Chernivtsi | Чернівці | Транспорт

[tsvyatt]

Колія в обхід Молдови коштуватиме мільярд гривень
http://molbuk.ua/chernovtsy_news/505...rd-griven.html
http://bukinfo.com.ua/show/news?lid=29208



Будівництво колії в Київському напрямку в обхід Модови коштувала б приблизно 1 мільярд гривень. Про це сьогодні на прес-конференції повідомив голова Чернівецької обласноїх ради Михайло Гайничеру, коментуючи один із депутатських запитів, що вносилися до порядку денного сесії.

- В області точно цього мільярда немає, навряд чи є в Україні, - сказав голова облради. - Зараз обласна влада займається тим, щоб поновити рух потягу Київ-Чернівці через територію Молдови транзитом, щоб скоротити до мінімуму прикордонні та митні процедури. Молдовська сторона з цим погодилася. На жаль, не погоджується Тернопільська обалсть. Серед їхніх аргуметів той, що Тернопільщина не буде мати зручного сполученні зі столицею.

Коли я працював ще в облдержадміністрації, вивчав це питання. Згідно з розкладом, 23 міжнародних потяги зв’язують Тернопіль з Києвом. Тобто ту якась чисто бюрократична гра.

Михайло Гайничеру переконаний, що відновити сполученні з Києвом через територію іншої держави можна і такі приклади є. Так потяги до Калініграда, який є регіоном Росії, йдуть транзитом через територію Литви і це питання вирішено з точки зору європейського законодавства. А нас з Молдовою пов’язують залазничні угоди, які діють ще з часів СРСР.

Крім того, потяг через Молдову дасть можливість перевозити більше пасажирів. Адже через технічні проблеми у тернопільскому напрямку може йти потяг лише з 12 вагонів, а через Молдову — 18 вагонів.

[tsvyatt]

Потяг на Київ пустять через Молдову. Оновлено
http://vidido.ua/index.php/pogliad/a...ovu._onovleno/



Бо грошей на будівництво нової колії територією України немає

Уже багато років популярний серед буковинців потяг Чернівці–Київ, що їде до столиці, оминає територію сусідньої Молдови та робить чимале коло через Тернопіль. Саме через це, аби дістатись столиці, потрібно було провести у потязі майже 18 годин. Зрештою, не знайшовши нічого кращого, аби скоротити час у дорозі, влада вирішила просто зменшити кількість зупинок, обминаючи ключові населені пункти.

Напередодні виборів ця тема знову ожила, оскільки Чернівці вимушено опинились в транспортній ізоляції. На потяги квитки придбати складно, їхати довго, а автобусами не вельми комфортно. Відтак цим питанням нібито зацікавились і вирішили повернути рух потяга через територію Молдови. Адже потяг через Молдову налічував 18 вагонів, а територією Тернопільської області, де серйозні рельєфні перешкоди, курсують лише 12.

Будівництво залізничної колії, яка б не перетинала територію Молдови, вартує приблизно мільярд гривень

– Будівництво залізничної колії, яка б не перетинала територію Молдови, вартує приблизно мільярд гривень. Таких грошей в області немає, а на рівні держави варто зважити на доцільність таких вкладень, перш ніж виступати з подібними пропозиціями, – розповів голова обласної ради Михайло Гайничеру. – Крім того, нас з Молдовою пов’язують відповідні угоди, укладені ще до 1991 року. Наші країни є членами Організації співпраці залізниць. Це чи не єдина організація, яка збереглась після розпаду Радянського Союзу. Там є певні правила, які дозволяють здійснювати залізничний рух без відповідних міжурядових угод.

За його словами, молдовська сторона уже погодилася на рух наших потягів своєю територією, проте проти цього виступає керівництво Тернопільської області, яке боїться залишитися без зручного залізничного сполучення з Києвом.

Але чи не найважливішим залишається врегулювання питання паспортного та митного контролю для транзитних пасажирів. Адже колись, їдучи з Києва, доводилось два рази прокидатись, аби митники та прикордонники перевірили документи. А тим людям, у кого закордонного паспорта немає, скористатись потягом взагалі не буде можливості.

– Зараз триває узгодження нормативно-правових документів між нашими державами, яким чином пасажири будуть проходити прикордонний контроль, – зауважив помічник начальника загону, начальник прес-служби Чернівецького прикордонного загону Сергій Бровко.
Приміські потяги у Чернівецькій області їздять майже порожні

Сьогодні в області курсує приміський потяг Окниця–Чернівці, який кілька разів заїжджає на територію сусідньої Молдови і пасажири тричі проходять прикордонно-митний контроль.

Послаблення мають лише мешканці прикордонних населених пунктів, на них поширюється поняття "малого прикордонного руху", якщо вони мають прописку, то перетинають кордон за внутрішніми паспортами. Решта повинна мати закордонний паспорт.

