Kochi | Roads, Bridges, Flyovers & Highways

[Malayaali]

Vytilla-Peta Road Development: PWD approval for new alignment

Hope this is the final alignment!

വൈറ്റില-പേട്ട റോഡ്: പുതിയ രൂപരേഖയ്ക്ക് പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പിന്റെ അംഗീകാരം

കാക്കനാട്: മെട്രോ റെയിലിന്റെ ഭാഗമായി വികസിപ്പിക്കുന്ന വൈറ്റില-പേട്ട റോഡിന്റെ പുതിയ രൂപരേഖ സർക്കാർ അംഗീകരിച്ചു. പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പ് തൃപ്പൂണിത്തുറ ഡിവിഷന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ തയ്യാറാക്കിയ അലൈൻമെന്റിനാണ് പിഡബ്ല്യുഡി അനുമതി നൽകിയത്. റോഡ് വികസനത്തിന് ഭൂമിയേറ്റെടുക്കൽ നടപടികൾ ഉടൻ ആരംഭിക്കുമെന്ന് സ്ഥലമെടുപ്പ് അധികൃതർ പറഞ്ഞു.

വൈറ്റില മൊബിലിറ്റി ഹബ്ബിന് സമീപത്തുനിന്ന് സർവേ കല്ലുനാട്ടി പേട്ടവരെയുള്ള ഭാഗത്തെ അതിർത്തി നിർണയിച്ചാണ് വൈറ്റില-പേട്ട റോഡ് വികസനത്തിനുള്ള രൂപരേഖ നൽകിയിരിക്കുന്നത്.

വൈറ്റില-പേട്ട റോഡിന്റെ വീതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സർവേ നടത്തുന്നതിന് വേണ്ടിയാണിത്. മാസങ്ങളോളമായി നിലനിൽക്കുന്ന തർക്കത്തിനൊടുവിലാണ് റോഡ് വികസനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ വീണ്ടും തുടങ്ങുന്നത്. വൈറ്റില-പേട്ട റോഡ് വികസനത്തിന് എല്ലായിടത്തും 30 മീറ്റർ വീതിയിലുള്ള രൂപരേഖയാണ് പിഡബ്ല്യുഡി ഉദ്യോഗസ്ഥർ ആദ്യം തയ്യാറാക്കിയിരിക്കുന്നത്. ഈ അലൈൻമെന്റിന് സർക്കാർ അംഗീകാരവും ലഭിച്ചിരുന്നു.

എന്നാൽ ഇതനുസരിച്ചുള്ള സർവേ നടത്തി സ്ഥലമേറ്റെടുക്കാനുള്ള നീക്കം പ്രതിഷേധങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കി. പിന്നീട് 26 മീറ്റർ വീതിയിൽ സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് പുതിയ രൂപരേഖ തയ്യാറാക്കിയിട്ടുള്ളത്. റോഡിന്റെ ഇരുവശത്തുനിന്നും രണ്ട് മീറ്റർ വീതി ചുരുക്കിയാണ് 26 മീറ്ററാക്കി നിജപ്പെടുത്തിയത്. രഞ്ജിനി കണ്ണാസ്പത്രി, കെഎസ്ഇബി സബ്സ്റ്റേഷൻ, ചമ്പക്കര സെന്റ് ജോർജ് സ്കൂൾ എന്നീ ഭാഗങ്ങളിലാണ് പ്രധാനമായും റോഡിന്റെ വീതി സംബന്ധിച്ച തർക്കം ഉണ്ടായിരുന്നത്. ഇവിടെ 26 മീറ്റർ വീതിയിൽ സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കാൻ ധാരണയായി.

[thanseem]

Originally Posted by Malayaali

Vytilla-Peta Road Development: PWD approval for new alignment

Hope this is the final alignment!

i wonder y cant they move the alignment over silver sand islands in this stretch immediately after vytilla jn/VMH?

[Malayaali]

How does it help?

[thanseem]

Originally Posted by Malayaali

How does it help?

it does if the metro touches VMH, isn't it?. not many demotions reqd..of course still need to acquire land, perhaps even more than the present alignment..

[Malayaali]

Greenfield acquisitions always invite more trouble. And there is no need of that either.

Metro station at VMH will come up in the vacant land lying west of current terminal.

[rakeshr]

Originally Posted by Malayaali

Vytilla-Peta Road Development: PWD approval for new alignment

Hope this is the final alignment!

Will it reach upto Thripunithura??
Road widening at thripunithura is must else they should go for a bypass...The roads are too conjested here

[Malayaali]

Most probably, even the Metro is planned to be extended in the next phase.

[Malayaali]

Originally Posted by Malayaali

North ROB side bays: Vehicles have a smooth trial ride

cc: Manorama

[Malayaali]

Kochi Metro: Get, set, go

The newly-built side-bays of North ROB which were open to vehicles on a trial basis
on Monday

Giving wings to Kochi Metro dreams, the authorities on Monday waved green flag for the trial run through the reconstructed motor bays of the North Rail Overbridge (RoB) on Monday.

The officials of the Delhi Metro Rail Corporation (DMRC), traffic police authorities and other officials concerned monitored the trial run that was conducted between 11 am and 12 noon.

Buses, cars and other light motor vehicles were allowed through both the bridges. The speed limit through the motor bays is 20 km/hr. However the date for opening the bridges will be finalised later.

The trial run was actually scheduled for last week, but was postponed owing to technical reasons.

“The markings on the bridge need to be completed. Signboards have to be placed. Then the bridge is ready for traffic and the exact date of opening of the side-bays will be finalised soon,” said an official concerned.

