RAGUSA | Aeroporto di Comiso "Vincenzo Magliocco" (CIY-LICB) - Page 7

tanoseduto · September 27th, 2007, 06:18 PM

NEWS DA www.radiortm.it DEL 27/9/2007

Antoci incontra presidente Euro Flight Service
Il presidente Franco Antoci ha incontrato oggi il presidente della Euro Flight Service Jurgen Boeck che gestisce il servizio degli aerotaxi in diversi scali italiani ed europei ed è interessato anche a verificare le potenzialità di sviluppo di questo servizio nel nuovo aeroporto di Comiso.
All’incontro erano presenti l’amministratore delegato della Soaco, Ivan Maravigna, e il consigliere provinciale Silvio Galizia.
Nel corso del colloquio sono stati affrontati i temi concernenti i servizi afferenti al nuovo aeroporto di Comiso e la prospettiva che la Euro Flight Service possa mettere a frutto la propria esperienza per il servizio di aereotaxi.

pierpaolo · September 28th, 2007, 03:32 PM

articolo penso più esaustivo sulla visita di Euro Flight Service
da La Sicilia di oggi:
Ragusa. Anche Euro Flight Service, uno dei primi cinque vettori europei che gestisce il servizio degli aerotaxi in diversi scali italiani, è interessato all'aeroporto di Comiso. E a ribadirlo, ieri mattina, nella sede di Confindustria, è stato lo stesso presidente della compagnia di Dusseldorf, Jurgen Boeck, che, dopo una visita della pista e delle opere in fase di costruzione, ha incontrato l'amministratore delegato della Soaco, Ivan Maravigna, il presidente della Provincia regionale, Franco Antoci, e, in ultimo, il presidente dell'Assindustria iblea, Giovanni Solarino.
Dopo l'irlandese Ryanair, con la quale sono in corso trattative per l'utilizzo di voli low cost, un'altra società internazionale guarda con interesse al nascente scalo che dovrebbe diventare operativo a partire dalla prossima primavera. Il 30 aprile 2008, così almeno ha sentenziato la stazione appaltante, il complesso principale dell'aerostazione, compresa la pista realizzata seguendo i canoni di previsione internazionale, e per tale ragione ancora più appetibile dalle compagnie europee, sarà consegnata alla società di gestione.
L'esperienza di Rimini, e Boeck, accompagnato dal consulente italiano Guido Baldrati, lo ha detto a chiare lettere, si è rivelata particolarmente proficua per l'Euro Flight che adesso intende ripetere l'esperienza nell'estremo meridione della Penisola. Del resto, la compagnia tedesca, fondata nel 1980 e da allora con una percentuale di clienti sempre crescente, raggiunge, con i propri servizi, anche il Medio Oriente. E la possibilità di avere un punto di riferimento in Sicilia potrebbe voler dire parecchio, per l'Euro Flight, sul piano del potenziamento dell'offerta in tale direzione. Il presidente Boeck, durante il confronto di ieri con i rappresentanti dell'associazione degli industriali, si è detto molto attratto dalle opportunità offerte dal nuovo scalo. Ma cosa significa la presenza dell'Euro Flight in provincia di Ragusa? «E' uno dei primi cinque gruppi europei - afferma l'ad di Soaco, Ivan Pietro Maravigna - sicuramente il primo gruppo italiano per ore di volo e per fatturato, oltre che per aerei impiegati nei propri servizi. E' chiaro che si tratta di un significativo passo in avanti ma ricordo che dobbiamo ancora concludere i contratti. La circostanza per la quale è stato manifestato un notevole interesse è merito da attribuire all'aeroporto di Comiso e alla sua posizione strategica. Poi, la nostra società dovrà acquisire l'altro merito di chiudere il rapporto commerciale. C'è grande disponibilità da ambo le parti, stiamo verificando in che modo tracciare l'intesa».
Baldrati ha espresso soddisfazione per l'esito della visita. Unico neo, ma importante, la rete infrastrutturale che collega l'aeroporto, non all'altezza della situazione. «Mi pare che proprio in queste ore - prosegue Maravigna - siano stati affidati gli incarichi per la realizzazione della viabilità attorno al nuovo scalo. E' evidente che è necessario migliorare la viabilità. Abbiamo incontrato il presidente della Provincia e ci ha fornito rassicurazioni in tal senso». E poi Maravigna aggiunge: «Abbiamo ricevuto in questi giorni la comunicazione secondo la quale alla fine di aprile del prossimo anno ci verrà consegnato l'aeroporto. Credo che abbiamo il dovere morale di essere pronti per quella data».
Giorgio Liuzzo

tanoseduto · October 30th, 2007, 01:52 PM

ARTICOLO DA VRSICILIA DEL 2 OTTOBRE 2007

AEROPORTO DI COMISO, UN CONVEGNO CHE SA DI DOCCIA FREDDA. VITO RIGGIO PARLA CHIARO SULLA REALE CONSISTENZA DELLO SCALO. SERVONO LE INFRASTRUTTURE

