daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Infrastructure and Transportation



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old October 19th, 2007, 05:40 AM   #1
atom
De omnibus dubitandum est
 
atom's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: N/A
Posts: 9,356
Likes (Received): 1357

Bangkok | Bang Sue Grand Station

B20bn Bang Sue transport hub scheduled for 2012 opening

CHATRUDEE THEPARAT

The new Bang Sue terminal is expected to open in 2012, according to the government. The 20-billion-baht terminal will serve as Bangkok's main transport hub linking provincial buses, rail links and the city's subway.

Prime Minister Surayud Chulanont directed cabinet ministers on Tuesday to accelerate work on the Bang Sue terminal to facilitate transport links within the capital. The new terminal is expected to help alleviate traffic congestion in the inner city by taking up the passenger load now carried by the Hua Lamphong rail station.

Kosit Panpiemras, a deputy prime minister, met yesterday with officials of the Transport Ministry, the National Economic and Social Development Board, the Mass Transit Rapid Authority and the Transport and Traffic Policy and Planning Office to discuss progress in building the new terminal.

The Bang Sue terminal will be a station for the new 26-kilometre, 52.2-billion-baht Red Line running to Rangsit. Another 3.8 billion baht will be allocated for a spur line running from Rangsit to Thammasat University.

The project will be financed by revenue from the state Oil Fund, central budget and loans from the Japan Bank for International Co-operation.

Transport Minister Theera Haocharoen said the ministry and the State Railway of Thailand would study ways to integrate transport lines under a common ticketing system for the convenience of commuters.

Adm Theera said officials discussed ways to link the Bang Sue station with the new Makkasan station for the Airport Rail Link system running from the inner city to Suvarnabhumi Airport, and had agreed that such a line should be left to the next government.

For the Bang Sue terminal, the preliminary design has already been completed. Maitree Srinarawat, director-general for the Transport and Traffic Policy and Planning Office, said bids would be tendered starting this month, with construction expected to start by the end of the year.

He also said the bidding for contracts to build the 15-kilometre Bang Sue-Taling Chan segment of the Red Line should open in January.

www.bangkokpost.com
19/10/50
__________________
Thai Forum Thailand Info
The only real prison is fear, and the only real freedom is freedom from fear.
atom no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old October 19th, 2007, 05:53 AM   #2
atom
De omnibus dubitandum est
 
atom's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: N/A
Posts: 9,356
Likes (Received): 1357

Bang Sue Juction Station in B&W















http://www.taklong.com/blackwhite/s-bw.php?No=24750
__________________
Thai Forum Thailand Info
The only real prison is fear, and the only real freedom is freedom from fear.
atom no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2007, 06:09 AM   #3
atom
De omnibus dubitandum est
 
atom's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: N/A
Posts: 9,356
Likes (Received): 1357

ชุมทางบางซื่อในอนาคต

ในอนาคต การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ร่วมกับ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จะทำการย้ายสถานีต้นทางหลักของกรุงเทพ จากสถานีหัวลำโพง มาที่ ชุมทางบางซื่อ และเมื่อรวมเส้นทาง รถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง รถไฟทางไกล รถไฟความเร็วสูง (สายกรุงเทพ-นครราชสีมา) และ รถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เข้าไว้ที่ชุมทางบางซื่อเป็นสถานีหลักแห่งเดียวของกรุงเทพมหานคร พร้อมจัดเส้นทางใหม่ จากบางซื่อไปนครปฐม เป็นสายตะวันตก จากบางซื่อ ไปหัวลำโพง วงเวียนใหญ่ มหาชัย จนถึงปากท่อ ตลอดจนทุกสถานีหลังจากนี้ นับเป็นสายใต้(เส้นทางใหม่) จากบางซื่อไปชุมทางบ้านภาชี ยังเป็นสายเหนือและสายตะวันออกเฉียงเหนือเช่นเดิม จากบางซื่อไปสุวรรณภูมิ ฉะเชิงเทรา เป็นสายตะวันออกตามเดิม และแยกเพิ่มอีก 2 เส้นทางคือ รถไฟด่วนพิเศษ (เส้นทางแรก กรุงเทพ-นครราชสีมา) และรถไฟฟ้าเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (SARL : Suvarnabhumi Airport Rails Link)


แผนผังสถานีรถไฟชุมทางบางซื่อ (ในอนาคต)

เป็นภาพเดียวกับบน สื่อวีดิทัศน์ประกอบการประชุมเชิงปฏิบัติการ เพื่อการแลกเปลี่ยนระดมความคิดเห็น ต่อการดำเนินโครงการสร้างรถไฟฟ้า 5 เส้นทาง (ในส่วนของการรถไฟแห่งประเทศไทย) วันอังคารที่ 26 ธันวาคม 2549 ณ หอประชุม มหาวิทยาลัยราชภัฏสวนดุสิต ขอขอบพระคุณภาพจาก คุณ BlueDragonExp (จาก http://www.thaitransport-photo.net )

http://th.wikipedia.org/
__________________
Thai Forum Thailand Info
The only real prison is fear, and the only real freedom is freedom from fear.
atom no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2007, 10:04 AM   #4
satit28
Rukpong
 
satit28's Avatar
 
Join Date: Mar 2005
Location: Khon Kaen
Posts: 4,375
Likes (Received): 12

reminds me of HungHom station in HongKong.........
great......
satit28 no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2007, 12:05 PM   #5
atom
De omnibus dubitandum est
 
atom's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: N/A
Posts: 9,356
Likes (Received): 1357

KCR? And I hope one day SRT gonna be the efficiency KCR.
__________________
Thai Forum Thailand Info
The only real prison is fear, and the only real freedom is freedom from fear.
atom no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2007, 07:46 PM   #6
Chad
Kickimus Gluteus Maximus
 
Chad's Avatar
 
Join Date: Oct 2002
Location: Bangkok
Posts: 36,720
Likes (Received): 1446

This is a great great great project.
__________________
You have the right to remain silent, everything you say will be misquoted and used against you in the forum

-Imate pravo da ćutite, sve što budete rekli može i biće upotrebljeno protiv vas na forumu

You know you love me. XOXO.
Chad no está en línea   Reply With Quote
Old October 21st, 2007, 05:24 PM   #7
BlueDragonExp
Registered User
 
BlueDragonExp's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Bangkok
Posts: 1,160
Likes (Received): 3

ศูนย์คมนาคมขนส่งของกรุงเทพมหานคร พหลโยธิน

http://www.thaitransport-photo.net/m...ewtopic&t=1826
__________________
คนไทยรักกัน
BlueDragonExp no está en línea   Reply With Quote
Old November 9th, 2007, 07:54 PM   #8
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,552
Likes (Received): 1553

SRT inks deal for Bang Sue rail terminus

Published: 19 Jan 2013

The State Railway of Thailand (SRT) yesterday signed a multi-billion-baht contract for the construction of a new railway terminus and depot in Bang Sue.

The project is expected to be completed in two and a half years.

Sino-Thai Engineering & Construction Pcl and Unique Engineering and Construction Pcl were contracted to build the Bang Sue terminus and depot worth 29 billion baht for the SRT.

The terminus will house four platforms for community trains, 12 platforms for long-distance trains, eight platforms for future use, a ticket office, a ramp to connect to the subway system and a multi-storey car park.

Presiding over the contract signing ceremony, Transport Minister Chadchat Sittipunt said he would push for the construction to be completed within two and a half years.

He said the Bang Sue station will play an important role in the country's mass transit system because it will serve as a hub for all the country's electric rail networks. He said there will be good connections to other modes of transport, unlike with the Makkasan Airport Rail Link station which was not properly connected to other forms of transport.

The contract signed yesterday was part of the Bang Sue-Rangsit section of the Red Line electric railway project.

The second contract of the project concerns the construction of the railway track between Bang Sue and Rangsit. Project creditor, the Japan International Cooperation Agency, is reviewing investment details. The minister expects the signing to take place next month.

The third contract for the Bang Sue-Rangsit project is for the procurement of trains. Officials are examining the shareholding details of a potential contractor before this is signed.

Mr Chadchat said Japanese Prime Minister Shinzo Abe, who paid a visit this week, had expressed Japan's interest in Thai infrastructure projects, especially in transport such as high-speed railways.

The minister said he has encouraged Japan to bid for high-speed railway contracts in the future.

Mr Chadchat said bidding contest terms for the signalling system and train procurement would be announced in the third quarter of this year.

http://www.bangkokpost.com/news/tran...-rail-terminus

Source: Design Concept Co.






























Last edited by napoleon; January 19th, 2013 at 08:23 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old November 10th, 2007, 03:35 AM   #9
archstudent
not student anymore
 
archstudent's Avatar
 
Join Date: Aug 2003
Location: BKK
Posts: 2,995
Likes (Received): 980

oh.. bangsue station looks alike makkasan terminal now..
archstudent está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 24th, 2008, 10:57 AM   #10
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,552
Likes (Received): 1553

...........

Last edited by napoleon; January 19th, 2013 at 08:23 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old February 25th, 2008, 10:31 AM   #11
Imperfect Ending
Or is it?
 
Imperfect Ending's Avatar
 
Join Date: Apr 2003
Location: In Portland, Oregon with Leo
Posts: 10,411
Likes (Received): 123

It looks really nice
__________________


Zhang Sitthi liked this post
Imperfect Ending está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 5th, 2008, 01:04 PM   #12
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,552
Likes (Received): 1553

ทุ่ม2หมื่นล้านพลิกโฉมสถานี"บางซื่อ" ตัดถนนรอบทิศ400ไร่รับรถไฟฟ้าทุกสี

ประชาชาติธุรกิจ วันที่ 01 ตุลาคม พ.ศ. 2550 ปีที่ 31 ฉบับที่ 3936 (3136)


เปิดแผนพัฒนาย่านบางซื่อ 400 ไร่ ทุ่ม 2 หมื่นล้าน ปั้นแลนด์มาร์กแห่งใหม่ ชูคอนเซ็ปต์ "Green and Clean" เทียบชั้นต่างประเทศ ศูนย์กลางการคมนาคม รับรถไฟฟ้าทุกสี ทั้งรถไฟฟ้าใต้ดิน บนดิน รถไฟชานเมือง รถไฟทางไกล รถเมล์ แท็กซี่ ตัดถนนใหม่ 6 เลนเปิดพื้นที่ให้เข้าถึงได้ทุกทิศ สร้างมูลค่าเพิ่มให้พื้นที่ใกล้เคียง "บางซื่อ-บางโพ -จตุจักร" รับอานิสงส์เต็มๆ ด้านเอกชนเตรียมลุ้นพัฒนาคอมเพล็กซ์ขนาดใหญ่ รับกับการเปิดใช้ปี" 53 คมนาคมชง ครม.อนุมัติกลางเดือนตุลาคมนี้



นายไมตรี ศรีนราวัฒน์ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ประมาณกลางเดือนตุลาคมที่จะถึงนี้ จะขออนุมัติคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติรายละเอียดโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต งบฯก่อสร้างประมาณ 52,000 ล้านบาท หลังจากนั้นจะให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ดำเนินการเปิดประกวดราคาต่อไป คาดว่าจะสามารถดำเนินการได้ในเดือนธันวาคมนี้ได้เลย เนื่องจากไม่ต้องเข้า พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ

โดยสอดคล้องกับนโยบายของทางพลเรือเอกธีระ ห้าวเจริญ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม และนายสรรเสริญ วงศ์ชะอุ่ม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม มีนโยบายให้เร่งดำเนินการประกวดราคาภายในสิ้นปีนี้ เพื่อให้ทันกับรถไฟฟ้าสายมีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ที่การรถไฟฯกำลังจะเปิดประกวดราคาในเร็วๆ นี้

"รถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิตนี้ เราจ้างที่ปรึกษางบประมาณ 93 ล้านบาท เพื่อทำการออกแบบรายละเอียดทั้งหมด โดยเราร่วมกับการรถไฟฯ ซึ่งใกล้จะแล้วเสร็จแล้ว จากผลศึกษาได้ข้อสรุปว่าจะมีการสร้างสถานีเพิ่มอีก 4-5 สถานี คือ สถานีจตุจักร สถานีวัดเสมียนนารี สถานีทุ่งสองห้อง สถานีการเคหะ และกำลังดูว่าจะเพิ่มอีก 1 สถานีที่หลักหก รวมกับของเดิมอีก 5 สถานี คือ สถานีบางซื่อ สถานีบางเขน สถานีหลักสี่ สถานีดอนเมืองและสถานีรังสิต เป็น 10 สถานี"



