Громадський транспорт Львова | Public transport of Lviv

[Misha-LV]

Хоча, якщо на 2а будуть їздити малі "Богдани", можливо потрібно звернутися в АТП-14630 до п. Шкургана про відкриття маршруту №55 Винники - Личаківська - пл. Галицька - пр. Свободи - Городоцька - Епіцентр, який би обслуговували великі автобуси.
Адже, після відкриття 54 маршруту, на маршрут 1а КАТП знайшло великі автобуси і вони досить регулярно їздять. Що ще раз доказує, що тільки конкуренція може заставити людей працювати.

[vitallo]

Originally Posted by alfichek

Вітало а ви зарекрутили ще автобусів що вирішили випустити на 9 і 45? чи к-сть власних+ підряд лишаеться сталою? Бо я щось не бачив нових машин крім того мерса 4а наліпкою на маршрутах атп1

П.З. яке має відношення маршрут 2а до личаківської?

є додаткові автобуси

про 2а і личаківську:..через ремонт личаківської..там утруднений проїзд великих автобусів..відбувся обмін автобусів між 2а і 5а...після завершення все повернеться

Originally Posted by Alexx_Lviv

Віталло, чи є у водіїв інформацію про безкоштовне перевезення власників футбольних квитків у дні матчів, та про безкоштовне перевезення акредитованих працівників УЕФА (до,під час та певний час після ЄВРО) при наявності акредитаційного бейджу? УЕФА виділив як компенсацію зокрема Львову 125 тис. Євро.

звісно є...і вони надиво навіть її виконують
а на разунок компенсації...дуже сомніваюся що вона потрапить до безпосередніх виконавців - перевізників

Originally Posted by Misha-LV

Хоча, якщо на 2а будуть їздити малі "Богдани", можливо потрібно звернутися в АТП-14630 до п. Шкургана про відкриття маршруту №55 Винники - Личаківська - пл. Галицька - пр. Свободи - Городоцька - Епіцентр, який би обслуговували великі автобуси.
Адже, після відкриття 54 маршруту, на маршрут 1а КАТП знайшло великі автобуси і вони досить регулярно їздять. Що ще раз доказує, що тільки конкуренція може заставити людей працювати.

радив би чітко праналізувати хронологію подій

[Misha-LV]

Originally Posted by vitallo

є додаткові автобуси

про 2а і личаківську:..через ремонт личаківської..там утруднений проїзд великих автобусів..відбувся обмін автобусів між 2а і 5а...після завершення все повернеться

На 2а поява Богданів аргументувалася зміною маршруту до Університету. А тепер чим? Адже 2а їздить по затвердженому маршруту згідно транспортної мережі?

[V_Power]

Салон після КВР для Львову

[alfichek]

нормальний салончик...звичайно було б краще крісла поміняти але і так сойде...порівняно з тим квр що виконують у львові за 200-300 тис грн як небо і земля.

Зробили б отак хоча б 10-15 трамваїв...Ваших або наших з трупного ряду...Хоча мені здається наші відновлювати дорожче буде...То ситуація з трамваями значно покращилась би...Ще б закупили б\вшок десь в німеччині з низькопідлоговими секіями (навіть ті ж КТ4) або навіть без секцій,то взагалі би було супер.

[kern]

Originally Posted by alfichek

нормальний салончик...звичайно було б краще крісла поміняти але і так сойде...порівняно з тим квр що виконують у львові за 200-300 тис грн як небо і земля.

Зробили б отак хоча б 10-15 трамваїв...Ваших або наших з трупного ряду...Хоча мені здається наші відновлювати дорожче буде...То ситуація з трамваями значно покращилась би...Ще б закупили б\вшок десь в німеччині з низькопідлоговими секіями (навіть ті ж КТ4) або навіть без секцій,то взагалі би було супер.

Гарно. Але крісла ці - повний креп. Вони меганезручні для сидіння. Самі класні по зручності (кут нахилу спинки, довжина, висота) так це оті Ерфуртські трамваї. Там супер просто.

