daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Infrastructure and Transportation



Reply

 
Thread Tools
Old August 23rd, 2009, 09:07 PM   #1
BlueDragonExp
Registered User
 
BlueDragonExp's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Bangkok
Posts: 1,160
Likes (Received): 3

Thailand Roads and Highways part II

Thailand Roads and Highways

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=404994

BANGKOK Roads and Highways

http://www.skyscrapercity.com/showth...4#post41715164


Thailand Bridges and Tunnels

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=515760


Thailand Motorways and Expressways


http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=515759
__________________
คนไทยรักกัน
BlueDragonExp no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old August 23rd, 2009, 10:28 PM   #2
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,851
Likes (Received): 1408

World Forum, Highways & Expressways in Thailand

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=503209

โครงการก่อสร้างโครงข่ายเชื่อมต่อถนนนครอินทร์-ถนนวิภาวดีรังสิต

http://www.nakorn-in-vibhavadi.com/

http://www.bangkoknoibridge.com/

http://www.lampaobridge.com/

Last edited by napoleon; September 10th, 2009 at 11:56 AM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 23rd, 2009, 10:38 PM   #3
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,851
Likes (Received): 1408

Sathorn Road, Bangkok


Pic by ChAiNaRaI

napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 25th, 2009, 02:26 PM   #4
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,851
Likes (Received): 1408

ปัดฝุ่นทางด่วนวงแหวนตะวันตก-ใต้

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2456 27 ส.ค. - 29 ส.ค. 2552


กทม.ปัดฝุ่นโครงการ สร้างทางด่วน ง2 ง3 และค 6 เชื่อมกรุงเทพฯฝั่งตะวันตก สุขสวัสดิ์- เพชรเกษม วงแหวนรอบนอกด้านใต้ ระยะทาง 21 กม. มูลค่าร่วม 2 หมื่นล้าน หลังดองมาพักใหญ่ ยันจำเป็นต้องเร่งลงมือเพราะรถติดหนัก คาด 600 หลังคาเรือนโดนเวนคืน

พ.ต.อ.สวัสดิ์ จำปาศรี ที่ปรึกษาผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.) เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ" ถึงความคืบหน้าการสร้างทางด่วนแก้ไขปัญหาจราจรเชื่อมโครงข่ายกรุงเทพฯ ฝั่งตะวันตก ง2 ง3 ค6จากถนนสุขสวัสดิ์ -เพชรเกษม และวงแหวนรอบนอกด้านใต้ว่าระยะทาง 21 กิโลเมตร คิดเป็นมูลค่าโครงการ 18,900 ล้านบาทว่า ล่าสุดได้มอบหมายให้ สำนักการโยธากทม.เรียนเชิญสมาชิกสภากรุงเทพมหานคร.(ส.ก.) สมาชิกสภาเขต(ส.ข.) ในพื้นที่ดังกล่าว หารือเพื่อเร่งก่อสร้างโดยเล็งเห็นว่ามีความจำเป็นเร่งด่วน


" เนื่องจากเริ่มมีปัญหาการจราจรที่ติดขัดอย่างหนักและเริ่มรุนแรงขึ้นหากไม่สามารถสร้างทางด่วนเชื่อมในพื้นที่ดังกล่าวรองรับใน 4-5 ปีนี้จะเกิดปัญหาส่งผลต่อในภาพรวมเร็ว ๆ นี้ อย่างแน่นอนอีกทั้งเรื่องนี้แม้ ในการทำประชาพิจารณ์สอบถามความคิดเห็นประชาชนที่ กทม.จัดขึ้นโดยมหาวิทยาลัยเทคโนโลยีพระจอมเกล้าธนบุรี (มจธ.) เมื่อเดือนกุมภาพันธ์ 2552 ที่ผ่านมา


ถึงขอบข่ายการก่อสร้างตลอดจนแนวเส้นทางที่จะตัดผ่านบ้านเรือนประชาชนที่จะต้องมีการเวนคืนกว่า 600 หลังคาเรือน แต่ในขณะนี้ผู้ว่าฯ กทม.ยังไม่ได้เร่งให้ดำเนินการก่อสร้างแต่ประการใด "


ทั้งนี้ทางด่วน ง2 ง3 และ ค6 ลักษณะเป็นถนน 4-6 ช่องจราจร แบ่งออกเป็น 3 ตอน นั่นคือตอนที่ 1 (ถนนสาย ง3) ตอนที่ 2 (ถนนสาย ง2) และ ตอนที่ 3(ค6) เชื่อมถนนตามแนวผังเมืองจากถนนสุขสวัสดิ์ -พระราม 2-ถนนเอกชัย-จอมทอง ถนนกัลปพฤกษ์ - ถนนเพชรเกษม - ถนนวงแหวนรอบนอกด้านใต้ มีระยะทาง 21 กิโลเมตร คิดเป็นมูลค่าโครงการ 18,900 ล้านบาท ประกอบด้วยค่าออกแบบและสำรวจอสังหาริมทรัพย์ 100 ล้านบาท ค่าเวนคืนที่ดินและสิ่งปลูกสร้าง 9,100 ล้านบาท ค่าก่อสร้างและควบคุมงาน 9,700 ล้านบาท เบื้องต้นตามแผนที่กำหนดไว้จะสร้างเสร็จในปี 2557