นายไมตรีกล่าวต่อว่า โดยจะให้สถานีบางซื่อเป็นสถานีหลัก จะปรับความรกรุงรังต่างๆ ใหม่ทั้งหมด ให้ดีกว่าเก่า มีทั้งทันสมัยและสวยสง่า สมกับเป็นแลนด์มาร์กของประเทศ ซึ่งจะใช้พื้นที่ในบริเวณสถานีบางซื่อในปัจจุบันและในบริเวณใกล้เคียงซึ่งเป็นที่ดินของการรถไฟฯ ประมาณ 400 ไร่ มาดำเนินการพัฒนา เพื่อรองรับความเจริญต่างๆ ที่จะตามมาหลังจากเปิดให้บริการไปแล้ว

"ที่บางซื่อเราจะทำเป็นสถานีกลาง เหมือนกับที่ต่างประเทศ จะเชื่อมโยงกับระบบขนส่งมวลชนต่างๆ ทั้งรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีน้ำเงิน รถไฟฟ้า บีทีเอส รถไฟฟ้าสายสีแดง บางซื่อ-รังสิต บางซื่อ-ตลิ่งชัน และสายบางซื่อ-มักกะสัน-หัวหมาก ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างให้ที่ปรึกษาออกแบบ รายละเอียดเช่นกัน สายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ นอกจากนี้ยังเชื่อมต่อกับรถเมล์ รถไฟชานเมือง รถไฟทางไกลจากภาคเหนือ ภาคอีสานและภาคใต้ แท็กซี่ รถ บ.ข.ส. และทางด่วน"

นายไมตรีกล่าวว่า ต่อไปรถไฟทางไกลและรถไฟชานเมือง จะไม่วิ่งไปที่สถานีหัวลำโพงเหมือนปัจจุบัน จะหยุดอยู่ที่สถานีบางซื่อนี้ ส่วนสถานีหัวลำโพง จะปรับให้เป็นพิพิธภัณฑ์ สถานีรถไฟฟ้าเชื่อมกับส่วนต่อขยายสายสีน้ำเงินช่วงหัวลำโพง-บางแค เพราะปัจจุบันคนเดินทางไปที่สถานีหัวลำโพงน้อยอยู่แล้ว อีกทั้งเป็นการช่วยแก้ปัญหาการจราจรไม่ต้องมีการติดบริเวณที่เป็น จุดตัดระหว่างถนนกับรถไฟ

"ในพื้นที่ 400 ไร่ที่เราจะนำมาพัฒนานี้ จะทำเป็นมาสเตอร์แปลนขึ้นมา แต่ที่จะต้องทำเลยคือสถานีบางซื่อ ประมาณ 100-200 ไร่ ใช้งบก่อสร้างประมาณ 20,000 ล้านบาท ซึ่งจะรวมถึงการวางระบบอาณัติสัญญาณและศูนย์ซ่อมด้วย โดยรูปแบบสถานี จะเป็นอาคาร 2 ชั้น ที่ทันสมัย มีชานชาลา 22 ชานชาลา แต่ระยะแรกจะเปิดให้ใช้ก่อน 16 ชานชาลา สำหรับรถไฟทางไกลและรถไฟชานเมือง ส่วนภายในบรรยากาศเหมือนกับต่างประเทศ สถานีจะมีพื้นที่สำหรับเปิดร้านค้า"

นอกจากนี้ ในพื้นที่ว่างส่วนที่เหลือ จะมีการปรับพื้นที่ว่างให้เป็นภูมิทัศน์ชั่วคราว มีการวางแลนด์สเคป ปลูกต้นไม้ สร้างถนนภายในเพื่ออำนวยความสะดวก และจะมีการสร้างถนนสายหลักขนาด 6 ช่องจราจร เพื่อเปิดพื้นที่ให้เข้าถึงได้ทุกทิศ จากเดิมจะมีทางเข้าทิศเดียวบริเวณถนน เทอดดำริด้านหน้าบริษัทปูนซิเมนต์ไทย โดยจะสร้างถนนใหม่เพิ่มอีก ประมาณ 2-3 สาย เช่น บริเวณถนนกำแพงเพชร 2 และถนนกำแพงเพชร 1 บริเวณถนนวิภาวดีรังสิต เป็นต้น เพื่อจัดพื้นที่การเดินทางให้สะดวก

"เท่ากับเป็นการเปิดพื้นที่การพัฒนาบริเวณ ที่อยู่ใกล้เคียง ย่านบางซื่อ บางโพ จตุจักร เป็นต้น หลังจากที่เรามีการสร้างโครงข่ายเพิ่มขึ้นมา ส่วนการพัฒนาเชิงพาณิชย์ในรูปแบบคอมเพล็กซ์ จะต้องรอไปก่อน เนื่องจากต้องเร่งสร้างสถานบางซื่อให้เสร็จก่อนเพื่อรับกับการเปิดใช้รถไฟฟ้าสาย สีแดงในอีก 2-3 ปีข้างหน้า ส่วนการคอมเพล็กซ์ จะตามมาภายหลัง ซึ่งการรถไฟฯจะเป็นคนดำเนินการ โดยอาจจะให้เอกชนเข้ามาพัฒนา แต่ยังไงก็ต้องมีแน่ เพราะยังมีพื้นที่ว่างเหลืออีกมาก ในบริเวณนี้ นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งเท่านั้น"

นายไมตรีกล่าวต่อว่า นอกจากจะสร้างสถานีบางซื่อแล้ว ยังมีศูนย์ซ่อมทำความสะอาดประจำวัน เนื่องจากที่บางซื่อนี้จะให้เป็นพื้นที่ Green and Clean สมกับที่ให้เป็นสถานีศูนย์รวมที่เชื่อมต่อกับระบบขนส่งต่างๆ ส่วนการซ่อมหนักที่เป็นหัวรถจักร จะมีศูนย์ซ่อมที่ชุมทางภาชี

หน้า 20


เนรมิตพหลฯเทียบสีลม +กทม.วางผังเฉพาะหมื่นไร่ พลิกโฉม 4 โซนทองคำขึ้นชั้นย่านซีบีดีแห่งใหม่

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2248 30 ส.ค. - 01 ก.ย. 2550


เปิดพิมพ์เขียวแผนพัฒนาศูนย์คมนาคมพหลโยธิน กทม. แม่งานใหญ่ดึงแลนด์แบงก์รฟท. กรมธนารักษ์และภาคเอกชน วางผังเฉพาะหมื่นกว่าไร่ เนรมิตให้เป็นย่านซีบีดีแห่งใหม่ ที่มีทั้งแหล่งงาน ที่อยู่อาศัย คอมเพล็กซ์ ห้างสรรพสินค้า อาคารสำนักงาน โดยใช้ ระบบขนส่งมวลชนด้วยรถไฟฟ้า เป็นแม่เหล็กดึงดูด ชิงความได้เปรียบเหนือสีสม-สาทร ฉุดราคาที่ดินพุ่งรับกว่าเท่าตัว เสนอกทม.ตั้งบรรษัทพัฒนาเมืองเดินหน้าโครงการเต็มสูบ

จากกรณีระบบขนส่งมวลชน อาทิ รถไฟฟ้าทั้งใต้ดิน-บนดิน สถานีขนส่งหมอชิต เกิดขึ้นบริเวณ ย่านพหลโยธิน จำนวนมาก ทำให้ทางกรุงเทพมหานคร มีแนวคิดที่จะกำหนดให้ พื้นที่ดังกล่าวเป็น ย่านพาณิชยกรรมใจกลางเมืองแห่งใหม่ เพื่อลดความแออัดพื้นที่ย่านซีบีดีอย่างสีลม สาทรหรือสุขุมวิท โดยได้ทำการวางผังเฉพาะต่อจากผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร ขึ้นมาเพิ่มศักยภาพต่อการพัฒนา การใช้ประโยชน์ที่ดินให้กับเจ้าของที่ดินทั้งภาครัฐและเอกชน


++พลิกขุมทองพลโยธินขึ้นชีบีดี

นายสมศักดิ์ เศรษฐนันท์ รองผู้อำนวยการสำนักผังเมือง กรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยกับ"ฐานเศรษฐกิจ"ว่า ทางกทม.ได้ว่าจ้างบริษัท ครีเอทีฟ ดีเวลอปเมนท์ จำกัด ร่วมกับ บริษัท โชติจินดา มูเชล คอนซัลแตนท์ จำกัด และ บริษัท เทสโก้ จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาวางผังเฉพาะ หรือ ผังพัฒนาปรับปรุงย่านพาณิชยกรรมศูนย์กลางรอง (Sub Center) บริเวณโดยรอบศูนย์คมนาคมพหลโยธิน ซึ่งจะเป็นที่ดินของการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) จำนวน 2,300 ไร่ และที่ดินเอกชนโดยรอบศูนย์ เพื่อเนรมิตให้เป็นย่านพาณิชยกรรมใจกลางเมือง หรือ ย่านCBD 2 ( Second Central Business District ) โดยมีระบบขนส่งมวลชนเป็นศูนย์เชื่อมโยงการเดินทาง เพิ่มอีกหนึ่งแห่งย่านใจกลางเมือง จากเดิมที่มี ย่านCBD อยู่ใน ย่าน สีลม-สาทรและสุขุมวิท ฯลฯ


สำหรับรายละเอียดในผังเฉพาะ จะกำหนดให้ย่านดังกล่าวเป็นพื้นที่สีแดง หรือ ที่ดินประเภทพาณิชยกรรม พัฒนาเป็นอาคารสูงอาคารขนาดใหญ่ และคาดว่าจะช่วยให้ราคาที่ดินของพื้นที่ของศูนย์และพื้นที่โดยรอบ ขยับสูงขึ้นกว่า 1เท่าตัว ยกตัวอย่าง ถนนพหลโยธิน ที่ปัจจุบันราคาซื้อ-ขายเฉลี่ยอยู่ที่ 100,000 กว่าบาท -200,000 บาทต่อตารางวา จะปรับตัวสูงขึ้นในอนาคต

"เชื่อว่าเมื่อจัดโซนนิ่งที่ดินตามกรอบผังเฉพาะแล้วเสร็จ จะส่งผลให้กลุ่มนักลงทุนทั้งไทยและต่างชาติสนใจมาลงทุนในย่านนี้มากขึ้น โดยเฉพาะ อาคารสำนักงานรองรับแหล่งงาน และที่อยู่อาศัย เกาะแนวรถไฟฟ้า นอกจากย่านซีบีดีใจกลางเมือง และ ในวันที่ 29 สิงหาคม 2550นี้ จะมีการสัมมนารับฟังความคิดเห็นจากผู้ทรงคุณวุฒิ และผู้ที่เกี่ยวข้อง จากนั้นจะวางผังเฉพาะไปสู่การปฎิบัติ ต่อไป"


++ดึงที่ดินรถไฟ-เอกชน10,000ไร่

ด้าน ดร. เทิดเกียรติ ศักดิ์คำดวง กรรมการผู้จัดการ บริษัท ครีเอทีฟ ดีเวลอปเม้นท์ จำกัด ในฐานะ บริษัทที่ปรึกษา กล่าวว่า กทม. ได้ว่าจ้างให้บริษัท ให้ศึกษารูปแบบการพัฒนาศูนย์พหลโยธิน ในวงเงิน 9ล้านบาท และขณะนี้ ผลการศึกษาได้ข้อสรุป และจะเสนอต่อกทม.พิจารณาภายในสิ้นเดือนสิงหาคม 2550นี้ เพื่อนำไปวางผังเฉพาะต่อไป คาดว่า ในปี 2551 หรือในสมัยรัฐบาลชุดหน้า จะเริ่มดำเนินการได้ โดยกทม.จะทำหน้าที่วางผังการใช้ประโยชน์ที่ดินเพื่อเพิ่มมูลค่าให้แต่ละ หน่วยงานปฎิบัติ โดยจะร่วมกับรฟท. และกรมธนารักษ์ และเอกชน พัฒนาพื้นที่ ซึ่งจะต้องตั้งบรรษัทพัฒนาเมืองขึ้นมา โดยใช้งบประมาณเบื้องต้น 1,000 ล้านบาท และรอให้รฟท .ตั้งบริษัทบริหารสินทรัพย์ที่เป็นที่ของรฟท.ก่อน ซึ่งอาจจะใช้ระยะเวลาพัฒนา 10-20 ปี แต่ในระยะสั้นสามารถลงมือปฎิบัติ ได้เลย ซึ่งผังเฉพาะนี้จะเป็นผังขั้นที่สอง ที่ ต่อจากผังเมืองรวมกทม. ปี2549 ที่กำหนดให้ย่านนี้เป็นย่านพาณิชยกรรม และย่านที่อยู่อาศัยอยู่แล้ว โดยรูปแบบและแนวทางการพัฒนาศูนย์พลโยธิน ได้กำหนดเป็นผังแม่บทในการพัฒนาให้ พื้นที่โดยรอบศูนย์คมนาคมพหลโยธิน ให้กลายเป็นศูนย์กลางรอง ( Sub Center) ของกรุงเทพมหานคร และขยับเป็น CBD 2 ที่จะมีผลช่วยลดการเดินทาง เข้าสู่ตัวเมืองชั้นในได้อย่างจริงจัง

