Yogyakarta | Public transport

[peseg5]

Buat forumer asal Jogja kaya reta, herman, dll... Mohon diupdate terus yah thread ini. Berhubung yg bikin thread gak tinggal di Jogja.

IMO, Trans Jogja salah satu reformasi angkutan umum yg paling serius diimplementasikan setelah TJ...

[rilham2new]

Originally Posted by tata

gimana sama Bandung?
Mustinya kota2 berukuran sedang di Indonesia liat Jogja. Dibanding angkot gw sih milih Busway.

Jogja secara infrastruktural udah advance .... mulai dari lampu jalan,kebersihan, jalan raya (dalam kota hampir semua sudah ber-ASPAL) ... bahkan kawasan dalam Gang pun sudah sangat rapi ...

Jogja is a very advanced small city .... Jadi, tahap selanjutnya yang mereka pikirkan adalah pembuatan kendaraan umum yang layak ..


Sementara kota sedang yang lain masih struggle .. bangun trotoar, memperbaiki sistem lampu , meng-aspal jalan , memperbaiki perumahan dalam gang-gang dsb...... Jadi, aku rasa bakal Jogja aja kota di bawah 1 juta yang akan mengembangkan busway secara serius

NO OFFENSE, kendaraan umum Jogja sebelum ada trans-Jogja ini memang sangat-sangat-sangat-sangat buruk .... Angkot ???? Kalau di dalam kota Jogja kurang banget lagi :p~ ... Aku hampir gak pernah lihat angkot di Jogja

[ace4]

kira2 menurut pendapat orang2 yang tinggal atau pernah ke Yogyakarta "coverage" nya Trans Jogja ini gimana yak? mohon pencerahannya yak soalnya gw dah lama banget gak ke Yogyakarta dan gw amat sangat awam tentang Yogya... lumayan buat referensi siapa tahu bulan Juli nanti kesampain jalan2 ke sana...

semoga Trans Jogja menginspirasi pemkot2 lainnya yang hingga saat ini belum kepikiran mengenai pengembangan angkutan massal di kota2nya...

[rilham2new]

Originally Posted by ace4

kira2 menurut pendapat orang2 yang tinggal atau pernah ke Yogyakarta "coverage" nya Trans Jogja ini gimana yak? mohon pencerahannya yak soalnya gw dah lama banget gak ke Yogyakarta dan gw amat sangat awam tentang Yogya... lumayan buat referensi siapa tahu bulan Juli nanti kesampain jalan2 ke sana...

semoga Trans Jogja menginspirasi pemkot2 lainnya yang hingga saat ini belum kepikiran mengenai pengembangan angkutan massal di kota2nya...

Kalau dari peta nya sih rasanya hampir semua jalan protokol kecuali ringroad selatan ... masuk semua

Waktu tunggu per-trip berapa lama ?? Jumlah armada ??? Ada yang tahu ??

[rilham2new]

Originally Posted by peseg5

Itu dia... Di Jakarta ngemeng doang bakal pakai prepaid tarif langganan. Kagak ada tuh gitu2an. Di Jogja, tiketingnya malah lebih advanced daripada TJ. Emg sih masih belum sempurna, jd inget peluncuran koridor 1 dulu. Tapi Trans Jogja emg potensinya , dan yakin bakalan bagus untuk kedepannya.

Jangan direct comparation dengan prepaid nya TJ donk ..... Jumlah penumpang yang dilayani, jumlah armada, jumlah halte yang mau dipasang sistem ... sama ukuran kota yang dilayani itu 1:10 .... ...

Untuk standar bus, dan halte ... TJ jelas jauh lebih tinggi ... TJ pake SWPA, bus-gandeng, trip yang lebih sering ..... banyak petugas ... jelas aja .. pasti lebih berat kalau mau ekspansi ... aplagi dapat tekanan dari masyarakat dan DPR. Ini yang beda dengan tipikal masyarakat Jogja....

[aksjiah]

Originally Posted by rilham2new

Jogja secara infrastruktural udah advance .... mulai dari lampu jalan,kebersihan, jalan raya (dalam kota hampir semua sudah ber-ASPAL) ... bahkan kawasan dalam Gang pun sudah sangat rapi ...

Jogja is a very advanced small city .... Jadi, tahap selanjutnya yang mereka pikirkan adalah pembuatan kendaraan umum yang layak ..


