ROMA | Nuova Stazione AV Roma Tiburtina

[Evolutions2000]

ho visto oggi entrambi i cladding

purtroppo nn si possono vedere

soprattutto avanti cn il cladding vedere accanto al resto...stona del tutto cn la bellissima parete di vetro

bo aspettiamo la conclusione dei lavori

[Maximer]

purtroppo confermo... pare sia tutto rosso arancio almeno ne hanno claddato un bel po fin ora

[Bear110]

per quanto riguarda i colori del cladding sono appunto i colori sociali di trenitalia:



non capisco però da dove provenga l'arancio.

[tool2106]

Giusto per ribadire la libera concorrenza che vige del mercato ferroviario insomma

[Bear110]

Originally Posted by tool2106

Giusto per ribadire la libera concorrenza che viga del mercato ferroviario insomma

beh chi se la costruisce se la colora scusa eh?
E poi il rosso è anche di NTV.
La concorrenza non si fa con i claddings, ma con i fatti.

[Thelème]

Originally Posted by Bear110

beh chi se la costruisce se la colora scusa eh?
E poi il rosso è anche di NTV.
La concorrenza non si fa con i claddings, ma con i fatti.

allora voglio ostiense rossa subita

[ricciecapricci]

Rosso e arancio mi pare che siano i colori del simbolo del comune di Roma.
Credo si tratti di una citazione e di un biglietto da visita per chi arriva in città. Non lo trovo sbagliato.
Naturalmente i laziali non apprezzeranno

[Super Tim]

Originally Posted by Bear110

beh chi se la costruisce se la colora scusa eh?

Beh ad essere pignoli non è Trenitalia che sta costruendo la stazione, ma RFI.
Certo, alla fine è tutto un grande gioco di scatole cinesi e sempre di mamma FS stiamo parlando...


Battute a parte, seguo sempre con interesse l'evolversi dei lavori. La stazione ha già subito un miglioramento abissale (me la ricordo ancora quando una decina d' anni fa l'ho frequentata per un mese in attesa dell'autobus per Rieti), e nonostante sia ancora incompleta direi che fin da ora è, come detto dal buon Federicoft, una moderna stazione di livello europeo.

Mi raccomando, continuate ad inondarci di foto!

[GGJJ]

Originally Posted by ricciecapricci

Rosso e arancio mi pare che siano i colori del simbolo del comune di Roma.
Credo si tratti di una citazione e di un biglietto da visita per chi arriva in città. Non lo trovo sbagliato.
:

Tra l'altro (opinione personale) l'arancio del lato piazzale tiburtino non è assolutamente spiacevole. E' una tonalità abbastanza scura che ci sta nell'insieme.

[Bear110]

Lavori e cantieri: l'avanzamento, le modifiche alla circolazione e dei percorsi in stazione

Tutti gli interventi previsti dal progetto di riqualificazione per Roma Tiburtina sono realizzati nell'ambito di due grandi cantieri: il cantiere per la nuova stazione e il cantiere per la Nuova Circonvallazione Interna.

Per limitare l'impatto dei lavori sulla viabilità della zona e sulla funzionalità della stazione, i due cantieri vengono allestiti per settori, in parallelo con le diverse fasi di lavoro. All'avanzare dei lavori, via via che le singole opere vengono completate e rese fruibili nuove aree di cantiere entrano in attività e la circolazione nella zona viene temporaneamente modificata in base alle nuove esigenze del cantiere.

Anche i percorsi per i viaggiatori all'interno dell'attuale stazione Roma Tiburtina sono modificati in relazione alle diverse fasi di lavoro.

Di seguito l' avanzamento dei lavori a maggio 2011 per i due cantieri.

Proseguono i lavori per l'ampliamento della piastra-ponte su cui verrà innalzata la galleria coperta della nuova stazione, sono state completate le opere di finitura del nuovo sottopasso del fascio binari di collegamento con l'Atrio Pietralata, è stato completato e aperto al pubblico il sottopasso di collegamento con la fermata della Metro B ed è stata realizzata la nuova Piazza Ipogea (aperta al pubblico dal 1° dicembre 2009).

In particolare:
sul lato Nomentano proseguono le attività di completamento della piazza Ipogea la cui ultimazione è prevista entro giugno 2011.