++แบ่ง 4โซนพัฒนาแข่งสีลม


อย่างไรก็ดีแผนการพัฒนาพื้นที่ดังกล่าวนั้นจะแบ่งออกเป็น 4 โซน คลอบคลุมพื้นที่ 5 เขต ได้แก่ เขตจตุจักร เขต ดุสิตบางส่วน เขต พญาไท เขตบางซื่อ และเขตดินแดง โดยโซนที่ 1 บริเวณสะพานควาย-ถนนกำแพงเพชร- ตลาดนัดจตุจักร เนื่อที่ 722 ไร่ บริเวณนี้จะเน้นพัฒนาเป็นย่านที่อยู่อาศัย และพาณิชยกรรม โซนที่ 2 บริเวณถนนลาดพร้าว พหลโยธิน –วิภาวดีรังสิต ซึ่งจะอยู่ บริเวณฝั่งของ บริษัทปตท. จำกัด(มหาชน) (บมจ.) และฝั่งของ อาคารฐานเศรษฐกิจ ของบริษัท ฐานเศรษฐกิจจำกัด โรงเรียนหอวัง เซ็นทรัล ฯลฯ เนื้อที่ 587 ไร่


โซนที่ 3 บริเวณสถานีขนส่งหมอชิตเก่า และบริเวณ สถานีรถไฟฟ้าหมอชิต พื้นที่ 418 ไร่ ซึ่งบริเวณโซนที่ 2และโซนที่3 จะเป็นหัวใจหรือ ย่านไข่แดง สำคัญ ของศูนย์พาณิชยกรรมพหลโยธินหลักย่านซีบีดี2 ในอนาคต เน้นพัฒนาเป็นอาคารสำนักงาน ย่านการค้าพาณิยกรรมขนาดใหญ่ แหล่งงาน การค้าการลงทุน สุดท้ายโซนที่ 4 บริเวณศูนย์บางซื่อ จะเป็นศูนย์รวมใหญ่ของจุดต่อเชื่อม รถไฟฟ้าสายต่างๆ สายสีน้ำเงิน รถไฟชานเมืองสายสีแดง รถไฟฟ้าสายสีม่วงรถไฟฟ้าสายสีเขียว พื้นที่ 643 ไร่ จะเน้นการพัฒนารูปแบบที่อยู่อาศัยแนวสูงเป็นหลัก อาทิ คอนโดมิเนียมเชอวิสอาพาร์ทเม้นต์ โดยเฉพาะอาคาร เกาะแนวรถไฟฟ้า ซึ่งต่อไปในอนาคต คนจะอยู่อาศัยใกล้กับแหล่งงานและเดินทางต่อเชื่อมโดยรถไฟฟ้าเป็นหลัก ซึ่งจะเห็นชัดเจนว่า ราคาที่ดินจะปรับตัวสูงขึ้นมาก

++ที่ดินเอกชน10,000 ไร่ส้มหล่น


อย่างไรก็ดี สำหรับการพัฒนาศูนย์พาณิชยกรรมตามกรอบของผังเฉพาะนั้น มีความจำเป็นที่จะต้องดึงที่ดินโดยรอบของศูนย์ที่เป็นของเอกชนเข้ามารวมอยู่ด้วย ซึ่งมีประมาณ กว่า 10,000 ไร่ ซึ่งศูนย์นี้จะมีระบบขนส่งมวลชน เชื่อมกันได้แก่รถไฟฟ้าฟ้าสายสีแดง สีเขียว สีม่วง สีน้ำเงิน ซึ่งศูนย์ใหญ่จะอยู่ที่บางซื่อ โดยขอบเขตพื้นที่บริเวณโดยรอบศูนย์พหลโยธินที่จะดำเนินงาน ทิศเหนือ จรดถนนรัชดา ทิศใต้ จรดถนนประดิพัทธ์ และถนนสุทธิสารวินิจฉัย ทิศตะวันออก จรดถนนรัชดาภิเษก ทิศตะวันตกจรดถนนประชาชื่น ถนนเตชะวนิชและถนนพระราม 5


ส่วนแผนจะนำที่ดิน ของรฟท. ที่มีอยู่ จำนวน 2,300 ไร่ มาร่วมโครงการนั้น แบ่งออกเป็น พื้นที่สวนรถไฟ และจตุจักร 700 ไร่ ที่จะนำมาพัฒนาให้มีศักยภาพมากขึ้น ส่วนอีก 1,000 ไร่ ส่วนใหญ่ยังเป็นที่ดินว่างเปล่า จะนำมาแบ่งซอยให้เอกชนเช่าระยะยาวเพื่อพัฒนาในเชิงพาณิชย์ ซึ่งในจำนวนนี้รวมไปถึงที่ดินที่ให้เอกชนเช่าแล้ว บริเวณสามเหลี่ยมถนนพหลโยธิน ซึ่งเป็นที่ตั้งของ ห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัลพลาซ่า และ โรงแรมโซฟีเทล ในปัจจุบันจำนวน 47 ไร่ ยังรวมไปถึงที่ดินของกรมธนารักษ์ จำนวน 42 ไร่ ซึ่งเป็น ที่ดินหมอชิตเก่าที่ชะลอการพัฒนา เข้ามาร่วมพัฒนาในโครงการนี้ด้วย

++เปิดคอนแซ็บพัฒนาพื้นที่

ดร. เทิดเกียรติ กล่าวย้ำว่า นอกจากนี้จะปรับปรุงบริเวณตลอดนัดจตุจักร และขยายการพัฒนา เชื่อมฝั่งตะวันออกของถนนพหลโยธิน ทั้งบริเวณ พื้นที่กรมขนส่งทางบก พื้นที่บริเวณหมอชิต ของกรมธนารักษ์ และ ขยายสู่พื้นที่ต่อเมือง ทั้ง 2 ฝั่งถนนวิภาวดี การเชื่อมต่อพื้นที่ ฝั่งตะวันตกของสถานีรถไฟฟ้าบางซื่อ โดยการยกระดับ Main Floor ให้เชื่อมกับชานชะลาของสถานีเป็นแนวกว้าง พร้อมระบบการสัญจรอื่น เปิดโอกาสให้กับการพัฒนา พื้นที่ขนาดใหญ่ ของบริษัทปูนซอเมนต์ไทย และของรฟท.เอง


พร้อมกันนี้จะปรับปรุงภูมิทัศน์ 2 ฝั่ง คลองบางซื่อให้กลายเป็นสวนดอกไม้ ไม้ประดับ เชิงพาณิชย์กรรม ที่สวยงาม เปิดทางเชื่อมอย่างสะดวก ให้กับชุมชน ที่ต่อเนื่องไปถึงถนนประดิพัทธ์ ซึ่งออกแบบให้เป็นชุมชนพักอาศัย แบบผสมผสาน ความหนาแน่นสูง แต่มีที่โล่ง ที่ว่าง ที่พักผ่อนมากขึ้น และใช้ประโยชน์ได้ร่วมกัน สำหรับพื้นที่ตอนกลางของย่านพหลโยธิน ยังคงลักษณะเดิมของผังแม่บท รฟท. โดยจะปรับปรุง สวนสาธารณะขนาดใหญ่ ทั้ง 3 สวน ให้ใช้ประโยชน์ได้เต็มที่

++ตึกฐานเศรษฐกิจ /ชินวัตร ส้มหล่น


ลำดับต่อมาจะทำการปรับ พื้นที่ตอนเหนือ เน้นความสำคัญ และต่อเนื่องของศูนย์พลังงาน แห่งชาติ ปตท. บีโอไอ และธุรกิจระดับนานาชาติ ต่อเนื่องสู่ความศูนย์การค้าเซ็นทรัล ของรฟท. ซึ่งจะปรับปรุงใหม่เร็วนี้ สร้างความสะดวกต่อเนื่องไปสู่รถใต้ดิน สายสีน้ำเงินที่สถานีพหลโยธิน และเตรียมรับเส้นทางสายสีเขียว (BTS ) ซึ่งกำลังขยายต่อแนว ขึ้นมาตามแนวถนนพหลโยธิน อีกทั้งพื้นที่ตามแนวถนนพหลโยธิน และถนนวิภาวดีรังสิต


จากนั้นพื้นที่ตอนเหนือขึ้นไป จะพัฒนาเป็นพื้นที่ธุรกิจ เน้นกลุ่มอาคารสำนักงาน แหล่งงาน Job Center) ต่อเนื่องจากที่มีอยู่เดิม เช่นกลุ่มธนาคารพาณิชย์ ตึกช้าง กลุ่มอาคารฐานเศรษฐกิจ อาคารชินวัตร และขยายความต่อเนื่องให้กลุ่มอาคารที่มีกิจกรรมและอำนวยความสะดวก ร่วมกันเช่นทางเดิน ทางสัญจร ทั้งบนดินและลอยฟ้า ใช้แนว Sky Walk ตามโครงสร้างรถไฟฟ้าใหม่ ไปบรรจบกับสถานี มีการบริการที่จอดรถ ร่วมกันทั้งการพัมนาลานชุมชนหลัก ร่วมกับพื้นที่ที่เป้นจุดสนใจของกลุ่ม เชื่อมการสัญจรทางถนนให้เป็นวงหมุน ระหว่างถนนวิภาวดีรังสิตและพหลโยธิน ให้กระชับรวมกลุ่มมากขึ้น


ส่วนพื้นที่ปิดล้อมหรือซุปเปอร์บล็อก ระหว่างถนนสายหลัก เช่น ถนนพหลโยธิน –ถนนลาดพร้าว –ถนนรัชดาภิเษก กลุ่มระหว่าง ถนนลาดพร้าว –ถนนรัชดาภิเษก –ถนนสุทธิสาร และระหว่าง ถนนประดิพัทธ์ –ถนนสุทธิสาร และคลองบางซื่อ ส่วนมากเป็นพื้นที่กลุ่มใหญ่ และอยู่ในซอยลึก คับแคบ ไม่สามารถขึ้นเป็นอาคารใหญ่และสูงได้ตามเทศบัญญัติ จึงมีแนวโน้มที่จะ ขยายตัวเป็นชุมชนอัดในอนาคต เห็นว่าควรใช้วิธีจัดรูปที่ดิน จะช่วยให้การพัมนาเกิดขึ้นได้ เป็นต้น


++รฟท.ส่งจนท.ร่วมรื้อแผนตามผังกทม.


ขณะที่ นายอิทธิพล ปภาวสิทธิ์ ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทรัพย์สิน การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวถึงกรณีดังกล่าวว่า ได้รับทราบแนวคิดของ กทม. และได้ส่งเจ้าหน้าที่ไปร่วมหารือมาโดยตลอด ซึ่งแนวทางของกทม. ก็เป็นการจัดวางโซนนิ่งในการพัฒนาพื้นที่โดยอิงตามข้อกำหนดของผังเมืองเป็นหลัก แต่ยังไม่ได้มีการประสานขอเข้าใช้พื้นที่ หรือเช่าพื้นที่ หรือขอเข้ามาทำการพัฒนาร่วมกับการรถไฟฯ จากกทม.


ในส่วนของแผนการพัฒนาศูนย์คมนาคมพหลโยธิน ที่อยู่ในแผนพัฒนาที่ดินของการรถไฟฯ นั้น ขณะนี้ยังไม่มีแผนที่จะดำเนินการ เนื่องจากต้องรอดูนโยบายก่อนว่าจะเป็นอย่างไร อย่างไรก็ตาม หากจะทำ ก็ต้องทบทวนแผนงานใหม่ เนื่องจากผลศึกษาเดิมที่ทำไว้ เป็นผลศึกษาที่ทำเมื่อหลายปีที่ผ่านมา และในปัจจุบันพื้นที่โดยรอบมีการเปลี่ยนแปลงไปมาก หากมีนโยบายให้นำแผนพัฒนาที่ดินย่านพหลโยธินมาทำ ก็ต้องทบทวนให้เหมาะสมกับภาวะการณ์ปัจจุบัน และกำหนดรูปแบบที่เหมาะสม และมีประโยชน์ใช้สอยที่คุ้มค่า และสอดรับกับภารกิจหลักของการรถไฟฯ ด้วย โดยจะนำแผนการพัฒนาของกทม. มาพิจารณาควบคู่ไปด้วย ซึ่งหากดูแล้วเห็นว่าส่วนไหนที่ดี และจะเป็นประโยชน์ การรถไฟฯ ก็จะนำมาประยุกต์ใช้ในการกำหนดแผนการพัฒนาที่ดินย่านพหลโยธิน




.......