[alfichek]

Originally Posted by kern

Гарно. Але крісла ці - повний креп. Вони меганезручні для сидіння. Самі класні по зручності (кут нахилу спинки, довжина, висота) так це оті Ерфуртські трамваї. Там супер просто.

ну а мені в ерфуртських крок крісел малий...я вічно ногами втикаюсь в наступне...Хоча спору нема крісла шикарні...Але блін...У нас все впирається в мані-мані.
Я і на таких готовий їздити.Головне щоб пічка працювала зимою.

[melv]

Originally Posted by alfichek

ну а мені в ерфуртських крок крісел малий...я вічно ногами втикаюсь в наступне...Хоча спору нема крісла шикарні...Але блін...У нас все впирається в мані-мані.
Я і на таких готовий їздити.Головне щоб пічка працювала зимою.

а що за проблема з пічкою? наші Татри всі взимку теплі, що у вас з ними? просто не вмикають чи поламані всі? Ну, на перших порах точно в цих працювати буде.

[Santehnik]

Все таки є різніця - підглянути та адаптувати якісь ідеї під час розробки власного проекту та тупо приліпити свій логотип на готову чужу конструкцію. До того ж будь-який поважаючий себе автовиробник вивчає продукцію конкурентів і використовує їхні найвдаліші ідеї. Те саме було і в Автобуспромі - свого часу в них були на випробуваннях кілька найкращих тогочасних автобусів. Зрештою передова на той момент задньомоторна компоновка вперша Союзі з'явилася саме на ЛАЗах. Багато моделей інших заводів теж проектувалася у Львові, наприклад ЛіАЗ-5256.

+100500 всі найбільш адекватні автобуси совка народжувались у Львові.
Що ви ліпите взагалі? На данний момент у ЛАЗа найбільш сучасні за концепцією автобуси на весь ехСССР, та не поступаються останнім моделям мерсів та неопланів. СітіЛАЗу вже 8 років, а ще ЖОДЕН совковий завод не зміг повторити його! Були потуги у МАЗу - 203, що вийшов за кілька років після Сіті, але він поступается у плануванні салону, були потуги у Волжаніна, у ЛіАЗа, але всі вони програють по салону.
По гармошкам взагалі, аналогів А292 НЕМАЄ (!!!!) взагалі ніде в СНД!
Я зараз не кажу про дебілів в керівництві заводу, які маючи такий шикарний модельний ряд так тупо їм розпоряджаються (в тому числі й допускають халтурну збірку). Лише про самі моделі автобусів. У ЛАЗа шикарна школа, шикарні конструктора і розробники, і в той же час повні дебіли у керівництві.
Окрім Богдану (який скопіював розробки ЛАЗу) ЖОДЕН завод в СНД не випускає продукцію такого рівня! Моделі ЛАЗа та Богдана це світовий рівень! Я на свої очі бачив Неоплан 2011 року випуска, в Комсомольську (Полтавська область) у нас є кілька. Він нічим не був краще за А183/А701 окрім якості збірки. Єдине що, у європі буває ще альтернатива шахті у вигляді високих подіумів на задніх майданчиках, але це дуже дорого і для нашого ринку немає сенсу робити такі автобуси.

[pryvityk]

Про 2А та 5А.
Як і писалося раніше, що не кажи, а КАРАТИ за не добросовісне виконання обовязків потрібно в першу чергу саме АТП 1. Лише б за те, що їхніх радіальних автобусів вже о 20:30-21:00 на вулицях міста НЕМА. А 2А взагалі окрема тема - із поданих тут 4-5 є 2!!! малих, з низькою підлогою, а на рейсі їх вже напевно із години 19:30 нема... В той час як 184а їздить переповнений (коли ним їду, то більшість пасажирів, які сідають від МЕТРО їде до МАГНУСУ). А 2А - збитковий??? А 6А? - теж мабуть 217а АТП 1 заважає.
Нехай ідея 55-го маршруту ЗНАЙДЕ СВОЄ ВТІЛЕННЯ!!!
А ще можна відкрити 53 - як альтернативу 3А - бо як на мене то АПТ 1 як не працювало добре так і не працює... їм інші заважають...

[V_Power]

Originally Posted by kern

Гарно. Але крісла ці - повний креп. Вони меганезручні для сидіння. Самі класні по зручності (кут нахилу спинки, довжина, висота) так це оті Ерфуртські трамваї. Там супер просто.

я б навпаки сказав, що крісла ці класні...вони з волокна зроблені...і в них туша прекрасно поміщається....в порівнянні з швейцарцями

[sohok]

Originally Posted by V_Power

я б навпаки сказав, що крісла ці класні...вони з волокна зроблені...і в них туша прекрасно поміщається....в порівнянні з швейцарцями

скажи ,а коли ці трамваї привезуть у львів

[Tushkan]

Originally Posted by kern

Гарно. Але крісла ці - повний креп. Вони меганезручні для сидіння. Самі класні по зручності (кут нахилу спинки, довжина, висота) так це оті Ерфуртські трамваї. Там супер просто.

Не знаю, в мене вони жодних негативних відчуттів ніколи не викликали. Присісти на 15 хвилин - цілком нормально. До того ж вони більш вандалостійкі за ті, що в ерфуртцях стоять.

[Vovka]

Originally Posted by Tushkan

Не знаю, в мене вони жодних негативних відчуттів ніколи не викликали. Присісти на 15 хвилин - цілком нормально. До того ж вони більш вандалостійкі за ті, що в ерфуртцях стоять.

+1

[PavloSPB]

Originally Posted by Tushkan

Не знаю, в мене вони жодних негативних відчуттів ніколи не викликали. Присісти на 15 хвилин - цілком нормально. До того ж вони більш вандалостійкі за ті, що в ерфуртцях стоять.

ще +1
Можна порівнеяти вигляд крісел в вагонах з Ерфурта і Гери, в других - ті самі "унітази", проте обшиті тканиною, а Ерфуртські м’яко кажучи не розраховані, на такі навантаження. які вони переносять у Львові

Originally Posted by pryvityk

Нехай ідея 55-го маршруту ЗНАЙДЕ СВОЄ ВТІЛЕННЯ!!!
А ще можна відкрити 53 - як альтернативу 3А - бо як на мене то АПТ 1 як не працювало добре так і не працює... їм інші заважають...

Не забуваймо, що 52 номер тепер теж вільний, тому якщо створювати новий маршрут, то тільки 52

[Vovka]

Originally Posted by Santehnik

+100500 всі найбільш адекватні автобуси совка народжувались у Львові.

Поправочка, копіювалися у Львові. Найбільш відома модель ЛАЗу скопійована з Mercedes Benz Bus O 321 H, про це навіть на вікіпедії написано

Originally Posted by Santehnik

Що ви ліпите взагалі? На данний момент у ЛАЗа найбільш сучасні за концепцією автобуси на весь ехСССР,

оцей чим гірший?

Originally Posted by Santehnik

та не поступаються останнім моделям мерсів та неопланів.

Originally Posted by Santehnik

СітіЛАЗу вже 8 років, а ще ЖОДЕН совковий завод не зміг повторити його! Були потуги у МАЗу - 203, що вийшов за кілька років після Сіті, але він поступается у плануванні салону, були потуги у Волжаніна, у ЛіАЗа, але всі вони програють по салону.

Зате вони випустили тисячі автобусів, тому що їх моделі є конкурентно здатними, ними заповнено Ваше СНД, і експортуються в низку інших країн, в т.ч. європейських, і їм не приходять листи від македонців - "ваш автобус колеса губить"

Originally Posted by Santehnik

По гармошкам взагалі, аналогів А292 НЕМАЄ (!!!!) взагалі ніде в СНД!

помиляєтеся, є, наівть з кнілінгом

Originally Posted by Santehnik

Я зараз не кажу про дебілів в керівництві заводу, які маючи такий шикарний модельний ряд так тупо їм розпоряджаються (в тому числі й допускають халтурну збірку).

про керівництво згідний на 100%

Originally Posted by Santehnik

Лише про самі моделі автобусів. У ЛАЗа шикарна школа, шикарні конструктора і розробники, і в той же час повні дебіли у керівництві.Окрім Богдану (який скопіював розробки ЛАЗу) ЖОДЕН завод в СНД не випускає продукцію такого рівня! Моделі ЛАЗа та Богдана це світовий рівень!

доречі "У ЛАЗа шикарна школа, шикарні конструктора і розробники" вже все у Богдана, бо там є нормальне керівництво

Originally Posted by Santehnik

Я на свої очі бачив Неоплан 2011 року випуска, в Комсомольську (Полтавська область) у нас є кілька. Він нічим не був краще за А183/А701 окрім якості збірки. Єдине що, у європі буває ще альтернатива шахті у вигляді високих подіумів на задніх майданчиках, але це дуже дорого і для нашого ринку немає сенсу робити такі автобуси.

Слухайте, ну не смішіть, а? Ман, неоплан, мерседес і інші виготовляють автобуси-цукерки, а ЛАЗ зумів зробити красиву обгортку для китайської цукерки, ще й неконтрольованими українськими руками і практично під відкритим небом і на коліні...

Гляньте хоча б на ютубі відео як розробляються, виготовляються, тестуються автобуси, а не корита... подивіться на вікі скільки МАЗ зробив автобусів по ліцензії МАНу, котрі успішно їздять, скільки ЛІАЗів їздить по Росії...

[_AV_]

Originally Posted by PavloSPB

ще +1
Можна порівнеяти вигляд крісел в вагонах з Ерфурта і Гери, в других - ті самі "унітази", проте обшиті тканиною, а Ерфуртські м’яко кажучи не розраховані, на такі навантаження. які вони переносять у Львові

Мені наприклад більше подобаються крісла в гериках, до речі в 1024 казали, що поставили саме такі. Такі вже ставили якось на 1072 після КР. Подейкують, що німці разом з вагонами віддали цілу купу крісел на заміну.

[alfichek]

ну не знаю...мені впринципі зручно і в гериках і в ерфуртцях(крісла іспанські по-моєму....такі самі є в оранжевих манах (кастросуа)...шикарні крісла...
А ті стокові таки для україни само то...зломати їх то ше тре постаратись...Але наприклад дівчині зимою на них холодно їздити(не раз моя девушка бувша жалілась, що в неї дупа відмерзає =))

[sergrit]

Originally Posted by lpftv

Єдине що можна справді відмітити як + це те, що тепер маршрути їздять часто.
Практично всі. Правда їхня частість закінчується о 20:00
Але тепер практично не доводиться чекати довго на свій автобус.

47А їздить з інтервалами в 30хв і більше. Маршрут став довший і автобусів менше. Вчора сталося чудо: 19 маршрут приїхав на Пасічну. Судячи з усього 2 еталони на маршруті в годину пік.

[FajnoDanke]

Originally Posted by Vovka

Поправочка, копіювалися у Львові. Найбільш відома модель ЛАЗу скопійована з Mercedes Benz Bus O 321 H, про це навіть на вікіпедії написано





оцей чим гірший?
[IMG ]http://www.interdalnoboy.com/uploads/8_2008/1226487383_maz203_1.jpg[/IMG]




Зате вони випустили тисячі автобусів, тому що їх моделі є конкурентно здатними, ними заповнено Ваше СНД, і експортуються в низку інших країн, в т.ч. європейських, і їм не приходять листи від македонців - "ваш автобус колеса губить"


помиляєтеся, є, наівть з кнілінгом

[IMG ]http://rusbus.ru/images/stories/avto/6213.jpg[/IMG]


про керівництво згідний на 100%


доречі "У ЛАЗа шикарна школа, шикарні конструктора і розробники" вже все у Богдана, бо там є нормальне керівництво


Слухайте, ну не смішіть, а? Ман, неоплан, мерседес і інші виготовляють автобуси-цукерки, а ЛАЗ зумів зробити красиву обгортку для китайської цукерки, ще й неконтрольованими українськими руками і практично під відкритим небом і на коліні...

Гляньте хоча б на ютубі відео як розробляються, виготовляються, тестуються автобуси, а не корита... подивіться на вікі скільки МАЗ зробив автобусів по ліцензії МАНу, котрі успішно їздять, скільки ЛІАЗів їздить по Росії...

Ого скільки комплексів в одній людині