ENERGIA | RETE Distribuzione energia elettrica per AUTOTRAZIONE

[legolego]

Questa la mappa delle PROVINCE dove sono attive le colonnine di ricarica delle batterie per li veicoli elettrici..



[AN] : 1 distributore
[BZ] : 4 distributori
[BS] : 1 distributore
[FI] : 124 distributori
[GE] : 1 distributore
[MI] : 20 distributori
[PE] : 1 distributore
[PI] : 3 distributori
[RM] : 18 distributori
[SS] : 1 distributore

( qui la fonte e l'elenco dettagliato : http://www.colonnineelettriche.it/index.php )

[legolego]

Energia, selezionati 5 progetti-pilota per oltre 1000 punti di ricarica per auto elettriche

Oltre un migliaio di colonnine di ricarica per veicoli elettrici verranno realizzate in un nove regioni del Nord, Centro e Sud per effetto delle agevolazioni previste dall'Autorità per l'energia a sostegno della sperimentazione di sistemi di ricarica pubblici e della diffusione dei risultati ottenuti. I progetti consentiranno di realizzare colonnine di ricarica in alcune grandi città come Roma, Milano, Napoli, Bari, Catania, Genova, Bologna, Perugia, in svariati comuni dell'Emilia Romagna e della Lombardia e presso diversi supermercati della grande distribuzione.
Le agevolazioni sono state assegnate a cinque progetti-pilota selezionati fra quelli presentati e prevedono un contributo fino a tutto il 2015 per ogni singolo punto di ricarica. L'Autorità ha anche previsto un meccanismo di protezione per i clienti finali, ai quali - oltre al costo dell'elettricità prelevata - non potrà essere richiesta una tariffa per i costi di rete e delle infrastrutture di ricarica superiore ad un limite massimo. I progetti ammessi alle agevolazioni riguardano tre possibili soluzioni operative: il modello distributore, il modello service provider in esclusiva ed il modello service provider in concorrenza.
Per il primo modello è stato selezionato il progetto di Enel Distribuzione-Hera per 310 colonnine (operative entro il 2013) a Pisa, Bari, Genova, Perugia, in diversi comuni dell'Emilia Romagna e dell'hinterland di Milano. Per il service provider in esclusiva accedono alle agevolazioni i progetti di A2A (52 colonnine dotate di due prese a Milano e 23 a Brescia a regime nel primo semestre 2013) e del Comune di Parma per 200 punti dotati ognuno di due prese, operativi entro fine del prossimo anno.[B]Nell'ambito del terzo modello, saranno agevolati i progetti di Enel Energia (26 punti di ricarica a Roma e nell'hinterland di Milano operativi entro il secondo semestre 2013) e di Class Onlus per 150 colonnine, 43 in provincia di Monza e Brianza e 107 presso supermercati a Roma, Milano, Napoli, Bari, Catania, Genova, Bologna e Varese, in servizio dal secondo semestre del 2014[/B]. Con questi due ultimi progetti viene sperimentata in alcuni punti anche la tecnologia di ricarica rapida in corrente continua ad alta potenza (oltre 50 kW) in grado di rifornire in pochi minuti i veicoli elettrici.
Per consentire la massima diffusione delle sperimentazioni, i gestori dei progetti selezionati devono presentare all'Autorità rapporti semestrali che comprendano una sezione appositamente dedicata alla pubblicizzazione dei risultati. A fronte della mancanza ovvero della inadeguatezza dei dati di monitoraggio forniti, l'Autorità può avviare un procedimento di esclusione dalle agevolazioni.
I progetti-pilota sono stati selezionati da uno specifico Gruppo di esperti dell'Autorità in collaborazione con RSE, la società pubblica di Ricerca di sistema elettrico, sulla base di criteri qualitativi, quantitativi, di efficienza ed efficacia, con particolare attenzione alle tecnologie, alla minimizzazione dell'agevolazione richiesta, all'utilizzo ottimale delle infrastrutture, valorizzando l'utilizzo simultaneo di più punti di ricarica presso la stessa colonnina. Il provvedimento (delibera ARG/elt 96/11) è disponibile sul sito www.autorita.energia.it

