daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Infrastructure and Transportation



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old September 2nd, 2011, 01:07 AM   #1
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 55,292
Likes (Received): 1699

MRT Yellow Line

https://www.facebook.com/pages/%E0%B...35512783310624

Last edited by napoleon; July 13th, 2013 at 06:23 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old September 2nd, 2011, 01:08 AM   #2
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 55,292
Likes (Received): 1699


Last edited by napoleon; July 13th, 2013 at 06:39 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2011, 01:09 AM   #3
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 55,292
Likes (Received): 1699














Last edited by napoleon; August 28th, 2013 at 08:37 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2011, 01:10 AM   #4
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 55,292
Likes (Received): 1699










Last edited by napoleon; August 28th, 2013 at 08:43 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2011, 01:11 AM   #5
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 55,292
Likes (Received): 1699

เวนคืน 172 ไร่ สายเหลืองเข้ม 'วงแหวนช่วงพัฒนาการ-สำโรง'

หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2420 23 เม.ย. - 25 เม.ย. 2552


นับเป็นระบบขนส่งมวลชนอีกสายหนึ่ง สำหรับรถไฟฟ้าสายสีเหลืองเข้ม "วงแหวนช่วงพัฒนาการ-สำโรง" มูล ค่า 30,810 ล้านบาท ที่สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) มีแผนเร่งผลักดันให้เกิดขึ้นโดยเร็ว


อย่างไรก็ดี โครงการนี้มีผลกระทบจากการเวนคืนทั้งสิ้น 172 ไร่ ส่วนใหญ่เป็นพื้นที่โล่งว่าง ซึ่งใช้เป็นสถานที่ก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า บริเวณ"แยกศรีเอี่ยม" มูลค่า 3,300 ล้านบาท ส่วนความคืบหน้าโครงการขณะนี้อยู่ระหว่างขออนุมัติสิ่งแวดล้อม (EIA) จากสำนักนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม(สผ.) จากนั้นในปี 2553 จะออกแบบรายละเอียด ไปพร้อมๆ กับการเวนคืน คาดว่าจะก่อสร้างได้กลางปี 2554 แล้วเสร็จเปิดให้บริการกลางปี 2557


สำหรับ "สายเหลืองเข้ม" ระยะทาง 17.8 กิโลเมตร จำนวน 11 สถานี ถูกกำหนดให้มีรูปแบบเป็นระบบรถไฟฟ้าหนักแบบยกระดับ (MRT) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสายสีเหลืองวงแหวนมีจุดเริ่มต้นบริเวณทางแยกต่างระดับพระราม 9 กับทางแยกพัฒนาการโดยเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชน 2 สาย คือ สายสีเหลืองอ่อน (รัชดาฯ/ลาดพร้าว-พัฒนาการ) และสายเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (Airport Rail Link) วิ่งไปตามถนนศรีนครินทร์ เลี้ยวขวาสู่ถนนเทพารักษ์ มีจุดปลายทางที่สำโรง อันเป็นจุดเชื่อมต่อการเดินทางกับสายสีเขียวอ่อนช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ


ทั้งนี้สถานีแรกจะเป็นสถานีพัฒนาการ ซึ่งอยู่บริเวณแยกพัฒนาการ เชื่อมกับสถานีรถไฟฟ้าสายสีเหลืองอ่อน


จากนั้นวิ่งไปตามถนนศรีนครินทร์ ตัดผ่านถนนสุขุมวิท 77 (อ่อนนุช) บริเวณนี้จะเป็นที่ตั้งของสถานีศรีนุช ผ่านซีคอนสแควร์ ซึ่งบริเวณนี้จะเป็นสถานีสวนหลวง ตรงไป จะเป็นสถานีศรีอุดม ตัดผ่านแยกศรีเอี่ยม บริเวณนี้จะเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า และสถานีศรีเอี่ยม ผ่านแม็คโครจะเป็นสถานีลาซาล จากนั้นจะเป็นสถานี ศรีแบริ่ง ซึ่งอยู่บริเวณด้านหน้าของ คาร์ฟูร์ แนวสายทางยังคงวิ่งไปตามถนนศรีนครินทร์ ตรงไปยัง สถานีศรีด่านผ่านถนนเทพารักษ์ จะมีสถานีศรีเทพา เลี้ยวโค้งเข้าสถานีทิพวัล วิ่งตรงไปยังสถานีปลายทาง คือสถานีสำโรงที่ แยกสำโรงถนนปู่เจ้าสมิงพราย