"Quello di Comiso? Non sarà un aeroporto, ma un aeroportino". Doccia fredda, questa mattina, al convegno promosso dalla Provincia regionale di Ragusa e dall'Itc e aeronautico "Fabio Besta", per la comunità iblea da parte del presidente dell'Ente nazionale per l'aviazione civile. Vito Riggio ha disegnato un quadro che ha cercato di essere il più possibile realistico sulle prospettive del nuovo scalo, dicendosi tra l'altro rammaricato delle grandi attese che la classe politica e la popolazione del territorio ragusano stanno riversando sull'aeroporto di Comiso, come se lo stesso dovesse risolvere tutti i problemi economici o avviare chissà quale grande azione di sviluppo.
Il presidente dell'Enac, inoltre, ha puntato l'attenzione anche sulla viabilità attorno allo scalo ibleo. "Non basta la competenza provinciale, quindi la relativa bretella di collegamento con la ss 514 - ha detto - che pure è importante, ma occorre mettere in piedi pure l'autostrada Ragusa-Catania. Se la Regione Sicilia non riesce ad ottenere nell'accordo di programma con lo Stato i fondi, anche in finanza di progetto, per la Ragusa-Catania, non ci sarà sviluppo alcuno per l'aeroporto di Comiso, o comunque sarà limitato. E poi, un’altra stoccata alle attese per l’attivazione dell’area di libero scambio.

PANORMUS · October 30th, 2007, 02:13 PM

che tristezza, un aeroporto neanche nato e già parlano di un aeroportino da perdenti?? allora perchè gli investimenti?? non sarebbe stato meglio investire altrove??

tanoseduto · October 30th, 2007, 03:04 PM

Quote:

Originally Posted by Palermo

che tristezza, un aeroporto neanche nato e già parlano di un aeroportino da perdenti?? allora perchè gli investimenti?? non sarebbe stato meglio investire altrove??

Hai perfettamente ragione

Anche se.....

News da http://www.irlandaonline.com/notizie...?ID=1193330582
25/10/2007 - a cura di: Redazione

La compagnia punta alla Sicilia
Ryanair interessata all'aeroporto di Comiso (Ragusa)

La compagnia di bandiera irlandese, ha mostrato tutto il suo interesse per l'aeroporto di Comiso, in provincia di Ragusa (15 km dalla città). A darne notizia il sindaco di Comiso, Giuseppe Digiacomo e il presidente di Soaco Spa, Orlando Lombardi dopo un incontro svoltosi nel quartiere generale della compagnia aerea a Dublino.

Anche i vertici Ryanair "non escludono la possibilità di operare dallo scalo comisano già dalla prossima estate", spiega Digiacomo.

PANORMUS · October 30th, 2007, 03:19 PM

si amico mio ma un progetto così ambizioso ma così criticato, come faranno per il collegamento fra ct e comiso? ryanair in sicilia occidentale ha lasciato un solo volo da palermo per londra (è uno dei voli più affollati d'italia) ed ha spostato tutti gli altri voli su tp , ma almeno fra palermo e trapani c'è un autostrada, come faranno fra comiso e ct?? l'aeroporto non può certo vivere solo con la provincia di rg

Hecmar · October 30th, 2007, 03:38 PM

Quote:

Originally Posted by Thelème

arance vs pomodorini... una bella lotta

cmq il problema mi sembra di viabilità: far andare la produzione messinese e catanese a ragusa mi sembra solo uno spreco di tempo e di soldi. per non parlare di come i camion intaserebbero la già inefficiente catania-ragusa...

Sicuramente, l'aeroporto comisano sarà uno scalo a prevalente vocazione cargo. Da lì, partiranno, verso i mercati del Nord Europa, i prodotti locali (agricoli e caseari) di qualità e ad alto grado di deperibilità. I nuovi sbocchi commerciali contribuiranno a dare una significativa spinta allo sviluppo economico di quest'area della Sicilia che, se pur ricca, sta incontrando momenti di difficoltà.

Le arance catanesi non andranno nè a Comiso nè a Fontanarossa!!!!!!!
Esse "viaggiano" e continueranno a "viaggiare" - a seconda del luogo di destinazione - in treno, nave o tir. Infatti, vi ricordo che la scelta del mezzo o della combinazione dei mezzi da utilizzare per un trasporto - dipende da una pluralità di fattori. Tra questi possiamo citare:
- Volume e peso della merce trasportata;
- Distanza tra luogo di origine e luogo di destinazione;
- Grado di deperibilità delle merci;
Ad esempio, la nave viene impiegata per trasporti di notevole quantità e su lunghe distanze. Invece, per brevi distanze generalmente si ricorre al tir. E' una questione di costi.

tanoseduto · October 30th, 2007, 04:04 PM

Quote:

Originally Posted by Hecmar

Sicuramente, l'aeroporto comisano sarà uno scalo a prevalente vocazione cargo. Da lì, partiranno, verso i mercati del Nord Europa, i prodotti locali (agricoli e caseari) di qualità e ad alto grado di deperibilità. I nuovi sbocchi commerciali contribuiranno a dare una significativa spinta allo sviluppo economico di quest'area della Sicilia che, se pur ricca, sta incontrando momenti di difficoltà.

Le arance catanesi non andranno nè a Comiso nè a Fontanarossa!!!!!!!
Esse "viaggiano" e continueranno a "viaggiare" - a seconda del luogo di destinazione - in treno, nave o tir. Infatti, vi ricordo che la scelta del mezzo o della combinazione dei mezzi da utilizzare per un trasporto - dipende da una pluralità di fattori. Tra questi possiamo citare:
- Volume e peso della merce trasportata;
- Distanza tra luogo di origine e luogo di destinazione;
- Grado di deperibilità delle merci;
Ad esempio, la nave viene impiegata per trasporti di notevole quantità e su lunghe distanze. Invece, per brevi distanze generalmente si ricorre al tir. E' una questione di costi.

Ma se è come dici tu possiamo chiudere anche il thread e non ne parliamo più!
Un aeroporto a prevalente vocazione cargo, con le merci locali che però continueranno a viaggiare come hanno sempre fatto finora: in TIR (mi sembra esagerato parlare di multimodalità e navi/treni merci in Sicilia - almeno x la parte sud-est).
E non va bene neanche x il turismo, visto ke non è servita da buone infrastrutture viarie.
Non parliamo poi di viaggi d'affari...con tutti i manager e multinazionali che ci sono nel ragusano!

Un'opera assolutamente inutile!

Magari se è rimasta qualche bomba nei depositi dell'ex-base NATO sarebbe meglio raderlo al suolo e farci un po' di sviluppi immobiliari (il Real Estate va molto di moda in questo periodo)

giggì · October 30th, 2007, 05:35 PM

Quote:

Originally Posted by tanoseduto

Ma se è come dici tu possiamo chiudere anche il thread e non ne parliamo più!
Un aeroporto a prevalente vocazione cargo, con le merci locali che però continueranno a viaggiare come hanno sempre fatto finora: in TIR (mi sembra esagerato parlare di multimodalità e navi/treni merci in Sicilia - almeno x la parte sud-est).
E non va bene neanche x il turismo, visto ke non è servita da buone infrastrutture viarie.
Non parliamo poi di viaggi d'affari...con tutti i manager e multinazionali che ci sono nel ragusano!

Un'opera assolutamente inutile!

Magari se è rimasta qualche bomba nei depositi dell'ex-base NATO sarebbe meglio raderlo al suolo e farci un po' di sviluppi immobiliari (il Real Estate va molto di moda in questo periodo)

A sto punto vorrei toccare l'argomento prossimi aeroporti in Sicilia ovvero Agrigento e la pazzìa del HUB intergalattico proposto per la piana di Catania...è chiaro che non hanno nessuna utilità a fronte di queste considerazioni....che enorme tristezza!

PANORMUS · October 30th, 2007, 05:52 PM

l'aeroporto di Agrigento è una buffonata, perchè non pensano invece di iniziare i lavori per l'autostrada palermo-agrigento, in questo modo a meno di un ora si collegherebbero le città

Hecmar · October 30th, 2007, 06:08 PM

Quote:

Originally Posted by tanoseduto

Ma se è come dici tu possiamo chiudere anche il thread e non ne parliamo più!
Un aeroporto a prevalente vocazione cargo, con le merci locali che però continueranno a viaggiare come hanno sempre fatto finora: in TIR (mi sembra esagerato parlare di multimodalità e navi/treni merci in Sicilia - almeno x la parte sud-est).
E non va bene neanche x il turismo, visto ke non è servita da buone infrastrutture viarie.
Non parliamo poi di viaggi d'affari...con tutti i manager e multinazionali che ci sono nel ragusano!

Un'opera assolutamente inutile!

Magari se è rimasta qualche bomba nei depositi dell'ex-base NATO sarebbe meglio raderlo al suolo e farci un po' di sviluppi immobiliari (il Real Estate va molto di moda in questo periodo)

L'Italia è piena di opere inutili e di politicanti di basso profilo.
Si costruiscono interi quartieri ma ci si dimentica di fare le fognature.
Si costruisce un aeroporto senza che in pari tempo vengano realizzate gli indispensabili collegamenti viari. Comunque, ciò che importa è averlo costruito, se poi non funziona pasienza, significa che anche questa volta ci si è sbagliati!! La mia preoccupazione è che le prevedibili perdite dello scalo comisano vengano a gravare sulla SAC, che in qualità di azionista della So.a.co Spa, sarà chiamata ad onerosi interventi di ricapitalizzazione. Tutto denaro che verrebbe sottratto a Fontanarossa, che è, e spero continuerà ad essere il principale scalo di riferimento della Sicilia Orientale.