[legolego]

Auto elettrica, in arrivo mille colonnine

L'Autorità per l'energia ha messo in campo una cifra complessiva di poco più di 2.300.000 euro per finanziare oltre mille colonnine per la ricarica di auto elettriche in tutta Italia, attraverso una quota annuale e fino al 2015.I finanziamenti dell'Autorità – si legge su Repubblica.it - sono stati assegnati quest'anno a cinque progetti pilota sotto forma di modello distributore (colonnine installate e gestite dall'impresa distributrice nella propria area di concessione), modello service provider in esclusiva (a seguito di gara o concessione da parte dell'ente locale) e modello service provider in concorrenza (come quello in vigore per le stazioni di rifornimento dei carburanti).
Per il primo modello è stato selezionato il progetto di Enel Distribuzione-Hera per 310 colonnine a Pisa, Bari, Genova, Perugia, in alcuni comuni dell'Emilia Romagna e dell'hinterland di Milano, che saranno operative entro il 2013; per il secondo, i progetti per 52 colonnine a Milano e 23 a Brescia (a regime nel 2013) e del comune di Parma per 200 punti (operativi a fine 2012); per il terzo modello, saranno agevolati i progetti di Enel Energia per 26 punti di ricarica a Roma e nell'hinterland di Milano (operativi entro il secondo semestre 2013) e di Class Onlus per 150 colonnine e 107 nei supermercati di Roma, Milano, Napoli, Bari, Catania, Genova, Bologna e Varese (in servizio dal secondo semestre del 2014).Con questi ultimi due progetti verrà sperimentata la cosiddetta "ricarica rapida" in corrente continua ad alta potenza (oltre 50 kW) in grado di rifornire in pochi minuti i veicoli elettrici. I gestori dei progetti selezionati presentano all'Autorità rapporti semestrali, pena l'esclusione dalle agevolazioni.

[brick84]

Originally Posted by legolego

Questa la mappa delle PROVINCE dove sono attive le colonnine di ricarica delle batterie per li veicoli elettrici..



[AN] : 1 distributore
[BZ] : 4 distributori
[BS] : 1 distributore
[FI] : 124 distributori
[GE] : 1 distributore
[MI] : 20 distributori
[PE] : 1 distributore
[PI] : 3 distributori
[RM] : 18 distributori
[SS] : 1 distributore

( qui la fonte e l'elenco dettagliato : http://www.colonnineelettriche.it/index.php )

Molto interessante.
Grazie per postare.

[legolego]

Auto, svolta nell’elettrico. In Emilia Romagna in arrivo 80 colonnine

La Regione Emilia Romagna ha messo in campo un progetto unico nel suo genere. Enel ed Hera, i partner che ne hanno permesso la realizzazione. Si tratta dell’installazione di ottanta colonnine di ricarica che saranno posizionate tra Bologna, Reggio Emilia, Rimini, Imola e Modena anche se, in programma, ci sono anche Parma e Piacenza per cui si sta studiando un accordo con Iren. “Sono veramente contento, i valori di questa iniziativa sono innumerevoli”, ha sottolineato il presidente Vasco Errani, aggiungendo: “è una buona notizia per l'Italia, c'è ancora qualcuno che pensa al futuro”. Si tratta del primo passo successivo al protocollo d'intesa per la mobilità elettrica firmato nel dicembre 2010. La regione ha coinvolto Enel e Hera per creare una rete integrata che i cittadini potranno usare indipendentemente dal gestore di riferimento: la rete Enel per Bologna, Reggio Emilia e Rimini, la rete Hera per Imola e Modena. La ricarica (che avrà il costo stabilito da ogni singolo contratto) rientra all'interno del programma regionale “Mi muovo” che comprende mobilità su treno e gomma, bike sharing e in futuro il pagamento dei parcheggi. Già quattro le colonnine attive: due a Bologna (una nelle sede della regione, l'altra in via Fioravanti), una a Modena (in piazza Roma), l'ultima a Imola (in via Caterina Sforza). Le altre saranno costruite e inaugurate nei prossimi mesi. Per Livio Gallo, ad di Enel distribuzioni, “l'alleanza con Hera ci consente di dare un servizio di qualità con i medesimi standard di servizio”. Soddisfatto anche Tomaso Tommasi di Vignano, presidente di Hera: “questo progetto ci è subito piaciuto, c'era un fortissimo e credibile sostegno di regione e soci”. Per Errani “il sistema Emilia-Romagna dimostra al paese che anche in un momento così difficile si possono fare delle cose”. E, facendo un riferimento al confronto col governo sulla manovra, ha ironizzato: “è una casualità. Ma oggi siamo qui a presentare questo progetto, mentre ieri eravamo a Roma a cercare di salvare il trasporto pubblico locale”.