Last edited by napoleon; September 2nd, 2011 at 01:41 AM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2011, 01:22 AM   #6
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 55,292
Likes (Received): 1699

เวนคืนเฉียด 100 ไร่ 'สายเหลืองอ่อน' รัชดา/ลาดพร้าว-พัฒนาการ

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2419 19 เม.ย. - 22 เม.ย. 2552


หลังจาก สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้จัดสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชนและผู้ที่เกี่ยวข้อง กรณี โครงการก่อสร้าง ระบบขนส่งมวลชนสาย"สีเหลืองอ่อน" ช่วง รัชดา/ลาดพร้าว-พัฒนาการ ในพื้นที่เขตลาดพร้าว วังทองหลาง บางกะปิ ครบทั้ง 5 ครั้งเมื่อช่วงกลางเดือนเมษายนที่ผ่านมา

โดยมีผู้สนใจเข้าร่วมฟังแต่ละครั้งไม่ต่ำกว่า 400 คน ซึ่งประชาชนส่วนใหญ่ ไม่เห็นด้วย กับระบบมุดลงใต้ดิน เนื่องจาก จะกระทบจากการเวนคืนค่อนข้างมาก โดยเฉพาะ ถนนลาดพร้าว ปริมาณจราจรแออัด มีบ้านเรือนประชาชน อาคารพาณิชย์หนาแน่น ที่สำคัญ ระบบมุดลงใต้ดิน ต้องใช้งบประมาณสูงถึง 100,000 ล้านบาท ขณะเดียวกัน ชาวบ้านส่วนใหญ่จะเลือก ให้ "สายสีเหลืองอ่อน" ก่อสร้างในระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยวแบบยกระดับ (Monorail) เนื่องจาก ระบบมีขนาดเล็ก เวนคืนน้อย ค่าลงทุนต่ำ อย่างไรก็ดี แม้ว่า ประชาชนจะเห็นด้วย แต่ยังมีปัญหาว่า การพิจารณารายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม หรือ อีไอเอ จากสำนักนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) ได้ส่งรายงานอีไอเอ กลับให้สนข. ทบทวนใหม่อีกครั้ง ว่า ขณะก่อสร้าง จะแก้ปัญหาอย่างไรกับ ท่อส่งน้ำขนาดใหญ่ของการประปานครหลวง (กปน.) ซึ่งอยู่ บริเวณเกาะกลางถนนลาดพร้าว ล่าสุด สนข. ได้ศึกษา ว่า หากมีการก่อสร้างสายสีเหลืองอ่อน จะต้อง รื้อย้ายท่อส่งน้ำดังกล่าวออกจากพื้นที่ และ ต้องหาที่ดินเพื่อวางท่อใหม่ในย่านใกล้เคียง โดยเบื้องต้น สนข. ได้หารือกับ กปน. แล้ว และ ได้ข้อสรุปว่า พื้นที่ที่จัดให้มีการวางท่อส่งน้ำใหม่ จะเป็นบริเวณริมถนนลาดพร้าว ซึ่งจะเป็นลักษณะฝังลงใต้ดินหรือ วางท่อบนดินจะต้องพิจารณาความเหมาะสมอีกครั้ง


สำหรับ "สายสีเหลืองอ่อน" ช่วง รัชดา/ลาดพร้าว -พัฒนาการ มูลค่าลงทุน 16,100 ล้านบาท ระยะทาง 12.6กิโลเมตร มี 10สถานี ได้แก่ 1. สถานี รัชดา/ลาดพร้าว 2. สถานีภาวนา 3.สถานีโชคชัย4 4. สถานีฉลองรัช 5.สถานีวังทองหลาง 6. สถานีลาดพร้าว 101 7.สถานีบางกะปิ 8. สถานีแยกลำสาลี 9. สถานีศรีกรีฑา และ 10.สถานีพัฒนาการ