Олексій МИКОСЯНЧИК

[tsvyatt]

[tsvyatt]

[tsvyatt]

Незабаром в Чернівцях з"являться 12 новеньких маршруток
http://mtrk.com.ua/news/22137----q-12--.html

Незабаром в Чернівцях з"являться 12 новеньких маршруток. Наразі в обласному центрі на маршрутах курсують 24 великі німецькі та французькі автобуси. Додаткові великогабаритні автобуси покликані зняти проблему скупченення пасажирів на зупинках. Окрім того, маршрутки забезпечать безперешкодне перевезення людей із обмеженими фізичними можливостями.

Перевезення пасажирів в Чернівцях забезпечують понад 250 маршрутних автобусів та більше 70-ти тролейбусів. За словами начальника міського центру пасажирських перевезень Ігоря Кожуленка, - цього цілком достатньо для забезпечення чернівчан громадським транспортом. Однак, вже незабаром автопарк поповниться 12 новенькими німецькими та французькими автобусами. Машини великогабаритні, що допоможе вирішити проблему заторів у такому компактному місті, як Чернівці.

Ігор Кожуленко: "Буде просто зменшуватися кількість автобусів, за рахунок їх пасажиромісткості.....і буде чуть збільшений інтервал руху".

Всього в обласному центрі на маршрути виїжджають 32 великогабаритні автобуси. В основному вони обслуговують ті маршрути, на яких велика спрямованість пасажиропотоків:

"Це маршрути вулиці Головної, так і Червоноармійської, так і Садгірського напрямку".

Ігор Кожуленко зазначив і про адаптованість автобусів для перевезення людей із обмеженими фізичними можливостями. Марки Ман, Мерседес та Неоплан сконструйовані таким чином, щоб ними без перешкод могли скористатися й інваліди-візочники.

Щодо вартості німецьких автобусів, то перевізники не називають точну суму, а лише кажуть, що ці автобуси приблизно втричі дорожчі, аніж такого самого класу вітчизняного виробництва.

Олександр Коркоіл. Телеканал «Чернівці».

[tsvyatt]

село Хрещатик, біля Заліщиків, Буковина

[melv]

Коли ваші автобуси (ті 30 шук, що була інфа) виїдуть? Є фотки?

[peresvet]

Originally Posted by melv

Коли ваші автобуси (ті 30 шук, що була інфа) виїдуть? Є фотки?

Я не знаю навіть за автобуси , нічого не можу сказати

[tsvyatt]

До Франківська у новому потязі. Відтепер буковинці в гості до своїх сусідів їздитимуть швидше та комфортніше. У перший рейс Львівська залізниця відправила новий дизель-поїзд вітчизняного виробництва. Максимальну швидкість, яку він може набрати, 130 кілометрів за годину. У вагонах зможуть подорожувати понад три сотні пасажирів. Для них передбачено сервіс на високому рівні, принаймні, так пообіцяли залізничники. Ось так люди зустрічали потяг на вокзалі Ла Сьота. Фільм відзняли брати Люмєр у 1895 році. А це наші дні. Прибуття нового дизельного дизельного потягу до Чернівці зацікавило кілька десятків городян. Чому? Тому що це уперше за 15 років, як поповнився парк рухомого складу Львівської залізниці. Подія для Буковини знакова - відмітили місцеві чини.

Поки потяг готувався до відправлення у Івано-Франківську, на вокзалі в Чернівцях провели телеміст із сусідами. Через дві години чернівчани побачили новинку на власні очі.

Молоді у першій поїздці майже не було, більшість людей літнього віку. Бабусі своїх емоцій не приховували.

Два мотиорних та один причпний вагон - при побудові приміського дизель-поїзда використали сучасні вузли та агрегати. Тут німецька дизель-генераторна установка. Бокові стінки, настил та дах - із нержавіючої сталі. Перехідний майданчик між вагонами повністю закритий.

На відміну від старих потягів у цьому збільшена кабіна машиніста. Весь поїзд обладнано камерами зовнішнього спостереження, аби машиніст міг контролювати посадку-висадку пасажирів. На пульті керування - дисплей, який в разі несправності підкаже, у чому проблема. Крім того, у потязі встановлено сучасну радіостанцію. Серед мінусів новинки - те, що 130 кілометрів на відрізку Івано-Франківськ - Чернівці потяг не набере. Усе через гористу місцевість та відносно невелику відстань між пунктами. У подальшому подібні дизелі можуть зявитися і на інших напрямках. Наразі ж залізницею курсує 64 дизель-поїзди, найближчим часом 5 із них планують списати, оскільки їхня експлуатація дуже дорога - зношені і ізастарілі поїзди важко не лише обслуговувати. Чимало деталей до них тепер ніде не виготовляють.