Secondo voi la partecipazione della SAC in Soaco è frutto di una scelta industriale strategica o di una manovra politica?

PANORMUS · October 30th, 2007, 09:40 PM

secondo me è la seconda, le scelte industriali in sicilia non esistono

pollock64 · October 31st, 2007, 12:38 AM

Sbagliate tutti e due, c'è stata una regolare gara con offerta in busta chiusa vinta dalla SAC nei confronti della SEA, credo per ovvi motivi industriali, penso non convenisse alla SAC fare entrare altre società di gestione in Sicilia Orientale, poi il perchè alla gara sono state solo due società a fare l'offerta questo non lo so!!Però ogni tanto cerchiamo di pensare positivo, comunque vedo che c'è molta diffidenza verso questa struttura che vedrete decollerà perchè ci sono tutte le potenziliatà, forse per questo motivo si tende a sminuirla, perchè qualcuno teme la concorrenza!

Hecmar · October 31st, 2007, 01:41 AM

Quote:

Originally Posted by pollock64

Sbagliate tutti e due, c'è stata una regolare gara con offerta in busta chiusa vinta dalla SAC nei confronti della SEA, credo per ovvi motivi industriali, penso non convenisse alla SAC fare entrare altre società di gestione in Sicilia Orientale, poi il perchè alla gara sono state solo due società a fare l'offerta questo non lo so!!Però ogni tanto cerchiamo di pensare positivo, comunque vedo che c'è molta diffidenza verso questa struttura che vedrete decollerà perchè ci sono tutte le potenziliatà, forse per questo motivo si tende a sminuirla, perchè qualcuno teme la concorrenza!

Sia ben chiaro che non ho nulla contro Comiso anzi, se l'aeroporto potesse contribuire alla crescita dell'area ragusana, potrei solo gioirne.
Tuttavia, la SAC non può definirsi una società da portare come esempio sotto il profilo dell'efficienza, della capacita oroganizzativa, della managerialità e di altri aspetti. A dirlo non sono io ma i sindacati. Ti invito a leggere l'articolo pubblicato il 30 Ottobre 2007 dal giornale "LA SICILIA", del quale riporto - una sintesi - qui di seguito.

I sindacati accusano la gestione della SAC e denunciano carenze, conflitti e sprechi.

Dalle consulenze «inutili e costose», alla mancanza di un Piano industriale, all’impreparazione alle sfide della liberalizzazione. Si annuncia uno sciopero

«Dopo il periodo fecondo intestato alla gestione Fanti e la devastante gestione Ridolfo - spiega il segretario provinciale della Cisl Totò Leotta - adesso si registra uno scadimento della gestione strategica. Siamo incartati e impastati. C’è un presidente senza deleghe esecutive, non c’è un amministratore delegato, c’è un Cda che si riunisce a vuoto le cui poche scelte sono frutto di clientelismo».
Nessun piano industriale è stato mai presentato, nessun passo concreto in vista della liberalizzazione dei mercati che avverrà a febbraio «e se avverrà alle condizioni attuali Sac service non sarà certo competitiva», sprechi "consulenze inutili e costosissime", 95 esuberi da una parte e fette di lavorazione terziarizzate come la manutenzione dall’altra, 10 milioni di crediti inesigibili «fra cui 3 da Wind jet che ha cambiato handler senza prima saldare il conto» e debiti «prontamente pagati contraendo prestiti». E ancora, «espansione» con investimenti su Comiso «a danno» dello scalo catanese.
E poi il settore commerciale che va male, «un sistema di royalties alterato...». «I problemi della Sac quindi, non sono certo solo quelli della concessione quarantennale».

Vogliamo - conclude Alessandro Grasso, responsabile del trasporto aereo per la Filt-Cgil - che la gestione dello scalo catanese non sia più in ostaggio del Cda e della politica. (Fine art.)

Pertanto, la scelta di puntare su Comiso qualche perplessità la pone. Se la SAC non sa gestire un solo aeroporto, come pensa di gestirne due?. Non si fa una aeroporto per accontentare qualche politico. Inoltre, ho letto sul web che la selezione del personale da assumere nel nuovo scalo stia avvenendo con criteri non molto trasparenti. Quale sarà la verità?

pollock64 · October 31st, 2007, 10:14 AM

Hecmar, forse mi sono espresso male io, non sostengo che la SAC sia una società modello, io rispondevo al semplice dubbio tuo e di Palermo su come si era arrivati alla scelta della SAC.
Su Comiso non devi giustificarti, anche in questo caso parlavo in generale, e logico che ci siano dei dubbi su cosa diventerà questa struttura, è sicuramente una scommessa, concordo sul dubbio della SAC e le sue capacità di gestire due scali!
E poi credimi io forse avrei preferito la SEA ma non perchè sia migliore, ma per il fatto che si creava una sana concorrenza stimolante per gli scali siciliani in primis per la SAC e Gesap!