พ.ต.อ.สวัสดิ์ กล่าวอีกว่า ถนนสาย ง2 ง3 และค6 เป็นการเพิ่มโครงข่ายถนนเพื่อรองรับการเดินทางและเสริมโครงข่ายถนนสายหลักในแนวเหนือ- ใต้ พร้อมทั้งพัฒนาพื้นที่ปิดล้อมที่ยังขาดโครงข่ายถนนสายรองช่วงถนนพระราม 2 -ถนนสุขสวัสดิ์- ถนนวงแหวนรอบนอกด้านใต้(กาญจนาภิเษก) ที่จะช่วยให้การเดินทางมีความคล่องตัว ประหยัดเวลา ที่สำคัญยิ่งผลการวิเคราะห์ยังแสดงว่าการลงทุนมีความเหมาะสมทางด้านเศรษฐกิจ


" เนื่องจากโครงการให้อัตราผลตอบแทนทางด้านเศรษฐศาสตร์โดยคิดเป็นมูลค่าปัจจุบันสุทธิ(NPV) ประมาณ 4,300 ล้านบาทอัตราผลตอบแทนทางเศรษฐศาสตร์เฉลี่ยตลอดอายุโครงการ(EIRR) ร้อยละ 15 และให้ค่าอัตราผลประโยชน์ต่อต้นทุน(B/C Ratio) ที่ 1.36 สะท้อนให้เห็นว่าเหมาะแก่การก่อสร้างให้เกิดขึ้นในพื้นที่ดังกล่าว "


ด้านนายสุทธิชัย วีรกุลสุนทร ส.ก.เขตจอมทอง เปิดเผยว่าจากการลงพื้นที่สอบถามประชาชนพบว่ามีผู้เห็นด้วยที่จะให้มีการก่อสร้างจำนวนไม่น้อยเช่นกัน โดยเฉพาะในซอยเอกชัย 30, 32 ที่แนวเขตทางจะตัดผ่าน เนื่องจากทุกคนเล็งเห็นถึงความเจริญในภาพรวม จึงต้องร่วมมือกันแก้ไขปัญหา ไม่อยากให้มองแต่เพียงว่าเป็นการรังแกประชาชนด้วยการเวนคืนไล่ที่อยู่อาศัยเท่านั้น


ส่วนความเคลื่อนไหวล่าสุดในพื้นที่บางส่วนที่เกี่ยวข้องโดยได้มีการทำทางเชื่อมถนนประชาอุทิศออกสู่ถนนชายทะเลบางขุนเทียน และถนนพระราม 2 ตลอดจนการทำทางเลียบทางด่วนพระประแดง เป็นถนนลาดแอลฟัลต์ทั้งหมดเพื่อเตรียมรองรับปัญหาการจราจรในเบื้องต้นไว้แล้ว
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 25th, 2009, 06:09 PM   #5
b0ss32
BoZR
 
Join Date: Jul 2006
Location: Bangkok
Posts: 1,163
Likes (Received): 86

พระเจ้าช่วย บ้านผมอยู่ตรงนี้จะโดนไหมหว่า...

b0ss32 no está en línea   Reply With Quote
Old August 25th, 2009, 09:23 PM   #6
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,851
Likes (Received): 1408

ตรวจพื้นที่ภูเก็ต เตรียมสร้างถนนศักดิเดช-สะพานหิน

Nation 25 สค. 2552 21:00 น.


นายวิชัย ไพรสงบ ผู้ว่าราชการจังหวัดภูเก็ต เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างถนนหลักด้านใต้เชื่อมระหว่างถนนศักดิเดช-สะพานหิน ซึ่งต้องตัดผ่านป่าชายเลนคลองเกาะผี ประมาณ 600 เมตร ว่า หลังจากที่ทางจังหวัดภูเก็ตได้นำเสนอโครงการก่อสร้างถนนสายดังกล่าวให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องระดับสูงได้รับทราบและได้เปิดตัวโครงการไปแล้วเมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2552 ที่ผ่านมา ซึ่งได้รับการประสานมาว่าในวันที่ 28 สิงหาคมนี้ ทางคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ จะลงพื้นที่ภูเก็ตอีกครั้งหนึ่ง เพื่อจะลงมาดูสภาพพื้นที่ของป่าชายเลนคลองเกาะผีที่จะตัดถนนผ่านประมาณ 600 เมตร ว่าเป็นอย่างไร เพื่อนำข้อมูลไปพิจารณาร่วมกับข้อมูลการศึกษาผลกระทบสิ่งแวดล้อมที่มีการดำเนินการไว้แล้ว หลังจากนั้นก็จะนำเสนอขอความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรีในการขอยกเว้นป่าชายเลนเพื่อตัดถนนสายดังกล่าว

สำหรับพื้นที่ป่าชายเลนที่จะต้องถูกตัด เพื่อใช้ในการสร้างถนนสายดังกล่าวมีเนื้อที่ประมาณ 8 ไร่ โดยทางจังหวัดภูเก็ตมีโครงการที่จะปลูกป่าทดแทนในพื้นที่ใกล้เคียง เพราะป่าชายเลนที่ถนนตัดผ่านมานั้น ไม่ได้เป็นป่าที่สมบูรณ์แต่อย่างใด โดยสภาพค่อนข้างเป็นป่าชายเลนที่จะเสื่อมโทรม และขณะนี้ทางจังหวัดภูเก็ตก็มีงบประมาณในการก่อสร้างถนนสายดังกล่าวแล้วจำนวน 23 ล้านบาท โดยก่อสร้างเป็นสะพานสองสะพาน เพื่อเปิดทางให้น้ำไหลผ่านรักษาสภาพป่าส่วนที่เหลือไว้ หากคณะรัฐมนตรีเห็นชอบก็สามารถที่จะลงมือก่อสร้างได้ทันที นายวิชัยกล่าว
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 26th, 2009, 10:43 AM   #7
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,851
Likes (Received): 1408