Олександр Хмель. Телеканал «Чернівці»
http://mtrk.com.ua/news/22535-2013-01-15-16-35-39.html

[tsvyatt]

Із Чернівців до Коломиї 15 січня о 16.57 виконав перший рейс вітчизняний дизель-потяг. Він збудований на ПАТ "Луганськ-тепловоз". Це перший цього виду рухомий склад, що надійшов до Львівської залізниці за останні 15 років. Обійшовся він у 41 млн грн. Потяг курсує за маршрутом Коломия—Івано-Франківськ—Чернівці. Конструктивна швидкість його — 130 км/год.

Це дизель нового покоління, - розповідає машиніст-інструктор Дмитро Мосійчук, - він комп'ютеризований. Але він — вітчизняного виробництва, тому пристосований до морозів і наших колій. Будемо надіятись, що це не "Хюндай". З ним не повинно бути проблем. Потяг легкий в управлінні, тому довго перевчатися не довелось. Потяг справив на мене гарне враження. Сподіваємось, що таких потягів більшатиме, тоді їздитимемо, як у цивілізованих європейських державах.

Попри те, що потяг може рухатись зі швидкістю до 130 км.год., його швидкість коливатиметься у залежності від стану колій.
http://molbuk.ua/photo_news/54144-ma...e-hyunday.html

[tsvyatt]

Новий швидкісний потяг вітчизняного виробництва курсуватиме коліями Буковини, Тернопільщини та Івано-Франківщини (новинка).

Див з 4,19 хв

[tsvyatt]

У зв’язку з необхідністю встановлення світлофорного об’єкту на вул. Галицький шлях біля торгового центру «МЕТРО Кеш енд Кері» створено спеціальну робочу групу на чолі з начальником управління комунального господарства департаменту житлово-комунального господарства Чернівецької міської ради Ярославом Кушніриком.

Групу створено за розпорядження секретаря Чернівецької міської ради відповідно до статті 42, підпункту 1) пункту 3 статті 50 Закону України “Про місцеве самоврядування в Україні”. Вона вивчить можливість встановлення світлофору на вул. Галицький шлях.

http://chernivtsy.eu/portal/4/roboch...yah-33535.html

[peresvet]

Краще б поставили світлофор на розі Вінниченко/Миру

[tsvyatt]

Влучно сказано

[tsvyatt]

На черговому засіданні виконавчого комітету Чернівецької міської ради прийнято рішення про влаштування тролейбусної зупинки по вул. М. Коцюбинського. Про це повідомляє сектор інформації та зв’язків з громадськістю міської ради.

Відповідно до Закону України "Про охорону культурної спадщини" та враховуючи зростання інтенсивності руху транспорту, що негативно впливає на стан будівель і споруд в буферній зоні об’єкту ЮНЕСКО – Чернівецького національного університету ім. Ю. Федьковича, затверджено проект рішення про перенесення зупинки на протилежну сторону від місця її теперішнього розташування. Також зміниться і маршрут тролейбусів №2 та №4.
Громадський транспорт під’їжджатиме до університету з боку вул. Університетської, а не з боку вул. Хотинських Комсомольців, як нині. Таким чином виконавчий комітет зобов’язав затвердити схему влаштування тролейбусної зупинки на вул. М. Коцюбинського, організувати рух та паркування транспортних засобів в буферній зоні об’єкту ЮНЕСКО. Згідно з затвердженою схемою встановити відповідні дорожні знаки.
http://molbuk.ua/chernovtsy_news/544...ez-dorogu.html

[peresvet]

Не знаю що це дасть. Всерівно тролейбуси будуть їхати по колу

[lifejoy]

Привіт.
Я з проекту Easy Way, www.eway.in.ua
Наш сайт допомагає людям знайти короткий короткий шлях громадським транспортом у місті.
Волонтери з Чернівців допомогли нам частково наповнити Чернівці, але ми знаємо що місто наповнено не повністю. Зараз місто виглядає ось так
http://www.eway.in.ua/ua/cities/chrn/routes
У мене є прохання до відвідувачів форуму. Підкажіть надійні джерела інформації про схеми руху громадського транспорту, та місце знаходження зупинок. Можливо, хтось хоче допомогти у наповненні.
Будемо дуже вдячні за допомогу. Допоможіть зробити Чернівці кращими.

П.С. Ми вже досить успішно працюємо у Києві, Львові, Харкові, Дніпропетровську та інших містах. Давно хочемо запустити і Чернівці, але все ніяк не можемо знайти достовірну інформацію.

[tsvyatt]

А шото за новий представник найсексуальнішого виду транспорту на маршруті 2 появився, синього кольору?

