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Old September 27th, 2012, 10:46 PM   #281
Barba
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Antes da ALL do que aquele laranjão da FCA
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Old September 28th, 2012, 02:12 AM   #282
Landerson Egg
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Ficaram bonitas, pena que são da ALL

Sobre as SD70ACe ou SD80ACe: Somente a Vale está com contrato firmado para adquirir elas?

Quanto a VLi/FCA : O padrão VLi irá ser adotado em todas as locomotivas que ainda estão azuis ou com o padrão laranja? Haverão reabilitações/reformas ou aquisição de mais novos modelos?
A pintura ALL é linda.

A princípio as SD80ACe vão para a EFC, existe boatos sobre a compra de locomotivas SD70ACe para a Eldorado Brasil Celulose(MS), VLI (Norte Sul) e para a MRS.

A pintura VLI vai ser para todas as locomotivas da FCA, mas como são mais de 600 locomotivas isso vai demorar muito ainda.

Existem boatos sobre a compra por parte da VLI de locomotivas AC44i e SD70ACe para circular em SP entre Paulínea e Santos, nada oficial, apenas discussões em listas e grupos do facebook.
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Novas locomotivas para as ferrovias brasileiras
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Old September 28th, 2012, 02:42 PM   #283
Tangas
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Originally Posted by Landerson Egg

A pintura ALL é linda.

A princípio as SD80ACe vão para a EFC, existe boatos sobre a compra de locomotivas SD70ACe para a Eldorado Brasil Celulose(MS), VLI (Norte Sul) e para a MRS.

A pintura VLI vai ser para todas as locomotivas da FCA, mas como são mais de 600 locomotivas isso vai demorar muito ainda.
http://www.railjournal.com/index.php...l#.UGWPZrBdXrw

São 21 locomotivas SD-70 para a Eldorado Celulose.

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Originally Posted by Landerson Egg
Existem boatos sobre a compra por parte da VLI de locomotivas AC44i e SD70ACe para circular em SP entre Paulínea e Santos, nada oficial, apenas discussões em listas e grupos do facebook.

Se for verdadeira a informação, não confirmada, que as GE BB40-9WM não passam nos túneis da serra do mar da antiga Sorocabana, então me pareceria mais producente uma locomotiva derivada das GE C30ACi, conhecida na Africa do Sul como classe 43-000. Basicamente seria uma versão lastreada com um motor maior como o 7FDL 16. O que acredito que seja a base das locomotivas que o projeto VETRIA almeja, utilizando rodagem C-C.

A menos que a VLI esteja planejando ter uma flexibilidade para que estas locomotivas também sejam usadas na Ferrovia Norte-Sul.
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Old September 28th, 2012, 03:30 PM   #284
Landerson Egg
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Nessa notícia falam em 30 maquinas EMD:

Eldorado inaugura fábrica em dezembro
28/09/2012 - Valor Econômico

A Eldorado Brasil Celulose, nova denominação da empresa de celulose da holding J&F, controladora do JBS Friboi, já pavimentou o caminho rumo ao Novo Mercado da BM&FBovespa. Além de incluir em estatuto, aprovado na semana passada, a listagem no segmento de governança diferenciada da bolsa paulista, a Eldorado inicia a escolha de três membros externos para seu conselho de administração e acaba de concluir uma reestruturação societária.
No momento, a mais nova produtora brasileira de celulose à base de eucalipto se prepara para inaugurar sua primeira fábrica em Três Lagoas (MS), em 12 de dezembro e grande estilo. Conta com a presença da presidente Dilma Rousseff e a apresentação do tenor italiano Andrea Bocelli. No projeto, os investimentos alcançaram R$ 6,2 bilhões, 10% abaixo do estimado originalmente.
A Eldorado tem hoje capital social de R$ 1,79 bilhão, dividido em 1,53 bilhão de ações ordinárias, conforme o estatuto recém-atualizado. Após um acerto interno, que resultou na venda da fatia do empresário Mário Celso Lopes à J&F, a holding da família Batista consolidou-se no controle, com participação direta e indireta superior a 80%. Os fundos de pensão Funcef, dos funcionários da CEF, e Petros (Petrobras), completam o quadro de acionistas.
O presidente da Eldorado, José Carlos Grubisich, disse ao Valor que não há prazo ou plano iminente de acesso ao mercado de capitais e a escolha pelo Novo Mercado é óbvia. "Não faria sentido, para uma companhia nova em bolsa, listar ações em outro segmento". A proposta, segundo ele, é que a Eldorado, que já tem registro de companhia aberta na Comissão de Valores Mobiliários (CVM), esteja pronta para fazer sua oferta inicial de ações quando surgir a necessidade. E isso deve ocorrer assim que o conselho der o aval para decolagem de seu ambicioso plano de expansão.
A Eldorado nasce com capacidade instalada de 1,5 milhão de toneladas anuais de celulose branqueada, mas pretende instalar duas outras linhas de produção - em 2017 e 2020. Com isso, espera chegar ao fim desta década com produção de 5 milhões de toneladas por ano, bem perto do que produz hoje a Fibria, maior companhia do mundo nessa área.
Para cumprir esse cronograma, "que dependerá das condições de mercado", nas palavras de Grubisich, a Eldorado terá de se decidir pelo início da expansão da florestal já em 2013. No ano seguinte, a implantação da segunda linha seria submetida à aprovação do conselho, com início das obras em 2015. Hoje, a empresa conta com 110 mil hectares de florestas plantadas. Em pouco mais de um ano, deverá alcançar 150 mil hectares, suficientes para suprir a primeira linha. Para a segunda linha, são previstos outros 150 mil hectares. Apenas nessa parte, no período de seis anos, seriam investidos entre R$ 600 milhões e R$ 800 milhões.
Atualmente, a operação florestal da Eldorado no entorno de Três Lagoas já é plena. "Temos colheita e transporte rodando e 50% do pátio de madeira carregado", afirmou o executivo. Até o fim do ano, a empresa deverá obter a certificação FSC (do inglês Forest Stewardship Council), que atesta manejo responsável das florestas. O selo se tornou pré-requisito para a assinatura de contratos de compra e venda de celulose no mercado internacional, principalmente na Europa.
Segundo Grubisich, a Eldorado já passou por auditoria. O executivo preferiu não estimar prazos para a certificação, mas, comumente, o FSC é emitido dois ou três meses, no máximo, após a auditoria, se não houver restrições.
A Eldorado, segundo o executivo, planeja vender 45% da produção na Ásia, especialmente na China, e outros 40% na Europa. O restante será distribuído entre América do Norte e outras regiões. Para tanto, já instalou escritórios nesses mercados e uma holding internacional em Viena.
Somente em logística, a Eldorado está investindo R$ 800 milhões. Os recursos foram alocados em operações de dois terminais rodo-ferroviários e hidro-ferroviários, na compra de locomotivas e vagões e em um terminal de embarque em Santos.
Segundo Grubisich, o investimento em logística visa a escoar, com competitividade de frete, toda a produção da empresa por ferrovia e hidrovia. A empresa negociou com as duas principais concessionárias de ferrovias do país - ALL e MRS Logística.
Cada concessionária será responsável por transportar 50% da produção anual, o correspondente a 750 mil toneladas, entre a fábrica e o Porto de Santos. "Nosso objetivo foi não ficar amarrado a apenas uma concessionária", diz.
A ALL levará a carga, em caminhões, até um terminal da Eldorado ao lado em sua ferrovia, em Aparecida do Taboado (MS), distante 45 km. Já a MRS transportará a celulose a partir de outro terminal, em Pederneiras (SP), onde a celulose chegará em barcaças pelo rios Paraná e Tietê.
A operação ferroviária será feita com locomotivas e vagões próprios, especialmente fabricados para transportar cargas de celulose. As 30 máquinas foram fabricadas pela Caterpillar, no Brasil, e os 450 vagões, pela Usiminas Mecânica. A operação em Santos, do terminal próprio, ficará a cargo da Libra Terminais.Além disso, a Eldorado terá armazéns em Baltimore (EUA), na Europa -um no Norte e outro na Itália -, em dois portos chineses e um na Coreia do Sul.
Além do novo estatuto e da nova denominação, a Eldorado aprovou recentemente a alteração de sua identidade visual. O logotipo da empresa, agora, traz uma folha de eucalipto ligeiramente curvada, remetendo à letra "e". Esse padrão será aplicado inclusive às locomotivas e vagões encomendados pela companhia.

Fonte: http://www.revistaferroviaria.com.br...CdEditoria=1&I...
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Old September 28th, 2012, 03:33 PM   #285
Barba
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Landerson, são 21 SD-70 da Eldorado.
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Old September 28th, 2012, 03:36 PM   #286
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http://www.railjournal.com/index.php...l#.UGWPZrBdXrw

São 21 locomotivas SD-70 para a Eldorado Celulose.




