LAV | Madrid - Cuenca - Valencia / Alicante - Murcia - Almería

[Alex_17]

Originally Posted by ALGIROS

Lo poco que sé del tema es que ya han adjudicado la superestructura (vías y electrificación) hace nada por 12M€.

Respecto a lo demás ni idea. pero si que me gustaría saber tb qué se va a hacer en la estación de Xàtiva, porque si o recuerdo mal, las vías se cruzan, no?

PD: De Picassent a Valencia las obras van lentíiiiiisimas...

Las vías en Xàtiva no se cruzarán. Justo a la salida de la estación empezará la nueva variante de Manuel-L'Enova así que las vías seguirán igual. Al lado izquierdo (dirección Xàtiva-Valencia) estarán las vías UIC y al lado derecho las de ancho ibérico. En la estación de Xàtiva, según se ve, parece que al final se dejarán las actuales vías 1, 2, 20, 21, 22 y 23 (la 1 y la 2 son las más próximas al edificio y de la 20 a la 23 son las vías de topera justo al lado de la calle) para ancho ibérico y el resto de playa de vías será para la LAV. Los andenes ya hace tiempo que están hechos, aunque de momento solo se usan para apartar algunos trenes.

[zoltan]

AUTORIZADAS LAS OBRAS DE INSTALACIÓN DE VÍA Y ELECTRIFICACIÓN EN LA VARIANTE FERROVIARIA MANUEL-L'ENOVA, EN VALENCIA

* Las obras en el trazado convencional, paralelas al futuro trazado de la línea de alta velocidad, permitirán también la supresión de siete pasos a nivel en Xátiva y Manuel.

El Gobierno ha autorizado al Ministerio de Fomento a licitar, mediante procedimiento de concurso abierto, las obras para la instalación de vía y electrificación en la variante ferroviaria Manuel-L’Enova, situada en la provincia de Valencia. El presupuesto total de licitación asciende a 23.230.612,06 euros, con un plazo de ejecución de doce meses.

Esta actuación, que tiene como uno de los principales objetivos evitar los problemas de integración urbana que presenta actualmente la línea convencional de ferrocarril a su paso por estos municipios, se enmarca en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), aprobado por el Gobierno el 15 de julio de 2005. La actuación va a ser realizada por ADIF en el marco del Contrato Programa entre la Administración General del Estado y ADIF para el período 2007-2010, que fue firmado el 16 de febrero de 2007.

Características de las obras

Entre los trabajos a realizar destacan las siguientes actuaciones:

Montaje de todos los elementos que componen la estructura de la vía: raíles, traviesas, balasto, etcétera.

La instalación del sistema de electrificación sobre la plataforma para las dos vías de ancho ibérico que constituye la variante ferroviaria situada entre Manuel y L’Enova.

Supresión de siete pasos a nivel de la línea convencional La Encina-Valencia. Tres de ellos situados en Xátiva en los puntos kilométricos 61,531; 62,786 y 62,997 y los cuatro restantes se encuentran en Manuel, en los puntos kilométricos 63,983; 64,496; 64,960 y 65,126.

La mencionada variante tiene una longitud de diez kilómetros y discurre adosada al trazado de la futura línea de alta velocidad.

[javi el geo]

Unas preguntillas que entre tanto post no veo nada:


Por donde va a entrar el AVE en Valencia:por el norte, el sur o el oeste?

Piensan soterrarlo a su paso por la ciudad?

A que estacion va a llegar el AVE?

Si no llegara a la estacion del norte se tendria que hacer una nueva estacion no?

Cuantas vias tendria esta estacion y cual seria el numero ideal de estas?

Creeis que seria bueno hacer esta estacion intermodal y que fuera aprovechada tambien por los trenes de cercanias...?

Si se hiciera una nueva estacion cual seria el lugar idoneo y el que esta propuesto (si lo esta)?

Cual es la fecha prevista para que llegue el AVE a la ciudad del Turia y la fecha en la que vosotros creeis que va a llegar el AVE?

Cuantas vias tiene la estacion del norte?

Agredeceria que me contestaran a todas estas preguntillas porque la verdad es que me parece un tema bastante interesante!!!
Una opinion, vaya vaya telaaaa con la tardanza en hacer esta linea en...con lo importante que es.
El que sepa por favor contestarme a estas preguntas que lo haga, ya sea valenciano o no!!

Por ultimo reiterar que agradeceria muchisimo vuestra respuesta Graciassss

[zoltan]

La LAV desde Madrid entrará a Valencia por el Sur junto con la nueva LAV procedente de La Encina.

Irá soterrado, llegará a la nueva Estación Central en el medio donde está ahora la gigantesca playa de vías de la Estación del Norte. En los alrededores será un parque, de ahí que se llame Parque Central.

