

Si se ampliase el mapa que ofrece la nota de prensa, podríais observar que se aprecia mejor el by pass de Monforte.

Last edited by 598-002; February 19th, 2007 at 09:38 PM.
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Old February 19th, 2007, 04:41 PM   #56
Booze
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Ahh, pues sí, me acabo de fijar que a la altura de Monforte hay un puntito! XD

Ya podrían hacer los planos un poco más clarificadores
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Old February 19th, 2007, 05:11 PM   #57
Toneo
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Y por qué no sale el acceso sur de Alicante y el tramo Alicante-Elche en el mapa?
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Old March 4th, 2007, 02:21 PM   #58
zoltan
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El mayor puente del AVE se construye en Contreras

La estructura de hormigón pretensado medirá 587 metros de longitud y el vano de más luz será de 261
R. S/ VALENCIA

El viaducto que está construyendo el Ministerio de Fomento en Contreras para el AVE Madrid-Valencia tendrá el mayor arco realizado en un puente de hormigón de toda la red ferroviaria española, según afirmó ayer Adif, la empresa estatal que se encarga de la obra.

Este puente se está edificando para que el AVE entre Madrid y Valencia salve el obstáculo que supone el pantano de Contreras.

El viaducto de Contreras va a tener el mayor arco de hormigón de un puente ferroviario en España, con 261 metros de luz y una altura máxima de 37 metros, según afirmó ayer en una nota de prensa la empresa estatal que se encarga de la construcción de la línea de Alta Velocidad entre la capital de España y la valenciana.

Está situado entre los términos municipales de Minglanilla, en Cuenca, y Villargordo del Cabriel, en Valencia, en un tramo que Adif considera “emblemático” en la futura línea de AVE porque tiene “una enorme dificultad técnica y máxima exigencia”, debido a la abrupta orografía del terreno y la proximidad de la autovía A-3, que también una las dos capitales antes mencionadas.

El viaducto está en la fase inicial de la realización de estructura y de la plataforma para el futuro tendido ferroviario.

El puente “constituirá una de las obras más significativas, un verdadero reto por su dificultad técnica en materia de construcción e ingeniería ferroviaria”, aseguraron ayer fuentes de Adif.

Rabo de la Sartén
La infraestructura, diseñada por el ingeniero Javier Manterola, tendrá 587,25 metros de longitud y estará flanqueada, por un lado, por la salida de la boca oeste del túnel del Rabo de la Sartén y por otro, por el Viaducto de la Cuesta Negra.

Estará formado por un tablero de 14,2 metros de anchura, compuesto por 12 vanos de longitud variable –de 36,2 metros en los extremos y de 43,5 metros en los centrales– y una plataforma para albergar vía doble en ancho internacional UIC.

La gran complicación de la obra será la ejecución del arco, formado por dovelas de hormigón pretensado de elevada resistencia HP 70, que se situarán a ambos lados y sobre las que descansarán seis pilas cuya altura máxima alcanzará los 35 metros.

Además, el viaducto de Contreras tendrá un diseño lineal y estilizado para favorecer su integración en el entorno orográfico.
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Old March 4th, 2007, 02:22 PM   #59
zoltan
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No será el mayor puente del TAV Español.

Sólo tendrá el record de mayor luz de arco de hormigón.

El motivo es que en la Ría de Arousa está previsto un puente con un luz de 1000 metros, casi 4 veces mayor.
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Old March 4th, 2007, 02:25 PM   #60
zoltan
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Lo único que encontré es esto:

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