Once the motor bays become functional, the main bridge will be demolished. However, the traffic regulations will continue and only buses and cars will be allowed through the new motor bays till the completion of the main bridge.

The reconstruction work of the North RoB began in July 30, 2011

Once the main bridge is constructed the motor bays will be merged with it, forming a four- lane bridge with a total width of 15 metres. In between, the viaducts of the proposed Kochi Metro Rail will come up.

There will be no pedestrian path in the bridge as two foot overbridges will be constructed. The total cost for the reconstruction of North RoB and its motor bays is estimated at `80 crore. The main bridge is expected to be completed within 10 months’ time.

However, the traffic police authorities will have to regulate the traffic strictly and the speed limit as the new motor bays are lengthier and higher than the demolished side-bays, and has only a temporary side wall on one side as it would have to be merged with the main bridge later.

Meanwhile, the DMRC authorities are planning to complete another Metro rail related work the construction of new RoB near the KSRTC bus station by January 2013.

[zuperman]

Originally Posted by Malayaali

Kochi Metro: Get, set, go

If the fate of the entire Metro Project itslef hangs in balance,I guess,we will have to wait longer to be happy about this opening.

[Malayaali]

New side-bays of the North RoB






cc: Rodics R David

[DileepKS]

The driver of the first vehicle (JNNURM Lowfloor) said on radio that the bridge is built "as if sketched for this bus"

[Malayaali]

Actually the width of the bridge is the width of a single lane. It's easy to drive along a lane but a bridge with shoulders.

[Malayaali]

Buses and light vehicles being diverted on a trial basis
through lanes one and four of the North Overbridge in
Kochi on Monday morning.

[Malayaali]

Looking to involve people in infra development

The three-day ‘Infrastructure Conference 2012’ being organised by the Kerala Public Works Department is under way at the Bolghatty Palace in Kochi from Thursday.

‘WORKING’ MINISTER

V. Ebrahim Kunju, who has already made a mark as a ‘working’ minister for public works, says that a number of suggestions/recommendations made at last conference are currently being implemented. One instance is where the department is moving ahead with a plan to laying concrete roads in the State on a pilot basis.

“It is not as if we are suggesting something that is not known to the State already; in fact, we used to have concrete roads here in the past,” the minister says. “It is just an issue of revisiting the past purely for reasons of advisability and practicality.”

He points to major metropolises such as Mumbai which have plumped for concretised roads with a comparatively longer life span. So public works department is essentially dusting up the concept here and proposes to implement same in Kochi - from HMT Junction in Kalamassery to Manalimukku in Kochi.

On another front, the public works department is looking at ways to ensure people’s participation in infrastructure development.

[Malayaali]

Article on the non-starter of 4 NH flyovers

ഇടപെടേണ്ടവർ ഉറങ്ങുകയാണോ?



കൊച്ചി: നാഴികയ്ക്കു നാൽപ്പതുവട്ടം വികസനത്തിന്റെ വായ്ത്താരി മുഴക്കുന്ന ജനപ്രതിനിധികളേ കൊച്ചിയുടെ നാലു ഫ്ളൈഓവറുകളുടെ അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് സമർപ്പിക്കാൻ ഇതുവരെ കഴിഞ്ഞിട്ടില്ലെന്നു നിങ്ങളറിയുന്നോ? കൊച്ചി കടക്കാൻ ഒത്തിരി നേരം വേണ്ടിവരുന്ന കാര്യം 24 മണിക്കൂറും പ്രവർത്തിക്കുന്ന സർക്കാരിനറിയുമോ?

ഫ്ളൈഓവറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ വികസന ചർച്ചയല്ലാതെ, കാര്യം കാണാനുള്ള നടപടികളൊന്നുമില്ലാതെ ഒരു വർഷംകൂടി കടന്നുപോകുന്നു. കാത്തിരിപ്പ് അനന്തമായി നീളുന്നു. ഇടപ്പള്ളി മുതൽ കുണ്ടന്നൂർ വരെ ദേശീയപാതയിലെ നാലു ഫ്ളൈഓവറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ കേരള സർക്കാർ തീരുമാനമെടുക്കാത്തതുമൂലം വിശദമായ പദ്ധതിയുടെ അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് ഇതുവരെ കേന്ദ്ര ഉപരിതല മന്ത്രാലയത്തിനു സമർപ്പിക്കാനായിട്ടില്ല. റിപ്പോർട്ട് സമർപ്പിച്ചാൽ മാത്രമേ കൊച്ചിയിൽ ഫ്ളൈഓവറുകൾ നിർമിക്കണമോ എന്ന കാര്യം പോലും തീരുമാനിക്കാനാവൂ.

ഇടപ്പള്ളിയിലും വൈറ്റിലയിലും ജംക്ഷൻ കടക്കാൻ അരമണിക്കൂറിലേറെ കാത്തുകിടക്കണമെന്നതു കൊച്ചുകുട്ടികൾക്കു പോലുമറിയാം. രാത്രി പത്തിനു പോലും ഇടപ്പള്ളി ജംക്ഷനിൽ 20 മിനിറ്റ് ബ്ളോക്കിൽ കിടക്കേണ്ടി വന്നാലോ? ഫെബ്രുവരിയിൽ ഇടപ്പള്ളി ജംക്ഷനിൽ പുതിയൊരു ഷോപ്പിങ് മോൾ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യുന്നതോടെ ഇതുവഴിയുള്ള ഗതാഗതം നിശ്ചലമാവും. വരാനിരിക്കുന്ന തിരക്കു കൊച്ചിയെ മാത്രമല്ല, ദേശീയപാത 17 വഴിയും ദേശീയപാത 47 വഴിയും യാത്രചെയ്യുന്ന എല്ലാവരെയും ബാധിക്കും. കേരളം തെക്കു-വടക്കു സഞ്ചരിക്കുന്നത് ഈ ഒൻപതു കിലോമീറ്റർ കടന്നാണ്. രണ്ടു ദേശീയപാതകൾ സന്ധിക്കുന്ന ജംക്ഷനാണ് ഇടപ്പള്ളിയും കുണ്ടന്നൂരും. കേരളത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാന ജംക്ഷനാണു വൈറ്റില.