Hecmar · October 31st, 2007, 10:28 AM

Quote:

Originally Posted by pollock64

Hecmar, forse mi sono espresso male io, non sostengo che la SAC sia una società modello, io rispondevo al semplice dubbio tuo e di Palermo su come si era arrivati alla scelta della SAC.
Su Comiso non devi giustificarti, anche in questo caso parlavo in generale, e logico che ci siano dei dubbi su cosa diventerà questa struttura, è sicuramente una scommessa, concordo sul dubbio della SAC e le sue capacità di gestire due scali!
E poi credimi io forse avrei preferito la SEA ma non perchè sia migliore, ma per il fatto che si creava una sana concorrenza stimolante per gli scali siciliani in primis per la SAC e Gesap!

Comunque,tutto chiarito!

tanoseduto · October 31st, 2007, 10:47 AM

Quote:

Originally Posted by pollock64

Sbagliate tutti e due, c'è stata una regolare gara con offerta in busta chiusa vinta dalla SAC nei confronti della SEA, credo per ovvi motivi industriali, penso non convenisse alla SAC fare entrare altre società di gestione in Sicilia Orientale, poi il perchè alla gara sono state solo due società a fare l'offerta questo non lo so!!Però ogni tanto cerchiamo di pensare positivo, comunque vedo che c'è molta diffidenza verso questa struttura che vedrete decollerà perchè ci sono tutte le potenziliatà, forse per questo motivo si tende a sminuirla, perchè qualcuno teme la concorrenza!

Concordo!
Gli ovvi motivi indurstriali che hanno spinto la SAC a fare l'offerta migliore (e quindi la meno conveniente) sono stati semplicemente quelli di evitare la concorrenza.
Con tutti i problemi che può avere Comiso in tema di accessibilità credo che una gestione diversa da CT (SEA, o chiunque altro) avesse potuto mettere un po' di "pepe al culo" a molti dirigenti della SAC e politici catanesi (che sono il vero cda della società)

tanoseduto · October 31st, 2007, 10:50 AM

Quote:

Originally Posted by giggì

A sto punto vorrei toccare l'argomento prossimi aeroporti in Sicilia ovvero Agrigento e la pazzìa del HUB intergalattico proposto per la piana di Catania...è chiaro che non hanno nessuna utilità a fronte di queste considerazioni....che enorme tristezza!

Per l'aeroporto di AG è già attivo un thread apposito

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=458224

enjoy!

tanoseduto · October 31st, 2007, 03:24 PM

Come volevasi dimostrare, i veri dirigenti della SAC sono i politici catanesi che fanno previsioni e disegnano scenari e prospettive industriali di tutto e di più, dagli aeroporti, alle centinaia di enti e aziende regionali inutili, finanche (tra un po') a definire il prezzo delle granite al chiosco degli "sghicci" di piazza umberto (a catania) e regolamentare il calibro dei ceri votivi per la festa di sant'agata.

News del 23-10-2007 (da Siciliano.it)

Lombardo in visita all'aeroporto di Comiso: "Diventerà il più grande della Sicilia"

Una visita annunciata. Che gli ha consentito di toccare con mano le potenzialità della infrastruttura più importante dell'area iblea. Il presidente della Provincia di Catania, Raffaele Lombardo, leader dell'Mpa, ha voluto vedere da vicino i progetti dello aeroporto di Comiso. Per saperne di più, per saggiare dal vivo le reali prospettive del nuovo scalo, per capire in che modo il Fontanarossa di Catania potrà scrollarsi di dosso, delegandole al Pio La Torre, alcune incombenze. E se Vito Riggio, presidente dell'Enac, aveva detto, provocatoriamente, che quello di Comiso è un aeroportino, Lombardo non è sulla stessa lunghezza d'onda. "Ho visto che si tratta di una struttura imponente, potenzialmente imponente. Ritengo ci siano gli spazi e i margini affinché diventi il più grande aeroporto della Sicilia. Conosco bene l'aeroporto di Catania, c'è una splendida aerostazione, servizi molto belli, ma c'è il limite di una pista che non può allungarsi. A Comiso, invece, ci sono gli spazi per poter allargare o allungare la pista e quindi ospitare gli aerei dell'ultima generazione. In questo modo - dice Lombardo, - lo scalo comisano potrà qualificarsi come un grandissimo aeroporto. La Sac, di cui la Provincia di Catania fa parte, ha la maggioranza delle azioni dell'aeroporto di Comiso perché crede in questa struttura e perché le politiche di sviluppo vanno programmate, concretizzate in settori ampi. Chi dice che ciascun Comune programma il proprio sviluppo in maniera autonoma non ha capito niente".

Sampei · October 31st, 2007, 03:36 PM

Ne avevamo discusso nel thread di Fontanarossa: Lombardo è bravo a fare il ruffiano e a distorcere la realtà a seconda delle occasioni. Lo scalo comisano ha, ovviamente, davvero delle potenzialità notevoli da un punto di vista prettamente tecnico. Ma un aeroporto da solo non basta e, per la cronaca, si sa da anni che Fontanarossa potrebbe disporre di una seconda pista (o dell'allungamento dell'attuale), previa opere collaterali che interesserebbero anche le Ferrovie dello Stato e che non sono fantascienza. Dico questo non perché pensi a Fontanarossa come futuro scalo intercontinentale, ma per rimarcare come le parole di Lombardo non siano -decisamente- il vangelo.

October 30th, 2007, 02:13 PM	#124
PANORMUS Sono diventato papà :) Join Date: Aug 2006 Location: PALERMO Posts: 5,687 Likes (Received): 2	che tristezza, un aeroporto neanche nato e già parlano di un aeroportino da perdenti?? allora perchè gli investimenti?? non sarebbe stato meglio investire altrove?? __________________ L'arte rinnova i popoli e ne rivela la vita - Vano delle scene è il diletto, ove non miri a preparar l'avvenire.

October 30th, 2007, 03:19 PM	#126
PANORMUS Sono diventato papà :) Join Date: Aug 2006 Location: PALERMO Posts: 5,687 Likes (Received): 2	si amico mio ma un progetto così ambizioso ma così criticato, come faranno per il collegamento fra ct e comiso? ryanair in sicilia occidentale ha lasciato un solo volo da palermo per londra (è uno dei voli più affollati d'italia) ed ha spostato tutti gli altri voli su tp , ma almeno fra palermo e trapani c'è un autostrada, come faranno fra comiso e ct?? l'aeroporto non può certo vivere solo con la provincia di rg __________________ L'arte rinnova i popoli e ne rivela la vita - Vano delle scene è il diletto, ove non miri a preparar l'avvenire.

October 30th, 2007, 05:52 PM	#130
PANORMUS Sono diventato papà :) Join Date: Aug 2006 Location: PALERMO Posts: 5,687 Likes (Received): 2	l'aeroporto di Agrigento è una buffonata, perchè non pensano invece di iniziare i lavori per l'autostrada palermo-agrigento, in questo modo a meno di un ora si collegherebbero le città __________________ L'arte rinnova i popoli e ne rivela la vita - Vano delle scene è il diletto, ove non miri a preparar l'avvenire.

October 30th, 2007, 09:40 PM	#132
PANORMUS Sono diventato papà :) Join Date: Aug 2006 Location: PALERMO Posts: 5,687 Likes (Received): 2	secondo me è la seconda, le scelte industriali in sicilia non esistono __________________ L'arte rinnova i popoli e ne rivela la vita - Vano delle scene è il diletto, ove non miri a preparar l'avvenire.

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September 27th, 2007, 06:18 PM	#121
tanoseduto 'mpare, vacci lisciu! Join Date: May 2007 Location: Modica - Milano Posts: 571 Likes (Received): 0	NEWS DA www.radiortm.it DEL 27/9/2007 Antoci incontra presidente Euro Flight Service Il presidente Franco Antoci ha incontrato oggi il presidente della Euro Flight Service Jurgen Boeck che gestisce il servizio degli aerotaxi in diversi scali italiani ed europei ed è interessato anche a verificare le potenzialità di sviluppo di questo servizio nel nuovo aeroporto di Comiso. All’incontro erano presenti l’amministratore delegato della Soaco, Ivan Maravigna, e il consigliere provinciale Silvio Galizia. Nel corso del colloquio sono stati affrontati i temi concernenti i servizi afferenti al nuovo aeroporto di Comiso e la prospettiva che la Euro Flight Service possa mettere a frutto la propria esperienza per il servizio di aereotaxi.