กทม.รุกถนนมาเฟียคุม-ติดเครื่องเก็บค่าจอดรถ

Dailynews วันอังคาร ที่ 25 สิงหาคม 2552 เวลา 7:25 น


นายปรีชา สุขสนเทศ ผู้อำนวยการสำนักการคลัง กรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า สำนักการคลังอยู่ระหว่างศึกษาเพื่อปรับปรุงวิธีการจัดเก็บค่าธรรมเนียมจอดรถ ในถนน 65 สายของกทม. เนื่องจากปัจจุบันที่ใช้พนักงานเก็บ 30 กว่าคนไม่เพียงพอต่อการดูแล และกฎหมายข้ามกทม. จ้างบริษัทเอกชนมาเก็บแทน อย่างไรก็ตาม เบื้องต้นเห็นว่าควรนำเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาใช้เพิ่มประสิทธิภาพการจัดเก็บ โดยเร็ว ๆ นี้ตนจะเชิญบริษัทที่มีความเชี่ยวชาญมาหารือ ขอข้อมูลก่อนสรุปเสนอผู้บริหารขออนุมัติจัดซื้อตู้เก็บเงินค่าจอดรถอัตโนมัติในถนนทั้ง 65 สาย

ซึ่งจะมีระบบการนับรถที่เข้ามาจอด และให้ผู้จอดหยอดเหรียญหรือธนบัตรใส่ตู้และมีเครื่องพิมพ์ใบเสร็จเป็นหลักฐาน รวมทั้งจะติดตั้งกล้องโทรทัศน์วงจรปิดหรือซีซีทีวี ไว้ตรวจสอบและดูความเรียบร้อยต่าง ๆ อย่างไรก็ตาม สมัยก่อนกทม.เคยใช้เครื่องเก็บเงินค่าจอดรถอัตโนมัติแล้ว แต่ยกเลิกไปเนื่องจากเครื่องไม่ทันสมัย เป็นช่องทางให้เกิดการฝ่าฝืนไม่หยอดเหรียญหรือใส่เหรียญปลอม นอกจากนี้ยังศึกษาเพื่อขยายการจัดเก็บในถนนอื่น ๆ เพิ่มเติมที่มีกลุ่มผู้มีอิทธิพลแฝงตัวเก็บเงินนอกระบบ เมื่อประชาชนไม่ยอมจ่ายก็ทำอันตรายทั้งร่างกายและทรัพย์สิน

โดยเรื่องนี้มีการร้องทุกข์ร้องเรียนนับไม่ถ้วน รวมทั้งขยายไปยังถนนหลายสายที่เป็นแหล่งสถานบริการช่วงกลางคืนที่มักจอดบนถนนเพิ่มรายได้ด้วย แม้ใช้เครื่องเก็บเงิน ค่าจอดรถยังเป็นอัตราเดิม ได้แก่ รถมอเตอร์ไซค์ ชม.แรกเก็บ 5 บาท ชั่วโมงถัดไปเก็บชม.ละ 10 บาท, รถยนต์ไม่เกิน 4 ล้อ ชม.แรก 10 บาท ชม.ถัด ไปชม.ละ 20 บาท แต่ละปีกทม.จัดเก็บได้ราว 14-15 ล้านบาท หากใช้เครื่องเก็บและขยายถนนได้น่าจะได้เพิ่มไม่ต่ำกว่า 20 ล้านบาท.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 26th, 2009, 10:47 AM   #8
sf_alpha
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Location: Bangkok/Chanthaburi
Posts: 3,068
Likes (Received): 137

ไอ้ ง. 2/3 ... ค. 6 นั่นมันไม่ใช่ทางด่วนนี้ มีอะไรมั่วหรือเปล่า

http://www.ngor3-bma.com/home.html

โดนไม่โดนก็ดูเอา
sf_alpha no está en línea   Reply With Quote
Old August 26th, 2009, 11:40 AM   #9
ncas
Vision Thailand
 
ncas's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 3,791
Likes (Received): 777


ใช่ครับไอ้ถนนที่ว่ามันไม่ใช่ทางด่วน
เพราะถ้าเป็นทางด่วนจริงจะพัฒนาพื้นที่ปิดล้อมได้อย่างไรกัน
แล้วก่อนหน้านี้ข่าวออกมาก็เป็นโครงการก่อสร้างถนนธรรมดาๆมาตลอดด้วย

แต่ดูแนวเส้นทางแล้ว ผมว่าก็น่าจะทำให้มันเป็นทางด่วนไปเสียทีเดียวเลยจริงๆ
ncas no está en línea   Reply With Quote
Old August 26th, 2009, 06:09 PM   #10
sf_alpha
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Location: Bangkok/Chanthaburi
Posts: 3,068
Likes (Received): 137

Quote:
Originally Posted by ncas View Post

ใช่ครับไอ้ถนนที่ว่ามันไม่ใช่ทางด่วน
เพราะถ้าเป็นทางด่วนจริงจะพัฒนาพื้นที่ปิดล้อมได้อย่างไรกัน
แล้วก่อนหน้านี้ข่าวออกมาก็เป็นโครงการก่อสร้างถนนธรรมดาๆมาตลอดด้วย

แต่ดูแนวเส้นทางแล้ว ผมว่าก็น่าจะทำให้มันเป็นทางด่วนไปเสียทีเดียวเลยจริงๆ
เป็นด่วนไม่ได้หรอก เพราะเป็นทางที่สร้างขึ้นเพื่อลดความแออัดของถนนเดิม ทั้งเอกชัย สุขสวัสดิ์ ประชาอุทิศ และส่งเสริมการใช้งานสะพานวงแหวนอุตสาหกรรมด้วย