Se for verdadeira a informação, não confirmada, que as GE BB40-9WM não passam nos túneis da serra do mar da antiga Sorocabana, então me pareceria mais producente uma locomotiva derivada das GE C30ACi, conhecida na Africa do Sul como classe 43-000. Basicamente seria uma versão lastreada com um motor maior como o 7FDL 16. O que acredito que seja a base das locomotivas que o projeto VETRIA almeja, utilizando rodagem C-C.

A menos que a VLI esteja planejando ter uma flexibilidade para que estas locomotivas também sejam usadas na Ferrovia Norte-Sul.

pelo que eu fiquei sabendo são locomotivas de bitola larga, as atuais BB40-9WM da VLI não passam nos túneis da serra do mar, as BB´s da ALL também não.
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Old September 28th, 2012, 03:37 PM   #287
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Landerson, são 21 SD-70 da Eldorado.
Ok, tirei a notícia da revista ferroviária.
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Old September 28th, 2012, 04:06 PM   #288
Barba
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Originally Posted by Tangas View Post
http://www.railjournal.com/index.php...l#.UGWPZrBdXrw

São 21 locomotivas SD-70 para a Eldorado Celulose.




Se for verdadeira a informação, não confirmada, que as GE BB40-9WM não passam nos túneis da serra do mar da antiga Sorocabana, então me pareceria mais producente uma locomotiva derivada das GE C30ACi, conhecida na Africa do Sul como classe 43-000. Basicamente seria uma versão lastreada com um motor maior como o 7FDL 16. O que acredito que seja a base das locomotivas que o projeto VETRIA almeja, utilizando rodagem C-C.

A menos que a VLI esteja planejando ter uma flexibilidade para que estas locomotivas também sejam usadas na Ferrovia Norte-Sul.
As locomotivas que almejam ser vendidas para a Vetria serão BB. Não dá para querer o KGF que a empresa quer, com motores de tração AC num truque C em bitola métrica.

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Originally Posted by Landerson Egg View Post
Ok, tirei a notícia da revista ferroviária.
Sem problemas, acho que eles estão confundindo as notícias. Mas são 21 mesmo.
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Old September 30th, 2012, 10:33 PM   #289
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Originally Posted by Barba View Post
As locomotivas que almejam ser vendidas para a Vetria serão BB. Não dá para querer o KGF que a empresa quer, com motores de tração AC num truque C em bitola métrica.



Sem problemas, acho que eles estão confundindo as notícias. Mas são 21 mesmo.
E aí pessoal,
Sou funcionário da Eldorado Brasil e posso dizer que serão 21 sd70ace, operadas pela ALL e MRS.
Tenho uma imagem de como ficarão as pinturas das locos e dos vagões (com a nova marca), mas ainda não aprendi como postar imagens. Rsrsrsrs...
Logo estarei postando...
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Old October 1st, 2012, 02:18 AM   #290
Landerson Egg
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Deve ter algum tutorial por ai sobre como se posta foto, o moderador deve saber onde está o tutorial.
Já te passo algumas dicas:
primeiro - a foto tem que está em algum lugar tipo PICASA, flickr ou até mesmo no orkut e facebook.

Segundo: você clica no botão direito do mouse vai em "propriedades" e copia a URL(endereço) da foto.

depois você cola a URL entre "[IMG] [/IMG]":

Por exemplo: [IMG]endreço da foto[/IMG] e pronto.
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Old October 1st, 2012, 05:22 AM   #291
Santista10
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E aí pessoal,
Sou funcionário da Eldorado Brasil e posso dizer que serão 21 sd70ace, operadas pela ALL e MRS.
Tenho uma imagem de como ficarão as pinturas das locos e dos vagões (com a nova marca), mas ainda não aprendi como postar imagens. Rsrsrsrs...
Logo estarei postando...
Aqui estão as instruções, é bem fácil:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=632886

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Old October 1st, 2012, 07:53 PM   #292
rfavero
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Locomotivas da MRS chegam ao Brasil

01/10/2012

As duas primeiras locomotivas Stadler compradas pela MRS chegaram ao Brasil na semana passada. As máquinas estão no terminal da Usiminas, em Cubatão (SP). Elas serão sairão do terminal nesta terça-feira (02/10) e seguirão para a Raiz da Serra, onde será feito o comissionamento. Após a avaliação, a fabricante e a concessionária definirão se as máquinas subirão sozinhas a cremalheira ou serão rebocadas.