[Pedy]

Thread moooolto interessante!!!

[LucaP]

E macchine elettriche, ce ne sono?

[legolego]

certo che sì! poche...ma ce ne sono...ecco alcuni esempi presentani al Salone di Ginevra 2011:

BMW ActiveE: con un motore elettrico da 168 CV e 250 Nm, equipaggiato con batterie al litio prodotte dalla SB Motive, che sfruttano l'energia cinetica prodotta nelle fasi di frenata per accumulare fino al 20% di energia in più, nell'ottica di disporre di quanta più autonomia possibile. Nei prossimi mesi, una prima serie di 1000 esemplari.

BMW MegaCity: citycar pronta 2013

CITROEN C-Zero: La C-Zero è una “quattro posti – cinque porte” di 3,40 metri di lunghezza. Alimentata da una batteria al litio sistemata nella parte bassa – centrale del veicolo, garantisce un'autonomia di 150 km per ogni ricarica


FORD Focus elettrica: La Focus elettrica debutterà negli USA alla fine del 2011 e in Europa nel 2013. Rispetto alle “pari segmento” (Chevrolet Volt, Opel Ampera, Nissan Leaf), si annuncia come valida competitor in termini di tempi di ricarica (da tre a quattro ore attraverso una “presa” da 240V).

HONDA EV Concept: laboratorio che indica la realizzazione di un modello elettrico annunciato per il 2012. La EV, concepita per l'utilizzo prevalentemente urbano, è a tecnologia plug-in: può, cioè, essere ricaricata, in 12 ore, attraverso una comune “presa” domestica da 120V (tempo dimezzato a sei ore con una ricarica da 240V).


HYUNDAI Blue-on: già svelata alla fine della scorsa estate e attesa al debutto a partire dal 2012. Sotto le identiche forme della compatta i10, la vettura presenta un motore elettrico da 81 CV e 210 Nm di coppia, alimentato da una batteria ai polimeri di litio(una scelta controcorrente rispetto ad altri costruttori, che utilizzano batterie agli ioni di litio) da 16,4 kWh: L'autonomia, di 140 km, si raggiunge con una ricarica di 6 ore da una “presa” domestica a 220V, oppure all'80% in 25 minuti da un impianto a 380V ad elevato amperaggio. La velocità massima, autolimitata, è di130 km/h. Fra le particolarità della BlueOn, l'equipaggiamento con il dispositivo Virtual Engine Sound System, un sistema elettronico che riproduce il rumore del motore, per rendere la vettura udibile ai pedoni.

HYUNDAI SUV ix35 FCEV: 2015

MERCEDES SLS AMG : Quattro motori elettrici (uno per ciascuna ruota) da 533 CV complessivi e 880 Nm di coppia (un altro... camion “da corsa”!), alimentati da batterie al litio da 48 kWh che possono essere ricaricate anche in frenata grazie al dispositivo di recupero dell'energia cinetica, e un'accelerazione 0 – 100 km/h in appena 4 secondi . 2013

...e tante altre come...