വൈറ്റില ജംക്ഷനിലെയും ഇടപ്പള്ളി ജംക്ഷനിലെയും പരിഹരിക്കാനാവാത്ത തിരക്ക് ഒട്ടേറെ അപകടങ്ങൾക്കു കാരണമാവുന്നു. എത്രയോ പേരുടെ ജീവൻ നഷ്ടമായി. ഏറ്റവുമൊടുവിൽ വൈറ്റിലയിൽ ഒരു പിഞ്ചു പെൺകുട്ടിയുടെ ജീവനും പൊലിഞ്ഞു. എന്നിട്ടും കണ്ണുതുറക്കാതെ, നാവനക്കാതെ നമ്മുടെ ജനപ്രതിനിധികൾ.

നാലു ജംക്ഷനുകളിലും ഫ്ളൈഓവർ പണിയണമെന്ന ആവശ്യം സർക്കാർ ഏറ്റെടുത്തിട്ട് ഒന്നര പതിറ്റാണ്ടു കഴിഞ്ഞു. നാലിടത്തും ഫ്ളൈഓവർ വേണമെന്ന ആവശ്യം ദേശീയപാതാ അതോറിറ്റി അംഗീകരിച്ചു. റിപ്പോർട്ട് തയാറാക്കാൻ എസ്എൻസി ലാവ്ലിൻ എന്ന കമ്പനിയെ നിയോഗിച്ചു. അവർ കരടു റിപ്പോർട്ട് തയാറാക്കി. ഇനി സംസ്ഥാന സർക്കാർ കൂടി നിലപാട് അറിയിച്ചാൽ മാത്രമേ അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് സമർപ്പിക്കാനാവൂ. സംസ്ഥാന സർക്കാർ ഇക്കാര്യത്തിൽ മൌനം തുടങ്ങിയിട്ട് ഒരു വർഷമാകുന്നു.

നാലു ഫ്ളൈഓവർ, ചെലവ് 1500 കോടി

കുണ്ടന്നൂർ, വൈറ്റില, പാലാരിവട്ടം, ഇടപ്പള്ളി-നാലു ഫ്ളൈഓവറുകൾക്കും കൂടി ആകെ വേണ്ടത് 1500 കോടി രൂപ. സ്വന്തം പണം മുടക്കി റോഡും പാലവും മേൽപ്പാലവും പണിയുന്ന രീതി ദേശീയപാതാ അതോറിറ്റിക്ക് ഇപ്പോഴില്ല. സ്വകാര്യ കമ്പനികൾ പണം മുടക്കി നിർമിക്കും. അവർ ടോൾ പിരിക്കും. അതാണ് ഇന്നുള്ള രീതി.

കൊച്ചിയിൽ 1500 കോടി ചെലവിൽ നാലു മേൽപ്പാലങ്ങൾ നിർമിക്കുമ്പോൾ ടോൾ നിരക്ക് ഭീമമായിരിക്കും. ഒൻപതു കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിനു ഭീമൻ ടോൾ വാങ്ങുമ്പോൾ ഇതേ ദൂരം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന അരൂർ-ഇടപ്പള്ളി ദേശീയപാത വികസിപ്പിച്ച വകയിൽ ഇപ്പോൾ തന്നെ ടോൾ നൽകണം. 16 കിലോമീറ്ററിൽ രണ്ടു ടോൾ കൂടിയാവുമ്പോൾ സ്ഥിരം യാത്രക്കാർക്കു താങ്ങാനാവില്ല.

അതിനാലാണു ദേശീയപാത അതോറിറ്റി സംസ്ഥാന സർക്കാരിന്റെ തീരുമാനം കാക്കുന്നത്. നാലു ഫ്ളൈഓവറുകളിൽ രണ്ടെണ്ണം സംസ്ഥാന സർക്കാർ നിർമിക്കാമെന്നു സമ്മതിച്ചിരുന്നു. അങ്ങനെ വന്നാൽ ശേഷിക്കുന്ന രണ്ടെണ്ണത്തിനു ടോൾ പിരിച്ചാൽ മതിയാവും. യാത്രക്കാരുടെ ഭാരം കുറയും. ഇടപ്പള്ളിയിലും വൈറ്റിലയിലും ഫ്ളൈഓവർ പണിയുമ്പോൾ മെട്രോ റയിൽ അലൈൻമെന്റും പരിഗണിക്കണം. ഇടപ്പള്ളി ജംക്ഷനിലെ ഗതാഗതം ലഘൂകരിക്കാൻ ഇടപ്പള്ളി ടോൾ ജംക്ഷനിൽ നിന്ന് ഒബ്റോൾ മാളിനു സമീപത്തേക്കു നിർമിക്കാൻ നിർദേശിച്ച നാലുവരി റോഡിന്റെ കാര്യത്തിൽ വ്യാപകമായ എതിർപ്പുയർന്നു. നാട്ടുകാരുമായി ഇക്കാര്യം ചർച്ചചെയ്തു പരിഹാരമുണ്ടാക്കാൻ സംസ്ഥാന സർക്കാരിനോ, ജനപ്രതിനിധികൾക്കോ കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല. ഇക്കാര്യത്തിൽ ഇവർ വ്യക്തമായ നിലപാടും സ്വീകരിച്ചിട്ടില്ല. ഇതുമൂലം റോഡിന്റെ സർവേ പോലും പൂർത്തിയായില്ല.