มีจุดต้นทางเริ่มจากบริเวณแยกรัชดา/ลาดพร้าวโดยเชื่อมต่อกันกับระบบรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินวิ่งไปตามถนนลาดพร้าว ถนนศรีนครินทร์ มีจุดปลายทางอยู่บริเวณแยกต่างระดับพระราม 9 โดยเชื่อมต่อกับระบบขนส่งมวลชน 2 สาย คือ"สายสีเหลืองเข้ม " (วงแหวนช่วงพัฒนาการ-สำโรง) และ สายเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ หรือ แอร์พอร์ตลิงค์

ตลอดแนว มีการเวนคืน 2 จุด สำคัญ ได้แก่ เขตบางกะปิ บริเวณบาทวิถีด้านหน้า ห้างสรรพสินค้า เดอะมอลล์บางกะปิ เพื่อใช้พื้นที่ ปาดทำมุมโค้งเข้าสู่ถนนศรีนครินทร์ และ บริเวณ ปลายทางติดกับ มอเตอร์เวย์กรุงเทพ-ชลบุรีสายใหม่ ซึ่งบริเวณนี้ ต้องใช้พื้นที่เกือบ 100 ไร่เพื่อทำศูนย์ซ่อมบำรุง หรือ เดโป้ ส่วนใหญ่เป็นที่ดินโล่งว่างของเอกชน โดยงบเวนคืนจะอยู่ที่ 1,410 ล้านบาท โดยเริ่ม ลงมือเวนคืน กลางปี 2553 ส่วนขั้นตอนการออกแบบรายละเอียด จะเริ่ม ต้นปี 2553 ประมูลหาผู้รับเหมา ต้นปี 2554 ก่อสร้าง กลางปี 2554 แล้วเสร็จปลายปี 2556 เปิดให้บริการต้นปี 2557 ประเมินว่า จะมีผู้ใช้บริการ มากกว่า 100,000 คนต่อวัน

เอาเป็นว่าในอนาคตอันใกล้ จะมีรถไฟฟ้า"สายสีเหลืองอ่อน" ให้บริการ ในอีก 5ปีข้างหน้า ... ถ้าทุกอย่างเป็นไปตามแผน และมีงบประมาณเพียงพอ !!!

Last edited by napoleon; September 2nd, 2011 at 01:42 AM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2011, 01:28 AM   #7
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 55,292
Likes (Received): 1699

ชาวลาดพร้าวรุมต้าน รถไฟฟ้า'เหลืองอ่อน'

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2423 2/05/2009


ชาวบ้านย่านลาดพร้าว กว่า 1,000 หลังคาเรือน ยืนกรานไม่เอา รถไฟฟ้าสายสีเหลือง แบบยกระดับลอยฟ้า เหตุบดบังทัศนียภาพ -ทำลายย่านธุรกิจการค้า หลัง ต่อต้าน ทางยกระดับคร่อมถนนลาดพร้าวสมัย "สมัคร สุนทรเวช" เป็นผู้ว่าฯกทม.มาแล้ว เผยต้องการรถไฟฟ้าผ่าน แต่ขอแบบมุดดิน ด้านสนข. ระบุแบบลอยฟ้าเวนคืนน้อย -ต้นทุนต่ำ


นาย พรชัย จงภักดี ผู้แทนชาวบ้านย่านลาดพร้าว และในฐานะประธานคณะทำงานคัดค้านทางยกระดับกรุงเทพมหานคร เปิดเผย"ฐานเศรษฐกิจ"ว่า ชาวบ้านบริเวณถนนลาดพร้าวและถนนรัชดาภิเษก จำนวนกว่า 1,000 หลังคาเรือนได้รวมตัวกันคัดค้าน สำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เกี่ยวกับรูปแบบการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองอ่อน ช่วง รัชดาฯ/ลาดพร้าว-พัฒนาการ ที่สนข. กำหนดให้เป็นระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยวแบบยกระดับ ( Monorail)