NISSAN LEAF: sul mercato italiano bisognerà attendere probabilmente ancora la fine del 2011. L’auto elettrica giapponese ha un’autonomia di circa 160 km. La ricarica completa avviene in 8 ore, mentre quella veloce e parziale in 30 minuti

SMART for two electric drive

OPEL AMPERA : fine 2011

TOYOTA PRIUS C CONCEPT

Mercedes Classe B F-Cell

RENAULT Fluence Z.E e RENAULT Kangoo Express Z.E

PEUGEOT Ion

Mitsubishi i-MiEV: proposta a 36.000 Euro

VOLVO C30 Bev coupè 30.000 EURO


ecc...ecc...ecc

IL "problema" resta il prezzo...si parla di incentivi statali per ben 5.000euro..(in arrivo dal 2012)

[legolego]

Quattroruote green/ Le macchine elettriche? In Italia sono solo 1.279

Venerdì, 16 settembre 2011

Le auto elettriche rappresentano la mobilità sostenibile su quattro ruote del futuro e le case automobilistiche stanno investendo molto in ricerca e nel miglioramento dell’efficienza, delle prestazioni sui percorsi medi, ma soprattutto nelle infrastrutture di ricarica che devono conformarsi a determinati standard ed essere diffuse a livello capillare sul territorio per poter davvero incentivare all’acquisto di una vettura elettrica. Se le compagnie sono pronte da tempo e continuano a sfornare un prototipo dopo l’altro, per il momento l’Italia, vuoi per i prezzi ancora troppo esosi, vuoi per la diffidenza che ancora regna, all’infuori delle grandi città, dove l’elettrica è l’ideale per i brevi spostamenti in centro, non ha ancora fatto suo il mercato. Nel nostro Paese ci sono infatti 1.279 auto elettriche attualmente in circolazione. Un numero destinato ad aumentare in un futuro non tanto lontano. E’ fiducioso Giovanni Pede, responsabile del Laboratorio veicoli a basso impatto dell’Enea: "Si tratta di un obiettivo possibile a condizione che si facciano alcune scelte importanti che coinvolgano sia le case automobilistiche che la politica e gli amministratori. Anzitutto occorre andare verso una specializzazione dell’auto da città alimentata ad elettricità".

Una city car leggera, maneggevole ed economica, insomma, per gli spostamenti individuali nell’area urbana, percorsi di pochi chilometri che vanno anche per la maggiore tra chi attualmente usa il veicolo in città: "Si tratta di pensare e progettare auto di piccole dimensioni e leggere. I vantaggi sono molteplici: si va dalla facilità di parcheggio alla possibilità di alimentare il veicolo con batterie meno ingombranti. Rispetto ad una vettura di media cilindrata una citycar o una micro vettura può essere alimentata da una batteria 3 o 4 volte più piccola, ed alcune case automobilistiche, come Renault, Fiat ma anche Mercedes e Bmw, stanno pensandoci seriamente. Ciò riduce significativamente anche il costo perché una batteria di ultima generazione può incidere sul prezzo complessivo anche per il 50%", conclude Pede.

[Pedy]

Originally Posted by LucaP

E macchine elettriche, ce ne sono?

Scherzi???? Certo che ci sono. Il problema principale è che non avendo una distribuzione sul territorio di colonnine di ricarica non viene incentivato il loro acquisto. Poi c'è il discorso dei prezzi auto, anche se sono convinto che si abbasseranno.

[filo_2k]

Originally Posted by Pedy

Poi c'è il discorso dei prezzi auto, anche se sono convinto che si abbasseranno.

a dire il vero il costo delle batterie è aumentato negli ultimi anni: la disponibilità di materie prime è limitata, quindi il loro prezzo aumenta all'aumentare della richiesta

[Pedy]

...ma soprattutto nelle infrastrutture di ricarica che devono conformarsi a determinati standard ed essere diffuse a livello capillare sul territorio per poter davvero incentivare all’acquisto di una vettura elettrica...

Ecco, come dicevo, appunto... non lo avevo ancora letto.

[Pedy]

Originally Posted by filo_2k

a dire il vero il costo delle batterie è aumentato negli ultimi anni: la disponibilità di materie prime è limitata, quindi il loro prezzo aumenta all'aumentare della richiesta

Si, ma nel complesso vedrai che si abbasseranno, altrimenti le case automobilistiche non arriveranno mai alla vendita di massa che consentirà loro di ammortizzare il costo per la ricerca, oltrechè per avere un utile.

[LucaP]

Originally Posted by Pedy

Scherzi???? Certo che ci sono. Il problema principale è che non avendo una distribuzione sul territorio di colonnine di ricarica non viene incentivato il loro acquisto. Poi c'è il discorso dei prezzi auto, anche se sono convinto che si abbasseranno.

Tu ne vedi in giro? Io no.

Poi, che dei modelli esistano, questo lo si sa. Ma qualcuno li compra?

[filo_2k]

Originally Posted by Pedy

Si, ma nel complesso vedrai che si abbasseranno, altrimenti le case automobilistiche non arriveranno mai alla vendita di massa che consentirà loro di ammortizzare il costo per la ricerca, oltrechè per avere un utile.

se svilupperanno una nuova generazione di batterie basate su materiali alternativi sì, altrimenti le attuali batterie al litio non arriverranno mai alla vendita di massa.

[legolego]

Originally Posted by filo_2k

se svilupperanno una nuova generazione di batterie basate su materiali alternativi sì, altrimenti le attuali batterie al litio non arriverranno mai alla vendita di massa.

si "parla" già di batterie 3/4 volte più preformarti (o di ingombro ridotto di un terzo a parità di autonomia, è lo stesso)

Secondo me... il "bello" arriva ora, nei prossimi 2/3 anni...nuovi modelli (nuova concorrenza quindi) ed incentivi, potrebbero dare il giusto impulso...

[filo_2k]

Originally Posted by legolego

si "parla" già di batterie 3/4 volte più preformarti (o di ingombro ridotto di un terzo a parità di autonomia, è lo stesso)

Secondo me... il "bello" arriva ora, nei prossimi 2/3 anni...

attualmente le batterie di nuova generazione sono solo studi, di prototipi candidati ad applicazioni pratiche non se ne sono ancora visti... sono d'accordo che il bello deve arrivare, ma diciamo piu nei prossimi 5/10 anni

[legolego]

Auto. Piattaforma ricarica unica per elettriche di 7 case diverse

Roma, 18 ott. (TMNews) - Sette case automobilistiche - Audi, BMW, Daimler, Ford, General Motors, Porsche e Volkswagen - hanno raggiunto un accordo per la realizzazione di uno standard di connessione comune per la ricarica rapida a corrente continua dei veicoli elettrici in Europa e negli Stati Uniti. La nuova piattaforma - denominata Combined Charging System - unisce in un unico connettore tutte le diverse configurazioni di ricarica e adotta il medesimo protocollo di comunicazione tra il veicolo e la stazione di rifornimento. La scelta è stata effettuata sulla base delle principali strategie di ricarica in corso di sviluppo a livello internazionale e in funzione dell'ergonomia dei connettori, ma tenendo anche conto delle diverse esigenze dei clienti negli Stati Uniti e in Europa. L'intesa raggiunta assume particolare importanza nella pianificazione dello sviluppo della mobilità elettrica e nell'impulso da dare a questo mercato.
L'approccio comune dei costruttori in entrambi i continenti, infatti, agevolerà la pianificazione delle infrastrutture future, mentre l'adozione di un protocollo di comunicazione condiviso permetterà l'integrazione dei veicoli elettrici nelle cosiddette Smart Grids, cioè le future reti "intelligenti". Riguardo a quest'ultimo punto, i sette costruttori si sono accordati nella scelta del protocollo di comunicazione "HomePlug Green Phy" (elaborato dalla HomePlug Powerline Alliance, cui partecipano numerose tra le maggiori imprese di telecomunicazione ed energetiche al mondo) in modo da facilitare il processo di integrazione con le future applicazioni delle Smart Grid. L'importanza di una piattaforma comune per una diffusione su larga scala della mobilità elettrica è testimoniata proprio dal successo che hanno già fatto registrare negli Stati Uniti i sistemi standard di ricarica di primo e di secondo livello (rispettivamente per ricariche a 120 e 220 volt) in termini di soddisfazione del cliente e di espansione del mercato dei veicoli elettrici. TM News

