Trebevićka žičara - Trebević Ropeway Reconstruction | U/C

[GoldenTree]

Rasprava o Trebevićkoj žičari: Novi projekt ne odgovara potrebama

Žičara sama po sebi nije rentabilan projekt, ali bi bila atrakcija koja bi privukla turiste

Projekt gradnje Trebevićke žičare ne odgovara stvarnim potrebama građana, a kapacitet prijevoza putnika mnogo je veći nego što je to uistinu potrebno, kaže Muhamed Tafro iz Društva prijatelja grada Sarajeva te uvodničar na nedavno održanom okruglom stolu o Trebevićkoj žičari.

Urađena studija

- Prema studiji koju je uradio Ekonomski institut, predviđen je kapacitet od 1.000 putnika na sat, što ne bi bilo u potpunosti iskorišteno. Također, umjesto 16 miliona KM, koliko je predviđeno za gradnju, bilo bi potrebno mnogo manje novca ako bi se išlo s rekonstrukcijom prijeratne žičare u istovjetnom obliku i s istim kapacitetom od 400 putnika na sat - istakao je Tafro te je dodao da bi nova žičara trošila i mnogo više električne energije.

Reagirao je profesor Ante Domazet, koji je s grupom stručnjaka uradio studiju, kazavši da je napravljena još 2009., ali da se u aprilu prošle godine cijeli projekt počeo mijenjati.

Milionska donacija

- Iz Švicarske smo dobili poziv da nam ljudi žele pokloniti svoju žičaru s pratećom opremom, ali ne cijelom. Ona nije po evropskim standardima, ali je u odličnom stanju. Donacija je vrijedna milion i po KM. Inače, projekt žičare sam po sebi nije rentabilan, jer na Trebeviću nema nikakvog sadržaja za turiste, međutim, itekako je potreban. To bi bila atrakcija koja bi privukla turiste u Sarajevo tako da bi naši privrednici i grad dobro profitirali - naglašava Domazet.

Hamdo Karić, pomoćnik gradonačelnika za komunalne poslove, kazao je da se trenutno radi idejni projekt prilagođavanja švicarske opreme za naše uvjete. Posebno je istakao kako žičara, prema novom projektu, neće koštati 16 miliona KM nego sigurno tri puta jeftinije.

Bitni segmenti

Drago Bozija, član Društva prijatelja, kazao je da se slaže da žičara treba ovom gradu, ali bez određenih sadržaja na Trebeviću projekt ne vodi ničemu.

- Jesu li stara trasa i nova oprema odgovarajuće?! Također, polazna stanica morala bi se izmjestiti, jer se u blizini izgradilo dosta kuća, a parking-prostora je malo, što je jedan od bitnih segmenata projekta - naglasio je Bozija.

Sta mislite, sta Sarajevo treba raditi, kupiti nesto polovno, za kako kazu 16 miliona maraka, sto je 8 miliona EUR ili ici na neki projekt koji je slican skopskom, gdje im je austrijski Doppelmayer isporucio i izgradio cijelu stvar za 6,7 miliona EUR, naravno sa potpuno novom stvari, a koja je kraca od sarajevske prijeratne gondole za 250 metara, tacnije skopska gondola je duzine 1,75 km, a prijeratna sarajevska je bila duzine oko 2 km.

Skopje, 3 June 2011 (MIA) - Skopje city authorities will put into use Friday the ropeway from mountain Vodno to the Millennium Cross.

The ropeway includes 28 regular gondolas for eight persons and two VIP gondolas for four people. The route is 1,750m long, with the ride lasting 6-8 minutes.

The ropeway construction was launched in May 2010 and cost EUR 6,7 million, built by Austrian company "Doppelmayr".

[GoldenTree]

Doppelmayr video prezentacija

http://www.doppelmayr.com/index.php?id=1702

[BosniaHerzegovina]

Definitivno novo, ali ako se nema para moze i ovo polovno

Zar nije prihvacena zicara iz CH?

[GoldenTree]

Reversible Ropeways

http://www.doppelmayr.com/index.php?id=75

[GoldenTree]

Originally Posted by BosniaHerzegovina

Definitivno novo, ali ako se nema para moze i ovo polovno

Zar nije prihvacena zicara iz CH?

Veze nemam, znam samo da sam naisao na clanak da je skopska potpuno nova, da je duzine 1750 metara, da ima 30 kabina, da je kostala navodno sa instalacijom 6,7 miliona EUR i da su je Austrijanci za godinu dana stavili u pogon. Sto znaci polovna i nekompletna iz Svicarske, koja navodno nije po EU standardima, na kraju ispada skuplja u Sarajevu od skopske Doppelmayr potpuno nove.

[Junkie]

U Skopju zicara je bila pustena u upotrebi prije mesec dana.
Doppelmayr.

[BosniaHerzegovina]

Kako Skopje moze imati para za zicara, a Sarajevo za jedan od simbola grada ne?

Ali sta ocikvati u drzavi koja ima pare za par dionica autoputa, ali ih jos uvjiek ne gradi...

[leopol]

Cijena od 16 miliona KM se odnosi na kupovinu nove zicare.

Cijena obnove Trebevicke zicare, zahvaljujuci donaciji polovne tehnike, ce biti svega oko 4 miliona KM.

[Junkie]

Originally Posted by BosniaHerzegovina

Kako Skopje moze imati para za zicara, a Sarajevo za jedan od simbola grada ne?

Ali sta ocikvati u drzavi koja ima pare za par dionica autoputa, ali ih jos uvjiek ne gradi...

Zicara je finansirana od strana Vlade kao i puno drugi krupni projekti u gradu koji su vec izgradjeni i koji su u teku.

[bjazi]

Hvala Svicarskoj
nase je samo da napravimo polaznu i odlaznu stanicu
Kad sam samo cuo ideje tipa da se ne obnovi vec uvedu autobusi kosa mi se na glavi dize

a ti si malo dosadan sa tim ovi imaju ovo ovi imaju ono mi nemam
milslim oni su oni mi smo mi i tu prica zavrsava

[ampicilin]

hvala na infu Junkie kao i na slikama x)

[HDZ]

Osim tog ova donirana žičara ima 2,5 puta veći kapacitet od starog koji je i tako bio više nego dovoljan. Izgradnjom novih sadržaja na Trebeviću i potrebe će rasti. Žičara je jedan od simbola grada i treba se obnoviti. To je i dio turističke ponude grada.

[GoldenTree]

Osim toga, druga su vremena danas,a to nije neko bauk ulaganje, radi se o 7 ili 8 miliona EUR, neki drugi grad bi izdvojio jos love pa pravio paralelno i Hrasnica-Igman koja je takodjer bila u planu, a sigurno da su nove puno rentabilnije od starih, sto znaci na duzi vremenski period bi se trebale isplatiti. Inace svicarska valjda ne zadovoljava standarde EU i nije kompletna, sto znaci jednog dana bi se morala skidati zbog EU regulacija.

Ovakva slicna kao skopska bi odgovorala Sarajevu, mozda sa crvenom bojom.

[GoldenTree]

Trebevicka zicara prije rata.



Kratak historijat rada Žičare

Sarajevska Žičara puštena je u pogon 1959. Projektovanje, izbor opreme, djelomičnu isporuku opreme kao i nadzor montažnih radova sa probnim radom obavila je firma „Transporte“ iz Čehoslovačke. Generalni izvođač radova te usaglašavanja dokumentacije vršio je „ELEKTRO PROJEKT“, sadašnji „ENERGOINVEST“ Sarajevo. Pri puštanju žičare u pogon ispoljili su se brojni problemi sa prekidima saobraćaja i oštećenjima opreme, nedovoljnoj obučenosti osoblja pri montaži i eksploataciji žičare. Donijeta je odluka da se izvrši sanacija žičare. Sanaciju žičare je izvela firma „METALNA“ iz Maribora koja je otklonila većinu nedostataka, ali je određeni broj sitnih ostao, koji su naši radnici tokom svog rada otklanjali.

Međutim, dugogodišnjim radom (period od 33 godine) dolazilo je do ozbiljnih problema, te su nadležne institucije zabranjivale daljnji rad. Navest ćemo neke od njih: (Zabrana rada 1977, 1982, 1986, 1987), a posebno 18. 11. 1989 od Zavoda „ZRMK“ iz Ljubljane.

Njihove primjedbe su bile takve prirode da je za otklanjanje bilo potrebno mnogo finansijskih sredstava, te smo mi otklonili ključne i od komisije dobili dozvolu da žičara radi sa umanjenim kapacitetom i pojačanim režimom pregleda, kontrole sklopova i elemenata.

Zbog ratnih dejstava, žičara je toliko uništena da se ne isplati vršiti njenu rekonstrukciju. Također njen životni vijek od 30 godina je istekao.

Ekonomski institut Sarajevo, august 2009 godine

http://www.eis.ba/site/images/publik...a%20zicara.pdf

[MasonicStage™]

okanite se krafna u ovoj temi postovi obrisani.

[pindo28]

Originally Posted by GoldenTree

Trebevicka zicara prije rata.



Kratak historijat rada Žičare

Sarajevska Žičara puštena je u pogon 1959. Projektovanje, izbor opreme, djelomičnu isporuku opreme kao i nadzor montažnih radova sa probnim radom obavila je firma „Transporte“ iz Čehoslovačke. Generalni izvođač radova te usaglašavanja dokumentacije vršio je „ELEKTRO PROJEKT“, sadašnji „ENERGOINVEST“ Sarajevo. Pri puštanju žičare u pogon ispoljili su se brojni problemi sa prekidima saobraćaja i oštećenjima opreme, nedovoljnoj obučenosti osoblja pri montaži i eksploataciji žičare. Donijeta je odluka da se izvrši sanacija žičare. Sanaciju žičare je izvela firma „METALNA“ iz Maribora koja je otklonila većinu nedostataka, ali je određeni broj sitnih ostao, koji su naši radnici tokom svog rada otklanjali.

Međutim, dugogodišnjim radom (period od 33 godine) dolazilo je do ozbiljnih problema, te su nadležne institucije zabranjivale daljnji rad. Navest ćemo neke od njih: (Zabrana rada 1977, 1982, 1986, 1987), a posebno 18. 11. 1989 od Zavoda „ZRMK“ iz Ljubljane.

Njihove primjedbe su bile takve prirode da je za otklanjanje bilo potrebno mnogo finansijskih sredstava, te smo mi otklonili ključne i od komisije dobili dozvolu da žičara radi sa umanjenim kapacitetom i pojačanim režimom pregleda, kontrole sklopova i elemenata.

Zbog ratnih dejstava, žičara je toliko uništena da se ne isplati vršiti njenu rekonstrukciju. Također njen životni vijek od 30 godina je istekao.

Ekonomski institut Sarajevo, august 2009 godine

http://www.eis.ba/site/images/publik...a%20zicara.pdf

Dobar clanak si nasao Golden Tree
Znaci bio bi vakat da se zamjeni.
Nadam se da ce ovaj simbol Sarajeva ponovo zablistati(pa makar i polovan)!

[GoldenTree]

Inace prema projektu nove zicare, Sarajevu ce trebati isti broj kabina kao i Skopju, znaci 30 kabina, a razmak izmedju kabina bi trebao biti prema tom projektu 172,80 m. Projektovani kapacitet je 1000 putnika na sat, ukupna horizontalna duzina 2111,57 m, sa visinskom razlikom od 576,40 m, gdje je projektovano ukupno 13 stubova. Svaka kabina bi trebalo da ima po 8 mjesta. VIP kabine nisu predvidjene projektom, kao u Skopju.

[Junkie]

Originally Posted by GoldenTree

Inace prema projektu nove zicare, Sarajevu ce trebati isti broj kabina kao i Skopju, znaci 30 kabina, a razmak izmedju kabina bi trebao biti prema tom projektu 172,80 m. Projektovani kapacitet je 1000 putnika na sat, ukupna horizontalna duzina 2111,57 m, sa visinskom razlikom od 576,40 m, gdje je projektovano ukupno 13 stubova.

Josh da dodam ovo da je kod nas ova samo prva trasa koja vodi iz sredisne planine Vodna do mileniumski krst na vrhu planine. A od naselju Kapistec (opstina centar) do sredini planine izgradnja pocinje sledecu godinu.

Crveno: izgradjeno
Plavo: Planira se za 2012.

Cabins will be eight seated with capacity of 1200 visitors per hour. The ride from the suburb of Kapistec (starting point) via the middle station at Sredno Vodno, to the top will take app. 15 minutes.The total length is 3.5 km, split in two separated projects.

A dali je planirano rusenje stare zicare ili izgradnje nova je na drugi teren?

[HDZ]

Originally Posted by pindo28

Dobar clanak si nasao Golden Tree
Znaci bio bi vakat da se zamjeni.
Nadam se da ce ovaj simbol Sarajeva ponovo zablistati(pa makar i polovan)!

[GoldenTree]

Originally Posted by pindo28

Dobar clanak si nasao Golden Tree
Znaci bio bi vakat da se zamjeni.
Nadam se da ce ovaj simbol Sarajeva ponovo zablistati(pa makar i polovan)!

Pa polovan ima svojih prednosti, jeftiniji je u startu, medjutim odbijam pomisliti da u toj oblasti nije doslo do usteda sto se tice potrosnje energije u odnosu na recimo istu stvar proizvedenu prije 20 godina. Sama potrosnja energije meni kao laiku treba biti prva stvar koja ce se gledati u ovoj stvari, jer prema studiji Ekonomskog fakulteta, zicara nece biti isplativa, sto znaci bitno je da zicara sto manje trosi energije, a da sluzi svrsi.

Ako to promatramo po recimo autima prije 20 godina i danas, znamo da je moralo doci do napretka i u toj oblasti. Bas kad sam malo Googlao o ovom, naisao sam da Njemci testiraju solarne. E sad zasto koriste to, nisam istrazivao, medjutim u svakoj oblasti dolazi do napretka.

Tako da jeste isplativije uzeti polovnu stvar u odnosu na novu, kad placamo polovnu stvar, medjutim kako se vidi iz clanka kojeg sam postavio, to se plati sve kasnije.

Ako je vjerovati Ekonomskom institutu iz Sarajeva koji je 2009 uradio fisibility studiju, opcija nekakve rekonstrukcije stare, ne dolazi u obzir jer joj je vijek trajanja zavrsio. Citao sam da planirana iz Svicarske zicara nije kompletna i nije po EU standardima, sto opet znaci, sta kad se budu morali EU standardi postovati? Isto tako pitanje je koliki je vijek trajanja ta svicarske zicare? AKo pretpostavimo da joj je 15 - 20 godina, to znaci da ce i njoj vrlo brzo vijek trajanja isteci. Sta onda?