ทั้งนี้เนื่องจาก หากมีการก่อสร้างรูปแบบนี้ จะเกิดการบดบังทัศนียภาพของตัวอาคาร และกระทบต่ออาคารพาณิชย์ที่ปลูกสร้างติดริมถนน จะค้าขายลำบาก รวมถึงปัญหาการรื้อย้ายท่อส่งน้ำประปาขนาดใหญ่ที่อยู่เกาะกลางถนนลาดพร้าว ของการประปานครหลวง(กปน.) จะมีผลกระทบมากเพราะต้องใช้เวลา 1-2 ปี ปัญหาที่ตามมาคือการจ่ายน้ำประปาในย่านถนนลาดพร้าวจะมีปัญหา ซึ่งที่ผ่านมา ชาวบ้านแถบนี้ได้เคยรวมตัวคัดค้าน โครงการก่อสร้างทางยกระดับ คร่อมถนนลาดพร้าว ในสมัยที่ นายสมัคร สุนทรเวช เป็นผู้ว่าฯกทม. มาแล้วครั้งหนึ่งและในที่สุด ก็ถูกยกเลิกไป


"ไม่ต้องการให้ถนนลาดพร้าวถูกบดบังทัศนียภาพ จาก รถไฟฟ้า ทางยกระดับ เหมือน ถนนพระราม 9 ถนน สุขุมวิท เพราะจะส่งผลให้มูลค่าที่ดิน สิ่งปลูกสร้าง และการดำเนินธุรกิจการค้า แย่ลง "


อย่างไรก็ดี ชาวบ้านส่วนใหญ่ต้องการให้มีรถไฟฟ้าพาดผ่าน แต่ ต้องการให้สนข. พิจารณารูปแบบก่อสร้างเป็นแบบมุดลงใต้ดินเท่านั้นนายพรชัยกล่าวและว่า ที่ผ่านมา ช่วงที่ สนข. มีการเปิดสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน ซึ่งผลสรุปที่ออกมาว่า ชาวบ้านส่วนใหญ่ต้องการแบบมุดลงใต้ดิน และสนข.ต่างทราบถึงปัญหาอยู่แล้ว แต่ไม่เข้าใจว่าทำไมจึงกลับตัดสินใจออกแบบเป็นรถไฟฟ้ายกระดับลอยฟ้า เมื่อเป็นเช่นนี้ สนข.ก็ไม่ควร จัดสัมมนารับฟังเสียงประชาชนอีกต่อไป


ขณะที่แหล่งข่าวระดับสูงจากสนข. กล่าวว่ายืนยันที่จะดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองอ่อน ในระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว แบบยกระดับ (Monorail ) โดยมีเหตุผลที่ว่า 1. ต้นทุนต่ำ 2. มีผลกระทบจากการเวนคืนน้อยหรือแทบไม่มีเลย 3. ก่อสร้างรวดเร็ว

Last edited by napoleon; September 2nd, 2011 at 01:40 AM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2011, 01:38 AM   #8
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 55,292
Likes (Received): 1699

สนข.ปรับแผนสร้างรถไฟฟ้า หั่นเส้นทางสายสีส้มเร่งสร้างสีเหลือง

โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์ 5 กรกฎาคม 2554 23:41 น.


“สนข.”จ่อชงคจร.และครม.ชุดใหม่ เห็นชอบการปรับแผนแม่บทรถไฟฟ้า 12 สาย ตัดระยะทางสายสีส้ม(ตลิ่งชัน-มีนบุรี) แค่จรัญสนิทวงศ์ เหตุแนวเส้นทางต่อจากนั้นซ้ำซ้อนกับสีแดง (บางซื่อ-ศาลายา) และเร่งแผนสีเหลือง สร้างเร็วขึ้นหวังป้อนคนเข้าแอร์พอร์ตลิ้งค์ แก้จราจรบนลาดพร้าว