[tsvyatt]

Ось


Ще один іноземний тролейбус відтепер курсує вулицями Чернівців. У понеділок, 25 лютого, по маршруту №2 (Університет - Гравітон) запустили тролейбус Volvo швецького виробництва. А невдовзі вулицями міста їздитимуть ще два такі тролейбуси.

Про це кореспондентові molbuk.ua повідомили у тролейбусному управлінні.

"Учора ми вперше запустили цей тролейбус по другому маршруту. Це – тролейбус Volvo зі Швеції 1991 року випуску, - розповідає начальник управління Іван ІВАНІЧЕК. – Салон більш комфортабельний, аніж у всіх інших тролейбусах, що курсують Чернівцями. Кузов його зроблений зі скловолокна – він не ржавітиме. Тролейбус м’який, тихий, не гримить і не шумить. В салоні не чути, як він рухається".

Тролейбус купили за кошти тролейбусного управління. Щоправда, конкретну суму грошей керівник підприємства не назвав:

"Можна купити сім таких швецьких тролейбусів замість одного нового українського. Порахуйте: тролейбус львівського виробництва коштує приблизно 2-2,5 млн гривень", - сказав Іван Іванічек.

Невдовзі вулицями Чернівців курсуватимуть ще два такі тролейбуси. За словами Івана Антоновича, вони зараз знаходяться на митниці. Крім того, підприємство планує придбати ще п’ять таких тролейбусів, якщо вони виправдають себе.
http://molbuk.ua/55937-chernvcyami-k...z-shvecyi.html

[NB 07]

Originally Posted by tsvyatt

Потяг на Київ пустять через Молдову. Оновлено
http://vidido.ua/index.php/pogliad/a...ovu._onovleno/



Бо грошей на будівництво нової колії територією України немає

Уже багато років популярний серед буковинців потяг Чернівці–Київ, що їде до столиці, оминає територію сусідньої Молдови та робить чимале коло через Тернопіль. Саме через це, аби дістатись столиці, потрібно було провести у потязі майже 18 годин. Зрештою, не знайшовши нічого кращого, аби скоротити час у дорозі, влада вирішила просто зменшити кількість зупинок, обминаючи ключові населені пункти.

Напередодні виборів ця тема знову ожила, оскільки Чернівці вимушено опинились в транспортній ізоляції. На потяги квитки придбати складно, їхати довго, а автобусами не вельми комфортно. Відтак цим питанням нібито зацікавились і вирішили повернути рух потяга через територію Молдови. Адже потяг через Молдову налічував 18 вагонів, а територією Тернопільської області, де серйозні рельєфні перешкоди, курсують лише 12.

Будівництво залізничної колії, яка б не перетинала територію Молдови, вартує приблизно мільярд гривень

– Будівництво залізничної колії, яка б не перетинала територію Молдови, вартує приблизно мільярд гривень. Таких грошей в області немає, а на рівні держави варто зважити на доцільність таких вкладень, перш ніж виступати з подібними пропозиціями, – розповів голова обласної ради Михайло Гайничеру. – Крім того, нас з Молдовою пов’язують відповідні угоди, укладені ще до 1991 року. Наші країни є членами Організації співпраці залізниць. Це чи не єдина організація, яка збереглась після розпаду Радянського Союзу. Там є певні правила, які дозволяють здійснювати залізничний рух без відповідних міжурядових угод.

За його словами, молдовська сторона уже погодилася на рух наших потягів своєю територією, проте проти цього виступає керівництво Тернопільської області, яке боїться залишитися без зручного залізничного сполучення з Києвом.

Але чи не найважливішим залишається врегулювання питання паспортного та митного контролю для транзитних пасажирів. Адже колись, їдучи з Києва, доводилось два рази прокидатись, аби митники та прикордонники перевірили документи. А тим людям, у кого закордонного паспорта немає, скористатись потягом взагалі не буде можливості.

– Зараз триває узгодження нормативно-правових документів між нашими державами, яким чином пасажири будуть проходити прикордонний контроль, – зауважив помічник начальника загону, начальник прес-служби Чернівецького прикордонного загону Сергій Бровко.
Приміські потяги у Чернівецькій області їздять майже порожні

Сьогодні в області курсує приміський потяг Окниця–Чернівці, який кілька разів заїжджає на територію сусідньої Молдови і пасажири тричі проходять прикордонно-митний контроль.

Послаблення мають лише мешканці прикордонних населених пунктів, на них поширюється поняття "малого прикордонного руху", якщо вони мають прописку, то перетинають кордон за внутрішніми паспортами. Решта повинна мати закордонний паспорт.

Олексій МИКОСЯНЧИК

Я вважаю краще б було за ті гроші постесувати серпантини і покласки нове полотно... Тоді яка доля інших поїздів чернівці-одеса, сімферополь...?