Sementara kota sedang yang lain masih struggle .. bangun trotoar, memperbaiki sistem lampu , meng-aspal jalan , memperbaiki perumahan dalam gang-gang dsb...... Jadi, aku rasa bakal Jogja aja kota di bawah 1 juta yang akan mengembangkan busway secara serius

NO OFFENSE, kendaraan umum Jogja sebelum ada trans-Jogja ini memang sangat-sangat-sangat-sangat buruk .... Angkot ???? Kalau di dalam kota Jogja kurang banget lagi :p~ ... Aku hampir gak pernah lihat angkot di Jogja

sebenernya angkot lumayan byk sie(walo gak sebanyak angkot di kota2 jabar), mungkin km pas gak ngelewatin jalurnya kali ham. . . angkot jogja-kaliurang, jogja-terminal jombor, jogja-janti, jogja-monjali ada kira2 tiap 5-10 menit. Biasanya pada ngetem di perempatan selokan mataram sebelah timur MM UGM. Alamak bikin macet klo siang2 pas matahari bersinar dengan garang

Iya jalan di jogja memang bagus2, sayangnya sempit2 & sudah mulai kelebihan beban. Sistem drainase nya jg kurang baik. Hujan lebat sebentar aja Jalan Affandy(nama barunya Gejayan) udah tergenang, ke selatan dikit di depan UNY airnya setinggi 3/4 ban mobil. Imagine, Jalan kaliurang atas(setelah ringroad utara) yg jalannya menanjak ky bgitu aja bisa tergenang air!

Jogja paling enak kalo pas mendung tp ga ujan. . .keliling kota naik motor. Oh nikmatnya. . .

[SkySpeed]

wooowww...ticketingnya keren..lebih keren daripada Jakarta..

[peseg5]

Originally Posted by rilham2new

Jangan direct comparation dengan prepaid nya TJ donk ..... Jumlah penumpang yang dilayani, jumlah armada, jumlah halte yang mau dipasang sistem ... sama ukuran kota yang dilayani itu 1:10 .... ...

Untuk standar bus, dan halte ... TJ jelas jauh lebih tinggi ... TJ pake SWPA, bus-gandeng, trip yang lebih sering ..... banyak petugas ... jelas aja .. pasti lebih berat kalau mau ekspansi ... aplagi dapat tekanan dari masyarakat dan DPR. Ini yang beda dengan tipikal masyarakat Jogja....

Lha, kalau mau bikin angkutan massal yang serius, ya bikinnya mesti serius lah. Tiketing itu kan satu kesatauan dengan sistemnya sendiri, dan fungsinya adalah untuk kontrol. Kalau antara di koridor 1 - 7 gak sama sistemnya, gak integrated, gimana mau kontrol efektif. Selain itu, dimana2 penumpang reguler (kalau di Trans Jogja nyebutnya) atau penumpang langganan harusnya dapat diskon tarif.

Di tol aja beli tiket langganan, dapet gratis 1 kupon kok. Ini di TJ gak ada diskon tarif, malah lucunya kalau kita pakai kartu prepaid sebelum jam 7, yg ada penumpangnya rugi. Karena di kartu prepaid TJ gak kenal tarif sebelum jam 7 (Rp 2000). Ini jauh melenceng dari tujuan kartu prepaid td. Maksudnya kan org beli prepaid supaya lebih cepat, dan efisien. Kenapa fungsinya tidak dibuat seperti itu..

Originally Posted by SkySpeed

wooowww...ticketingnya keren..lebih keren daripada Jakarta..

Judging dari pictures iya. Tapi gak tau yah, kalau mereka konsisten jalur2 berikutnya dengan sistem tiketnya yg sama. Wah salut aku. Ini memang jauh lebih ideal dibanding tiketingnya TJ.

TAMBAHAN: yg bikin tambah keren nya apa coba... tiket Trans Jogja itu juga time based. Jadi transfer busnya ada 2 cara: Pertama di dalam halte, Kedua keluar halte.

Kalau dalam halte prosedurnya kurang lebih sama dengan transfer di TJ. Tapi kalau keluar halte, itu tiketnya nanti ada waktu berlakunya, yaitu 1 jam. Jadi kalau nyampe di halte transfer sebelum 1 jam, gak dikenakan biaya lagi... Keren kan? Harusnya ini bisa menginspirasi transfer antar moda seperti KRL dengan TJ.