പകുതി നമ്മൾ ബാക്കി നിങ്ങൾ

ദേശീയപാത 47-ൽ നാലു ഫ്ളൈഓവറുകൾ നിർമിക്കുന്നതു സംബന്ധിച്ചു കഴിഞ്ഞ ജനുവരി മൂന്നിനു ചേർന്ന ഉന്നതതല യോഗത്തിന്റെ തീരുമാനമാണിത്.

1500 കോടി രൂപ ചെലവുവരുന്ന നാലു ഫ്ളൈഒാവർ ബിഒടിയായി നിർമിച്ചാൽ നാട്ടുകാരുടെ നിരന്തര സമരം വരുമെന്നു കണക്കാക്കി രണ്ടു ഫ്ളൈഓവറുകൾ സംസ്ഥാനം നിർമിക്കാമെന്നായിരുന്നു തീരുമാനം. ദേശീയപാത അതോറിറ്റി, പൊതുമരാമത്തു വകുപ്പ്, കെഎംആർഎൽ, മൊബിലിറ്റി ഹബ് ഉന്നത ഉദ്യോഗസ്ഥർ, ജില്ലാ കലക്ടർ തുടങ്ങിയവർ പങ്കെടുത്ത യോഗത്തിൽ കുണ്ടന്നൂർ, പാലാരിവട്ടം ഫ്ളൈഓവറുകൾ സംസ്ഥാനം നിർമിക്കുമെന്നും വൈറ്റില, ഇടപ്പള്ളി ഫ്ളൈഓവറുകൾ ദേശിയപാതാ അതോറിറ്റി നിർമിക്കാനുമായിരുന്നു തീരുമാനം. അതുവഴി ടോൾ നിരക്കു കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും.

ഇടപ്പള്ളി ടോൾ മുതൽ ഒബ്റോൾ മാൾ വരെ പുതിയ റോഡ് നിർമിക്കാനുള്ള നിർദേശവും കമ്മിറ്റി പരിശോധിച്ചു. അതിന്റെ സാമ്പത്തിക ബാധ്യതകളും വിലയിരുത്തി പദ്ധതിക്കു തത്വത്തിൽ അംഗീകാരം നൽകുകയും ചെയ്തു. നാലു ഫ്ളൈഒാവറുകൾ നിർമിക്കാൻ വേണ്ടിവരുന്ന ചെലവ് വിലയിരുത്തിയ യോഗം ടോൾ നിരക്കു കുറയ്ക്കാനുള്ള മാർഗങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്തു. കുണ്ടന്നൂർ മുതൽ ഇടപ്പള്ളി വരെ യാത്ര ചെയ്യാൻ കാറിനു 80 രൂപ ടോൾ നൽകേണ്ടിവരുന്നത് വ്യാപകമായ എതിർപ്പുണ്ടാക്കുമെന്നും യോഗം വിലയിരുത്തി. ഇതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണു രണ്ടു ഫ്ളൈഓവറുകൾ സംസ്ഥാനം നിർമിക്കാമെന്നു സമ്മതിച്ചത്.

തീരുമാനമെടുത്തിട്ട് ഒരു വർഷം കഴിഞ്ഞിട്ടും പൊതുമരാമത്തു വകുപ്പിൽ ഇതേക്കുറിച്ചു ചർച്ച നടത്തുകയോ ഫ്ളൈഓവറുകൾ നിർമിക്കാൻ സാധ്യമല്ലെങ്കിൽ അക്കാര്യം രേഖാമൂലം ദേശീയപാതാ വിഭാഗത്തെ അറിയിക്കുകയോ ചെയ്തിട്ടില്ല.

ടോൾ നിരക്ക് ഇങ്ങനെ

ദേശീയപാതാ വിഭാഗം ബിഒടി അടിസ്ഥാനത്തിൽ നാലു ഫ്ളൈഓവറുകളും നിർമിക്കുകയാണെങ്കിൽ അരൂർ മുതൽ ഇടപ്പള്ളി വരെയുള്ള 16 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തേക്കു കാറിന് 85 രൂപ ടോൾ നൽകണം. കുമ്പളത്ത് ഇപ്പോൾ പിരിക്കുന്ന ടോളും പുതുതായി നിർമിക്കുന്ന ഫ്ളൈഓവറുകളുടെ ടോളും ഉൾപ്പെടെയുള്ള നിരക്കാണിത്. പ്രോജക്ട് റിപ്പോർട്ടിൽ 2016 ലേക്ക് നിർദേശിച്ചിട്ടുള്ള ടോൾ നിരക്ക് (റിട്ടേൺ പാസ് ഉൾപ്പെടെ)
. കാർ, ജീപ്പ് - 85 രൂപ.
. ഇടത്തരം വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ - 125 രൂപ.
. ബസ്, ട്രക്ക് - 250 രൂപ.
. മൾട്ടി ആക്സിൽ വാഹനങ്ങൾ - 270 രൂപ.