ปูนใหญ่-รถไฟ-ปตท.เชียร์ซีบีดี 2

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2249 02 ก.ย. - 05 ก.ย. 2550

บริษัทพัฒนาที่ดิน–อาคารสำนักงาน-ปูนซิเมนต์ไทย-ปตท-รฟท.–ธนารักษ์ เชียร์ปั้นศูนย์คมนาคมพลโยธิน ซีบีดี 2 ของกทม. ชี้ ทำเลมีศักยภาพในตัวอยู่แล้ว หากมีการปรับผังการใช้ประโยชน์ให้สูงขึ้นกลุ่มทุนจะมาลงทุนเพิ่มมากขึ้น ที่สำคัญช่วยกระจายความเจริญออกมา ไม่กระจุกตัวเฉพาะในเมือง คนกทม.เดินหน้าชง ผู้ว่า ฯอภิรักษ์ –รัฐบาลใหม่ ด้านโจนสแลง กระตุ้นจูงใจด้านภาษีดูดนักลงทุน

ตามที่หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ได้ตีพิมพ์ข่าว "เนรมิตพหลฯเทียบสีลม กทม.วางผังเฉพาะหมื่นไร่ พลิกโฉม 4 โซนทองคำขึ้นชั้นย่านซีบีดีแห่งใหม่ " ลงฉบับที่ 2,248 วันที่ 30ส.ค.-1ก.ย.2550 ที่ผ่านมานั้นและ ได้ มี ประชาชน หน่วยงานราชการ เจ้าของที่ดิน และกลุ่มเอกชนให้ความสนใจ โครงการวางผังพัฒนาศูนย์พาณิชยกรรมศูนย์กลาง บริเวณโดยรอบศูนย์พหลโยธินของสำนักผังเมืองที่ต้องการผลักดันให้เป็นซีบีดี 2 อีกแห่งหนึ่งของกรุงเทพมหานคร

***กทม. เร่งเจรจาแลนด์แบงก์รายใหญ่

แหล่งข่าวจากกรุงเทพมหานคร(กทม.) เปิดเผยกับ"ฐานเศรษฐกิจ"ภายหลัง การเปิดรับฟังความคิดเห็น จากผู้ทรงคุณวุฒิและผู้ที่เกี่ยวข้อง ครั้งที่ 2 เกี่ยวกับโครงการพัฒนาศูนย์พาณิชยกรรมศูนย์กลางรองบริเวณโดยรอบศูนย์พหลโยธิน ของสำนักผังเมือง กทม. เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 2550 ที่ผ่านมา นั้น ได้มีประชาชน เอกชน หน่วยงานภาครัฐ ที่เป็นเจ้าของที่ดิน ได้ให้ความสนใจเข้าร่วมแสดงความคิดเห็นจำนวนมาก และส่วนใหญ่ จะสนับสนุนให้เร่งรัดจัดทำผังพัฒนาโครงการดังกล่าวให้ออกมาบังคับใช้โดยเร็ว เพราะถือว่า ช่วยให้การพัฒนาที่ดินเกิดประโยชน์สุงสุด

อย่างไรก็ดีกทม. จะหารือกับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กรมธนารักษ์ และเอกชน ในฐานะเจ้าของพื้นที่รายใหญ่ อีกครั้ง โดยเน้นรูปแบบการพัฒนาให้เป็นย่านธุรกิจใจกลางเมือง หรือ ซีบีดี 2 โดยกทม.จะพัฒนาด้านสาธารณูปโภค ปรับปรุงภูมิทัศน์ต่างๆ ให้มีสภาพที่ดี เพื่อให้เกิดแรงจูงใจต่อการลงทุนของเอกชนนอกเหนือไปจากการปรับผังการใช้ประโยชน์ที่ดิน ต่อจากนั้นจะนำผลการศึกษาและการประชาพิจารณ์ เสนอต่อนายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่า ฯกทม. เพื่อพิจารณาเห็นชอบ และลำดับต่อไป จะเสนอต่อ รัฐบาลชุดใหม่ เพื่อบรรจุเป็นนโยบายรัฐบาลต่อไป เนื่องจากเมื่อผังเมืองรวมกทม. ประกาศใช้ จะต้องมีการนำไปสู่ขั้นตอนปฎิบัติเป็นผังเฉพาะย่านลาดพร้าวและพหลโยธิน มีศักยภาพต่อการพัฒนามากที่สุด

***รฟท. –ธนารักษ์ขานรับซีบีดีใหม่

แหล่งข่าวระดับสูงจากการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) กล่าวว่า ขณะนี้ ที่ดินของรฟท. ที่มีอยู่2บริเวณย่านพลหโยธิน เขตจัตจักร และเขตบางซื่อ จำนวน 2,300 ไร่ รฟท . มีแผนนำที่ดินที่ว่างเปล่าออกพัฒนาอยู่แล้ว และที่ผ่านมา รฟท. ได้หารือกับ กทม. ให้พิจารณา ปรับการใช้ประโยชน์ที่ดินในย่านดังกล่าว จากพื้นที่สีน้ำเงิน (ที่ดินประเภทสถาบันราชการ) ให้เป็นพื้นที่สีแดง เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการพัฒนาเชิงพาณิชย์ ทั้งหมด เพื่อให้เอกชนเช่าระยะยาวหารายได้ เข้าองค์กร พร้อมทั้ง ได้จัดทำแผนแม่บทเพื่อพัฒนาพื้นที่ไปแล้ว แต่ยังไม่ได้ดำเนินการอย่างจริงจัง ซึ่งได้มอบหมายให้ บริษัท ครีเอทีฟ ดีเวลอปเมนท์ จำกัด เป็นที่ปรึกษาเช่นเดียวกับ ผังพัฒนาพื้นที่โดยรอบศูนย์พหลโยธิน ของกทม. ดังนั้นจึงน่าจะสอดคล้องกันในแง่การปฎิบัติ โดยเฉพาะย่านบางซื่อ ซึ่งอยู่ในโครงการเดียวกันที่จะพัฒนาให้เป็นศูนย์คมนาคม พหลโยธิน จะเป็นศูนย์รวมระบบขนส่งมวลชน ทั้งรถไฟฟ้า รถไฟชานเมืองที่ใหญ่ที่สุด และเชื่อว่าต่อไปจะเป็นซีบีดีแห่งที่สองได้ โดยไม่ต้องเข้าเมือง

ด้านนายแคล้ว ทองสม ผู้อำนวยการสำนักประเมินราคาทรัพยสิน กรมธนารักษ์กล่าวว่า แน่นอนว่ามูลค่าที่ดินที่เป็นที่ราชพัสดุของกรมธนารักษ์ ที่มีอยู่ในย่านดังกล่าวจะมีมูลค่าสูงขึ้น เนื่องจากทำเล ย่านศูนย์ พลโยธิน และพื้นที่โดยรอบ เป็นทำเลที่มีศักยภาพมากอยู่แล้ว เนื่องจาก มีระบบขนส่งมวลชนเกิดขึ้นมาก ทั้ง รถไฟฟ้า สถานีขนส่งหมอชิต และ รถไฟชานเมือง ที่ขนคนมาจากทางตอนเหนือของกทม. และหากมีการวางผัง ใช้ประโยชน์ที่ดินใหม่ เพื่อเพิ่มศักยภาพ เชื่อ ว่า เอกชนจะให้ความสนใจ เข้าเช่าพื้นที่มากขึ้น รวมไปถึงที่ดินเอกชนด้วย ซึ่งทั้งราคาประเมินและราคาซื้อขายย่อมปรับสูงขึ้นแน่นอน ในอนาคต

อย่างไรก็ตามแหล่งข่าวกรมธนารักษ์ให้ความเห็นเพิ่มเติมว่า กรมพร้อมที่จะให้ความร่วมมือ เพราะ หากมีการปรับผังเพิ่มการใช้ประโยชน์ที่ดิน จะช่วยให้ ที่ดินของกรมเพิ่มมูลค่ามากขึ้น โดยเขตจตุจักร จะมี่ที่ดินราชพัสดุอยู่มาก และ ขณะนี้ได้ให้เอกชนเช่า 400 -500 ราย 100 กว่าไร่ ซึ่งเป็นทั้งที่พักอาศัยอาทิ อาพาร์ทเม้นท์ และอาคารพัฒนาเชิงพาณิชย์ ประเภทสำนักงาน

***บ.พัฒนาที่ดินชี้พหลฯมีศักยภาพในตัว

นาย โอภาส ศรีพยัคฆ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท แอล.พี.เอ็น. ดีเวล็อปเม้นท์ จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า นับเป็นเรื่องที่ดี ที่กทม. ได้ ปรับการใช้ประโยชน์ที่ดินด้วยการวางผังพัฒนาศูนย์พาณิชยกรรมศูนย์กลางรอง บริเวณโดยรอบศูนย์พหลโยธิน โดยส่วนตัวแล้วมองว่า สามารถเป็น ซีบีดีแห่งที่สองได้ เนื่องจาก ทำเลมีศักยภาพต่อการพัฒนาทั้งเชิงพาณิชยกรรม และที่อยู่อาศัย แต่จะ เป็นลักษณะ ซีบีดีน้องๆ รองของซีบีดีในปัจจุบัน คือ สีลม สาทร สุขุมวิท ซึ่ง ศูนย์พหลฯนี้ต่อไป หากมีการพัฒนาอย่างจริงจัง และภาครัฐให้ความสนใจ จะช่วย ให้การลงทุน ทั้งแหล่งงานและที่อยู่อาศัย มาอยู่ย่านนี้มากขึ้นเพื่อลด ความอัดและกระจายความเจริญ ออกสู่พื้นที่ภายนอก เพราะปัจจุบันมีการลงทุนทั้งคอนโดมิเนียมเกาะแนวรถไฟฟ้า กันมาก และเชื่อว่า จะมีแนวโน้มที่เพิ่มสูงขึ้น รวมไปถึง ราคาที่ดินด้วย ยกตัวอย่าง ที่ดินย่านสะพานควายที่ LPN พัฒนาโครงการคอนโดมิเนียม ปัจจุบันราคาที่ดินปรับตัวสูงขึ้นไป 150,000 บาทต่อตารางวาแล้ว และเชื่อว่าในอนาคตราคาที่ดินจะขยับสูงขึ้น

นายอธิป พีชานนท์ รองกรรมการผู้จัดการ บริษัท ศุภาลัย จำกัด(มหาชน) กล่าวว่า ทำเลย่านถนนลาดพร้าว ถนนพลโยธิน วิภาวดีรังสิต และรัชดาภิเษก มีศักยภาพในตัวเองสูงต่อการพัฒนาอยู่แล้ว และ ปัจจุบัน บริษัทพัฒนาที่ดินหลายราย ได้เข้าไปลงทุนขึ้นโครงการ เกาะแนวรถไฟฟ้า และหากจะยกระดับ ให้ ย่านดังกล่าว เป็นซีบีดีแห่งที่สอง มองว่า สามารถเป็นไปได้อยู่แล้ว แต่ทั้งนี้ ขึ้นอยู่ที่ว่า ผังที่ออกมาจะเป็นอย่างไร และหากจะจูงใจเอกชนจริงๆ ควรจะปรับการใช้ประโยชน์ของผังเมืองรวมกทม. จะดีกว่า เพราะการออกเป็นผังเฉพาะ ต้องใช้เวลานาน และ ต้องเข้าสู่การพิจารณาของสภาผู้แทนราษฎร์จะเสียเวลา ที่สำคัญ เนื่องจากย่านพหลโยธิน จะมีที่ดินของภาครัฐจำนวนมาก อาทิ ที่ดินรฟท. ราชพัสดุของกรมธนารักษ์ ที่ดินทหาร กรมการขนส่งทางบก ฯลฯ ซึ่งหากจะพัฒนาจะต้อง มีการรื้อย้ายชุมชนและหน่วยงานราชการออกไป เพื่อให้เอกชนเข้าใช้พื้นที่ได้ แต่หากทำไม่ได้และมีการต่อต้านจะมีผลกระทบตามมา ได้เป็นต้น