และยังมี ของ EXAT อีกต่างหาก
ทางด่วนเสริมจาก แถวถนนจันทน์ ข้ามมาดาวคะนอง (ต่อไปทางสมุทรสาคร)
sf_alpha no está en línea   Reply With Quote
Old August 27th, 2009, 09:23 PM   #11
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,851
Likes (Received): 1408

CHIANGMAI City Road


Quote:
Originally Posted by Pastel View Post
ถนนคันคลอง
(มุมมองจากโรงแรมเชียงใหม่ภูคำ)

Credit : naykob (lannaphotoclub.com)











ขนาดใหญ่เกินเลยไม่ใส่ link แบบตรงๆ นะครับ
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 29th, 2009, 08:41 PM   #12
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,851
Likes (Received): 1408

เจาะอุโมงค์-ขยาย 4 เลน เชื่อมผืนป่ามรดกโลกเขาใหญ่ 1,100ล.

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2457 30 ส.ค. - 02 ก.ย. 2552



ปัจจุบัน "ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 304" ของกรมทางหลวง เป็นเส้นทางสายหลักที่ใช้ในการเดินทางขนส่งสินค้าระหว่างภาคตะวันออกและตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศ ซึ่งเมื่อพิจารณาข้อมูลด้านมูลค่าผลิตภัณฑ์มวลรวมภาคของสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติพบว่า ในปี 2550 ภาคตะ


วันออกเฉียงเหนือของประเทศ มีการเจริญเติบโตเพิ่มขึ้น ส่งผลให้การจราจรเริ่มหนาแน่นและจากการจัดเก็บข้อมูลปริมาณการจราจรบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข304 พบว่า ปี 2545 -2552 ในจุดที่ 3 ณ ตำแหน่งสถานีรับรถกม.39+600 พบว่ามีปริมาณจราจรเพิ่มขึ้นเฉลี่ยร้อยละ 2.77 ต่อปี และมีปริมาณรถขนาดใหญ่ถึงร้อยละ 34.7 ของปริมาณรถทั้งหมด ทำให้ช่องทางจราจรที่มีอยู่ ไม่เพียงพอต่อปริมาณการขนส่งสินค้าและการเดินทาง


นอกจากนี้ยังพบว่าบริเวณช่วงถนนที่ตัดผ่านผืนป่ามรดกโลกอยุทยานแห่งชาติเขาใหญ่-ทับลาน ช่วงอำเภอกบินทร์บุรี-อำเภอปักธงชัย มีอุบัติเหตุเกิดขึ้นบ่อยครั้งทั้งต่อสัตว์ป่าและผู้ใช้เส้นทางโดยเฉพาะบริเวณทางขึ้น-ลง เขาลาดชันหรือทางโค้งซึ่งก่อให้เกิดผลกระทบต่อการจราจรในพื้นที่ และก่อให้เกิดความสูญเสียชีวิตและทรัพย์สิน ของผู้ใช้ทางอย่างเห็นได้ชัดซึ่งจะเห็นได้จากตารางสถิติและอุบัติเหตุบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 304 สายกบินทร์บุรี-ปักธงชัย ช่วงกม.80 ถึงสี่แยกกบินทร์บุรีในปี 2551 ที่ผ่านมา พบว่ามีอุบัติเหตุเกิดขึ้นจำนวน 1,364 ครั้ง โดยมีผู้บาดเจ็บจำนวน 1,733 คน และเสียชีวิตจำนวน 90 คน คณะรัฐมนตรี(ครม.) มีมติ


ดังนั้นกรมทางหลวง จึงได้ว่าจ้างกลุ่มบริษัทที่


ปรึกษาประกอบด้วย บริษัททีม คอนซัลติ้ง เอนจิเนียริ่ง แอนด์ แมเนจเมนท์ จำกัด บริษัท แอสดีคอน คอร์ปอเรชั่น จำกัด บริษัท วิศวกรรมธรณีและฐานราก จำกัด และ บริษัทดาวฤกษ์ คอมมูนิเคชั่น จำกัด ได้ดำเนินการศึกษาและสำรวจออกแบบทางเชื่อมผืนป่ามรดกโลก บนทางหลวงหมายเลข 304 สายอำเภอกบินทร์บุรี -อำเภอปักธงชัย เป็นเวลา 1 ปี โดยมีจุดเริ่มต้นที่ โครงการบริเวณกิโลเมตรที่ 26และจุดสิ้นสุดโครงการบริเวณกิโลเมตรที่ 29


ทั้งนี้แนวทางการออกแบบทางเชื่อมผืนป่า ได้กำหนด ไว้ 5 รูปแบบ ได้แก่

1."อุโมงค์ทางหลวงลอดใต้ภูเขา" ซึ่งเป็นการก่อสร้างโดยการเจาะอุโมงค์ทางหลวงแนวใหม่ทะลุตรงผ่านเขตภูเขา เพื่อให้ผืนป่าอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่และอุทยานแห่งชาติทับลานแลดูเป็นผืนป่าเดียวกันตลอดแนวเส้นทางโครงการ มีมลพิษต่อสัตว์ป่าน้อย มีเส้นทางที่ตรงและความลาดชันน้อย มีผลกระทบต่อการจราจรระหว่างการก่อสร้างไม่สูงมากนัก แต่มีข้อด้อยตรงราคาค่าก่อสร้างสูงใช้เทคนิคการก่อสร้างสูงและใช้เวลาก่อสร้างนาน