[psanthosh]

മേല്*പാലങ്ങള്*ക്ക് പ്രത്യേക പദ്ധതി: ആദ്യം കൊച്ചിയില്* - മുഖ്യമന്ത്രി


കൊച്ചി: ഗതാഗതക്കുരുക്കേറിയ മേഖലകളില്* മേല്പാലങ്ങള്* നിര്*മിക്കാന്* പ്രത്യേക പദ്ധതി നടപ്പാക്കുമെന്ന് മുഖ്യമന്ത്രി ഉമ്മന്*ചാണ്ടി. കൊച്ചിയില്* ദേശീയപാത ബൈപ്പാസിലെ തിരക്കേറിയ നാല് ജംഗ്ഷനുകളിലാണ് ആദ്യം മേല്പാലങ്ങള്* നിര്*മിക്കുക. അമിത ടോളില്ലാതെ പദ്ധതി നടപ്പാക്കുമെന്നും മുഖ്യമന്ത്രി വ്യക്തമാക്കി.

പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പ് ബോള്*ഗാട്ടി പാലസില്* നടത്തുന്ന ഇന്*ഫ്രാസ്ട്രക്ചര്* കോണ്*ഫറന്*സ്-2012 ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യുകയായിരുന്നു അദ്ദേഹം.

അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തിന് തടസ്സമായി നില്*ക്കുന്ന ചട്ടങ്ങളില്* മാറ്റം വരുത്തും.

വിദ്യാഭ്യാസ, ആരോഗ്യ, സാമൂഹികക്ഷേമ രംഗങ്ങളില്* മുന്*പന്തിയിലാണെങ്കിലും അടിസ്ഥാന സൗകര്യ വികസനത്തില്* ഏറെ പിന്നിലാണ് കേരളം. ഇത് പരിഹരിച്ചാലേ സമഗ്ര വികസനം കൈവരിക്കാനാകൂ. എമര്*ജിങ് കേരള മുന്നോട്ടുവെച്ച അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പദ്ധതികളുടെ തുടര്*നടപടിയാണ് ഇന്*ഫ്രാസ്ട്രക്ചര്* കോണ്*ഫറന്*സെന്നും മുഖ്യമന്ത്രി പറഞ്ഞു.

പ്രവര്*ത്തന ഗാരന്റി നല്*കുന്ന രീതിയില്* റോഡുകളുടെ നിര്*മാണം നടപ്പാക്കുമെന്ന് മന്ത്രി വി. കെ. ഇബ്രാഹിംകുഞ്ഞ് അധ്യക്ഷപ്രസംഗത്തില്* പറഞ്ഞു. കെ.എസ്.ടി.പിക്ക് കീഴില്* മൊത്തം 195 കിലോമീറ്റര്* വരുന്ന 13 റോഡുകളും 75 കിലോമീറ്റര്* ശബരിമല റോഡും ഈ പദ്ധതിയില്* ഉള്*പ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്തി കേടുപാടില്ലാതെ റോഡുകള്* അഞ്ചുവര്*ഷം ഉന്നത നിലവാരത്തില്* നിലനിര്*ത്തുന്ന പദ്ധതിയാണിത്. സംസ്ഥാനത്താകെ ഈ പദ്ധതി വ്യാപിപ്പിക്കുമെന്നും മന്ത്രി പറഞ്ഞു.

കാര്യവട്ടത്തുള്ള കേരള ഹൈവേ റിസര്*ച്ച് ഇന്*സ്റ്റിറ്റിയൂട്ടില്* ഗവേഷണത്തിന്റെ കുറവ് നികത്തുന്നതിനും മികവിന്റെ കേന്ദ്രമാക്കുന്നതിനും പദ്ധതി നടപ്പാക്കും. ഇതു സംബന്ധിച്ച് എല്*സാമെക് എന്ന സ്​പാനിഷ് കമ്പനിയുമായി ധാരണയിലെത്തി. ഇന്*ഫ്രാസ്ട്രക്ചര്* കോണ്*ഫറന്*സിനോടനുബന്ധിച്ച് ഈ ധാരണാപത്രം കമ്പനി എം.ഡി. ഓറിയോ റൂയിസ് റൂബി കൈമാറി.

സംസ്ഥാനത്തിന്റെ തെക്കു-വടക്കു മേഖലകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന അതിവേഗപാത ആവശ്യമാണെന്ന് മന്ത്രി പി.ജെ. ജോസഫ് പറഞ്ഞു. നിലവില്* ലഭ്യമായ ഫണ്ടിങ് രീതികള്* ഇതിനായി ഉപയോഗപ്പെടുത്താമെന്നും അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

എം.എല്*.എമാരായ എസ്.ശര്*മ, ഹൈബി ഈഡന്*, ഡൊമിനിക് പ്രസന്*േറഷന്*, കെ.എന്*.എ.ഖാദര്*, ലൂഡി ലൂയിസ്, പി.എസ്.സി ചെയര്*മാന്* കെ.എസ്.രാധാകൃഷ്ണന്*, പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പ് സെക്രട്ടറി ടി.ഒ.സൂരജ് , ജില്ലാ കളക്ടര്* പി.ഐ.ഷെയ്ക്ക് പരീത് തുടങ്ങിയവര്* പങ്കെടുത്തു. ഇന്*ഫ്രാസ്ട്രക്ചര്* കോണ്*ഫറന്*സ് എട്ടിന് സമാപിക്കും. കോണ്*ഫറന്*സിനോടനുബന്ധിച്ച് വിവിധ വിഷയങ്ങളില്* പ്രഭാഷണങ്ങള്* നടക്കും.

http://www.mathrubhumi.com/online/ma...2-12-07/kerala

[Malayaali]

സർക്കാർ നിലപാടു വ്യക്തമാക്കണം

Manorama has started lobbying for NH flyovers. I think this is a gimmick to divert the ongoing metro rail controversy.

കൊച്ചി: ദേശീയപാതയിലെ കുണ്ടന്നൂർ, വൈറ്റില, പാലാരിവട്ടം, ഇടപ്പള്ളി ഫ്ളൈഓവറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ സംസ്ഥാന സർക്കാർ നിലപാടു വ്യക്തമാക്കണമെന്നാവശ്യപ്പെട്ടു ദേശീയപാതാ വിഭാഗം സംസ്ഥാന സർക്കാരിനു കത്തയച്ചു. ഫ്ളൈഓവറുകളുടെ നിർമാണം സംബന്ധിച്ചു പ്രോജക്ട് റിപ്പോർട്ട് തയാറാക്കാൻ ചുമതലപ്പെടുത്തിയ കൺസൾറ്റന്റായ എസ്എൻസി ലാവ്ലിൻ അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് തയാറാക്കിയ സാഹചര്യത്തിലാണു കത്ത്.

സംസ്ഥാന സർക്കാരിന്റെ നിലപാടുകൂടി അറിഞ്ഞ ശേഷമേ പ്രോജക്ട് റിപ്പോർട്ട് കേന്ദ്ര ഉപരിതല ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിനു സമർപ്പിക്കാനാവൂ. ദേശീയപാത 47ൽ നാലു ഫ്ളൈഓവറുകൾ നിർമിക്കാൻ കേന്ദ്ര സർക്കാർ തീരുമാനമെടുത്തതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലായിരുന്നു എസ്എൻസി ലാവ്ലിനെ ഇതിനായി ചുമതലപ്പെടുത്തിയത്.

പ്രോജക്ട് റിപ്പോർട്ട് പൂർത്തിയായ സാഹചര്യത്തിൽ സംസ്ഥാന സർക്കാരിന്റെ കൂടി തീരുമാനം അറിഞ്ഞ ശേഷം ഇക്കാര്യത്തിൽ അന്തിമ തീരുമാനമുണ്ടാകും. കേരളത്തിൽ ടോൾ വിരുദ്ധ സമരം ശക്തമായ സാഹചര്യത്തിൽ ഇക്കാര്യം ദേശീയപാതാ അതോറിറ്റിക്ക് ഉറപ്പാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

നാലു ഫ്ളൈഓവറുകൾക്കും കൂടി 1500 കോടി രൂപ ചെലവു വരുമെന്നിരിക്കെ ടോൾ നിരക്ക് ഉയർന്നതായിരിക്കും. കഴിഞ്ഞ ജനുവരി മൂന്നിന് ഇക്കാര്യം ചർച്ചചെയ്യാൻ ദേശീയപാതാ അതോറിറ്റിയുടെയും സംസ്ഥാന പൊതുമരാമത്തു വകുപ്പിന്റെയും ഉന്നത ഉദ്യോഗസ്ഥർ കൊച്ചിയിൽ യോഗം ചേർന്നിരുന്നു. ജനങ്ങളുടെ ടോൾ ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ
പദ്ധതി ചെലവു കുറയ്ക്കണമെന്ന നിർദേശം യോഗത്തിലുയർന്നു. പാലാരിവട്ടം, കുണ്ടന്നൂർ ഫ്ളൈഓവറുകൾ സംസ്ഥാനം നിർമിക്കാമെന്ന ധാരണ ഈ യോഗത്തിന്റേതായിരുന്നു.

ഇക്കാര്യത്തിൽ രേഖാമൂലമുള്ള ഉറപ്പു ലഭിക്കാൻ ഉന്നതതല യോഗം വിളിച്ചുകൂട്ടണമെന്നാണു ദേശീയപാതാ വിഭാഗത്തിന്റെ കത്തിലെ ആവശ്യം. കത്തിൽ ആവശ്യപ്പെടുന്നത് ഇതാണ്: നാലു ഫ്ളൈഓവറുകളും ദേശീയപാതാ വിഭാഗം നിർമിക്കും. ഇതിൽ രണ്ടു ഫ്ലൈഓവറുകളുടെ പണം സംസ്ഥാന സർക്കാർ നൽകണം. അതല്ലെങ്കിൽ സംസ്ഥാന സർക്കാർ നേരിട്ടു രണ്ടു ഫ്ളൈഓവറുകൾ നിർമിക്കണം.

നാലു ഫ്ളൈഓവറുകളിലും ടോൾ വേണ്ട എന്നാണു തീരുമാനമെങ്കിൽ നിർമാണം എങ്ങനെയായിരിക്കണം, ബിഒടി വേണമെങ്കിൽ അതിനുള്ള മാർഗങ്ങൾ ഇത്തരം കാര്യങ്ങൾ ചർച്ചചെയ്യണമെന്നാണു കത്തിലെ ആവശ്യം. സംസ്ഥാന സർക്കാരിന്റെ അനുമതി ലഭിച്ചാൽ മാത്രമേ ഫ്ളൈഓവറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ മുന്നോട്ടു ചിന്തിക്കാനാവൂ എന്നു ദേശീയപാതാ അധികൃതർ വ്യക്തമാക്കി.

കൊച്ചിയിലെ മേൽപ്പാലങ്ങൾ നിർമിക്കും: മുഖ്യമന്ത്രി

കൊച്ചി ദേശീയപാത ബൈപാസിലെ തിരക്കേറിയ നാലു ജംക്ഷനുകളിഷഷൽ മേൽപ്പാലങ്ങൾ നിർമിക്കുമെന്നു മുഖ്യമന്ത്രി ഉമ്മൻചാണ്ടി. ഗതാഗതക്കുരുക്കിനു പരിഹാരം കണ്ടെത്തുന്നതിനായി കേരളത്തിലെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ മേൽപ്പാലങ്ങൾ നിർമിക്കുന്നതിനായി സംസ്ഥാന സർക്കാർ പൊതുപദ്ധതി നടപ്പാക്കും. അതിന്റെ ഭാഗമായാണു കൊച്ചിയിൽ ആദ്യം മേൽപ്പാലങ്ങൾ നിർമിക്കുന്നത്. പൊതുമരാമത്തു വകുപ്പ് സംഘടിപ്പിക്കുന്ന ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ കോൺഫറൻസ് ബോൾഗാട്ടി പാലസിൽ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യുകയായിരുന്നു അദ്ദേഹം.