***โจนส์แลงก์ชี้รัฐต้องจูงใจด้านภาษี

สำหรับนางสุพินท์ มีชูชีพ กรรมการผู้จัดการ บริษัท โจนส์แลงก์ ลาซาลล์ (ประเทศไทย) จำกัด บริษัทที่ปรึกษาในการลงทุนในธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ และบริหารการเช่าพื้นที่อาคารสำนักงาน กล่าวให้ข้อคิดเห็นว่า ทำเลดังกล่าวมีศักยภาพที่จะรองรับการเกิดศูนย์กลางธุรกิจได้อยู่แล้ว เพราะมีทั้งศูนย์การค้า,โรงแรม และออฟฟิศ อีกทั้งเป็นแหล่งชุมชนในการอยู่อาศัยชั้นดี นอกจากนั้นแล้วยังสามารถเชื่อมต่อศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะได้อีก แต่ศักยภาพ อาจจะไม่เทียบเท่าเขตซีบีดีในปัจจุบัน เช่น ทำเลสาทร หรือ สีลม เพราะว่าได้กลายเป็นศูนย์การเงิน และศูนย์กลางโรงแรมระดับไฮเอ็นด์ไปแล้ว ซึ่งถ้าหากต้องการที่จะให้ทำเลพหลโยธินกลายเป็นแหล่งการเงินเทียบเท่า สาทร,สีลม ภาครัฐควรจะต้องมีสิ่งจูงใจดึงภาคการลงทุนทางการเงินเข้าไป เช่น ให้สิทธิพิเศษทางด้านภาษี เป็นต้น

อย่างไรก็ดี บริเวณสถานีรถไฟมักกะสันก็เป็นอีกทำเลหนึ่งที่จะเกิดศูนย์กลางธุรกิจในอนาคตด้วยเช่นกัน เนื่องจากสามารถเชื่อมต่อกับสนามบินสุวรรณภูมิและอยู่ใกล้เมืองมากกว่า ส่วนพหลโยธินจะเป็นแหล่งขนส่งมวลชนจากภาคเหนือและภาคอีสาน แต่ทั้งนี้ ทั้งนั้นความเจริญที่จะเกิดขึ้นมีตามมาแน่นอนและราคาที่ดินก็คงจะปรับตัวขึ้นไปอีกหลายเท่า

***ปูนใหญ่เชียร์ แนวโน้มเจริญกว่าสีลม

นาย สุริยนต์ ตันตะสุรเลิศ ผู้จัดการฝ่ายบริหารอาคาร บริษัทปูนซิเมนต์ไทย จำกัด(มหาชน) ในฐานะ ผู้แทนองค์กร เข้าร่วมรับฟังความคิดเห็น กล่าวว่า ปูนใหญ่ มีที่ดิน อยู่ 137 ไร่ ย่านบางซื่อ และมองว่า กำลังจะได้อานิสงส์ หากกทม. วางผัง กำหนดให้เป็นย่านพาณิชยกรรม และเป็นซีบีดี 2 จะทำให้ราคาที่ดินของบริษัท ปรับตัวสูงขึ้น ซึ่งปัจจุบัน ราคาซื้อ-ขายอยู่ที่ 80,000 บาทต่อตารางวา ซึ่งจะทำให้ที่ดินเจริญขึ้น และในอนาคต หากจะย่านพื้นที่และนำที่ดินแปลงนี้หารายได้ให้องค์กร น่าจะได้ผลตอบแทนมากที่สุด

อย่างไรก็ดี มองว่า ในอนาคต ศูนย์พลหโยธิน และบางซื่อ น่าจะ มีความเจริญสูงกว่าสีลม เนื่องจาก บางซื่อ เป็น ศูนย์รวมของ ระบบขนส่งมวลชนที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ ซึ่งในอนาคตจะมีทั้ง รถไฟฟ้า สายสีม่วง สายสีแดง สายสีน้ำเงิน และสายสีเขียว อีกทั้ง เป็นศูนย์รวมของรถไฟชานเมือง สถานีขนส่งหมอชิต ซึ่ง ย่านสีลม สาทรไม่มีระบบขนส่งมวลชนที่มากขนาดนี้ และต่อไปย่านบางซื่อจะถูกพัฒนาเป็นที่อยู่อาศัย ชั้นดี อย่างไรก็ดี นอกจากที่ดินแปลงใหญ่ของ เอกชน อย่าง ปูนใหญ่แล้ว ยังมีที่ดินเอกชนพัฒนาเป็นโรงสี และที่ดินแปลงใหญ่ของเอกชนอีกแปลงที่ดินบริเวณถนนพหลโยธิน 11 เป็นต้นจะได้อานิสงส์เป็นอย่างมากจากโครงการนี้

เช่นเดียวกับผู้แทนจาก บริษัทปตท. จำกัด(มหาชน)ที่ระบุว่า เห้นด้วยเนื่องจาก เป้นทำเลที่มีศักยภาพ ที่จะยกระดับเป็นซีบีดี2 ได้

***สนข.- รฟม -ทหารดันเต็มสูบชงรัฐบาลใหม่

ด้าน ดร.ไมตรี ศรีนราวัฒน์ ผู้อำนวยการสำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) กล่าวว่า โครงการพัฒนาเมืองกับระบบขนส่งมวลชนจะต้องไปพร้อมๆกัน และเรื่องนี้เป็นเรื่องที่ดี ต่อการพัฒนา ซึ่ง ทั้ง สนข. และ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟท.) โดย นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่ารฟม. มีความ เห็นร่วมกันว่า เห็นด้วย กับโครงการดังกล่าว ซึ่งจะเป็นผลดีที่จะให้การกระจุกตัวของเมืองลดลง และกระจายไปอยู่แถบชานเมือง โดยอาศัยระบบขนส่งมวลชนที่มีอยู่ นอกจากนี้ เอกชนที่พัฒนาที่อยู่อาศัยก็จะได้อานิสงส์ และอยู่ใกล้แหล่งงาน อย่างไรก็ดี เห็นว่า โครงการพัฒนาศูนย์พาณิชยกรรมศูนย์กลางรอง บริเวณโดยรอบศูนย์พหลโยธิน ของกทม. ควรผลักดันให้เป็น นโยบายระดับชาติ เนื่องจากเป็นโครงการใหญ่ จะต้องอาศัยความร่วมมือกับหน่วยงานราชการหลายแห่ง จึงจะประสบความสำเร็จ ทั้งรฟท. รฟม. กรมธนารักษ์ กรมการขนส่งทางบก กรมสรรพาวุธ กทม.


เช่นเดียวกับพ.ต.ทัศนัย กรองแก้ว ผู้แทนจากกรมสรรพาวุธ กล่าวว่า เห็นด้วยที่จะยกศูนย์พหลโยธินเป็นซีบีดีแห่งที่สอง เนื่องจากจะช่วยกระจายการพัฒนา ไม่ให้กระจุกอยู่ที่เดียว อย่างสีลมสาทร ซึ่งเรือ่งนี้ควรกำหนดเป็นนโยบายระดับชาติเพื่อให้ทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องร่วมกันพัฒนาโดยเร็วที่สุด

....

กทม.โบนัสซีบีดี2ได้FAR10:1

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2252 13 ก.ย. - 15 ก.ย. 2550

กทม.โบนัสนักลงทุน ซีบีดี2เพิ่มใช้ที่ดิน เต็มแม็ค ผุดตึกสูงอาคารใหญ่เทียบสีลม-สาธรทีได้FAR10:1หรือ10เท่าของแปลงที่ดิน โพกัส ลาดพร้าว –พหลโยธิน –วิภาวดี บางซื่อ หมอชิต แลนด์ลอร์ท ตระกูลดัง นักการเมืองกระทั่งไฮโช รฟท. –ธนารักษ์ -ปูนซิเมนต์ไทย –ดีเวลล็อปเปอร์เฮ ชี้ย่านบางซื่อ ราคาที่ดินปัจจุบัน 80,000-90,000บาทต่อตรว.พุ่งขึ้น 300,000 บาท/ตรว. หลัง ละเลงสี จากสีน้ำตาล-สีน้ำเงิน เป็นสีแดงย่านพาณิชยกรรมทั้งผืน


ตามที่กทม. ได้ว่าจ้างบริษัท ครีเอทีฟ ดีเวอปเมนท์ จำกัด บริษัท โซติจินดา มูเชล คอนซัลแตนท์ จำกัด และบริษัท เทสโก้ จำกัด ศึกษาโครงการ พัฒนาศูนย์พาณิชยกรรมศูนย์กลางรองบริเวณโดยรอบศูนย์พหลโยธิน พื้นที่รวมประมาณ 25 ตารางกิโลเมตรหรือ 15,625 ไร่ โดยมีทิศเหนือ และตะวันออก จรดแนวถนนรัชดาภิเษก ทิศใต้ จรดประดิพันธ์ และสุทธิสาร ทิศตะวันตก จรดแนวถนนประชาชื่น ถนนเตชะวณิช และถนนพระราม 5 ให้เป็นย่านซีบีดี 2 และได้เสนอผลการศึกษา ที่จะพัฒนาย่านดังกล่าว นั้น


*** ขึ้นแท่น พหลฯ-บางซื่อ FAR10

ล่าสุด แหล่งข่าวจาก กรุงเทพมหานคร(กทม.) เปิดเผยกับ"ฐานเศรษฐกิจ"ว่า ในลำดับต่อไป กทม. เตรียม ยกร่างผังพัฒนาพื้นที่ โครงการ พัฒนา ศูนย์พาณิชยกรรมศูนย์กลางรองบริเวณโดยรอบศูนย์พหลโยธิน ที่ออกตามผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร พ.ศ. 2549 ซึ่ง นอกจาก บริเวณย่านดังกล่าวจะ กำหนดให้เป็นพื้นที่สีแดง หรือ ที่ดินประเภทพาณิชยกรรมเป็นส่วนใหญ่แล้ว บริเวณนี้ กทม. เตรียม ปรับ การใช้ประโยชน์ที่ดิน พื้นที่สี แดงให้มีขีดความสามารถต่อการพัฒนาได้สูงที่สุดเท่าที่ผังเมืองให้อำนาจ คือ Floor Area Ratio ( FAR 10 ต่อ 1 หรือ อัตราส่วนพื้นที่อาคารรวมต่อพื้นที่ดิน สามารถพัฒนา อาคารสูงอาคารขนาดใหญ่และอาคารขนาดใหญ่พิเศษ ได้ 10 เท่าของแปลงที่ดิน เช่นมีทีดิ่น 1 ไร่ จะสามารถพัฒนาได้สุงสุด 10 ไร่ เป็นต้น


ซึ่งโดยปกติแล้ว พื้นที่สีแดง บริเวณพหลโยธิน จะมีเพียงบริเวณ เขตจัตุจักร เซ็นทรัลลาดพร้าว สะพานควาย ซึ่ง มีค่าFAR เฉลี่ย 8 : 1 หรือ 8 เท่าของ แปลงที่ดิน เท่านั้น ตามผังเมืองรวมปัจจุบัน และ ที่กำหนด FAR 10 :1 จะมีเพียง 2 จุด เล็กๆ ที่เป็นย่านซีบีดี ในปัจจุบัน ของกทม. คือ สีลมและสาทร ดังนั้น บริเวณ ย่านพหลโยธิน บางซื่อ ต่อไป จะ สามารถขึ้นอาคารสูงอาคารใหญ่ ได้ มากขึ้น หลักหมื่น-แสนตารางเมตร หรือ ตั้งแต่ 20-เกินกว่า 40 ชั้น แล้วแต่ขนาดแปลงที่ดิน ซึ่งหาก ขนาดแปลงที่ดินใหญ่ และเน้นขนาด พื้นที่ใช้สอยอาคารก็อาจจะเตี้ย หากเป็นที่ดินแปลงเล็ก อาคารก็จะสูง ขึ้น ซึ่งเจ้าของที่ดินทั้งภาครัฐและเอกชน จะได้ประโยชน์คุ้มค่าต่อการลงทุนมากที่สุด


" แม้ว่า พื้นที่สีแดงจะเป็นย่านพาณิชยกรรมก็จริงแต่สัดส่วนการใช้ประโยชน์ที่ดินแต่ละพื้นที่ ไม่เท่ากัน ซึ่งจะกำหนดลดหลั่นตามความสำคัญของทำเล โดย ย่านพหลฯบริเวณเซ็นทรัลลาดพร้าวกำหนด FAR แค่ 8 :1 เท่านั้น ส่วน FAR 10:1 จริงๆ มีแค่ 2 จุดคือ สีลม และสาทรบางบริเวณเท่านั้น"