La nueva estación tendrá 2 niveles subterráneos, -1 para TAV-Larga Distancia y -2 para Cercanías.

Será pasante, hacia el Norte irá por la futura LAV a Castellón e también irán los cercanías hacia el Norte y por la futura Circular..

La fecha prevista para la llegada de trenes AVE es el 2010, seguramente con vías en superficie y a la Estación del Norte, porque el Soterramiento, Estación Central y Parque Central va para rato, quizá para después del 2012.


El resto, que contesten los valencianos, a tanto no llego.

[Alex_17]

Aparte de lo que ya ha contestado Zoltan, pues si se tuviese que hacer otra estación, de momento se dice que podría ir otra en la Ciudad de las Artes y las Ciencias, aunque para mi la mejor zona sería por la entrada norte, entre la Avenida Alfahuir y Pont de Fusta.
La fecha dicen que 2010, pero llegará como dice Zoltan en superficie, ya que de la Estación Central no hay de momento nada, y queda ya bastante poco para 2010. Yo creo que la Estación Central estará para 2012-2013.
La Estación del Norte actualmente tiene 11 vías.

[ALGIROS]

Vaya, hola a todos;

excelente noticia el avance de las obras pro xàtiva

os pongo una fotito del estado de las obras a la altura de Alaquàs (acceso directo desde Madrid)

es muy impresionante, aviso

un saludo

[xote]

[HAL9000]

Una máquina de 200 metros excava un túnel de siete kilómetros para el AVE en Buñol
La perforación, con una boca por sentido, es la más larga de la línea Madrid-Valencia y atraviesa la Sierra de la Cabrera para llegar hasta Siete Aguas

El túnel estará compuesto por dos tubos circulares de 8,75 m de diámetro interior. Se excavará en materiales rocosos carbonatados (calizas, dolomías o margocalizas) y dispondrá de galerías de interconexión cada 400 metros entre los dos tubos que se ejecutarán simultáneamente.

Es la primera vez que en la Comunitat se emplea una máquina capaz de realizar de modo simultáneo y sincronizado la excavación y colocación del anillo de hormigón armado constituido por siete dovelas que pesan 8,5 toneladas.

La máquina dispone de un sistema de detección de las características que tiene el suelo que va a encontrar a medida que avance en la perforación, lo que facilita una adaptación del sistema de trabajo a los cambios geológicos que puedan aparecer.

Ha sido fabricada en Alemania y ensamblada en la boca del túnel. Tiene una longitud de 200 metros y un peso de 2.400 toneladas.

Su capacidad media de avance es de 1,60 metros cada 20 minutos. La excavación se va protegiendo con un escudo que asegura la estructura hasta la colocación del revestimiento interior del túnel, operación que se realiza de modo simultáneo. La propia máquina facilita, además, la instalación de vías.

La tuneladora está dotada de un sistema de empuje con una fuerza total de 8.500 toneladas. Su conducción se controla mediante un sistema topográfico e informático de guiado que permite una excavación exacta y un control de los ciclos de avance desde la cabina de control. La estación topográfica incorporada es capaz de establecer la dirección teórica de avance y las posibles desviaciones que se produzcan.

En primer lugar, tiene unos cortadores para perforar y sacar los materiales. Le sigue un tren de apoyo formado por 13 módulos remolcados por el doble escudo por dos vías exclusivas para el avance de la máquina y el acceso de los trenes de suministro y de personal.

Entre los sistemas de seguridad destaca una enfermería y dos cámaras presurizadas para situaciones de emergencia capaces de soportar altas temperaturas, con capacidad para 20 personas cada una y capacidad de admisión de aire desde el exterior. La máquina funciona con electricidad a 20.000 voltios y en su interior trabajarán 24 obreros por turno que dispondrán de dependencias para el personal (aseos, comedor...).

http://www.lasprovincias.es/valencia..._20070721.html

Y una foto del bicho

[Jaldepiqui]

Y una cosa... Ahora que se nos ha designado de nuevo la copa america para 2009, ¿no hay posibilidad de acelerar las obras para que esté para la final? ¿lo veis factible?

[zoltan]

No, no es posible.

Cuando todavía estaba Cascos, Loyola de Palacio ya dijo en su día que antes del 2010 nada.

Y ahora se acaba de licitar el último tramo, falta la adjudicación y son casi 2 años para plataforma y luego viene vías, hilo aereo de contacto, telecomunicaciones y señalización.

Imposible.

Lo único que habrá nuevo con respecto a 2007 será la nueva traza de Xátiva - Valencia.

[ALGIROS]

Disculpad por las fotos, pero esk se me han cruzado los coxes justo en el momento click a 100 km/h por la V-30.

Ya veis cómo van en el puente sobre el río en el acceso a VLC.

[victorchess]

Por donde va a entrar el AVE en Valencia:por el norte, el sur o el oeste?