2. "ทางยกระดับ" รูปแบบจะก่อสร้างเป็นสะพานยกระดับ ตั้งแต่จุดเริ่มต้นโครงการไปจนถึงจุดสิ้นสุดโครงการ ส่งผลให้สัตว์ป่าสามารถข้ามฝั่งไปมาได้ และผืนป่าเขาใหญ่และทับลานเป็นผืนป่าขนาดใหญ่อยู่เบื้องล่าง ซึ่งรูปแบบนี้จะตอบสนองความต้องการต่อการเชื่อมผืนป่ามรดกโลกได้เป็นอย่างดี ใกล้เคียงกับอุโมงค์ ทางหลวงผ่านเขา แต่จะมีผลกระทบปัญหาด้านการจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้างรวมถึงส่งผลกระทบสิ่งแวดล้อมทางด้านอากาศ เสียง และการสั่นสะเทือนภายหลังการเปิดใช้งานและทางยกระดับที่มีความสูงและยาวอาจทำลายทัศนียภาพผืนป่าได้

3. "อุโมงค์ทางหลวงชนิดตัดดินแล้วถมกลับ" เป็นการก่อสร้างอุโมงค์แบบตื้นตามแนวถนนเดิม โดยการขุดดินและระเบิดหิน รูปแบบนี้สนองตอบต่อความต้องการเชื่อมผืนป่ามรดกโลกได้อย่างดี ใกล้เคียงกับอุโมงค์ผ่านเขา แต่จุดด้อยจะมีปัญหาด้านการจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้างมาก ค่าก่อสร้างสูง แต่ประหยัดกว่าอุโมงค์ทางหลวงผ่านเขา

4."ทางเชื่อมต่อผืนป่าแบบผสมผสาน" เป็นการออกแบบโดยการปรับลักษณะแนวทางดิ่งให้มีช่องลอดที่เพียงพอ สำหรับทางสัตว์เดินลอดได้หรือลดระดับการก่อสร้างทางหลวงลงเพื่อวางโครงสร้างอุโมงค์ตื้นแล้วถมดินเหนืออุโมงค์เป็นทางสำหรับสัตว์เดินข้าม โดยเบื้องต้นจะใช้แนวเส้นทางที่ได้รับออกแบบขยาย เขตทางเป็น 4 ช่องจราจรไว้แล้ว ซึ่งรูปแบบนี้ค่าดำเนินการและบำรุงรักษาน้อย ซึ่งส่งผลกระทบต่อการจราจรระหว่างก่อสร้างและจำเป็นต้องทราบจุดที่แน่นอน ของทางเดินสัตว์ป่าจึงตอบสนองต่อการเชื่อมผืนป่าได้อย่างสมบูรณ์


และ 5. "ทางเชื่อมผืนป่าสำหรับสัตว์ข้ามทางหลวงเป็นแห่งๆ" รูปแบบนี้ค่าก่อสร้างไม่สูงมาก เนื่องจากออกแบบทางของสัตว์ข้ามเฉพาะจุด แต่จะมีมลพิษทางเสียงและการสั่นสะเทือนจากยวดยาน อย่างไรก็ดี กลุ่มที่ปรึกษาและกรมทางหลวงจะเลือก รูปแบบที่ 4 คือ "ทางเชื่อมต่อผืนป่าแบบผสมผสาน" (ดูแผนที่ประกอบ)


ซึ่งมีความเหมาะสม และค่าก่อสร้างต่ำ เพียง 1,100 ล้านบาท ประกอบด้วย โครงสร้างสะพานยกระดับ ยาว 1.2 กิโลเมตร และอุโมงค์ใต้ดินแล้วถมกลับยาว 0.7 กิโลเมตร ซึ่งจากการเปิดรับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งที่ 1 พบว่าส่วนใหญ่จะเห็นด้วย ซึ่งขั้นตอนต่อไป จะรวบรวมข้อมูลพื้นฐานจากพื้นที่โครงการ เพื่อมาประกอบการออกแบบ และเปิดรับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งที่ 2 ต่อไป

อีกไม่เกิน 2 ปีข้างหน้า ทั้งสัตว์ป่าและการสัญจรของมนุษย์ จะได้รับความสะดวกและปลอดภัยมากขึ้น อีกทั้งได้ยลธรรมชาติอย่างใกล้ชิดตลอดการเดินทาง ระหว่างผืนป่ามรดกโลกเขาใหญ่และผืนป่ามรดกโลกทับลาน !!!
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 29th, 2009, 08:49 PM   #13
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,851
Likes (Received): 1408

ตัดทางลัดเข้าศูนย์แจ้งวัฒนะเจอตอ เอกชนโก่งราคาที่ดินตร.ว.ละ1.4แสน

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2457 30 ส.ค. - 02 ก.ย. 2552


ตัดถนนใหม่ หมายเลข 8 ทางลัดโลคัลโลด เข้าศูนย์ราชการเจอตอ เอกชนโก่งราคาตารางวาละ 1.4 แสนบาท เผยถ้าเวนคืนเหลือแค่ตารางวาละ 2 หมื่น ขณะที่ "เกื้อกูล" สั่งแก้ปัญหาเฉพาะหน้า ให้รถตู้ ขสมก.ปรับเส้นทางรองรับเพียบ ดีเดย์ตุลาฯนี้ ส่วนรถไฟฟ้าสายสีชมพูเกิดแน่แต่อีก 3ปี


แหล่งข่าวระดับสูงบริษัทธนารักษ์พัฒนาสินทรัพย์ จำกัด(ธพส.)เปิดเผยกับ "ฐานเศรษฐกิจ" ถึงความคืบหน้าการเจรจากับเอกชนเจ้าของที่ดินเพื่อใช้ก่อสร้างเส้นทางเข้า-ออกศูนย์ราชการแจ้งวัฒนะหมายเลข 8 ซึ่งต้องผ่านโครงการนอร์ธปาร์ค ออกสู่ถนนโลคัลโรดและวิภาวดีรังสิต