Ad oggi sono in corso i lavori per la posa del pavimento galleggiante e per l'allestimento degli impianti tecnologici.

In particolare nel nuovo Atrio Nomentano sono in corso di completamento i rivestimenti interni ed esterni, gli infissi esterni ed interni e l’istallazione degli impianti tecnologici e traslatori (scale mobili, ascensori, montacarichi) sulle diverse quote dell’atrio.

Si sta, inoltre, procedendo con il montaggio del portale e avviando la posa delle vetrate perimetrali.
sulla galleria-ponte - dopo aver effettuato gli interventi di adeguamento della piastra ponte esistente, aver completato le opere di ampliamento lato sud e riallargato l’impalcato - è stato aperto un nuovo accesso da via Tiburtina, messo a disposizione delle aree di stoccaggio, premontaggio e accesso al corpo di fabbrica lato Pietralata.

Ad oggi si sta procedendo con il montaggio dei pannelli di isolamento in copertura, con la realizzazione dei solai e con il montaggio delle vetrate perimetrali, oltre a tutte le diverse attività per il passaggio degli impianti di diversa tipologia.
L'atrio sul lato Pietralata è stato completato relativamente alle quote -4.50 e +0.00 e aperto al pubblico.

Ad oggi sono in corso di esecuzione i lavori di completamento della copertura metallica, degli impianti e dei rivestimenti interni.

Sono inoltre in via di completamento i lavori per la nuova piazza est soprastante il parcheggio interrato.



L'avanzamento lavori nel cantiere per la Nuova Circonvallazione Interna

Ad oggi sono in corso i lavori relativi a gran parte delle opere previste per la relizzazione della Nuova Circonvallazione Interna (NCI).

Di seguito l'avanzamento lavori per ciascuna opera:

Tronco Batteria Nomentana (Opera 1): Continuano le attività di scavo e di demolizione all’interno della galleria in direzione Salaria e sono in corso i lavori di completamento della soletta superiore della galleria in direzione S. Giovanni.
Galleria Artificiale (Opera 2): completata l’infissione dei quattro monoliti, sono in corso le attività di collegamento con le parti d'opera già realizzate.
Svincolo Monti Tiburtini (Opera 3): il 20 gennaio è stata aperta la nuova rampa di discesa da Ponte Lanciani a Via dei Monti di Pietralata. Sono in corso le attività per lo spostamento dei sottoservizi ancora presenti nell’area e le attività di completamento del nuovo sottopasso di via dei Monti di Pietralata.
Svincolo Trasversale Nord (Opera 5): sono in corso di completamento le attività di indagini archeologiche necessarie per ottenere lo svincolo delle aree da parte della competente Soprintendenza.
Tombamento NCI (Opera 6): sono in corso le attività di installazione degli impianti tecnologici e di illuminazione.
Viadotto di scavalco (Opera 8): sono state completate le attività di varo di entrambe le carreggiate. È stato completato il getto in calcestruzzo del viadotto in direzione Salaria ed è in corso di completamento quello in direzione S. Giovanni.

Innesto A 24 (Opera 9): sono in corso di completamento le attività per la realizzazione della rampa di immissione dalla A24 alla tangenziale est - direzione Salaria – ed è in corso di completamento la nuova rampa ad essa sottostante.
Ponte tubo Acqua Marcia (Opera 12): ): sono in corso di spostamento -a cura di Acea- le reti Acea MT e BT di piazza Tomassini. Queste attività sono necessarie per liberare la piazza e consentire il completamento del pozzetto di allaccio degli acquedotti in pressione che sostituiranno i vecchi sifoni dell’Acqua Marcia attualmente interferenti con un tratto di galleria artificiale da realizzare.

[Maximer]

completato il cladding color mattone.. non male almeno è uniforme

[Thelème]

confermo.. il cladding non è rosso ma ruggine ed è gradevole.

[Roino]

Originally Posted by Bear110

L'atrio sul lato Pietralata è stato completato relativamente alle quote -4.50 e +0.00 e aperto al pubblico.

Ad oggi sono in corso di esecuzione i lavori di completamento della copertura metallica, degli impianti e dei rivestimenti interni.

quindi immagino che risolveranno il problema della pioggia nell'atrio

Originally Posted by Bear110

L'avanzamento lavori nel cantiere per la Nuova Circonvallazione Interna

Svincolo Trasversale Nord (Opera 5): sono in corso di completamento le attività di indagini archeologiche necessarie per ottenere lo svincolo delle aree da parte della competente Soprintendenza.