[peseg5]

photos by Yan Arief, transjogja.net

image hosted on flickr


image hosted on flickr


image hosted on flickr


image hosted on flickr


image hosted on flickr

[r4d1ty4]

Originally Posted by peseg5

photos by Yan Arief, transjogja.net


image hosted on flickr

waduh..baru launching kok udah miring gt..apa emang dr sananya begitu ?

[Trip2Java]

WOW...kereen bgd ! ntar kalo ke jogja kudu & wajib nyoba neh...

yang pasti dilihat dari pics-nya, dibanding T.J kayaknya trans jogja lebih nyaman, bersahabat & manusiawi

[peseg5]

Originally Posted by r4d1ty4

waduh..baru launching kok udah miring gt..apa emang dr sananya begitu ?

hehe... gak ini karena besinya udah 'kecapean'.

---------------

Another closer look on the bus by Rasyid.

[MARINHO]

It's nice!

[ncon]

Originally Posted by peseg5

tdr ni yeh

[AceN]

wew..nice Trans Jogja so, is this the Tiny Version of TransJakarta or RapidKL.. ?

[BauIng]

Konsep Bus Trans-Jogja Diminati Daerah Lain
Jumat, 25 April 2008 | 19:25 WIB


SUDAH dua bulan Trans-Jogja dijalankan di Yogayakarta. Konsep bus yang mirip dengan bus patas di Jakarta meski tidak punya lajur khusus itu, ternyata direspons sejumlah pemerintah daerah lain. Konsep Trans-Jogja ingin diadopsi di wilayah mereka.

Sejumlah pemerintah kota (pemkot) berminat untuk studi banding tentang Trans-Jogja, seperti Pemkot Bengkulu, Solo, Balikpapan, dan Pekanbaru. Demikian disampaikan Poerwanto Johan Riyadi, Direktur Utama PT Jogja Tugu Trans (JTT)-pengelola bus ini-Jumat (25/4).

"Memang ada bus yang konsepnya seperti Trans-Jogja. Seperti di Bogor dan di Batam. Tapi di Bogor, busnya masih seperti bus umum yang bisa di setiap tempat berhenti. Sedangkan di Batam, sistem tiketnya masih manual alias penumpang bayar di dalam bus, " katanya.

Dua hal itu bisa berimbas pada kekurangnyamanan penumpang. Sementara Trans-Jogja, kecepatan waktu diperhatikan sehingga hanya ada beberapa halte tempat bus berhenti. Urusan pembayaran tiket dilakukan pula di halte. Selain itu bisa juga berlangganan tiket.

Sejak dijalankan pertengahan Februari, tingkat keterisian bus atau okupansi Trans-Jogja bertambah. Kalau pada bulan pertama, okupansinya masih 30-35 persen, tapi sekarang sudah 45 persen. Karena itu, JTT berani menarget okupansi dalam setahun Trans-Jogja adalah 60 persen. Ini kondisi yang sangat bagus.

Trans Jogja, lanjut Poerwanto, juga banyak digunakan wisatawan asing. Hal ini menjadi indikasi bagus untuk menunjang pariwisata. "Dulu, hampir tidak ada turis yang naik bus kota karena tak merasa nyaman. Sudah berhenti sewaktu-waktu, ada copetnya lagi," kata Poerwanto.

[gliazzurra]

wahh hebat juga ya jogja, ga nyangka.. tp kok bus nya kecil yah?? emang kapasitas nya untuk berapa org??

moga2 kota2 laen juga bisa belajar dari jogja..

[icracked]

I'm disappointed in TransJogja because it looks like a cheap, 2nd class version of Transjakarta.

[=NaNdA=]

gw rasa disesuaikan dengan ukuran kota, penduduk, luas daerah, ukuran jalan, dll..
kl pake halte n bus TJ.. ya kelelep lah smua Jogja..

[iwanbesar]

Originally Posted by icracked

I'm disappointed in TransJogja because it looks like a cheap, 2nd class version of Transjakarta.

I would say to heal cancer is very much different from healing influenza.

60-70% of Jogja's road still can be access with speed more than 50 km/h, that's not in Jakarta's case. I can take my son to school at 7:50 and will not be late to my office at 8:00 (5 km). I only loss 10-15 minutes of my day time at road (compare to 3-4 hours a day in Jakarta).
I think YK local goverment tries to copy the necessary system (non-setoran system, stop point, good buses), leave the unnecessary (hard separation), do some modification.

I agree the system is far from perfect because of they (the government) very much afraid of preman who control the most road side of Yogya city. Thats why there are some weird shelter location and size.