ผลปรากฏว่า เจ้าของที่ดินทั้งรายย่อยและรายใหญ่ได้เสนอซื้อ-ขายที่ดินที่สูงถึง 100,000 -140,000 บาทต่อตารางวา จากราคาประเมินที่ซื้อขายจริง ในพื้นที่ราคาตารางวาละ 45,000-100,000 บาทเท่านั้น


"ทั้งนี้ทางบริษัทนอร์ธปาร์คเรียลเอสเตท จำกัด เรียกร้องค่าซื้อ-ขายที่ดินสูงถึงตารางวาละ 100,000 บาท ส่วนบริษัทสกายเวย์ จำกัดก็เรียกค่าซื้อ-ขายตารางวาละ 90,000 บาท ส่วนรายย่อย ยังรวมกลุ่มกันเรียกร้องราคาที่ดินสูงถึงตารางวาละ 140,000 บาท ทั้งที่ราคาประเมินต่ำกว่านั้นมาก "


ดังนั้นแนวโน้มน่าจะเป็นการออก พ.ร.ก.เพื่อทำการเวนคืนต่อไปซึ่งราคาจะตกประมาณตารางวาละ 20,000 บาทเท่านั้นตามราคาประเมินที่ทุนทรัพย์สำนักงานที่ดินกรุงเทพมหานครปีปัจจุบัน ทั้งนี้ถนนหมายเลข 8 สามารถเชื่อมกับถนนกำแพงเพชร 6 (โลคัลโรด) ดอนเมืองโทล์ลเวย์และถนนวิภาวดีรังสิตได้โดยใช้งบประมาณการก่อสร้างจำนวน 80 ล้านบาทระยะทาง 840 เมตร ขนาดกว้าง 14 เมตร จำนวน 4 ช่องจราจร


ด้านนายเกื้อกูล ด่านชัยวิจิตร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่าหลังได้ตรวจความพร้อมของศูนย์ราชการ เบื้องต้นได้สั่งการให้เพิ่มเส้นทางเดินรถ ขสมก.ใหม่อีกหลายเส้นทางรองรับ อาทิ สาย 66 ศูนย์ราชการ-สถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ(ตลิ่งชัน) ระยะทาง 25 กิโลเมตร เริ่ม 1 ต.ค.52 สาย 166 ศูนย์ราชการ-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ(ทางด่วน) ระยะทาง 28.5 กิโลเมตรเริ่ม 1 ต.ค.52 สาย 505 ศูนย์ราชการ-ลุมพินี ระยะทาง 35 กิโลเมตร เริ่ม 1ธ.ค.52


สาย 51 ศูนย์ราชการ-สนามหลวง ระยะทาง 22 กิโลเมตรเริ่ม 1 ธ.ค.52 เส้นทางสุดท้ายจาก ศูนย์ราชการ-ตลาด อ.ต.ก.3 ระยะทาง 21.5 กิโลเมตรเริ่ม 1 พ.ย.52 เส้นทางวงกลมติวานนท์-อู่บางเขนระยะทาง 27.5 กิโลเมตรเริ่มวิ่ง 1 พ.ย.52 และอู่บางเขน-ปทุมธานีระยะทาง 29.5 กิโลเมตร เริ่มวิ่ง 1 ธ.ค.52 รวมถึง จัดให้รถตู้ที่วิ่งเข้าศูนย์ราชการตามการจัดระบบใหม่เส้นทางปากเกร็ด-ศูนย์ราชการ -สถานีขนส่งผู้โดยสารกรุงเทพ(จตุจักร) ระยะทาง 13.5 กิโลเมตร เริ่มวิ่ง 1 พ.ย.52 ทั้งนี้ได้มอบหมายให้ ธพส.จัดพื้นที่ประมาณ 1,600 ตารางวาไว้รองรับจุดจอดรถรับส่งผู้โดยสารซึ่งสามารถจอดได้ประมาณ 20 คันและสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับพนักงานไว้แล้ว


"คาดว่าจะสามารถแก้ไขปัญหาจราจรไปได้ระยะหนึ่งโดยไม่ต้องรอระบบขนส่งมวลชนขนาดใหญ่ เช่น รถบีอาร์ที หรือรถไฟฟ้า โดยเฉพาะรถไฟฟ้าสายสีชมพูจะเร่งรัดดำเนินการภายใน 3 ปีนี้อย่างแน่นอนภายใต้วงเงินการลงทุนก่อสร้างประมาณ 37,110 ล้านบาท"
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2009, 09:18 AM   #14
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,851
Likes (Received): 1408

ทางหลวงชนบทล้วงอปท.ขอสร้างถนนไร้ฝุ่น

Dailynews วันจันทร์ ที่ 31 สิงหาคม 2552


กรมทางหลวงชนบทเล็งขออปท. สร้างถนนไร้ฝุ่น 1.5 แสนกิโลเมตรทั่วประเทศ

นายวิชาญ คุณากูลสวัสดิ์ อธิบดีกรมทางหลวงชนบท (ทช.) เปิดเผยว่า ได้รับมอบหมายจากกระทรวงคมนาคมให้ร่วมมือกับองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น (อปท.) เพื่อออกแบบก่อสร้างถนนไร้ฝุ่น 1.5 แสนกิโลเมตรทั่วประเทศ จากเดิมเป็นถนนลูกรังทำให้ประชาชนเดินทางไม่สะดวก
นายวิชาญ กล่าวว่า แม้ทช.ไม่ได้เป็นผู้รับผิดชอบการก่อสร้างโดยตรง แต่หากอปท.ขอให้ช่วยก็สามารถดำเนินการได้ เชื่อว่าจะไม่มีปัญหาขัดแย้งกัน เพราะเป็นโครงการที่เป็นประโยชน์ต่อประชาชนโดยตรง