นางสร้อยทิพย์ ไตรสุทธิ์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า แผนแม่บทรถไฟฟ้า 12 สาย ได้มีการปรับเปลี่ยน เพื่อให้มีความเหมาะสม ซึ่งขณะนี้เตรียมนำเสนอรัฐมนตรีว่าการคมนาคมคนใหม่ เพื่อนำเสนอคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) และคณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหม่พิจารณาเห็นชอบต่อต่อไปการปรับแผนแม่บท

โดยเบื้องต้นจะมีการปรับรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตลิ่งชัน-มีนบุรี) ซึ่งมีแนวเส้นทางจาก ตลิ่งชัน-ราชดำเนิน-หลานหลวง-เพชรบุรีตัดใหม่-ศูนย์วัฒนธรรม-บางกะปิ-มีนบุรี ระยะทาง 37.5 กิโลเมตร วงเงินลงทุน 137,750 ล้านบาท โดยให้ย่นระยะทางสิ้นสุดที่จรัญสนิทวงศ์ เนื่องจากแนวเส้นทางต่อจากนั้น จะทับซ้อนกับสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน-ศาลายา ซึ่งจะทำให้ประหยัดค่าก่อสร้างได้อีกมาก โดยได้มอบหมายให้บริษัทที่ปรึกษาทำการศึกษาความเหมาะสมในการตัดระยะทางรถไฟฟ้าสายสีส้มแล้ว

นอกจากนี้ จะปรับแผนการก่อสร้างสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) ระยะทาง 30.4 กิโลเมตร โดยเร่งให้เร็วกว่ากำหนดเดิมที่จะแล้วเสร็จในปี 2572 เป็นปี 2562 เพื่อแก้ไขปัญหาจราจรในพื้นที่ถนนศรีนครินทร์ ลาดพร้าว พัฒนาการ เทพารักษ์ บางนา-ตราด และช่วยป้อนผู้โดยสารกับรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิ้งค์เพราะมีแนวเส้นทางเชื่อมกัน

“แนวเส้นทางของสายสีเหลืองจะรองรับการเดินทางตลอดแนวถนนลาดพร้าวที่มีความแออัดอย่างมาก และสามารถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินบริเวณปากทางลาดพร้าว ซึ่งเป็นต้นทางโครงการ เชื่อมกับสายสีส้มที่บริเวณบางกะปิ เชื่อมกับแอร์พอร์ตลิ้งค์ที่หัวหมาก และเชื่อมกับสายสีเขียวที่พัฒนาการได้”นางสร้อยทิพย์กล่าว

อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม ระบุว่า ตามแผนถนนจรัญสนิทวงศ์ บริเวณบางขุนนนท์ จะเป็นจุดเชื่อมต่อและสถานีร่วมของรถไฟฟ้า 3 สาย คือ สายสีแดง,สีส้มและสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแคและบางซื่อ-ท่าพระ และทำให้การเดินทางของฝั่งธนบุรีมีความสะดวกและเชื่อมโยงมากขึ้น

http://www.manager.co.th/Business/Vi...=9540000082642
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2011, 01:39 AM   #9
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 55,292
Likes (Received): 1699

ดันรถไฟฟ้าสายสีเหลืองแซงคิวเข้าครม.

วันจันทร์ ที่ 06 มิถุนายน 2554 เวลา 10:07 น

รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคมแจ้งว่า ขณะนี้กระทรวงคมนาคมต้องการเร่งรัดการดำเนินโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลืองช่วงลาดพร้าว-บางกะปิ–สำโรง ระยะทาง 30.4 กิโลเมตร โดยจะเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหม่พิจารณาเพื่อปรับแผนนำโครงการรถไฟฟ้าสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-บางกะปิระยะทาง 12.6 กิโลเมตร มาทำก่อน ในช่วง 10 ปีแรก (2553-2562) จากเดิมที่กำหนดจะดำเนินโครงการในช่วง 10 ปีหลัง (2562-2572) เนื่องจากแนวเส้นทางดังกล่าวจะรองรับการเดินทางตลอดแนวถนนลาดพร้าว ที่มีความแออัดอย่างมาก และสามารถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินบริเวณปากทางลาดพร้าว ซึ่งเป็นต้นทางโครงการ เชื่อมกับสายสีส้มที่บริเวณบางกะปิ เชื่อมกับแอร์พอร์ตลิงก์ที่หัวหมาก และเชื่อมกับสายสีเขียวที่พัฒนาการได้