സ്ഥലം ഏറ്റെടുക്കലും ടോളിന് എതിരായ ജനവികാരവുമാണു മേൽപ്പാലങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വികസന പദ്ധതികൾക്കുള്ള തടസ്സം. താങ്ങാനാവാത്ത ടോൾ ഇല്ലാത്ത വിധത്തിൽ പദ്ധതി നടപ്പാക്കാനാണ് ആലോചന. കിട്ടിയിരുന്ന സൌകര്യം തുടർന്നും ലഭിക്കാൻ അമിത നിരക്കു നൽകേണ്ടിവരുന്നുവെന്ന വിഷമമാണു ടോളിന്റെ കാര്യത്തിൽ ജനങ്ങൾക്കുള്ളത്. മേൽപ്പാലങ്ങൾ, ബൈപാസുകൾ, സമാന്തര റോഡുകൾ എന്നിവ നിർമിക്കുകയെന്ന ലക്ഷ്യം വച്ചു മുന്നോട്ടു പോകുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ജനപ്രതിനിധികൾ എന്തു പറയുന്നു? ഫ്ളൈഓവറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ എന്താണു തടസ്സം* തടസ്സങ്ങൾ എങ്ങനെ മറികടക്കും* ഉടൻ എന്തു ചെയ്യും?

കെ. വി. തോമസ്
കേന്ദ്രമന്ത്രി

ഫ്ളൈഓവറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ പണമില്ലാത്തതാണു പ്രശ്നം.
പണം കണ്ടെത്താൻ മാർഗങ്ങൾ തേടണം. വല്ലാർപാടം കണ്ടെയ്നർ റോഡിന് ഇരുവശത്തെയും സ്ഥലം നികത്തി വികസിപ്പിച്ചു വിറ്റ് നാലു ഫ്ളൈഓവറുകൾക്കും പണം കണ്ടെത്താം. ഇതിനു സർവകക്ഷി യോഗം വിളിച്ചുതീരുമാനമെടുക്കണം. മുഖ്യമന്ത്രിയോട് ഈ ആശയം പങ്കുവച്ചിട്ടുണ്ട്. പണമില്ലാതെ ഇത്തരം കാര്യങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്തിട്ടു കാര്യമില്ല. അല്ലെങ്കിൽ കേന്ദ്ര സർക്കാർ പാറ്റേണിൽ ടോൾ ഏർപ്പെടുത്തി ഫ്ളൈഓവർ നിർമിക്കണം. ടോൾ വരുമ്പോൾ പ്രതിഷേധം വരും.

ഫ്ളൈഓവറുകൾക്കു പണം കണ്ടെത്താൻ മുഖ്യമന്ത്രിയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ യോഗം ചേരണം. ഒരു മാസത്തിനകം ഇത്തരമൊരു യോഗം വിളിച്ചുകൂട്ടാൻ എറണാകുളം എംപി എന്ന നിലയിൽ ശ്രമിക്കും.

വി.കെ. ഇബ്രാഹിംകുഞ്ഞ്
പൊതുമരാമത്തു മന്ത്രി

ഇത്രയധികം ടോൾവരുന്ന പദ്ധതി ജനങ്ങൾക്കു മുന്നിൽ അവതരിപ്പിക്കാൻ സർക്കാരിനു പ്രയാസമുണ്ട്. ടോൾ നിരക്കു ഭീമമായിരിക്കുമെന്ന ഭയം നിമിത്തം ഇടപ്പള്ളിയിൽ സർവേ നടത്താൻ പോലും ജനങ്ങൾ സമ്മതിച്ചിട്ടില്ല. രണ്ടു ഫ്ളൈഓവറുകൾ സംസ്ഥാന സർക്കാരും രണ്ടെണ്ണം ദേശീയപാതാ അതോറിറ്റിയും നിർമിക്കുമെന്നു തീരുമാനമെടുത്തിട്ടില്ല.

ടോൾ കുറയ്ക്കാൻ പകുതി പണമെങ്കിലും കേന്ദ്ര സർക്കാർ ഗ്രാന്റ് ആയി നൽകണം. ഇക്കാര്യം സംസ്ഥാന സർക്കാർ അറിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. അതു നേടിയെടുക്കാൻ ജനപ്രതിനിധികൾ ശ്രമിക്കണം. ഫ്ളൈഓവറുകളുടെ കാര്യം മുഖ്യമന്ത്രിയുമായി ഇന്നലെയും സംസാരിച്ചു. ടോൾ ഇല്ലാതെ ഫ്ളൈഓവറുകൾ പണിയുന്ന കാര്യം സർക്കാരിന്റെ പരിഗണനയിലുണ്ട്. അതു നയപരമായ തീരുമാനമായി അംഗീകരിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കും.

ഹൈബി ഈഡൻ
എംഎൽഎ

സംസ്ഥാന സർക്കാൻ തീരുമാനമെടുക്കാത്തതുമൂലമാണു പദ്ധതി വൈകുന്നതെങ്കിൽ അതിനായി മുഖ്യമന്ത്രിയുടെ അധ്യക്ഷതയിൽ ഉന്നതതല യോഗം വിളിക്കണം.

കൊച്ചിയുടെ ഭാവി വികസനം കൂടി കണ്ടുവേണം ഫ്ളൈഓവറുകൾ നിർമിക്കാൻ. ഇക്കാര്യത്തിൽ എല്ലാ വിഭാഗങ്ങളുമായും ചർച്ച നടത്തി അഭിപ്രായ സമന്വയം ഉണ്ടാക്കും. നിയമസഭാ സമ്മേളനം അടുത്തമാസം പത്തിന് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഉന്നതതല യോഗം വിളിക്കാൻ മുൻകയ്യെടുക്കും. നിയമസഭാ സമ്മേളനത്തിന്റെ ആദ്യ ആഴ്ചയിൽ തന്നെ യോഗം ചേരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കും.

[Malayaali]

Delay in decision on NH flyovers to affect Metro rail construction

കൊച്ചിയിലെ ഫ്ളൈഓവറുകൾ; തീരുമാനം വൈകിയാൽ മെട്രോയെ ബാധിക്കും

കൊച്ചി: ദേശീയപാതയിലെ ഫ്ളൈഓവറുകളുടെ കാര്യത്തിൽ അന്തിമ തീരുമാനമാകാൻ വൈകുന്നതു മെട്രോ റയിൽ നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങളെയും ബാധിക്കും. ഇടപ്പള്ളി ജംക്ഷനിലെയും വൈറ്റിലയിലെയും ഫ്ളൈഓവറുകളുടെ നിർമാണം സംബന്ധിച്ച അനിശ്ചിതത്വം മെട്രോ റയിൽ രൂപരേഖയിൽ ആശയക്കുഴപ്പം സൃഷ്ടിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ടെന്ന് ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വിദഗ്ധർ പറയുന്നു.

ഇടപ്പള്ളി ജംക്ഷനിൽ മെട്രോ റയിൽ അലൈൻമെന്റ് ആലുവ ഭാഗത്തു നിന്നു കലൂർ ഭാഗത്തേക്കാണ്. ഫ്ളൈഓവർ നിർമിക്കാൻ നിർദേശിച്ചിരിക്കുന്നതും ഇതേ പാതയിലാണ്. നിലവിൽ ഇവിടെയുള്ള റോഡുകൾക്കു മുകളിലൂടെ രണ്ടു ഫ്ളൈഓവർ ഉയരുമ്പോൾ ഇതേ റോഡുകളുടെ നടുവിലുള്ള മീഡിയനിൽ സ്ഥാപിച്ച തൂണുകളിലാകും മെട്രോ റയിൽ നിർമാണം. ഒരേ പൊക്കത്തിലായിരിക്കും ഫ്ളൈഓവറുകളും മെട്രോ റയിലും കടന്നുപോകുന്നതും. മെട്രോ റയിലിന്റെ അലൈൻമെന്റ് കണക്കിലെടുത്താണ് ഈ രൂപരേഖ തീരുമാനിച്ചതു തന്നെ. രണ്ടു പാതകളും സമാന്തരമായതിനാൽ ഫ്ളൈഓവറിന്റെ രൂപരേഖ സംബന്ധിച്ച് എന്തെങ്കിലും വ്യതിയാനം വരുത്തണമെങ്കിൽ മെട്രോ റയിലിന്റെ തൂണുകൾ നിർമിക്കും മുൻപു വേണം. അതായതു ഫ്ളൈഓവറുകളെ സംബന്ധിച്ച് അന്തിമ തീരുമാനം ഉണ്ടാകാതെ മെട്രോ റയിൽ തൂണിന്റെ നിർമാണം ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഫ്ളൈഓവറുകളുടെ രൂപരേഖയുടെ കാര്യത്തിൽ ഇനി ഒരു പുനർവിചിന്തനം ആവശ്യമാണെങ്കിൽ തന്നെ അതും ഉടനെടുക്കേണ്ടി വരുമെന്നു ചുരുക്കം.

വൈറ്റിലയിലാകട്ടെ ദേശീയ പാതകളെ ബന്ധിപ്പിച്ചുകൊണ്ടാണു ഫ്ളൈഓവറുകൾ വരുന്നത്. ഇതിനു കുറുകെ എസ്എ റോഡിൽ നിന്നു പേട്ടയിലേക്കു വൈറ്റില മൊബിലിറ്റി ഹബ് വഴി കയറിയാണു മെട്രോ റയിൽ അലൈൻമെന്റ്. മെട്രോ റയിൽപാത മൊബിലിറ്റി ഹബ് വഴിയാണു പോകുന്നതെങ്കിൽ ഇടപ്പള്ളി റോഡിലേക്ക് ഇറങ്ങുന്ന ഫ്ളൈഓവർ അൽപംകൂടി മുന്നിലേക്കു മാറി റയിൽവേ മേൽപ്പാലത്തിന്റെ സമീപം ചെന്നു കയറേണ്ടതായി വരും. ഫ്ളൈഓവറുകളുടെ ഇത്തരം രൂപരേഖാ സംബന്ധമായ കാര്യങ്ങളിൽ ധാരണയായില്ലെങ്കിൽ മെട്രോ റയിൽപാതയുടെ കാര്യവും അവതാളത്തിലാകും.

[thanseem]

http://malayalam.deepikaglobal.com/N...ewscode=108887

Salim Rajan ROB may take couple of months more for completion..GCDA to push forward its pet project of Karshaka rd- subhash chandra bose rd connection..would be the shortest road to reach KSRTC from Vytila..