“เข้าใจว่าอปท.อาจไม่มีความรู้หรือขาดงบประมาณในการออกแบบก่อสร้าง ซึ่งถนนลาดยางจะใช้งบประมาณกิโลเมตรละ 4 ล้านบาท หากก่อสร้างทั้งหมด 1.5 แสนกิโลเมตร อปท.อาจไม่มีงบประมาณ แต่เราจะทยอยก่อสร้าง 3-5 ปี จนกว่าจะครบ” นายวิชาญ กล่าว

อย่างไรก็ตาม นายวิชาญ กล่าวว่า หน่วยงานส่วนท้องถิ่นควรเสนอเรื่องมายังจังหวัด จากนั้นทางจังหวัดจึงจะเสนอโครงการมาตามลำดับขั้นว่าหน่วยงานใดจะเป็นผู้รับผิดชอบในการก่อสร้าง เพราะหากรอให้หน่วยงานท้องถิ่นดำเนินการเองโครงการจะล่าช้า ทำให้ประชาชนในท้องถิ่นเสียโอกาสในการได้มีชีวิตความเป็นอยู่ที่ดีขึ้น

นายวิชาญ กล่าวว่า โครงการดังกล่าวเป็นหนึ่งในแผนกระตุ้นเศรษฐกิจที่ต่อเนื่องจากโครงการถนนไร้ฝุ่น ภายใต้แผนปฏิบัติการไทยเข้มแข็ง (2553-2555) ซึ่งมี การเปิดประมูลด้วยวิธีการทางอิเล็กทรอนิกส์ (อีออกชัน) พร้อมกัน 75 จังหวัดทั่วประเทศ
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2009, 08:15 PM   #15
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,851
Likes (Received): 1408

ทล.ดึงไทยเข้มแข็ง 2หมื่นล้านซ่อมถนน

Thaipost เศรษฐกิจ 1 กันยายน 2552


นายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) เปิดเผยว่า ภายหลังคณะรัฐมนตรี (ครม.) ได้อนุมัติงบประมาณตามโครงการแผนปฏิบัติการไทยเข้มแข็งปี 2555 เพื่อกระตุ้นเศรษฐกิจ (SP2) ล็อตแรกจำนวน 200,000 ล้านบาท ซึ่งในส่วนของ ทล.จะได้รับการจัดสรรงบประมาณจำนวน 23,626 ล้านบาท เพื่อดำเนินโครงการในปี 2552-2553 โดยงานหลักที่จะดำเนินการอย่างเร่งด่วน คือ งานซ่อมบำรุงรักษาทางหลวงทั่วประเทศ วงเงินกว่า 20,000 ล้านบาท

โดยวันที่ 9 ก.ย.นี้ จะเริ่มต้นเซ็นสัญญาว่าจ้าง ซึ่งคาดว่าเริ่มแรกจะได้เซ็นสัญญาจังหวัดละ 1 สัญญาทั่วประเทศ และจะใช้เวลาการดำเนินงานก่อสร้างได้เสร็จภายใน 4-6 เดือน

ทั้งนี้ ตามแผนปฏิบัติการไทยเข้มแข็งปี 2555 กระทรวงคมนาคม ได้รับจัดสรรเงินงบประมาณรวม 39,900 ล้านบาท ซึ่ง ทล.ได้รับจัดสรร 23,626 ล้านบาท แบ่งเป็นปี 2552 จำนวน 12,497 ล้านบาท และปี 2553 จำนวน 11,128 ล้านบาท

เช่น โครงการบำรุงรักษาทางหลวงทั่วประเทศ 63,384 กิโลเมตร วงเงิน 13,534 ล้านบาท โครงการบูรณะทางสายหลัก จำนวน 22 โครงการ 291.142 กิโลเมตร วงเงิน 1,565 ล้านบาท โครงการเพื่อประสิทธิภาพทางหลวง 27 จังหวัด รวม 36 โครงการ วงเงิน 2,127 ล้านบาท เป็นต้น.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2009, 08:26 PM   #16
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,851
Likes (Received): 1408

Bt20-bn highway repair plan in pipeline

The Nation Published on September 1, 2009


The Highways Department is speeding up spending of its Bt20-billion budget to repair highways nationwide as part of its 'Straighten Thailand' scheme.


The first agreement for repairing highways is to be signed on September 9, department director-general Supoj Saplom said.


The Cabinet recently approved the economic stimulus package II under the 'Strong Thailand' scheme. Out of the total Bt200-billion package for the first allotment, about Bt23.63 billion has been allocated for the Highways Department. The amount would be used for repairing highways nationwide from now to next year.


Supoj said the first priority is to repair highways nationwide with a total budget of Bt20 billion. The rest of the budget will be used for other programmes related to highways improvement.


He said the department would sign a contract each for fixing highways in all provinces. Repairs and construction will be completed in four to six months.


About 63,000 kilometres of the highways would be repaired with a total budget of Bt13.53 billion, of which Bt10.15 billion will be used up this year and Bt3.39 next year.