Quando leggo "Soprintendenza" e "indagini archeologiche" mi vengono i brividi... speriamo non causi ritardi.
Qualcuno sa di che si tratta?

[Roino]

Originally Posted by Roino

Qualcuno sa di che si tratta?

Mi rispondo da solo (alla Marzullo): l'Opera 5 è lo svincolo della "Nuova Tangenziale" verso il comprensorio SDO (credo Via degli Aromi).

http://www.rfi.it/cms-file/allegati/.../NCI_opere.pdf

[Caius Iulius Caesar]

fate foto please. voglio vedere questo cladding cosi famoso e snobato !!!

[Roino]

Un link che mi è capitato di trovare per caso (anche perché difficilmente verrebbe da pensare di cercare un argomento del genere sul sito del CdQ di Colli Aniene! ) sull'argomento Lavori Tiburtina (Stazione, Riqualificazioni, nonché ampliamento Tiburtina):

http://www.collianiene.org/2011/11-05-02.htm

Spero possa essere utile per avere idee più chiare sui lavori a Est della stazione...

[Tisov84]

Ecco la Nuova Stazione Tiburtina
un drago per 300 mila passeggeri
L'architetto Desideri: "La mia piastra di acciaio e vetro". Davanti alla facciata alta 22 metri, al posto della sopraelevata che verrà demolita, nascerà un bel boulevard pieno di alberi. A ottobre l'inaugurazione
di PAOLO BOCCACCI

Ecco la Nuova Stazione Tiburtina un drago per 300 mila passeggeri

Il lungo drago di vetro, acciaio e cemento si è steso sui binari come un ponte, con la sua pelle di specchi e di cotto, con la sua bocca larga fatta di finestre grandi che inquadrano il cielo. Sarà lei a mangiare quel serpente di ferro della tangenziale, che verrà abbattuto da ponte Tiburtino a ponte Lanciani, e con la sua pancia immensa che si allunga dalla Tiburtina a Pietralata, quando aprirà le sue fauci, a ottobre, inghiottirà 300 mila passeggeri al giorno.

Qui, dalla piazza bianca della fermata del metrò, guardata da sotto, la Nuova Stazione Tiburtina sembra un gigante. "Vedete quei vetri?" spiega Paolo Desideri, l'architetto, il "professore", arrivato con una giacca bianca e una cravatta arancione, indicando il corpo massiccio del "drago" rivestito di luce "Vedete, lì è stata davvero difficile. Tutti hanno serigrafie e colorature diverse. E sapete perché? Perché ogni tessera deve filtrare il sole in modo particolare, deve garantire un livello di protezione, non creare un effetto a specchio. È il frutto dello studio dinamico delle ombre. Dopo le misurazioni ci siamo accorti che le facciate della stazione davano non a sud e a nord, ma a sud est e a nord ovest per la precisione. Ci aveva ingannato la bussola magnetica fatta impazzire dal ferro dei binari di sotto. E così se non graduavamo la luce dentro la piastra che attraversa i binari, la grande piazza, si sarebbero raggiunti i 42 gradi. E addio funzionamento bioclimatico".
Sì, già si vede questa nuova stazione, con le sue pelli diverse. "Qui c'è la vecchia centrale dei servizi, che sarà abbattuta e trasferita dalla parte opposta" dice Desideri, che ha lavorato in team nello studio ABDR con Maria Laura Arlotti, Michele Beccu e Filippo Raimondo "Intanto l'abbiamo rivestita con semplici predelle dei tubi innocenti, quelle che si mettono come camminatoi sulle impalcature. Dopo ci verrà un palazzo di uffici. E invece guardate a fianco la struttura dell'apparato di controllo elettrico: l'ho ricoperta di elementi in cotto. mentre quel verde del palazzo dei negozi è una lamiera microforata di rame".

Rame, cotto, vetri. Ecco la pelle del gigante, che si colorerà di marrone, di verde e della luce dei cristalli.
Siamo arrivati sul fianco del drago. Sotto c'è la prima piazza. "Sarà aperta, ribassata, comprenderà anche quella provvisoria che c'è adesso" spiega Desideri "Tra la stazione e l'atrio, 50 metri per 80, con i negozi lungo i bordi, la parte commerciale, la grande libreria, e tanti bagni, che nelle stazioni non sono solo una necessità, ma anche un business. E davanti alla facciata alta 22 metri, al posto della sopraelevata che cadrà, un bel boulevard pieno di alberi".