September 28th, 2007, 03:32 PM	#122
pierpaolo Registered User Join Date: May 2007 Location: Ispica (RG) Posts: 384 Likes (Received): 3	articolo penso più esaustivo sulla visita di Euro Flight Service da La Sicilia di oggi: Ragusa. Anche Euro Flight Service, uno dei primi cinque vettori europei che gestisce il servizio degli aerotaxi in diversi scali italiani, è interessato all'aeroporto di Comiso. E a ribadirlo, ieri mattina, nella sede di Confindustria, è stato lo stesso presidente della compagnia di Dusseldorf, Jurgen Boeck, che, dopo una visita della pista e delle opere in fase di costruzione, ha incontrato l'amministratore delegato della Soaco, Ivan Maravigna, il presidente della Provincia regionale, Franco Antoci, e, in ultimo, il presidente dell'Assindustria iblea, Giovanni Solarino. Dopo l'irlandese Ryanair, con la quale sono in corso trattative per l'utilizzo di voli low cost, un'altra società internazionale guarda con interesse al nascente scalo che dovrebbe diventare operativo a partire dalla prossima primavera. Il 30 aprile 2008, così almeno ha sentenziato la stazione appaltante, il complesso principale dell'aerostazione, compresa la pista realizzata seguendo i canoni di previsione internazionale, e per tale ragione ancora più appetibile dalle compagnie europee, sarà consegnata alla società di gestione. L'esperienza di Rimini, e Boeck, accompagnato dal consulente italiano Guido Baldrati, lo ha detto a chiare lettere, si è rivelata particolarmente proficua per l'Euro Flight che adesso intende ripetere l'esperienza nell'estremo meridione della Penisola. Del resto, la compagnia tedesca, fondata nel 1980 e da allora con una percentuale di clienti sempre crescente, raggiunge, con i propri servizi, anche il Medio Oriente. E la possibilità di avere un punto di riferimento in Sicilia potrebbe voler dire parecchio, per l'Euro Flight, sul piano del potenziamento dell'offerta in tale direzione. Il presidente Boeck, durante il confronto di ieri con i rappresentanti dell'associazione degli industriali, si è detto molto attratto dalle opportunità offerte dal nuovo scalo. Ma cosa significa la presenza dell'Euro Flight in provincia di Ragusa? «E' uno dei primi cinque gruppi europei - afferma l'ad di Soaco, Ivan Pietro Maravigna - sicuramente il primo gruppo italiano per ore di volo e per fatturato, oltre che per aerei impiegati nei propri servizi. E' chiaro che si tratta di un significativo passo in avanti ma ricordo che dobbiamo ancora concludere i contratti. La circostanza per la quale è stato manifestato un notevole interesse è merito da attribuire all'aeroporto di Comiso e alla sua posizione strategica. Poi, la nostra società dovrà acquisire l'altro merito di chiudere il rapporto commerciale. C'è grande disponibilità da ambo le parti, stiamo verificando in che modo tracciare l'intesa». Baldrati ha espresso soddisfazione per l'esito della visita. Unico neo, ma importante, la rete infrastrutturale che collega l'aeroporto, non all'altezza della situazione. «Mi pare che proprio in queste ore - prosegue Maravigna - siano stati affidati gli incarichi per la realizzazione della viabilità attorno al nuovo scalo. E' evidente che è necessario migliorare la viabilità. Abbiamo incontrato il presidente della Provincia e ci ha fornito rassicurazioni in tal senso». E poi Maravigna aggiunge: «Abbiamo ricevuto in questi giorni la comunicazione secondo la quale alla fine di aprile del prossimo anno ci verrà consegnato l'aeroporto. Credo che abbiamo il dovere morale di essere pronti per quella data». Giorgio Liuzzo

October 30th, 2007, 01:52 PM	#123
tanoseduto 'mpare, vacci lisciu! Join Date: May 2007 Location: Modica - Milano Posts: 571 Likes (Received): 0	ARTICOLO DA VRSICILIA DEL 2 OTTOBRE 2007 AEROPORTO DI COMISO, UN CONVEGNO CHE SA DI DOCCIA FREDDA. VITO RIGGIO PARLA CHIARO SULLA REALE CONSISTENZA DELLO SCALO. SERVONO LE INFRASTRUTTURE "Quello di Comiso? Non sarà un aeroporto, ma un aeroportino". Doccia fredda, questa mattina, al convegno promosso dalla Provincia regionale di Ragusa e dall'Itc e aeronautico "Fabio Besta", per la comunità iblea da parte del presidente dell'Ente nazionale per l'aviazione civile. Vito Riggio ha disegnato un quadro che ha cercato di essere il più possibile realistico sulle prospettive del nuovo scalo, dicendosi tra l'altro rammaricato delle grandi attese che la classe politica e la popolazione del territorio ragusano stanno riversando sull'aeroporto di Comiso, come se lo stesso dovesse risolvere tutti i problemi economici o avviare chissà quale grande azione di sviluppo. Il presidente dell'Enac, inoltre, ha puntato l'attenzione anche sulla viabilità attorno allo scalo ibleo. "Non basta la competenza provinciale, quindi la relativa bretella di collegamento con la ss 514 - ha detto - che pure è importante, ma occorre mettere in piedi pure l'autostrada Ragusa-Catania. Se la Regione Sicilia non riesce ad ottenere nell'accordo di programma con lo Stato i fondi, anche in finanza di progetto, per la Ragusa-Catania, non ci sarà sviluppo alcuno per l'aeroporto di Comiso, o comunque sarà limitato. E poi, un’altra stoccata alle attese per l’attivazione dell’area di libero scambio.

October 31st, 2007, 12:38 AM	#133
pollock64 Registered User Join Date: Jun 2007 Posts: 1,154 Likes (Received): 4	Sbagliate tutti e due, c'è stata una regolare gara con offerta in busta chiusa vinta dalla SAC nei confronti della SEA, credo per ovvi motivi industriali, penso non convenisse alla SAC fare entrare altre società di gestione in Sicilia Orientale, poi il perchè alla gara sono state solo due società a fare l'offerta questo non lo so!!Però ogni tanto cerchiamo di pensare positivo, comunque vedo che c'è molta diffidenza verso questa struttura che vedrete decollerà perchè ci sono tutte le potenziliatà, forse per questo motivo si tende a sminuirla, perchè qualcuno teme la concorrenza!

October 31st, 2007, 10:14 AM	#135
pollock64 Registered User Join Date: Jun 2007 Posts: 1,154 Likes (Received): 4	Hecmar, forse mi sono espresso male io, non sostengo che la SAC sia una società modello, io rispondevo al semplice dubbio tuo e di Palermo su come si era arrivati alla scelta della SAC. Su Comiso non devi giustificarti, anche in questo caso parlavo in generale, e logico che ci siano dei dubbi su cosa diventerà questa struttura, è sicuramente una scommessa, concordo sul dubbio della SAC e le sue capacità di gestire due scali! E poi credimi io forse avrei preferito la SEA ma non perchè sia migliore, ma per il fatto che si creava una sana concorrenza stimolante per gli scali siciliani in primis per la SAC e Gesap!

October 31st, 2007, 03:24 PM	#139
tanoseduto 'mpare, vacci lisciu! Join Date: May 2007 Location: Modica - Milano Posts: 571 Likes (Received): 0	Come volevasi dimostrare, i veri dirigenti della SAC sono i politici catanesi che fanno previsioni e disegnano scenari e prospettive industriali di tutto e di più, dagli aeroporti, alle centinaia di enti e aziende regionali inutili, finanche (tra un po') a definire il prezzo delle granite al chiosco degli "sghicci" di piazza umberto (a catania) e regolamentare il calibro dei ceri votivi per la festa di sant'agata. News del 23-10-2007 (da Siciliano.it) Lombardo in visita all'aeroporto di Comiso: "Diventerà il più grande della Sicilia" Una visita annunciata. Che gli ha consentito di toccare con mano le potenzialità della infrastruttura più importante dell'area iblea. Il presidente della Provincia di Catania, Raffaele Lombardo, leader dell'Mpa, ha voluto vedere da vicino i progetti dello aeroporto di Comiso. Per saperne di più, per saggiare dal vivo le reali prospettive del nuovo scalo, per capire in che modo il Fontanarossa di Catania potrà scrollarsi di dosso, delegandole al Pio La Torre, alcune incombenze. E se Vito Riggio, presidente dell'Enac, aveva detto, provocatoriamente, che quello di Comiso è un aeroportino, Lombardo non è sulla stessa lunghezza d'onda. "Ho visto che si tratta di una struttura imponente, potenzialmente imponente. Ritengo ci siano gli spazi e i margini affinché diventi il più grande aeroporto della Sicilia. Conosco bene l'aeroporto di Catania, c'è una splendida aerostazione, servizi molto belli, ma c'è il limite di una pista che non può allungarsi. A Comiso, invece, ci sono gli spazi per poter allargare o allungare la pista e quindi ospitare gli aerei dell'ultima generazione. In questo modo - dice Lombardo, - lo scalo comisano potrà qualificarsi come un grandissimo aeroporto. La Sac, di cui la Provincia di Catania fa parte, ha la maggioranza delle azioni dell'aeroporto di Comiso perché crede in questa struttura e perché le politiche di sviluppo vanno programmate, concretizzate in settori ampi. Chi dice che ciascun Comune programma il proprio sviluppo in maniera autonoma non ha capito niente".

October 31st, 2007, 03:36 PM	#140
Sampei melior de cinere surgo Join Date: Dec 2005 Location: Catania Posts: 4,473 Likes (Received): 114	Ne avevamo discusso nel thread di Fontanarossa: Lombardo è bravo a fare il ruffiano e a distorcere la realtà a seconda delle occasioni. Lo scalo comisano ha, ovviamente, davvero delle potenzialità notevoli da un punto di vista prettamente tecnico. Ma un aeroporto da solo non basta e, per la cronaca, si sa da anni che Fontanarossa potrebbe disporre di una seconda pista (o dell'allungamento dell'attuale), previa opere collaterali che interesserebbero anche le Ferrovie dello Stato e che non sono fantascienza. Dico questo non perché pensi a Fontanarossa come futuro scalo intercontinentale, ma per rimarcare come le parole di Lombardo non siano -decisamente- il vangelo.