***ใจป้ำให้โบนัสดูดนักลงทุน

นอกจากนี้แล้ว ยังมีการให้ โบนัสพิเศษสำหรับจูงใจกลุ่มนักลงทุนทั้งกรณีที่จะมาเช่าที่ดินของการรถไฟที่มีอยู่ 50 % ของพื้นที่ ที่ดินของกรมธนารักษ์ และ ที่ดินของเอกชนเอง ซึ่ง หาก ใครพัฒนา ที่จอดรถและสวนสาธารณะเพิ่มขึ้น 100 ตารางวา จะเพิ่ม การใช้ประโยชน์ที่ดิน 5 เท่าหรือ ไม่เกิน 20 % ของ พื้นที่อาคารรวม ซึ่งกำหนดในผังเมืองรวมแล้ว และที่กำลังพิจารณาเพิ่มขึ้น เพื่อให้ สอดคล้องกับการเป็นซีบีดี 2ก็คือ กรณีที่ เอกชน พัฒนา สะพานลอย ทางเข้า-ออก เชื่อม สถานที่สำคัญๆ ป้ายรถเมล์ ท่าเทียบเรือ ทางกลับรถที่เป็นสาธารณะประโยชน์และให้คนส่วนรวมใช้ได้ โดยลดภาระของรัฐ ฯลฯ จะ ได้รับสิทธิการใช้ประโยชน์ที่ดินเพิ่ม อีกหลายเท่าตัว แต่จะเป็นเท่าไหร่นั้น อยู่ระหว่างพิจารณา อีกทั้งการใช้ภาษีเป็นจุดสนใจแก่นักลงทุน ซึ่งมั่นใจว่าศูนย์พหลโยธิน จะเป็นซีบีดี 2 ได้อย่างสมบูรณ์ เพราะนอกจาก การเพิ่มสัดส่วนการใช้ประโยชน์ที่ดินในเชิงพาณิชยกรรมเพิ่ม แล้ว ยังมีตัวแปรอื่นๆ อีก และที่สำคัญย่านนี้ มีระบบขนส่งมวนชน รถไฟฟ้า เกิ ดขึ้นแล้วและกำลังเกิดขึ้นอีกในอนาคต

*** หมอซิต -จตุจักร- บีทีเอส- เซ็นทรัล เฮ

แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า อย่างไรก็ดี พื้นที่ที่ถูกกำหนดให้เป็นย่านพาณิชยกรรมและพัฒนาได้สูงสุด FAR 10:1 ในอนาคต จะเป็นที่ดินในแถบโซน ได้แก่ ถนนพหลโยธิน ทั้งเส้น และ ถนนลาดพร้าว ถนน วิภาวดี บางบริเวณ ยกตัวอย่าง ที่ดินบริเวณ บางซื่อ บริเวณจุดเปลี่ยนถ่ายรถไฟฟ้าสายต่างๆ ในอนาคต สถานีรถไฟบางซื่อ บริเวณด้านหลังหมอชิตเก่า ซอยยาสูบ ธนาคารทหารไทยและซอยเฉยพ่วง บริเวณสถานีรถไฟฟ้าหมอชิต ตลาดนัดจตุจักร อตก. และ บริเวณที่ว่างด้านข้างและด้านหลัง จตุจักรและอตก .ห้างเซ็นทรัลลาดพร้าว โรงแรมโซฟีเทล สะพานควาย ถนนลาดพร้าวซอยต้นๆ ตัดกับ ถนนรัชดา นอกจากนี้บริเวณถนนวิภาวดี จะอยู่บริเวณห้าแยกลาดพร้าว ไป- ปตท.สผ. ที่อยู่ระหว่างพัฒนาเป็นศูนย์พลังงานขนาดใหญ่ เป็นต้น

*** ผู้ดีเก่า-นักการเมือง ได้อานิสงส์

แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า ที่ดินบริเวณรอบ ศูนย์พหลโยธิน ดังกล่าว จะมีเอกชนเจ้าของที่ดินได้ประโยชน์ และ เห็นด้วยที่จะให้กทม. ปรับการใช้ประโยชน์ที่ดิน เพื่อเพิ่มมูลค่า ซึ่งส่วนใหญ่ย่านนี้จะเป็นกลุ่มตระกูลดัง ผู้ดีเก่า นักการเมือง และคนที่มีชื่อเสียง ได้แก่ ที่ดินของ นายประจวบ ไชยสาส์น นักการเมือง บริเวณถนนปติพันธ์ จำนวน 10 ไร่ ราคาที่ดิน ตารางวาละ 200,000 -300,000บาท/ตารางวา ที่ดินของท่านผู้หญิงทัศนาวลัยที่มีกระจายอยู่ทั่วไปจำนวนหลายไร่ อาทิ พหลโยธิน สะพานควาย ปฎิพัทธ ฯลฯ ที่ดินของเจ้าของ โรงแรม อลิสเบส ที่ดินของ เจ้าของดังเดิมผู้ดีเก่า

นอกจากนี้ที่ดินของบริษัทพัฒนาที่ดิน ที่ซื้อเพื่อลงทุน ทั้งออฟฟิศบิวดิ้งและ และ อาคารชุด ที่ดินของบริษัทปูนซิเมนต์ไทยจำกัด(มหาชน) นอกไปจากที่ดินของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท. ) จำนวน 2,240 ไร่-2,300 ไร่ ที่ เหลือเป็นที่ดินแปลงว่างเปล่าที่รอเอกชน เช่าพัฒนาพื้นที่ระยาว 30-40 ปีจริงๆ ประมาณ 1,000 ไร่ และที่ดิน กรมธนารักษ์ ซึ่งเป็นที่ดินบริเวณหมอซิต ที่ได้ประโยชน์เต็มพื้นที่ เป็นต้น อย่างไรก็ดี กทม. ไม่ได้ กำหนดแผนพัฒนาและปรับผังการใช้ประโยชน์ที่ดินเอื้อประโยชน์ให้กับกลุ่มนายทุนหรือ กับผู้ที่มีอิทธิพลใดเป็นพิเศษ


เพียงแต่เห็นว่าทำเลย่านดังกล่าว สามารถยกระดับและปรับการใช้ประโยชน์ให้เป็นซีบีดี2 แห่งใหม่ได้จริงๆ


*** รฟท.ไล่รื้อสลัมบางซื่อให้เอกชน เช่า 30ปี


แหล่งข่าวจากกทม. กล่าวว่า ขณะเดียวกัน พื้นที่ที่น่าสนใจ จะเป็นที่ดิน บริเวณบางซื่อ ที่ดิน ด้านห


ลัง หมอชิตเก่า และที่ดินบริเวณ ซอยยาสูบ ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นที่ดินของการรถไฟ และ อยู่ระหว่างหารือกันว่าจะนำที่ดินมาพัฒนาได้อย่างไร เพราะ ตามผังแม่บทจะ นำมาพัฒนาเป็นอาคารสูง ทั้งที่อยู่อาศัยและแหล่งงานบางบริเวณ ซึ่ง ขณะนี้ ติดปัญหามีสลัมเกิดขึ้นมากกว่า 1,000 หลังคาเรือน ซึ่งบริเวณนี้ทั้งกทม.และรฟท.เจ้าของพื้นที่จะเข้าเจรจา ว่าจะจัดทำที่อยู่อาศัยแนวสูงให้อยู่เพื่อคุณภาพชีวิตที่ดี ขณะเดียวกัน รฟทจะต้อง ให้โบนัสจูงใจ ชาวบ้านและ กลุ่มนักลงทุนที่จะเช่าพื้นที่ด้วย ซึ่งย่านนี้ราคาที่ดินเฉลี่ยอยู่ที่ 80,000-90,000บาท/ตารางวา และในอนาคตหากปรับการใช้ประโยชน์ FAR 10 : 1 และ มีการปรับแปลงที่ดิน ราคาจะเพิ่มเป็น 300,000 บาทต่อตารางวา ด้านแหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) กล่าวว่า ที่ดินบริเวณย่านบางซื้อ ถือว่าเป็นทำเลที่ดี เพราะเป็นจุดเชื่อมรถไฟฟ้าและ รถไฟ ชานเมือง ฯลฯ ซึ่ง ขณะนี้ มีที่ดินจำนวนหนึ่ง ที่ กำลังรอเอกชนติดต่อขอเช่าพื้นที่ ระยะยาว 30 ปี และ บางส่วนที่เป็นสลัมจะมีการเจรจา เพื่อ ปรับคุณภาพชีวิตและ เปิดพื้นที่ให้เช่าต่อไป


*** เอกชนขานรับปรับใช้ประโยชน์ที่ดิน


ขณะที่ นายโอภาส ศรีพยัคฆ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท แอล พี เอ็น ดีเวล็ปเมนต์ จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า เห็นด้วยที่กทม.จะปรับการใช้ประโยชน์ที่ดิน โซนพหลโยธิน บางซื่อ ที่จะกำหนดเป็นซีบีดี 2 สามารถใช้ประโยชน์ ได้มากขึ้น จากเดิม หากเป็นพื้นที่สีแดง จะอยู่ ที่ไม่เกิน FAR 8:1 อย่างไรก็ดีหาก ปรับเป็น 10 :1 หรือ 10 เท่าของแปลงที่ดิน ก็ถือว่าเป็นเรื่องที่ดี เนื่องจาก ย่านดังกล่าว มีศักยภาพ อาทิ สะพานควาย ปดิพัทธ จตุจักร เซ็นทรัล ลาดพร้าว วิภาวดี ซึ่ง มีทั้งที่อยู่อาศัยและออฟฟิศบิวดิ้งเกิดขึ้น จำนวนมาก และบริเวณดังกล่าวเริ่มหนาแน่น ดังนั้นหากใครมีที่ดินอยู่ทำเลดังกล่าวก็จะเป็นผลดี สำหรับบริษัทแล้ว สนใจที่จะพัฒนาที่อยู่อาศัย ในทำเลย่านนี้ โดยเฉพาะ ย่านพหลโยธินปฎิพัทธ สะพานควาย ฯลฯ อย่างไรก็ดี เข้าใจว่าในอนาคต กทม. จะพิจารณาปรับผังเมืองรวมกทม. ฉบับปัจจุบันที่จะหมดอายุลงอีก 4ปีข้างหน้าให้เป็นFAR 10 :1ด้วย ซึ่งเชื่อว่า ย่านนี้อีก 4-5 ปีข้างหน้าจะมีศักยภาพต่อการพัฒนามาก เพราะปัจจุบันก็มีศักยภาพอยู่แล้วเนื่องจากมีรถไฟฟ้าผาดผ่าน


ต่อข้อถามที่ว่า อาคารพาณิชย์เก่าแก่ สามารถเจรจาซื้อ เพื่อพัฒนาเป็นอาคารสูงได้หรือไม่ อาทิ ย่านพหลโยธิน และสะพานควาย นายโอภาสกล่าวว่า แม้ว่า จะมีคนสนใจ แต่มองว่าเป็นไปได้ยาก เนื่องจาก มีแต่ตระกูลคนเก่าแก่ และไม่มีใครต้องการขาย แต่ถึงจะขายก็โก่งราคาที่สูงมาก เป็นต้น

Last edited by napoleon; January 19th, 2013 at 08:21 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old March 5th, 2008, 01:34 PM   #13
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,552
Likes (Received): 1553

บขส.ตื้อต่อสัญญาเช่าที่ดิน +ด้าน ร.ฟ.ท.ขู่ตัดสัมพันธ์หลังเจรจายืดเยื้อ/พร้อมลั่นไม่ให้เช่าที่เพิ่มอีก

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2255 23 ก.ย. - 26 ก.ย. 2550


บขส. ตื๊อขอลดค่าเช่าที่สถานีหมอชิตไม่สำเร็จ ต้องดึงคมนาคม-คลัง เป็นคนกลางร่วมตัดสิน คาดประชุมกรรมการ 4 ฝ่ายเพื่อหาข้อยุติจบได้ภายในสิ้นปีนี้ พร้อมอ้อนขอคลังสนับสนุนพีเอสโอ ด้านการรถไฟฯ ขู่เลิกสัญญา หลังผลเจรจายืดเยื้อ เตรียมส่งหนังสือให้อัยการชี้ขาดภายในสัปดาห์หน้า พร้อมลั่นไม่ให้เช่าพื้นที่ 30 ไร่เพิ่ม


นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ผู้จัดการใหญ่ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ถึงความคืบหน้าในการเจรจากับการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เรื่องการขอต่อสัญญาเช่าพื้นที่สถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพฯ (จตุจักร) หรือสถานีหมอชิต ว่า ขณะนี้ยังไม่สามารถตกลงกันได้ เนื่องจากยังมีหลายประเด็นที่ตีความไม่ตรงกัน อีกทั้งยังเห็นว่าค่าเช่าที่การรถไฟฯ เรียกเก็บนั้นสูงเกินไป จากเดิมที่จ่ายอยู่กว่า 20 ล้านบาทต่อปี ต้องจ่ายเพิ่มเป็นปีละกว่า 30 ล้านบาท ทำให้ส่งผลต่อการดำเนินการมากพอสมควร แม้ว่าทาง บขส. จะมีรายได้จากการเช่าพื้นที่เพื่อทำร้านค้าเชิงพาณิชย์ แต่ก็ไม่มากนัก และ บขส. เองก็มีภาระที่ต้องให้บริการในเชิงสังคมต่อประชาชน จึงอยากจะขอให้ทางการรถไฟฯ พิจารณาทบทวนลดค่าเช่าให้ถูกกว่านี้


อย่างไรก็ดี จากการหารือกันครั้งล่าสุดเมื่อวันที่ 19 กันยายนที่ผ่านมา ร่วมกับรักษาการผู้ว่าการ การรถไฟฯ ได้มีความเห็นร่วมกันว่าจะขอให้ทางกระทรวงคมนาคม เป็นคนกลางเข้ามาตัดสินในกรณีดังกล่าว โดยจะจัดตั้งเป็นคณะกรรมการร่วม 4 ฝ่าย ซึ่งจะมีตัวแทนจากกระทรวงคมนาคม ตัวแทนจากการรถไฟฯ ตัวแทนจาก บขส. มาร่วมกันพิจารณาหาข้อยุติ ในขณะเดียวกันจะขอให้ทางกระทรวงการคลังพิจารณาด้วยว่า จะสามารถให้การสนับสนุน บขส. ในส่วนของค่าเช่าที่การรถไฟฯ เรียกเก็บเพิ่มในรูปแบบของการให้การสนับสนุนเป็นค่าพันธะในการให้บริการสาธารณะ หรือ public Service Obligation : PSO ได้หรือไม่


กรรมการผู้จัดการใหญ่ บขส. กล่าวต่อว่า คาดว่าจะสามารถนัดประชุมกรรมการร่วม 4 ฝ่ายร่วมกันได้ภายในเดือนตุลาคมนี้ และเชื่อว่าจะสามารถสรุปความชัดเจนได้ภายในเดือนธันวาคม 2550 นี้


ขณะที่นายบัญชา คงนคร รองผู้ว่าการการรถไฟ ในฐานะรักษาการผู้ว่าการ เปิดเผยว่า ในเรื่องนี้ยังมีหลายประเด็นที่ต้องพิจารณา ซึ่งหลังจากที่ได้ข้อสรุปจากการพิจารณาของคณะกรรมการร่วม 4 ฝ่ายแล้ว ก็จะต้องนำผลสรุปนั้นมาเสนอให้คณะกรรมการ (บอร์ด) พิจารณาอีกครั้งว่าจะเห็นด้วยหรือไม่ อย่างไรก็ดียืนยันว่าอัตราค่าเช่าที่เรียกเก็บนั่นได้พิจารณาแล้วว่ามีความเหมาะสมดีแล้ว


ด้านแหล่งข่าวระดับสูงรายหนึ่ง จาก รฟท. กล่าวถึงรายละเอียดว่าในการเจรจากับทาง บขส. นั้น จะต้องแยกการเจรจาออกเป็น 2 ส่วน โดยส่วนแรกจะต้องเจรจาในเรื่องของการเรียกเก็บเงินค้างจ่ายค่าเช่าในส่วนที่ปรับเพิ่ม ระหว่าง 1 มีนาคม 2547-28 กุมภาพันธ์ 2550 วงเงินรวมทั้งสิ้น 24 ล้านบาท และส่วนที่ 2 ที่ต้องเจรจาคือการต่อสัญญาครั้งใหม่ ซึ่งมีระยะเวลา 3 ปี โดยเริ่มนับจากวันที่ 1 มีนาคม 2550 – 28 กุมภาพันธ์ 2553 ซึ่งการรถไฟฯ ได้เสนอที่จะเรียกเก็บค่าเช่าในอัตราเริ่มต้นตารางเมตรละ 333 บาท และจะปรับเพิ่ม 5% ทุกปี


โดยในช่วงปีแรก บขส. จะต้องจ่ายค่าเช่ารวมทั้งสิ้นเป็นเงิน 39 ล้านบาท ในปีที่ 2 อัตราค่าเช่าจะเพิ่มเป็น 350 บาทต่อตารางเมตร ซึ่งตลอดทั้งปีจะต้องจ่ายค่าเช่ารวมเป็นเงิน 41 ล้านบาท ส่วนในปีที่ 3 จะปรับค่าเช่าเพิ่มเป็น 367 บาทต่อตารางเมตร เมื่อรวมทั้งปีบขส. จะต้องจ่ายค่าเช่าเป็นเงินทั้งสิ้น 43 ล้านบาท


แหล่งข่าวรายเดิมกล่าวต่อว่า เรื่องนี้ ได้มีการหารือกันมาหลายครั้ง และก่อนหน้านี้เคยเสนอให้ทางกระทรวงคมนาคมพิจารณาแล้วครั้งหนึ่ง ซึ่งได้ตัดสินว่าให้ทาง บขส. รับข้อเสนอตามที่การรถไฟฯ เสนอ แต่ทาง บขส. ก็ยังไม่ยอมรับ ทำให้เรื่องยืดเยื้อ เป็นเหตุให้การรถไฟฯ เองไม่สามารถจัดเก็บรายได้ได้อย่างเต็มที่ ทำให้ในขณะนี้การรถไฟฯ เตรียมที่จะส่งหนังสือไปหารือกับสำนักงานอัยการสูงสุด เพื่อให้พิจารณาตัดสินว่าสามารถบอกเลิกสัญญาการเช่าที่บริเวณดังกล่าวกับทาง บขส. ได้เลยหรือไม่ ซึ่งจะส่งหนังไปหารือภายในสัปดาห์หน้า


ส่วนเรื่องที่ บขส. จะขอเช่าพื้นที่ด้านเหนือของสถานีขนส่งหมอชิต กว่า 30 ไร่ เพิ่มเพื่อนำไปพัฒนาเป็นสถานีรับ-ส่งผู้โดยสารเพิ่มเติมนั้น ในขณะนี้มีความเห็นว่าจะไม่เจรจาด้วย เพราะเกรงว่าจะมีปัญหาในเรื่องของค่าเช่าอีก แต่จะให้ทาง บขส. เข้ามาใช้พื้นที่ในช่วงที่เป็นเทศกาล เพ่อกระจายความแออัดของรถโดยสารได้ แต่จะไม่พิจารณาให้เช่าพื้นที่ แหล่งข่าวรายเดิมกล่าว

.......

จีนชง3หมื่นล.ลงทุนย่านพหลฯ

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2274 29 พ.ย. - 01 ธ.ค. 2550


รัฐบาลจีนส่ง"เอ-เซเว่นฯ"บ.นายหน้าเสนอตัวขอรับสิทธิเข้าพัฒนาที่ดินย่านพหลโยธิน ของการรถไฟฯ 900 ไร่ เสนอจ่ายผลตอบแทนให้30 ปี 30,000 ล้านบาท พร้อมได้สิ่งปลูกสร้างรวมมูลค่า 15,000 ล้าน ด้านคมนาคม ยังไม่ตอบรับ ส่วนสนข.แทงกั๊ก แจงมีแผนพัฒนาเป็นสถานีกลางบางซื่อรองรับรถไฟฟ้าสายสีแดงบางซื่อ-รังสิต อยู่แล้ว

นายชัยสวัสดิ์ กิตติพลไพบูลย์ ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผย "ฐานเศรษฐกิจ" ว่า เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายนที่ผ่านมา ได้มีตัวแทนจากบริษัท เอ-เซเว่น คอร์ปอเรชั่น จำกัด เข้าหารือกับกระทรวงคมนาคม ในฐานะตัวแทนของรัฐบาลจีน เพื่อเสนอเงื่อนไขขอเข้าพัฒนาที่ดินย่านพหลโยธิน พร้อมทั้งได้เสนอผลตอบแทนที่จะให้แก่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ด้วย อย่างไรก็ดี จากการพิจารณาข้อเสนอที่เอกชนเสนอมา ที่ประชุมเห็นว่ายังไม่มีความชัดเจนในเรื่องของรูปแบบการลงทุน การดำเนินการพัฒนา จึงยังไม่ได้ตอบรับเงื่อนที่เสนอมาแต่อย่างใด พร้อมทั้งได้มีมติให้บริษัทดังกล่าวไปร่วมหารือกับสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ก่อนว่าจะสามารถพัฒนาแผนการลงทุนร่วมกันได้หรือไม่ อย่างไรก็ตามคาดว่าเรื่องนี้คงจะมีการพิจารณากันอย่างจริงจังในรัฐบาลหน้า


ขณะที่แหล่งข่าวระดับสูงรายหนึ่งจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า บริษัท เอ-เซเว่นฯ มาเสนอเงื่อนไขต่อกระทรวงคมนาคม ในฐานะตัวแทนจากรัฐบาลจีน โดยได้ยื่นความจำนงที่จะขอเป็นผู้ได้รับสิทธิในการพัฒนาที่ดินของการรถไฟฯ บริเวณพหลโยธิน ซึ่งกำหนดพื้นที่เริ่มต้นจากบริเวณพื้นที่เช่าของสำนักงาน รสพ. ไปจนถึงบริเวณสถานีรถไฟพหลโยธิน และบริเวณย่านสถานีรถไฟบางซื่อ คิดเป็นพื้นที่รวมทั้งสิ้น 900 ไร่


โดยจะพัฒนาเป็นศูนย์กลางคมนาคม หรือฮับด้านการขนส่ง โดยจะพัฒนาให้มีทั้งสถานีรถไฟกลาง ที่รองรับการเดินทางได้หลายระบบ วางแผนที่จะย้าย บขส.เข้ามาอยู่ในพื้นที่ รวมถึงจะจัดระบบการคมนคมรองรับ มีการทำทางเดินเชื่อมต่อจากบริเวณสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสหมอชิต เชื่อมเข้าไปภายในพื้นที่โครงการ ขณะเดียวกันก็จะมีการนำพื้นที่บางส่วนมาพัฒนาเชิงพาณิชย์ด้วย


แหล่งข่าวรายเดิมกล่าวต่อว่า ตัวแทนจากบริษัทเอ-เซเว่นฯ ได้เสนอเงื่อนไขในการขอรับสิทธิการพัฒนาพื้นที่บริเวณดังกล่าวเป็นระยะเวลา 30 ปี ซึ่งจะให้ผลตอบแทนแก่การรถไฟฯ ปีละ 1,000 ล้านบาท รวมแล้วตลอดระยะเวลา 30 ปี การรถไฟฯ จะได้รับรายได้จากการให้สัมปทานรวม 30,000 ล้านบาท และภายหลังจากหมดสัญญาสัมปทานแล้ว อาคารสถานี รวมถึงสิ่งปลูกสร้างทั้งหมด คิดเป็นมูลค่ารวม 15,000 ล้านบาท ก็จะตกเป็นของการรถไฟฯ ด้วยเช่นกัน


อย่างไรก็ดี ที่ประชุมยังไม่ได้ตกลงรับเงื่อนไขตามที่บริษัทเอ-เซเว่นฯ เสนอมา เนื่องจากต้องตรวจสอบก่อนว่าบริษัทเป็นตัวแทนรัฐบาลกลาง หรือรัฐบาลท้องถิ่น อีกทั้งยังเห็นว่าข้อมูลขาดผลศึกษาเชิงวิชาการรองรับ เนื่องจากเห็นว่ายังไม่มีความชัดเจน ยังไม่มีข้อมูลหรือผลการศึกษาในเชิงวิชาการรองรับ จึงได้มีมติให้บริษัทเอ-เซเว่นฯ ไปหารือร่วมกับ สนข. ก่อนว่า จะสามารถเข้ามาดำเนินการตามที่เสนอมาได้หรือไม่ จะมีผลดี-ผลเสียอย่างไร จะสอดคล้องกับแผนงานที่มีอยู่แล้วหรือไม่ โดยเฉพาะอย่ายิ่งจะต้องพิจารณาให้สอดคล้องกับวัตถุประสงค์หลัก ที่ต้องการพัฒนาพื้นที่บริเวณดังกล่าวให้รองรับกับแผนการพัฒนาโครงการระบบขนส่งมวลชนด้วย