As máquinas deixaram a Basiléia, na Suíça, no dia 27 de julho, depois dos últimos testes, e seguiram para o Brasil, com várias escalas no percurso. As máquinas incorporam rodas MWL (torneadas na Suíça para atender às tolerâncias do fabricante), aparelhos de choque AmstedMaxion e sapatas argentinas, da Siderea. Os motores são da Traktionssysteme Áustria.

As outras cinco máquinas chegarão até o final de março de 2013.

Foto: Stadler

Locomotiva de cremalheira sendo desembarcada no terminal da Usiminas

http://www.revistaferroviaria.com.br...es/2/16769.jpg
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Old October 2nd, 2012, 07:16 PM   #293
MaRcOs78
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Deve ter algum tutorial por ai sobre como se posta foto, o moderador deve saber onde está o tutorial.
Já te passo algumas dicas:
primeiro - a foto tem que está em algum lugar tipo PICASA, flickr ou até mesmo no orkut e facebook.

Segundo: você clica no botão direito do mouse vai em "propriedades" e copia a URL(endereço) da foto.

depois você cola a URL entre "[IMG] [/IMG]":

Por exemplo: [IMG]endreço da foto[/IMG] e pronto.
Pessoal, me desculpe a demora...
Ta ai um esboço de como vão ficar as locos e os vagões, o desenho não está muito bom, estou esperando um melhor para futuramente fazer a pintura em algumas sd70ace para rodar na minha maquete HO.
Abraço a todos...





https://picasaweb.google.com/104951469908967322752/ScrapbookPhotos#5794561518763563634
https://picasaweb.google.com/104951469908967322752/ScrapbookPhotos#5794561540277869106
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Old October 2nd, 2012, 11:37 PM   #294
mramos
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Encomenda Cremalheira

Boa Noite
Estou fazendo uma commission em stippling da nova Cremalheira MRS, já adiante deixo aqui mais imagens =).

Abrx

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M.Ramos
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@pontilhismo
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Old October 3rd, 2012, 01:10 AM   #295
Tncareca
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Last edited by Tncareca; October 3rd, 2012 at 01:22 AM.
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Old October 3rd, 2012, 01:11 AM   #296
Tncareca
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Old October 3rd, 2012, 04:46 AM   #297
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Pessoal, me desculpe a demora...
Ta ai um esboço de como vão ficar as locos e os vagões, o desenho não está muito bom, estou esperando um melhor para futuramente fazer a pintura em algumas sd70ace para rodar na minha maquete HO.
Abraço a todos...





https://picasaweb.google.com/104951469908967322752/ScrapbookPhotos#5794561518763563634
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Muito bom, quer dizer, obrigado por compartilhar, mas sinceramente não gostei do amarelo, mas como é a cor da empresa, fazer o que né?
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Old October 3rd, 2012, 04:55 AM   #298
Landerson Egg
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Old October 7th, 2012, 10:18 PM   #299
Tangas
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Originally Posted by Tangas

Se for verdadeira a informação, não confirmada, que as GE BB40-9WM não passam nos túneis da serra do mar da antiga Sorocabana, então me pareceria mais producente uma locomotiva derivada das GE C30ACi, conhecida na Africa do Sul como classe 43-000. Basicamente seria uma versão lastreada com um motor maior como o 7FDL 16. O que acredito que seja a base das locomotivas que o projeto VETRIA almeja, utilizando rodagem C-C.
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Originally Posted by Barba

As locomotivas que almejam ser vendidas para a Vetria serão BB. Não dá para querer o KGF que a empresa quer, com motores de tração AC num truque C em bitola métrica.
O que acontecerá então:
ou aumentam o gabarito dos túneis para as BBs,
ou teremos locomotivas BB lc (low clearance),
ou haverá troca de locomotivas em algum ponto no planalto paulista, antes da estação Evangelista de Souza?

Na América do Norte, mesmo após o sucesso das AC4400CW e ES44AC, muitas ferrovias continuaram comprando locomotivas DC, devido ao menor custo de aquisição das locomotivas DC em relação as AC. Agora em 2012 a CN, Canadian National, está adquirindo locomotivas AC pela primeira vez.

As locomotivas da VETRIA, que terão rodagem BB-BB, devem ser DC ou AC?

Last edited by Tangas; October 8th, 2012 at 07:55 PM.
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Old October 8th, 2012, 06:06 PM   #300
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