[legolego]

Anche Opel vuole la leadership elettrica

Oltre alla Ampera, Opel sta lavorando al piano di due inedite elettriche, una basata sulla concept Rak-e, l'altra sarà una piccola



In risposta all’offensiva dell’Alleanza Renault/Nissan, anche Opel conta di giocare un ruolo decisivo nello sviluppo delle auto a zero emissioni. Lo ha ribadito il responsabile vendite e marketing, Alain Visser. Il progetto Opel prevede, come noto, l’imminente lancio europeo dell’elettrica ad autonomia estesa Ampera (sorella della Chevrolet Volt) per la quale la Casa tedesca ha già ricevuto 6.000 prenotazioni e di cui prevede di venderne oltre 10.000 unità dal prossimo anno. Ma Opel sta lavorando anche al piano di due inedite elettriche, una basata sulla concept Rak-e che abbiamo ammirato in anteprima al recente Salone di Francoforte (e che potrebbe essere prodotta in serie da inizio 2013 nel sito austriaco di Salisburgo di una sussidiaria di KTM), mentre l’altra sarà una piccola a batterie che riprenderà lo stile e la tecnica della Chevrolet Spark EV che il Gruppo GM lancerà in USA nel 2013.

[LaStampa]

[legolego]

Piano “verde” Nissan: primato elettrico entro il 2017

La Casa vuole la leadership anche nella riduzione di consumi ed emissioni e lancerà nuove ibride, ibride plug-in e fuel-cell

Il Presidente Carlos Ghosn ha presentato il nuovo Nissan Green Program 2016 con il quale punta alla leadership elettrica mondiale entro il 31 marzo del 2017. Nel dettaglio, il progetto prevede la vendita complessiva mondiale di 1,5 milioni di veicoli a zero emissioni, comprendendo ovviamente anche le unità della partner Renault (grazie soprattutto alla Leaf, ma anche ad ulteriori quattro nuove vetture elettriche da lanciare per fine 2014). La Casa conta inoltre di diminuire del 35% il consumo di carburante rispetto ai valori del 2005 nei modelli distribuiti in Giappone, Cina, Europa ed America. “Stiamo utilizzando tecnologie innovative in grado di rendere i nostri stabilimenti sempre più ecologici ed efficienti - ha spiegato il manager di origini libanesi - e Nissan vuole recitare un ruolo fondamentale nella ricerca di soluzioni per una mobilità sempre più eco-sostenibile”.

Il Nissan Green Program 2016 prevede anche il lancio di nuovi modelli ibridi a trazione anteriore, di novità di prodotto ibride plug-in basate su un’unica piattaforma tecnologica, di commercializzare veicoli fuel-cell in collaborazione con il Gruppo Daimler, l’introduzione di una nuova generazione di cambi a variazione continua raggiungendo presto una produzione cumulativa di 20 milioni di trasmissioni CVT dal 1992 e di tagliare le emissioni di CO2 mediamente del 20% rispetto a sei anni fa. Saranno inoltre adottati sempre di più materiali riciclabili, tra cui acciaio, alluminio e plastica. Il nuovo piano “verde” di sei anni dovrebbe comportare investimenti da 300 miliardi di yen, circa 2,9 miliardi di Euro. Il 70% del budget annuale previsto sarà destinato proprio allo sviluppo delle tecnologie ecologiche.