ซึ่งขณะนี้โครงการได้มีการศึกษาและออกแบบเบื้องต้นและผ่านการวิเคราะห์ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) แล้ว หากสามารถเร่งโครงการขึ้นมาก่อสร้างก่อนได้ จะทำให้รถไฟฟ้าเชื่อมโยงเป็นโครงข่ายที่สมบูรณ์ในช่วง 4-5 ปีข้างหน้า โดยช่วงลาดพร้าว-บางกะปิ ก่อสร้างบนเกาะกลางถนนลาดพร้าว เป็นระบบ โมโนเรล หรือรถไฟฟ้ารางเดี่ยวใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 2-3 ปี เท่านั้น โดยรถไฟฟ้าสายสีเหลืองจะแบ่งเป็น สีเหลืองอ่อน ช่วง ลาดพร้าว-บางกะปิ ระยะทาง 12.6 กิโลเมตร ค่าก่อสร้างประมาณ 16,000 ล้านบาท เป็นระบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว ส่วนสีเหลืองเข้ม ช่วง บางกะปิ –สำโรง ระยะทาง 17.8 กิโลเมตร ค่าก่อสร้างประมาณ 46,000 ล้านบาท เป็นระบบรถไฟฟ้าขนาด
หนัก (เฮฟวี่เรล) อย่างที่เปิดให้บริการอยู่ในปัจจุบัน

สำหรับแผนแม่บทรถไฟฟ้าที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ได้แก่ สายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ ระยะทาง 23 กิโลเมตร สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน 15 กิโลเมตร สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต-ธรรมศาสตร์ 36.3 กิโลเมตร สายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-ท่าพระและหัวลำโพง-บางแค 27 กิโลเมตร.

http://www.dailynews.co.th/newstartp...ntentID=143387
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2011, 03:47 AM   #10
marut
The Train Photo Spotter
 
marut's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Siamese Empire
Posts: 6,935
Likes (Received): 2442

สายสีเหลืองอ่อน มันเชื่อมสายสีเขียวที่พัฒนาการตรงไหนของมันหว่า แล้วอีสถานี ARL หัวหมาก มันไม่ได้อยู่ที่เดียวกับสถานีพัฒนาการของสายสีเหลืองนี่เรอะ นักข่าวมึน หรือคนให้ข่าวเมาหว่าเนี้ยยยย
__________________
พ ร ะ เ จ้ า อ ยู่ หั ว
W E T H E K I N G B H U M I B H O L

เพลงในหลวงของแผ่นดิน
-----------------
แผ่นดินนี้คือบ้าน คือแดนสวรรค์แสนสุขใจ... มีทุกอย่างที่ดีเพราะใคร ฉันจะไม่ลืม....
marut no está en línea   Reply With Quote
Old September 4th, 2011, 12:32 AM   #11
Der Mez
PitLok, Ich liebe es.
 
Der Mez's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 999
Likes (Received): 117

ผมยังไม่เข้าใจเรื่องสีเหลืองอ่อนทำไมต้องเป็นโมโนเรล แต่เหลืองเข้มเป็นเฮฟวี่เรลครับ ทั้งๆที่ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจของสีเหลืองอ่อนก็มากอยู่เหมือนกัน หรือเกี่ยวกับเรื่องการเวนคืนครับ?
Der Mez no está en línea   Reply With Quote
Old September 4th, 2011, 08:01 AM   #12
ant35
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Posts: 1,937
Likes (Received): 28



credit : http://www.otp.go.th
ant35 no está en línea   Reply With Quote
Old September 4th, 2011, 08:36 AM   #13
sf_alpha
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Location: Bangkok/Chanthaburi
Posts: 3,139
Likes (Received): 187

Quote:
Originally Posted by Der Mez View Post
ผมยังไม่เข้าใจเรื่องสีเหลืองอ่อนทำไมต้องเป็นโมโนเรล แต่เหลืองเข้มเป็นเฮฟวี่เรลครับ ทั้งๆที่ผลตอบแทนทางเศรษฐกิจของสีเหลืองอ่อนก็มากอยู่เหมือนกัน หรือเกี่ยวกับเรื่องการเวนคืนครับ?
อะเไรมันก็ไม่แน่หรอก แต่ด้วยความที่ถนนแคบและติดหนักตลอดอยู่แล้ว เขาเลยอยากจะสร้างแค่ monorail เพราะไม่ต้องไปยุ่งกับสะพานข้ามแยกบางกะปิมาก และใช้เสาเล็กกว่า สถานีเล็กกว่า

ถ้า heavy rail นี่อาจจะต้องลงดินถ้า EIA ไม่ผ่าน = แพง และอาจจะรถติดหายนะตอนสร้าง แถมเกาะกลางก็แคบไม่รู้ตั้งเสาไปแล้วจะเสียที่อีกเท่าไหร่
__________________
จงใช้ สติ ปัญญา เหตุผล ... อย่าใช้อคติ
sf_alpha no está en línea   Reply With Quote
Old October 5th, 2011, 08:06 PM   #14
ant35
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Posts: 1,937
Likes (Received): 28

"คมนาคม"ให้สนข.ศึกษาปรับรูปแบบรถไฟฟ้าสายสีชมพู-สีเหลืองใหม่

"รมว.คมนาคม" สั่ง สนข.ศึกษาปรับรูปแบบรถไฟฟ้าสายสีชมพู-สีเหลืองใหม่ จากโมโนเรลป็นเฮฟวี่เรลให้แล้วเสร็จภายใน 6 เดือน พร้อมยืนยันรถไฟฟ้า10 สายสามารถเซ็นสัญญาภายใน 4 ปี...

เมื่อวันที่ 5 ต.ค. พล.อ.อ.สุกำพล สุวรรณทัต รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังเป็นประธานการประชุมแผนแม่บทการขนส่งทางรถไฟทั่วประเทศว่า ตนได้ให้นโยบายกับสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.)ให้ไปศึกษาและปรับแผนในการดำเนินการโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีชมพู เส้นทางแคราย-มีนบุรี ระยะทางกว่า 36 กม. และโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีเหลือง เส้นทางลาดพร้าว-สำโรง ระยะทาง 30.4 กม.ใหม่ จากเดิมที่มีรูปแบบรถไฟฟ้ารางเดี่ยว หรือ รถไฟฟ้าขนาดเบา โมโนเรล มาเป็นรถไฟฟ้าขนาดหนัก หรือเฮฟวี่เรล (รถไฟฟ้าในปัจจุบัน) ว่าจะสามารถดำเนินการได้หรือไม่ โดยให้ สนข.ไปศึกษาให้ได้ข้อสรุปภายใน 6 เดือน ทั้งเรื่องงบประมาณที่จะเพิ่มขึ้น ผลกระทบทางด้านสิ่งแวดล้อมด้วย

รมว.คมนาคม กล่าวต่อว่า สาเหตุที่ต้องปรับรูปแบบการก่อสร้างจากโมโนเรลมาเป็นเฮฟวี่เรล เนื่องจากมองว่าในเส้นทางถนนแคราย-มีนบุรี และเส้นทางลาดพร้าว-สำโรงนั้น มีปริมาณประชาชนที่จะเดินทางสัญจรจำนวนมาก และเมื่อจะมีการก่อสร้างควรให้มีความคุ้มค่าต่อการลงทุน นอกจากนั้นในการศึกษา โดยเฉพาะรถไฟฟ้าสายสีเหลือง เส้นทางลาดพร้าว-สำโรงนั้น หากมีการเปลี่ยนรูปแบบแล้วการก่อสร้างจะเป็นใต้ดินหรือยกระดับบนดิน รูปแบบไหนจะเหมาะมากกว่ากัน

พล.อ.อ.สุกำพล กล่าวว่า การดำเนินการก่อสร้างในโครงการรถไฟฟ้า จำนวน 10 สายทาง ระยะทางรวมกว่า 464 กม.นั้น จะต้องมีการดำเนินการและลงนามในสัญญาก่อสร้างภายในระยะเวลา 4 ปี หลังจากนี้แน่นอน ส่วนการดำเนินการหลังจากนี้เส้นทางรถไฟฟ้าที่มีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะดำเนินการเป็นลำดับต้นๆ คือ รถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้ม เส้นทางแบริ่ง-สมุทรปราการ, รถไฟฟ้าสายสีเขียวอ่อน เส้นทางหมอชิต-สะพานใหม่ และหลังจากนั้นจะเป็นรถไฟฟ้าสายสีชมพูและสีเหลืองเป็นลำดับต่อไป

...

ไทยรัฐออนไลน์ - 5 ตุลาคม 2554

credit : http://www.thairath.co.th/content/eco/207014
ant35 no está en línea   Reply With Quote
Old October 5th, 2011, 09:18 PM   #15
Greanlightman
Registered User
 
Greanlightman's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Posts: 1,283
Likes (Received): 4

ลากต้นสายไปเชื่อมกับ bts ที่ห้าแยกไม่ได้เหรอ T_T
Greanlightman no está en línea   Reply With Quote
Old October 5th, 2011, 09:32 PM   #16
Meth
Registered User
 
Join Date: Jun 2011
Posts: 750
Likes (Received): 40

ดีใจจัง อย่างน้อยๆ ก็มีความคิดที่จะเปลี่ยนเป็น heavy rail เพราะยังไงๆ ลาดพร้าวก็ไม่เหมาะกับ monorail อยู่แล้ว

แต่ถ้าจะสร้างเป็น heavy rail แบบยกระดับ พวกชาวบ้านริมถนนจะรวมตัวคัดค้านไหมเนี่ย
Meth no está en línea   Reply With Quote
Old October 5th, 2011, 10:00 PM   #17
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 14,431
Likes (Received): 773

สร้างใใต้ดินก็ดันติดปัญหปาท่อประปายักษ์ตามถนนลาดพร้าว - น่ากลัวว่างบบานปลายแน่
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old October 5th, 2011, 10:13 PM   #18
Bangroma-sky
from east to west
 
Bangroma-sky's Avatar
 
Join Date: Jun 2011
Location: Bangkok, Rotterdam
Posts: 1,975
Likes (Received): 356

I hope the connection of all the different transport systems (BTS, SRT, MRT, BRT and now the monorail), will be smooth and quickly not like the airport line. I personally think it's better to focus more on one transportation system instead of MRT, BTS and monorail, this way you don't have to switch from the one to the other.
__________________
from east to west
Bangroma-sky no está en línea   Reply With Quote
Old October 5th, 2011, 11:33 PM   #19
sf_alpha
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Location: Bangkok/Chanthaburi
Posts: 3,139
Likes (Received): 187

ต่อให้สร้างบนดินก็มีปัญหาท่อประปา อยู่ดีแหละ ลงเสาไม่รอด

แต่ถ้าจะให้ไปเชื่อม BTS เลยมันก็เชื่อมไม่ได้หรอก เพราะไม่มีสถานีตรงห้าแยก ขึ้นจากสีน้ำเงินของพหลยังต้องเดินไกลไปถึงรร หอวัง

ถ้าจะเอาจริงในอนาคต ต่อมันไปตามรัชดา ชนสีเขียว แดง ม่วง ไปจบวงศ์สว่างเลย
__________________
จงใช้ สติ ปัญญา เหตุผล ... อย่าใช้อคติ
sf_alpha no está en línea   Reply With Quote
Old October 5th, 2011, 11:40 PM   #20
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 14,431
Likes (Received): 773

ก็คนออกแบบสายเหลือง แม่ม ไม่ยอมให้เชื่อมกะ สายเหลือที่แยกรัชโยธินนี่หว่า
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 12:11 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu