Autovias y carreteras de la Comunidad de Madrid
La ampliación de la M-45 y dos carreteras del sur se financiarán con «peaje en la sombra»
MERCEDES CONTRERAS/
MADRID. Con tres años por delante de legislatura, la Consejería de Infraestructuras no ha perdido el tiempo en sus previsiones sobre carreteras. Ya tiene en obras 90 kilómetros en la región, con un presupuesto de 120 millones de euros comprometidos para obra nueva y otros 32 para conservación de las vías ya existentes.
Estas cifras, que no incluyen las carreteras que se realizarán mediante una financiación de peaje en sombra que ya fue utilizado en la M-45, suponen más de un tercio de lo previsto, ya que la intención es haber actuado al final de la legislatura en 250 kilómetros, con una inversión aproximada de 300 millones de euros, de los que un tercio se dedicará a conservación.
Sin embargo, la utilización del peaje en sombra -la concesionaria paga y luego la Comunidad abona según el número de coches que usan la vía-, no está muy bien aceptado.
De momento, podría usarse en dos carreteras del sur y está previsto para la prolongación de la M-45 hasta la carretera de Los Pantanos, así como para la ampliación de un carril en el tramo en servicio entre la carretera de Andalucía y la M-40. Este método también llegaría a la ampliación de la carretera de Los Pantanos si, tras los nuevos estudios medioambientales, saliera adelante.
Ante esta situación, el grupo parlamentario de IU en la Asamblea madrileña ha pedido la comparecencia del consejero de Infraestructuras para que explique qué modalidad de financiación ha previsto para la construcción y reformas en las carreteras de la región.
Enterados por la prensa de que se repetirá el uso del peaje en sombra, aseguran que «se ha demostrado un chollo para las adjudicatarias y ruinoso para las cuentas públicas».
Se basan en un estudio de su grupo sobre la M-45 en el que se asegura que el coste de esa vía, durante los próximos 25 años, le supondrá a la administración 1.838 millones, mientras que si se hubiera ejecutado directamente, con un préstamo, el coste no llegaría a los 600 millones.
En la Consejería, por su parte, afirman que el sistema no será tan malo cuando la ministra de Fomento ya ha anunciado su uso.
Autovías
Mientras se discute el modelo de financiación de ciertas obras de la red, en autovías han empezado las actuaciones para duplicar la M-206 entre San Fernando de Henares y Torrejón de Ardoz, así como la duplicación de la M-201 entre Coslada y la M-40.
En la primera, con una longitud de 6 kilómetros y 4,6 millones de euros en inversión, se desdobla el acceso a los polígonos de San Fernando y Torrejón (con dos calzadas de 10,5 metros y dos carriles de 3,5, separadas con mediana protegida con muros de hormigón), conectando mediante un enlace intermedio con la M-45.
La duplicación de la M-201 se convertirá en el acceso principal al Anillo y la Villa Olímpica a lo largo de sus 2,5 kilómetros, con una inversión de 6 millones. La vía comunicará Coslada con la M-40 y, por tanto, dará servicio además a los futuros desarrollos urbanísticos de la zona.
Variantes
En Colmenar Viejo se ha comenzado a construir la variante, con 3,5 kilómetros y 6,3 millones, para crear un nuevo acceso desde la carretera de Colmenar y sacar tráfico del casco urbano. También se duplicará la M-618 en el tramo comprendido entre la glorieta de la Ronda Oeste y la intersección con la M-962 que, a su vez, se desdoblará hasta su desembocadura en la carretera de Colmenar.
La variante de Soto del Real terminará sus obras, que sacarán el tráfico del núcleo urbano y evitarán embotellamientos de fines de semana, dentro de un año, tras haber actuado en 6,5 kilómetros con una inversión de 11,7 millones de euros.
También se ha comenzado a realizar la variante M-204 entre Valverde de Alcalá y Villalbilla, con una longitud de 2 kilómetros.
Ciclistas y travesías
Está en construcción un tramo de 13 kilómetros entre Tres Cantos y Colmenar, con una inversión de 3,8 millones de euros. Cuando se termine, se unirá al tramo Madrid-Tres Cantos y Colmenar-Soto para configurar un carril-bici ininterrumpido desde la capital hasta Soto del Real.
En la travesía de Garganta de los Montes se han invertido 327.000 euros para mejorar la seguridad en la carretera M-696 y construir un aparcamiento a la entrada del pueblo.
En la M-501, la carretera de Los Pantanos, en la que se estudia una vez más su desdoblamiento, se está acondicionando, ya que faltan tres glorietas por construir, el tramo de Pelayos de la Presa hasta el límite de la provincia, mediante una inversión de 5 millones de euros para 15 kilómetros.
Al mismo tiempo, se esta efectuando un paso superior en la A-42 para los polígonos industriales de Cobo Calleja y La Cantueña, con un presupuesto de 2,6 millones. También se está modificando el trazado de la M-406, en Leganés, con 1,5 millones y se ha remodelado, con 0,5 millones, la M-330, en Loeches, y la M-823, en Rivas-Vaciamadrid.
Por otra parte, se están asfaltando, o mejorando, otros trazados en Guadarrama y El Escorial, así como desde el municipio de Cenicientos hasta el límite de la provincia de Toledo, al tiempo que se acondiciona la travesía de Colmenar de Arroyo.
Obras ya acabadas
La Comunidad ya ha terminado incluso algunas de las obras anunciadas. Se ha acondicionado, con 1,3 millones de euros, el acceso a Navas del Rey desde la M-501 mediante una glorieta que ha sustituido al antiguo cruce que registra una intensidad de tráfico de 14.000 vehículos diarios.
Los accesos desde Valdemorillo a las zonas residenciales de las afueras del municipio se han mejorado con la construcción de dos glorietas para reordenar el tráfico. La financiación, de 1,8 millones de euros, ha corrido a cargo de la Comunidad, que ha aportado la mitad, y el Ayuntamiento junto con las urbanizaciones afectadas.
Con 1,08 millones se ha terminado una glorieta de acceso al polígono industrial de Alcorcón desde la carretera M-406 a su paso por Leganés, para mejorar la fluidez y eliminar cruces peligrosos.
En la M-507, entre Villamanta y Aldea del Fresno, se ha acondicionado la calzada, eliminando curvas y ensanchando plataforma, a lo largo de 6,6 kilómetros en los que suelen circular 7.000 vehículos diarios. La inversión se elevó a 3,15 millones de euros.
Además, se han mejorado las intersecciones de la M-219 en Olmeda de las Fuentes, con una inversión de 728.000 euros, y se han reordenado los accesos a Paracuellos en la M-111.
Redsur, un proyecto que dará servicio a 1,3 millones de conductores
Pese a que el Gobierno regional ha concluido algunas obras, todavía quedan muchos kilómetros para alcanzar la meta prevista. Todos ellos se encuentran en fase de redacción de proyecto o contratación, como las variantes de Perales del Río o Galapagar. En la misma situación se encuentran todos los proyectos que configuran Redsur, una malla de carreteras que, con sus 81 kilómetros -39 serán autovía o autopista-, vertebrará el sur de la región y que beneficiará a 1,3 millones de conductores cuando esté terminada al final de la legislatura.
La inversión prevista para Redsur alcanza los 272 millones de euros, aunque las dos autovías más importantes que la conformarán (la M-407 desde Loranca a Serranillos y la M-404 entre Serranillos y Ciempozuelos) se harán mediante financiación de peaje en sombra.
Para el Gobierno regional, esta red -que estará formada por nueve carreteras y quince enlaces que unirán dieciséis municipios- vertebrará una zona «con accesos complicados de vehículos industriales, enlaces obsoletos y con necesidades de remodelación profunda» y supondrá, dicen, un paso más «en el reequilibrio territorial de la Comunidad». Según el consejero de Infraestructuras, Francisco Granados, no se trata de una actuación «con el relumbrón de la M-45», sino que el objetivo es «ir a cosas más concretas, a solucionar problemas reales diarios» a través de actuaciones en pequeños tramos de la red regional de carreteras.