La stazione cambierà la faccia di questo pezzo di Roma nato male, tormentato dal serpente di macchine della tangenziale, che invece ora passa sotto terra, dall'altra parte dei binari.

Entriamo nella pancia. C'è la "piastra", con le sue "bolle" strutture sospese per i servizi, che "nuotano" appese alla volta. "le abbiamo disegnate così" dice il professore "per evitare vibrazioni sulla struttura". È immensa questa piazza da cui si scenderà ai binari. "Guardate i vetri ai fianchi, sono setti alti dodici metri ma senza traverse: sono retti da una sorta di ragnatela di acciaio, e taglieranno le "bolle". E sotto, protette da questi tetti, ci verranno le sale d'attesa".

Desideri, il Davide che ha domato il drago della Nuova Stazione Tiburtina, eredità delle giunte Rutelli e Veltroni, fa uno slalom tra le macchine del cantiere gestito da Italferr, la società del gruppo Ferrovie che dirige i lavori. Ci affacciamo di lato, sul fascio dei binari dell'alta velocità che corrono sotto. È già pronta la strada che sale su dalla nuova tangenziale per scaricare taxi e bus, che poi si attesteranno nella piazza dalla parte opposta, quella di Pietralata, dello Sdo che verrà. "Lì, tra la stazione e lo Sdo, ci sarà una passerella pedonale, che sta progettando Enzo Siviero".

Il drago ha superato i binari, siamo dalla parte opposta di questa Nuova Stazione dalle due bocche. Sotto si vede la piazza. Ci sono anche una sala per le conferenze e perfino un piccolo anfiteatro a gradoni per fare spettacoli.

L'architetto indica, oltre la vecchia stazione che è stata abbattuta, la lunga piastra che finisce con un'enorme ingresso dove trionfano vetri e cielo inquadrati da sottili strutture d'acciaio. "Qui ogni giorno entreranno e usciranno 300 mila persone, una città come Perugia. Nemmeno piazza San Pietro vede ogni giorno tanta gente. Sarà una piazza per la città, per i due quartieri di Tiburtino e Pietralata, e anche un gigantesco shopping center".

Sotto già funziona la stazione, con il lungo tunnel sotterraneo che l'attraversa e porta ai binari. È pronto anche il parcheggio su due piani per 430 macchine. E un altro aprirà appena fuori. C'è la piazzetta per il kiss & ride, in fondo le belle pareti di ardesia e marmo. Benvenuto a Roma diavolo di un drago.

gallery non aggiornatissima ma con prospettive inedite e interessanti: http://roma.repubblica.it/cronaca/20...ri-17538722/1/

[Emilo]

Originally Posted by Tisov84

gallery non aggiornatissima ma con prospettive inedite e interessanti: http://roma.repubblica.it/cronaca/20...ri-17538722/1/

"Qui c'è la vecchia centrale dei servizi, che sarà abbattuta e trasferita dalla parte opposta" dice Desideri, che ha lavorato in team nello studio ABDR con Maria Laura Arlotti, Michele Beccu e Filippo Raimondo "Intanto l'abbiamo rivestita con semplici predelle dei tubi innocenti, quelle che si mettono come camminatoi sulle impalcature. Dopo ci verrà un palazzo di uffici".

Finalmente una notizia ufficiale sull'orrendo edificio arancione claddato alla meno peggio (predelle di tubi innocenti a quanto pare) che, a quanto dice Desideri, saà trasformato in un edificio come si deve...

[tool2106]

Ehm no, Desideri si riferisce al palazzo giallo dall'altra parte del fabbricato viaggiatori, quello ora coperto dalla rampa per i veicoli di servizio al cantiere

[Emilo]

Originally Posted by tool2106

Ehm no, Desideri si riferisce al palazzo giallo dall'altra parte del fabbricato viaggiatori, quello ora coperto dalla rampa per i veicoli di servizio al cantiere

Sicuro? Perché a me non mi pare rivestito

Comunque, anche se fosse, credo tutti i residuati della vecchia stazione cambieranno