Por el sur desde Madrid y Alacant, por el norte desde Barcelona.

Piensan soterrarlo a su paso por la ciudad?

Sí, por supuesto.

A que estacion va a llegar el AVE?

València-Parc Central, es decir, una nueva estación donde está la actual València-Nord.

Creeis que seria bueno hacer esta estacion intermodal y que fuera aprovechada tambien por los trenes de cercanias...?

Eso es justo lo que se va a hacer. De hecho, también servirá para las líneas 1,2,3,5 y 7 del metro.

Si se hiciera una nueva estacion cual seria el lugar idoneo y el que esta propuesto (si lo esta)?

En las playa de vias de València-Nord.

Cual es la fecha prevista para que llegue el AVE a la ciudad del Turia y la fecha en la que vosotros creeis que va a llegar el AVE?

2012. Llegará, uff, a València, puede que a tiempo, pero no a la nueva estación sino, o bien a València-Font de Sant Lluís, o a València-Nord.

Cuantas vias tiene la estacion del norte?

No se, que conteste otro.

[garfield]

Originally Posted by victorchess

Cual es la fecha prevista para que llegue el AVE a la ciudad del Turia y la fecha en la que vosotros creeis que va a llegar el AVE?

2012. Llegará, uff, a València, puede que a tiempo, pero no a la nueva estación sino, o bien a València-Font de Sant Lluís, o a València-Nord.

Cuantas vias tiene la estacion del norte?

No se, que conteste otro.

La fecha prevista para que llegue es 2010, no 2012. otra cosa es que no se sabe que año llegara a la estacion soterrada. En 2010 llegara o bien Fuente de San Luis, o bien en superficie a la actual estacion.

La estacion del Norte tiene operativas 11 vias.
Hasta el sector A ( el mas cercano a la fachada principal llegan las vias 1, 2, 3, 4, 5 y 6.
Recayentes a la fachada izquierda, penetran hasta el sector C las vias 7, 8 y 9.
Recayentes a la fachada derecha, tambien solo hasta el sector C, llegan las vias 21 y 22.
Saludos

[victorchess]

Originally Posted by garfield

La fecha prevista para que llegue es 2010, no 2012. otra cosa es que no se sabe que año llegara a la estacion soterrada. En 2010 llegara o bien Fuente de San Luis, o bien en superficie a la actual estacion.

La estacion del Norte tiene operativas 11 vias.
Hasta el sector A ( el mas cercano a la fachada principal llegan las vias 1, 2, 3, 4, 5 y 6.
Recayentes a la fachada izquierda, penetran hasta el sector C las vias 7, 8 y 9.
Recayentes a la fachada derecha, tambien solo hasta el sector C, llegan las vias 21 y 22.
Saludos

Ya, pero yo no me lo creo.

[garfield]

Originally Posted by victorchess

Ya, pero yo no me lo creo.

Bueno, pero la primera pregunta no es cuando crees tú que llegara el AVE sino cuando esta previsto que llegue
Yo opino que en 2010 si que llegara, el avance de las obras asi lo confirma. a donde? es otro cantar.

[victorchess]

Originally Posted by garfield

Bueno, pero la primera pregunta no es cuando crees tú que llegara el AVE sino cuando esta previsto que llegue
Yo opino que en 2010 si que llegara, el avance de las obras asi lo confirma. a donde? es otro cantar.

Ojalá tengas razón.

[Alex_17]

Llegar el 2010 llegará, van bastante avanzados con las obras y todavía quedan 3 años, pero a donde ya no lo se, aunque siendo optimistas si se ponen con ganas en 2 años podrían tener Valencia Central lista, pero me da que va a ser que no.

[ALGIROS]

Con un poco de suerte, presentan la estación este otoño (a ver si a la tercera va la vencida); pues ya se están dando bastantes pistas como que se quiere hacer un párking debajo de la estación del norte, encima un centro comercial, la nueva estación ha de estar a unos 15 metros de la monumental, los parámetros urbanos ya están más que definidos por el ayto., y la distribución subterránea de las vías tb está clara.
Básicamente falta el diseño exterior, del hall, accesos, etc, etc. y ver como co*o se reparte la volumetría pactada en su día de la zona terciaria, principalmente oficinas y quizá hotel.

El pobre arquitecto ya dijo que o la hacía bien bien bien o se retiraba.
Con Rita ha topado...

[malo_malote]

Me parece que el "pobre" arquitecto es César Portela, un espléndido profesional, autor entre otras obras de la estación de ferrocarril de Cádiz, de la estación de autobuses de Córdoba y el cementerio de Fisterra. Ganador del reciente concurso de la nueva estación intermodal de El Prat de Llobregat

Además es Premio Nacional de Arquitectura

www.cesarportela.com

[Alex_17]

Pero como bien dice ALGIROS, con Rita ha topado