นอกจากนั้นแล้ว ในที่ประชุมโดย ตัวแทนของสำนักบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) กระทรวงการคลัง และตัวแทนจากสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) หรือสภาพัฒน์ ได้แสดงความคิดเห็นด้วยว่า การที่จะมีนักลงทุนจากจีนเข้ามาพัฒนาพื้นที่บริเวณดังกล่าวนั้น จะต้องพิจารณาในรายละเอียดของการลงทุนให้ชัดเจนว่าจะมีแนวทางทำอย่างไรได้บ้าง จะต้องใช้รูปแบบอย่างไรให้เหมาะสม การลงทุนจะเป็นอย่างไร จะลงทุนร่วมกัน หรือเปิดให้รับสัมปทานแล้วจ่ายผลตอบแทนเพียงอย่างเดียว ซึ่งตรงนี้ต้องพิจารณาและกำหนดแผนอย่างรอบคอบ เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาได้ในภายหลัง หากเกิดการพัฒนาร่วมกันขึ้นจริง


แหล่งข่าวรายเดิมกล่าวต่ออีกว่า ความเป็นไปได้ที่จะให้จีนเข้ามาพัฒนาพื้นที่บริเวณดังกล่าว มีน้อยมาก เนื่องจากว่าในขณะนี้ ทางสนข. ได้มีการวางแผนที่จะนำพื้นที่บริเวณนั้นมาพัฒนาเป็นย่านสถานีกลางบางซื่อ ทำเป็นที่ย่านจอดพักรถไฟ ศูนย์ซ่อมบำรุงหัวรถจักรดีเซล ซึ่งเป็นแผนที่จะต้องทำไปพร้อมๆ กับการดำเนินโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ที่คาดว่าจะมีการเปิดประมูลหาผู้รับจ้างก่อสร้างประมาณต้นปี 2551 นี้ ซึ่งหากมีการปรับเปลี่ยนแผนจากที่สนข.วางไว้ ให้เข้ากับรูปแบบที่บริษัทเอ-เซเว่นฯ เสนอมา หรือมีการติดสินใจรับเงื่อนไขทั้งหมดตามที่เสนอมา จะมีผลกระทบต่อแผนการดำเนินโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเป็นอย่างมาก


สำหรับ พื้นที่บริเวณพหลโยธินนั้น มีที่ดินรวม 23 แปลง มีเนื้อที่ทั้งหมด 2,325 ไร่ แต่เมื่อหักพื้นที่ที่มีข้อจำกัดออกจำนวน 765 ไร่ กับพื้นที่ใช้ในการพัฒนาเป็นสาธารณูปโภคประมาณ 468 ไร่แล้ว ซึ่งจะเหลือพื้นที่ใช้สอยที่นำมาพัฒนาได้ประมาณ 1,092 ไร่ ซึ่งเดิมทีนั้น การรถไฟฯ ได้ทำการศึกษาแผนแม่บทการพัฒนาพื้นที่ย่านพหลโยธิน โดยมีบริษัทเอ-เซเว่นฯ ซึ่งในขณะนั้นมี ดร.บรรณโสภิษฐ์ เมฆวิชัย ซึ่งขณะนี้ดำรงตำแหน่งเป็นรองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) และนายสรรเสริญ วงศ์ชะอุ่ม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ร่วมเป็นคณะทำงาน ร่วมกันศึกษาและจัดทำเป็นแผนแม่บทการพัฒนาไว้ แต่มีการเปลี่ยนแปลงทางด้านนโยบายทำให้ยังไม่มีการพัฒนาโครงการย่างเป็นรูปธรรม ซึ่งในการนำเสนอครั้งนี้ ทางบริษัทเอ-เซเว่นฯ ก็ได้ใช้แผนแม่บทดังกล่าวมาใช้เป็นต้นแบบในการพัฒนา

Last edited by napoleon; March 5th, 2008 at 01:42 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old March 5th, 2008, 01:41 PM   #14
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,552
Likes (Received): 1553

เร่งคลอดผังพัฒนารอบศูนย์พหลฯ รับรถไฟฟ้า9สายรัฐบาล 'สมัคร1'

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2302 06 มี.ค. - 08 มี.ค. 2551


กทม. เร่งคลอดผังพัฒนาพื้นที่เฉพาะ ย่านพาณิชย์กรรมรอบศูนย์คมนาคมพหลโยธิน15,000ไร่ ขึ้นแท่นซีบีดี 2 รับรถไฟฟ้า9สาย ”สมัคร1” หลังบริษัทที่ปรึกษาส่งผลการศึกษาและผังร่างถึงมือ แย้มจับเข่าร.ฟ.ท.-ธนารักษ์ ฟุ้งนักลงทุนไทย-เทศ -หน่วยงานรัฐสนเข้าพัฒนาพื้นที่นำร่อง


แหล่งข่าวระดับสูงจากกรุงเทพมหานคร(กทม.) เปิดเผยกับ “ฐานเศรษฐกิจ”ว่า ขณะนี้ บริษัท ครีเอทีฟดีเวลอปเม้นท์ จำกัด บริษัทโซติจินดา มูเชลคอนชัลแตนท์ จำกัด และบริษัทเทสโก้ จำกัด ได้ศึกษา และกำหนดกรอบของผังพัฒนาพื้นที่เฉพาะ โครงการวางผังพัฒนาปรับปรุงย่านพาณิชยกรรมศูนย์กลางรอง บริเวณโดยรอบศูนย์คมนาคมพหลโยธิน เสร็จเรียบร้อยแล้ว ล่าสุด กทม.อยู่ระหว่างร่างผังเฉพาะใช้ประโยชน์ที่ดินบริเวณดังกล่าวให้เป็นย่านพาณิชยกรรม หรือ ซีบีดี 2


ทั้งนี้ เพื่อให้สอดรับกับนโยบายรถไฟฟ้า 9 สายของ รัฐบาลชุด “สมัคร1” ที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในอนาคต ข้างหน้า รวมถึง รถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) รถไฟสายสีแดง ของการรถไฟแห่งประเทศไทย ที่จะทยอยเปิดประมูล ในระยะเวลาอันใกล้ และ รถไฟฟ้าสายสีเขียว หรือบีทีเอส ส่วนต่อขยาย บริเวณฝั่งธนฯ(สาทร-ตากสิน) และส่วนต่อขยายสายสีเขียว บีทีเอส ช่วง อ่อนนุช-แบริ่ง ของกทม. ที่จะเปิดใช้เส้นทางในไม่ช้านี้


ดังนั้น จึงต้องเร่งมือให้ร่างผังออกมารองรับโดยเร็วที่สุด อย่างไรก็ดีขณะนี้มีภาคเอกชนได้พัฒนาโครงการคอนโดมิเนียม และอาคารสำนักงานขึ้นมากพอสมควร โดยเฉพาะบริเวณแนวรถไฟฟ้า ส่วนที่ดินของรัฐเอง โดยเฉพาะของร.ฟ.ท. จำนวน 2,000 กว่าไร่ บริเวณศูนย์บางซื่อซึ่งพื้นที่ของศูนย์คมนาคมพหลโยธินที่ใหญ่ที่สุด ซึ่งจะเป็นที่จอดรถไฟฟ้าในอนาคตเกือบทุกสาย รถไฟชานเมือง ที่จะพัฒนาเป็นศูนย์รวมระบบคมนาคมขนาดใหญ่ ขณะนี้ทราบอย่างไม่เป็นทางการจากร.ฟ.ท.ว่ามีเอกชนทั้งไทยและต่างชาติให้ความสนใจเช่าที่ดินพัฒนา เป็นทั้งที่อยู่อาศัยและสำนักงาน รวมถึงหน่วยงานราชการ ต่างๆ อาทิ การเคหะแห่งชาติ ด้วย แต่ขณะนี้ ร.ฟ.ท. ยังไม่สามารถเปิดพื้นที่ได้ เพราะต้องรอบริษัทลูกที่ตั้งขึ้นมาพัฒนาโดยตรง และที่สำคัญจะต้องรอผังเฉพาะที่กทม.ยกร่างประกาศใช้ก่อน

นอกจากนี้ที่ดินที่ตั้งห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัล ซึ่งเป็นที่ดินของร.ฟ.ท.จำนวน 35 ไร่ จะได้อานิสงส์อย่างมาก ศูนย์พลังงานของ ปตท.สผ. รวมถึงกรมธนารักษ์ ที่ จะเดินหน้าต่อโครงการพัฒนาพื้นที่หมอชิต จำนวน 42 ไร่ เป็นคอมเพล็กซ์ขนาดใหญ่ และ ศูนย์ระบบขนส่งมวลชนทุกประเภท มูลค่า 18,000 ล้าน ซึ่งมองว่า ในอนาคต พื้นที่โดยรอบศูนย์พหลโยธินน่าจะคึกคักมากขึ้น ที่สำคัญ พื้นที่ดังกล่าวผังใหม่ ให้โบนัส พัฒนาได้ถึง 10 เท่าของแปลงที่ดิน


แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า กทม.จะหารือกับร.ฟ.ท.และกรมธนารักษ์อย่างเป็นทางการ เพื่อ หาข้อสรุปแนวทางการพัฒนาพื้นที่ดังกล่าวให้สอดคล้องกับผังพัฒนาพื้นที่เฉพาะและรถไฟฟ้าตามนโยบายรัฐบาลที่จะเกิดขึ้น


อนึ่งพื้นที่ที่ศึกษาโครงการวางผังพัฒนาปรับปรุงย่านพาณิชยกรรมศูนย์กลางรองบริเวณโดยรอบศูนย์พหลโยธิน ประกอบด้วย ทิศเหนือ และตะวันออกจรดแนวถนนรัชดาภิเษก ทิศใต้จดประดิพัทธิ์และสุทธิสาร ทิศตะวันตกจรดแนวถนนประชาชื่นถนนเตชะวณิชและถนนพระราม 5 พื้นที่รวม 25ตารางกิโลเมตร หรือ 15,625ไร่
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old March 18th, 2008, 02:54 PM   #15
atom
De omnibus dubitandum est
 
atom's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: N/A
Posts: 9,356
Likes (Received): 1357

A New Long-Distance Train Terminal

To ease congestion at Hualamphong Station, State Railways of Thailand (SRT) plans to move Long-Distance Train Services out to a new terminal at Bang Sue Junction / Station (7 km North of Hualamphong Station). All long-distance trains will start from Bang Sue Station instead of Hualamphong Station. Suburban and 'Short-Distance' Commuter Trains will continue to leave from Hualamphong Statin. The 'Short-Distance' Trains and the new Bangkok (Metro) Subway will link Hualamphong to Bang Sue Station.
http://thairailways.com

For more info: http://www.otp.go.th/annual_report/P.../OTP_53-59.pdf
__________________
Thai Forum Thailand Info
The only real prison is fear, and the only real freedom is freedom from fear.
atom no está en línea   Reply With Quote
Old September 8th, 2008, 10:46 PM   #16
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 54,552
Likes (Received): 1553

....

Last edited by napoleon; January 19th, 2013 at 08:22 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 9th, 2008, 10:26 AM   #17
qwinty
Registered User
 
Join Date: Feb 2008
Location: Bangkok
Posts: 97
Likes (Received): 18

Wow. How will they integrate all the hustle and bustle you find at places like Mo Chit bus terminal into this?

Maybe they need to build a terminal to service the terminal.. or just put a row of cheap stalls and desks in front of the building like they do at Suvarnabhumi
qwinty no está en línea   Reply With Quote
Old September 9th, 2008, 01:09 PM   #18
cheychai
Dont give up
 
Join Date: Sep 2005
Location: Bangkok
Posts: 547
Likes (Received): 2

คงทันสมัยไม่เบา
__________________
ผมรักแม่นะ
cheychai no está en línea   Reply With Quote
Old September 9th, 2008, 01:43 PM   #19
fridaynightlights
Registered User
 
Join Date: Nov 2004
Posts: 3,708
Likes (Received): 98

How come this render looks much nicer than Suvarnabhumi?
I wish Chiang Mai Airport will be like that at some point.

edit: I thought it's just a bus terminal. So it's a CENTRAL STATION.
__________________
“A society that puts equality before freedom will get neither. A society that puts freedom before equality will get a high degree of both.” - Milton Friedman
fridaynightlights no está en línea   Reply With Quote
Old September 9th, 2008, 07:07 PM   #20
toptap
Registered User
 
toptap's Avatar
 
Join Date: Nov 2006
Location: Bangkok
Posts: 819
Likes (Received): 100

ประเด็น คือ เราต้องรออีกนานเท่าไหร่ แค่นั้นจบ
toptap no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 08:50 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu