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Old July 31st, 2011, 01:49 AM   #41
El Angel
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Gracias muchachos, aqui todos aprendemos ,ya que todos ponemos nuestro granito de arena,no hombre angel aqui todos nos llevamos el credito,ya que todos somos amante de nuestra historia de aviacion de nuestra amada Nicaragua,yo soy de los que pienso que como historiador aficionado y ser creible,cuando de historia se trata,no me dejo llevar por fanatismo politico,cuando pasa eso,el historiador la contamina con ese fanatismo politico y tambien tregiversa la historia, a su conveniencia,ese es un problema que tenemos hoy dia en Nicaragua con varios tregiversadores militares, digo perdon jejeje "historiadores militares" que cambian la historia a su conveniencia.no se si me entienden.

Para Mairena y AK47,GRACIAS ,aqui hacemos lo posible por contar la historia lo mas cerca posible a la realidad,sin fanatismo de ninguna clase,por que como repito de lo contrario ya no seria historia.
Sobre los C123,estoy en un 99% que en Nicaragua nunca presto servicio el C123,hay una foto en internet que dice que es de la FAN,pero lo dudo mucho y si fue de la FAN ,PUES NUNCA LLEGO,Y TAMPOCO LA FAS heredo este tipo de avion,,SOLO LA CONTRA tuvo el C123,recuerdan el gringo derribado? la FAS,con los ANTONOV AN-26 es lo mas cercano al C213 que hemos tenido,siendo el C213 mas grande,(62 soldados debidamente equipados).la FAN si compro a la compania C.A.S.A., 5 aviones de transporte tacticos ligeros,CASA 212 A7 AVIOCARES,fueron ordenados en el ano creo 76 y el primero llego en junio del 77,la FAS heredo 2 unidades,y para cuestion de historia,la FAN fue la primera en el contiente Americano en adquirir los CASA 212 AVIOCARES,estas versatiles naves,salieron al mercado(la primera version) en el ano 74 y despues AERONICA,ordeno dos unidades CASA 212-200 a comienzos de lso 80's,hoy todavia hay un fuselage de CASA 212-200 que se usa para practicas,ese avion lo danaron practicamente nuevecito.ANGEL,estamos esperando mas fotos e histiora de tu parte.mientras tanto aqui les pongo unas fotos,saludos.

XIO2.
excelente informacion Xiofano2 y tus fotos estan espectaculares ¡¡¡¡
dejame buscar en mi baul y luego pongo mas ¡¡¡¡
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Old July 31st, 2011, 01:52 AM   #42
El Angel
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FAS,CESSNA 185,(EX FAN),DURANTE LA GUERRA CIVIL DE LOS 80'S.
LA PRIMERA FOTO COMO VERAN SON HELOS,DE LA FAS,MI-8
Xiofano sabes el destino de esta Cessna ?
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Old July 31st, 2011, 01:59 AM   #43
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Paraciadistas EEBI-GN,lanzandose de un CASA 212A7 AVIOCAR.
Xiofano2 yo pensaba que fueron los Sandinistas que habian comprado
estas unidades
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Old July 31st, 2011, 04:43 AM   #44
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Tengo como una hora pegando estas fotos (problemas con mi internet)
Aviones Casa 212




Mi-24hind




Espero sus comentarios ¡¡¡¡
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Old July 31st, 2011, 04:46 AM   #45
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en una foto de los Casa 212 aparace el nombre de Xiofano.???
es tuya la foto Xiofano2
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Old July 31st, 2011, 04:51 AM   #46
Aka47
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muy buenas fotos xiofano2 y angel
__________________
¿por dónde hay que empujar este país para llevarlo adelante?.
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Old July 31st, 2011, 05:04 AM   #47
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Gracias hermano ¡¡¡¡
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Old August 1st, 2011, 02:11 AM   #48
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Nota interesante tomada de la Web del Ejercito de Nicaragua

Creación de la Fuerza Aérea Sandinista -
Defensa Antiaérea (FAS-DAA)

En 1979, la FAN-GN dejó abandonadas en Nicaragua
29 aeronaves, en su mayoría fuera de servicio. En su
huída la GN se llevó alrededor de unas 25 aeronaves,
de las cuales, diecinueve (19) fueron repatriadas de
Honduras, El Salvador, Guatemala y Estados Unidos
de América.
El inventario total posterior a la repatriación fue el
siguiente:
Aeronaves de combate:
5 Aviones jet T-33A
2 Aviones bombarderos B-26
6 Aviones de combate y entrenamiento T-28
6 Aviones Cessna 02-337 Push Pull
Aeronaves de transporte:
3 Aviones Douglas DC-47
2 Aviones CASA C-212 Aviocar
2 Aviones IAI-201 Araba
1 Hawker - Siddeley (Leader Jet), “Nicarao”, luego
“19 de julio”
1 Avión Other
10 Aeronaves Cessnas (172, 185, PA-18, PA-28)
Helicópteros:
2 Helicópteros H-34
4 Helicópteros OH-6A
4 Helicópteros S58-T
El 19 de julio de 1979, las fuerzas de los Frentes
Norte, Nororiental y Sur tomaron las instalaciones de
la FAN-GN, ubicadas en el Km. 10.5 de la Carretera
Norte. Posteriormente se incorporaron ex oficiales
FAN, pilotos, técnicos, trabajadores civiles de la GN,
pilotos fumigadores y comerciales.
Por decisión de la asamblea de los principales jefes
guerrilleros realizada el 29 de julio fueron designados
como Jefe FAS - DAA el Comandante Raúl Venerio
Granera y Segundo Jefe Modesto Rojas Berríos.
Asumieron sus cargos en un acto presidido por los
Comandantes Humberto Ortega Saavedra, Joaquín
Cuadra Lacayo y miembros del Estado Mayor General
el 31 de julio de 1979.
Ese día quedó oficialmente constituida la Fuerza
Aérea Sandinista-Defensa Antiaérea (FAS-DAA) y se
realizó el primer vuelo de exhibición de un avión de
combate T -33A, que en su fuselaje llevaba el nuevo
emblema.
La FAS-DAA quedó estructurada con una Jefatura
y Estado Mayor; Unidades Aéreas integradas por
tres escuadrones (de combate, helicópteros y de
transporte), Unidad de mantenimiento y Unidad de
Seguridad y Servicios.
Aviación
De agosto a octubre de 1979, se inició la transición de
pilotos fumigadores, comerciales y privados a pilotos
de la aviación militar. Se crearon los Escuadrones
de Combate, con seis
pilotos; de Transporte,
con quince pilotos, y
de Helicópteros, con 4
pilotos y 11 aspirantes.
En 1980, comenzó la
preparación de oficiales
especialistas de aviación
en la URSS, Bulgaria, la
República Democrática
Alemana y Cuba como
pilotos de aviones caza
L-39, caza interceptores
MIG-15, MIG-17, MIG-
21, de helicóptero de
transporte y combate
tipo Mi-8 y Mi-24B. También se formaron ingenieros
y técnicos.
Entre 1979 y 1985, en Nicaragua se prepararon los
pilotos de combate en aviones tipo 02-337 push-pull,
aviones de entrenamiento, acrobacia y combate SF-
260, Marchetti, aviones de entrenamiento y combate
tipo T-28 y aviones de turbina de intercepción tipo
T-33A. Igualmente pilotos de transporte en aviones
Cessna T-41, Cessna C-185, AEROCOMANDER,
Curtis C-47, AVIOCAR C-212 y Araba después
transitaron a aviones de fabricación soviética Antonov
(AN-2 y AN-26).
También pilotos de helicópteros en la técnica empleada
por la FAN-GN del tipo H-500, S58-T, a la técnica
estadounidense Bell UH-1H, francesa Alouette III y de
fabricación soviética del tipo Mi-2B, Mi-8, Mi-17 y Mi-
25.
El Centro de Enseñanza de la Fuerza Aérea Sandinista
(CEFAS) surgió en 1980 y en 1983 se fusionó con el
Instituto Técnico Aeronáutico (INTECA) ubicado en
Los Brasiles, lo que dio origen a la Escuela Técnica
de Aviación, que aún mantenía su ubicación.
En 1985, esta escuela se transformó en la Escuela
de Especialistas de Aviación (EEA), ubicada en el
Barrio El Rodeo, Managua y estaba encargada de
formar pilotos y técnicos. Posteriormente, en 1988, se
transformó en la Escuela Nacional de Aviación (ENA),
ubicada inicialmente en Los Brasiles, luego en Punta
Huete (Panchito), y finalmente frente a la Zona Franca
Las Mercedes.
El adiestramiento combativo a las tripulaciones de los
Escuadrones de Combate, Transporte y Helicóptero
se realizó tanto del vuelo diurno al nocturno, del vuelo
simple al complejo, del vuelo en plataforma preparadas
a plataformas rusticas, del vuelo con cargas externas
hasta el vuelo de desembarque sobre superficies de
embarcaciones acuáticas, del vuelo individual al vuelo
de formación, en composición de tres aeronaves
y de escuadrón, empleo del armamento artillero y
coheteríl (guiado y no guiado) en correspondencia a
las exigencias del conflicto armado.
http://www.ejercito.mil.ni/contenido...09-107-116.pdf
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Old August 1st, 2011, 03:15 AM   #49
Nice1200
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Muy buena nota angel
__________________
A través de las páginas fatales de la historia Nicaragua esta hecha de vigor y de gloria. Pueblo vibrante, fuerte, apasionado, altivo;pueblo que tiene la conciencia de ser vivo, y que reuniendo sus energías en haz portentoso, a la Patria vigoroso demuestra que puede bravamente presentar en su diestra el acero de guerra o el olivo de paz.
Retorno, Rubén Darío
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Old August 1st, 2011, 03:26 AM   #50
El Angel
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Muy buena nota angel
gracias hermano Nice1200
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Old August 1st, 2011, 04:53 AM   #51
XIOFANO2
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HOLA,angel,muy buenas fotos y buena informacion,y gracias AK47,tratamos de poner lo mejor de las fotos historicas aunque yo pienso que toda foto de nuestra historia de aviacion son historicas, Angel con respecto atus preguntas, te dire que, sobre las CESSNAS 180 y 185,la entonces FAN,artillos varias durante la guerra civil,debido a la escases de medios aereos para enfrentar la ofensiva simultanea a gran escala de la entonces guerrillas sandinistas,estas CESSNAS como practicamente todo lo que tenia la FAN fue vendido por el entonces gobierno sandinista,algunos de esos aparatos fueron,vendidos a canada y U.S.A.,ademas la FAN artillo otras aeronaves,como los DOUGLAS C-47,con ametralladoras cal.50.
Sobre los CASA 212A7,los unicos que se compraron durante el gobierno sandinista,fueron dos de AERONICA,como lo antes mencione,eran de la serie -200,la FAS heredo dos de la FAN,uno de ellos se estrello.estos CASA 212A7(tambien fueron artillados) durante la guerra civil contra Somoza,la FAN,normalmente los aterrizaba en la base aerea de logistica de San Juan del sur,pero al aunmentar la ofensiva sandinista,en el frente sur, la FAN comenzo a llevar los CASA 212,y otras naves practicamente a la retaguardia del campo de batalla,para que los suministros llegaran con mas rapides yal mismo tiempo evacuar heridos,los CASA 212A7por los versatiles que eran y por la posicion del tren de aterrizaje,los aterrizaban en la carretera,a la altura de cibalsa,creo que en el 89 o 90, la FAS le entrego a la fuerza aerea de Bolivia,el ultimo de los CASA 212A7,como pago por haber confiscado en los 80's un ARAVA 201 cuando hizo escala tecnica en Managua rumbo a Bolivia.,las fotos de los CASA 212 que pones, la color blanco y negro,es el primero que llego a MANAGUA en junio del 77,el de la foto a colores del otro CASA 212A7,como habras leido,iva rumbo a Nicaragua,si notas llevaban matricula civil,durante el vuelo de entrega.Durante la guerra civil de los 70's un FAN CASA 212,se estrello en el crucero(a comienzos del 79) y otro se estrello mientras despegaba de la base de SAN JUAN DEL SUR,muriendo todos sus ocupantes,llevaba soldados de refuerzos y morteros,al teatro de operaciones.
Con respecto al articulo de la creacion de la FAS,algunas cositas que coregir,por ejemplo. el avion presidencial era un HS-215-600 (HAWKER SIDDELEY) bautizado como NICARAO (como pones, fue bautisado 19 de julio)y no era un LEAR JET,que es de fabricaicon CANADIENSE,mientras que el presidencial de Somoza,era de fabricacion INGLESA y de largo alcanse,en realidad el canadiense tambien,,algunos CESSNAS 337 no fueron entregadas por guatemala,en cuanto llegaron a es epais,les borraron las marcas de la FAN y luego al tiempo pasaron a servir con el FDN,en honduras quedaron tambien dos CURTISS C46 COMMANDOS,de LANICA,el helicoptero presidencial de somoza, un SIKORSKY S58T,con interior ejecutivo,tambien nunca fue entregado,este helicoptero tambine fue volado para el transporte de tropas,el piloto de es helicoptero murio no hace mucho,este piloto era creo mayor o teniente coronel,PA-FAN,y fue tambine piloto de prueba de la SIKORSKY.y como ultimo,la FAN a finales de los anos 70's mando a Argentina,4 pilotos a evaluar y volar el PUCARA IA-58,este avion es un turbo helice,de dos motores, y esta muy bien artillado,es conciderado una gran plataforma de ataque anti guerrila,y apoyo cercano,la FAN queria comprar 10 unidades, cuando los pilotos de la FAN dieron la evaluacion final del PUCARA,AL GOBIERNO DE NICARAGUA,el General Somoza y el ministro de hacienda,el General Genie,les diejeron que no comprarian nada,apesar que la fuerz aaerea ARGENTINA,les dijo que se podian llevar 4 que estaba listo para partir.Somoza siempre mantuvo a la FAN CASI DESARMADA,ya que en varias ocaciones la FAN,participo en intentos de derrocar a los somozas,desd emediados de los anos 60's la FAN FUE DESARMADA.en la proxiima escribire sobre lo poco que se de los MIG21,segun lo que conto el general del pino,que iva a llevar los MIG21 A nicaragua.
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Old August 1st, 2011, 04:57 AM   #52
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PERDON PUSE MAL, DEBI PONER, HS-125-600,EL AVION PRESIDENCIAL DE LOS ANOS 70'S,BAJO EL GOBIERNO SANDINSITA, VOLARON UN FALCON 20,
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Old August 1st, 2011, 05:01 AM   #53
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DE MI COLLECION,CESSNA 180,FAN 1002
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Old August 1st, 2011, 05:05 AM   #54
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DE MI COLLECION, FA-EN,PIPER SUPER CUB (EX-FAS)
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Old August 1st, 2011, 05:08 AM   #55
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de mi collecion, FAS, T-33 (EX FAN) ,TIRADO EN UN PREDIO MONTOSO, LASTIMA QUE NUESTRA HISTORIA LA TIRARON A LA BASURA,NADA NUEVO EN NUESTRO PAIS.
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Old August 1st, 2011, 05:13 AM   #56
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DE MI COLLECION, FAN-419, ARAVA 101, LANZANDO PARACAIDISTAS GN-EEBI,1979

LA FOTO DEL T-33 DE LA FAS, DE CREDITO AL SENOR RENE SANCHEZ.
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Old August 1st, 2011, 05:17 AM   #57
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INSIGNIA DE LA ENTONCES,FAN, USADA EN LOS FUSELAGES DE SUS AVIONES Y UNIFORMES,LA INSIGNIA DE LAS ALAS ERA OTRA,Y ES LA MA SANTIGUA EN LA HISTORIA DE NUESTRA AVIACION MILILITAR.
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Old August 1st, 2011, 05:20 AM   #58
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INSIGNIA DE LA ENTONCES FAN, UTILIZADA EN LOS FUSELAGES DE SUS AVIONES,DESDE COMIENZOS DELOS 60'S LA INSIGNIA DE ALAS,ERA OTRA
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Old August 1st, 2011, 05:49 AM   #59
XIOFANO2
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SIKORSKY S58T-COMO LOS QUE VOLO LA FAN Y HEREDO LA FAS.
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Old August 1st, 2011, 05:54 AM   #60
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VERSION INGLESA DEL SIKORSKY S58T (H-34) MAS DE 40 ANOS DE SERVICIO ESTUVO CON LA ROYAN NAY,PARTICIPO EN LA GUERRA DE LAS MALVINAS Y RETIRADO APROX. EN EL 2004
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