For the main highways, there will be 22 projects, including road networks for a combined 291.14 kilometres worth Bt1.56 billion, of which Bt353 million will be used this year and the remaining Bt1.21 billion for next year. The highways improvement plan for 27 provinces will comprise 36 projects.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old August 31st, 2009, 10:04 PM   #17
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,851
Likes (Received): 1408

Ratchadapisak Road, Bangkok

From Flickr

image hosted on flickr

Last edited by napoleon; September 3rd, 2009 at 09:04 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 1st, 2009, 06:30 PM   #18
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,851
Likes (Received): 1408

CHIANG RAI City

photo by ร่มบินเชียงใหม่

[img]http://******************/io/01187_16.jpg[/img]
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 1st, 2009, 06:38 PM   #19
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 53,851
Likes (Received): 1408

คลังเบรกคมนาคม กู้เงินนอก สร้างถนนหมื่นล.

Thairath 1/09/2009


คลังเบรกคมนาคมชะลอกู้เงินเอดีบี - ธนาคารโลกก่อสร้าง 4 ช่องจราจร 8 เส้นทาง ระยะทาง 433 กม. วงเงิน 10,290 ล้านบาท ระบุหากเป็นไปได้จะให้ใช้เงินกู้ในประเทศแทน

นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวเมื่อวันที่ 1 ก.ย.ว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติตามที่กระทรวงการคลังเสนอให้กระทรวงคมนาคมชะลอการกู้ เงินก่อสร้างโครงการทางสายหลัก 4 ช่องจราจร ระยะที่ 2 ของกรมทางหลวง (ทล.) จำนวน 8 เส้นทาง ระยะทาง 433 กิโลเมตร วงเงิน 10,290 ล้านบาท เนื่องจากเห็นว่าควรหันมาใช้เงินกู้ในประเทศแทน โดยขอเวลาพิจารณาเงื่อนไขที่เกี่ยวข้องภายใน 1 สัปดาห์ โครงการก่อสร้างทางสายหลักให้เป็น 4 ช่องจราจร (ระยะที่2) วงเงิน 10,290 ล้านบาท กำหนดกู้เงินจากธนาคารพัฒนาเอเชีย (เอดีบี) 2 สายทาง ได้แก่ สาย 12 พิษณุโลก-หล่มสัก 105 กิโลเมตร วงเงิน 3,340 ล้านบาท และ สาย 359 พนมสารคาม-สระแก้ว 74 กิโลเมตร วงเงิน 1,750 ล้านบาท ในส่วนของธนาคารโลก (ไอบีอาร์ดี) 5 สายทาง ได้แก่ สาย 24 นางรอง-ปราสาท 65 กิโลเมตร วงเงิน 1,500 ล้านบาท สาย 201 สีคิ้ว-บ้านหนองบัวโคก 60 กิโลเมตร วงเงิน1,350 ล้านบาท, สาย 331 แยกสาย 36-บรรจบสาย 3 (อ.สัตหีบ) 28 กิโลเมตร วงเงิน 750 ล้านบาท สาย 4 พังงา –กระบี่ ตอน 3 27 กิโลเมตร วงเงิน 700 ล้านบาท และสาย 408 ระโนด-สิงพระ 36 กิโลเมตร วงเงิน 900 ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้ ทางกรมทางหลวงมีแผนจะก่อสร้างเส้นทาง สาย 2042 นาไคร้- คำชะอี ระยะทาง 38 กิโลเมตร วงเงิน 900 ล้านบาท ซึ่งเป็นทางที่รับมอบจากหน่วยงานอื่น มีเขตทางแคบ แต่ในระหว่างการเจรจากับเอดีบี กลับติดปัญหาแผนการโยกย้ายราษฎร ระเบียบของเอดีบีเข้มงวดมากในเรื่องดังกล่าว ทำให้กรมทางหลวงจะต้องแก้ไขโดยดำเนินการก่อสร้างแนวทางใหม่เลี่ยงชุมชน เพื่อแก้ไขความเดือดร้อน อยู่ระหว่างการสำรวจรายละเอียดข้อมูลและเสนอของบประมาณเพื่อดำเนินการต่อไป

รัฐมนตรีว่าการกระทรวคมนาคม กล่าวด้วยว่า โครงการก่อสร้างทางสายหลัก 4 ช่องจราจรในส่วนที่ต้องกู้เงินจากเอดีบีเพื่อก่อสร้างเส้นทางสายพิษณุโลก -หล่มสัก และ พนมสารคาม –สระแก้ว และเป็นไปตามแผนการพัฒนาเศรษฐกิจแนวตะวันออก และแผนงานการก่อสร้างเส้นทางสนับสนุนการพัฒนาเชื่อมโยงเข้าสู่พื้นที่ ชายฝั่งทะเลภาคตะวันออก โดยมีเงื่อนไขการกู้เงินสกุลเหรียญสหรัฐฯ วงเงิน 77.10 ล้านเหรียญ ระยะเวลากู้เงิน 15 ปี งวดการชำระดอกเบี้ย ปีละ 2 ครั้ง การชำระคืนต้นเงินกู้แบ่งออกเป็น 2 งวด ทุก 6 เดือน มีระยะเวลาการเบิกจ่ายเงินกู้ 5 ปี โดยสิ้นสุดการเบิกจ่าย เงินกู้ภายในวันที่ 31 ธ.ค. 2557
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old September 2nd, 2009, 05:58 PM   #20
pon
Registered User
 
pon's Avatar
 
Join Date: Jun 2004
Location: Bangkok/Chiangmai
Posts: 7,788
Likes (Received): 1291

Quote:
Originally Posted by napoleon View Post
CHIANG RAI City

photo by ร่มบินเชียงใหม่

[img]http://******************/io/01187_16.jpg[/img]
ภาพนี้เป็นแม่สายครับ บริเวณชายแดนต่อท่าขี้เหล็กของพม่า
pon no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 04:12 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu