search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Infrastructure and Transportation



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old April 28th, 2015, 09:03 PM   #1
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 68,008
Likes (Received): 3698

SRT Double Track Railway - Phrae (Den Chai Junction) to Chiang Mai

Phrae




Chiang Mai




Nakhon Sawan to Phrae (Den Chai Junction) http://www.skyscrapercity.com/showth...hp?p=103323942

Last edited by napoleon; April 28th, 2015 at 09:14 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old April 28th, 2015, 09:03 PM   #2
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 68,008
Likes (Received): 3698

http://www.denchai-chiangmai-doubletrack.com
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old April 28th, 2015, 09:11 PM   #3
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 68,008
Likes (Received): 3698

ครม.โอน-เปลี่ยนแปลง-เพิ่มเติม งบประมาณโครงการถนน 4 เลน-รถไฟทางคู่

updated: 14 ต.ค. 2557 เวลา 17:15:04 น.
ประชาชาติธุรกิจออนไลน์

วันที่ 14 ตุลาคม ร.อ.นพ.ยงยุทธ มัยลาภ โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี แถลงว่า ครม.พิจารณาโอนเปลี่ยนแปลงงบประมาณรายจ่ายปี 57 ของกระทรวงอุตสาหกรรม โดยให้กระทรวงอุตสาหกรรมยกเลิกโครงการก่อสร้างและปรับปรุงอาคารศูนย์บริการร่วมอุตสาหกรรม อ.สูงเนิน จ.นครราชสีมา เป็นรายการผูกพันงบประมาณปี 57-59 จำนวน 194 ล้านบาทเศษ และให้นำงบประมาณดังกล่าวจำนวน 29 ล้านบาทเศษและเงินเหลือจ่ายในหน่วยงานที่สังกัดขจำนวน 140 ล้านบาทเศษ รวมเป็น 170 ล้านบาทเศษ มาโอนเปลี่ยนแปลงเพื่อโครงการที่มีความพร้อมและสอดคล้องนโยบายกระตุ้นเศรษฐกิจ นโยบายสิ่งแวดล้อมและสนับสนุนเขตเศรษฐกิจพิเศษชายแดนภาคใต้

นอกจากนี้ ครม.อนุมัติก่อหนี้ผูกพันข้ามปีงบประมาณของ สนข.จากเดิมเป็นรายการค่าจ้างศึกษาความเหมาะสมและออกแบบเบื้องต้น ระบบเชื่อมต่อการเดินทางของผู้โดยสารกับระบบรถไฟความเร็วสูงเขตพื้นที่จังหวัดพิษณุโลกกรอบวงเงิน 49 ล้านบาทเศษ ให้เปลี่ยนแปลงเป็นค่าจ้างศึกษาและออกแบบรายละเอียดรถไฟทางคู่ขนาดทางมาตรฐานช่วงนครราชสีมา – แหลมฉบัง – มาบตาพุด และช่วงแก่งคอย – บ้านภาชี –บางซื่อ งบประมาณทั้งสิ้น 49 ล้านบาทเศษ

ร.อ.นพ.ยงยุทธ์ กล่าวต่อว่า ครม.ยังได้เห็นชอบก่อหนี้ผูกพันข้ามปีงบประมาณของ สนข.จากเดิมเป็นรายการค่าจ้างศึกษาความเหมาะสมและออกแบบระบบขนส่งมวลชนเมือง จ.นครราชสีมาและการพัฒนาระบบเชื่อมต่อการเดินทางของผู้โดยสารกับระบบรถไฟความเร็วสูงเขตพื้นที่จังหวัดนครราชสีมากรอบวงเงิน117 ล้านบาทเศษ ให้เปลี่ยนแปลงเป็นค่าจ้างศึกษาและออกแบบรายละเอียดระบบรถไฟทางคู่ขนาด 1.0 เมตร ช่วงเด่นชัย – เชียงใหม่ งบประมาณทั้งสิ้น 117 ล้านบาทเศษ

ทั้งนี้ ครม.ยังเห็นชอบเปลี่ยนแปลงวงเงินงบประมาณค่าก่อสร้างทางสายหลักให้เป็น 4 ช่องจราจร ระยะที่สอง ทางหลวงหมายเลข 12 พิษณุโลก-หล่มสัก เพิ่มขึ้นจากเดิม 644.7 ล้านบาท เป็น 729.6 ล้านบาท หรือเพิ่มขึ้น 84.9 ล้านบาท ทั้งนี้ครม.ยังได้เห็นชอบการเพิ่มวงเงินขยายระยะเวลาการก่อสร้างโครงการก่อสร้างศูนย์การแพทย์ ภายใต้โครงการผลิตแพทย์เพิ่มในประเทศไทยพ.ศ. 2556-2560 มหาวิทยาลัยแม่ฟ้าหลวง กระทรวงศึกษาธิการ วงเงิน 3,114 ล้านบาท

http://www.prachachat.net/news_detai...sid=1413280952



22/10/2558

ดำเนินการศึกษาและออกแบบรายละเอียดในปีงบประมาณ 2558 จำนวน 8 เส้นทางได้แก่

1. หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ 90
2. ปากน้ำโพ-เด่นชัย 285
3. ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี 309
4. ขอนแก่น-หนองคาย 174
5. ชุมพร-สุราษฎร์ธานี 167
6. สุราษฎร์ธานี-สงขลา 339
7. หาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ 45
8. เด่นชัย-เชียงใหม่ 217

http://www.prachatai.com/journal/2014/10/56132

Last edited by napoleon; June 5th, 2015 at 01:17 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old April 28th, 2015, 09:35 PM   #4
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 68,008
Likes (Received): 3698

สัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1

สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร เตรียมจัดการสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 โครงการศึกษาและออกแบบรถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย – เชียงใหม่ วันพุธที่ 29 เมษายนนี้ ณ โรงแรมนครแพร่ทาวเวอร์ จังหวัดแพร่

แหล่งที่มา : สวท.แพร่
วันที่ข่าว : 28 เมษายน 2558

สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร เตรียมจัดการสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 โครงการศึกษาและออกแบบรถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย – เชียงใหม่ วันพุธที่ 29 เมษายนนี้ ณ โรงแรมนครแพร่ทาวเวอร์ จังหวัดแพร่

นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ สนข. อยู่ระหว่างดำเนินงานโครงการศึกษาความเหมาะสมและออกแบบระบบรถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย – เชียงใหม่ ซึ่งเป็นการดำเนินงานตามนโยบายของรัฐบาลในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งทางรางในแนวทางปรับปรุงเส้นทางรถไฟเดิมเพื่อส่งเสริมบทบาทและศักยภาพในการเข้าสู่ประชาคมอาเซียน

ดังนั้นเพื่อเป็นการแนะนำรายละเอียดข้อมูล เหตุผลความจำเป็น สาระสำคัญ ขั้นตอนและระยะเวลาดำเนินการ รวมทั้งรับฟังความคิดเห็น ข้อเสนอแนะจากหน่วยงานราชการ หน่วยงานเอกชน ผู้นำทางความคิด ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียกับโครงการ ตลอดจนตัวแทนภาคประชาชนและสื่อมวลชนในพื้นที่จังหวัดแพร่ เพื่อเป็นข้อมูลประกอบการศึกษาของโครงการให้มีความสอดคล้องและเหมาะสม เกิดประโยชน์สูงสุดต่อส่วนรวม สนข. จึงจัดให้มีการสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 ในวันพุธที่ 29 เมษายน 2558 ระหว่างเวลา 08.30 – 12.30 น. ณ ห้องไอยเรศ โรงแรมนครแพร่ทาวเวอร์ จังหวัดแพร่

จึงขอเชิญชวนประชาชนที่สนใจเข้าร่วมกิจกรรมในครั้งนี้ เพื่อร่วมแสดงความคิดเห็นและข้อเสนอแนะ สำหรับเป็นข้อมูลประกอบการศึกษาของโครงการต่อไป โดยสามารถสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่โทรศัพท์ 02 – 187 1452 เว็บไซต์ www.denchai-chiangmai-doubletrack.com หรือแฟนเพจ รถไฟทางคู่ เด่นชัย – เชียงใหม่

http://thainews.prd.go.th/centerweb/...C5804280010016
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old April 29th, 2015, 03:22 AM   #5
wwc234
Registered User
 
wwc234's Avatar
 
Join Date: Apr 2013
Posts: 19,162
Likes (Received): 4393

เริ่มแล้วสินะรถไฟรางคู่ที่ต้องเปลี่ยนให้เป็นรางคู่ใหม่หมดมาแระสายแรกแล้วสายอื่นๆที่เหลือละ
wwc234 no está en línea   Reply With Quote
Old April 29th, 2015, 01:00 PM   #6
Unknow2
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Posts: 915
Likes (Received): 346

คือกำลังสงสัยว่า

1. บ.ที่ปรึกษาได้งานไปได้อย่างไรทั้งๆที่ยังไม่ได้ประมูล (หรือผมตกข่าว)
2. ผมดูงบปี58 งานศึกษารางคู่ที่สนข.ได้รับมอบงบไปมีแค่งานเดียว คือรางคู่ไฟฟ้าหาดใหญ่-ปาดังหนิ สายที่เหลืองาน(และงบ)ไปรฟท.หมด อันนี้มาจากไหน (หรืองบเล่มที่ผมดูมันยังไม่ใช่เล่มสุดท้าย)
Unknow2 no está en línea   Reply With Quote
Old April 29th, 2015, 01:25 PM   #7
wwc234
Registered User
 
wwc234's Avatar
 
Join Date: Apr 2013
Posts: 19,162
Likes (Received): 4393

echo Out 29 เมษายน 2558 / 18:08:43
สนข. เปิดเวทีรับฟังความคิดเห็นโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย – เชียงใหม่ ณ จังหวัดแพร่ สนข. เปิดเวทีรับฟังความคิดเห็นโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย – เชียงใหม่ ณ จังหวัดแพร่
สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร จัดสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน โครงการศึกษาและออกแบบรถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย – เชียงใหม่ พัฒนาศักยภาพจังหวัดแพร่เป็นศูนย์ขนถ่ายสินค้าของภาคเหนือตอนบน

วันนี้ (29 เม.ย. 58) ที่ห้องไอยเรศ โรงแรมนครแพร่ทาวเวอร์ จังหวัดแพร่ นายธนากร อึ้งจิตรไพศาล รองผู้ว่าราชการจังหวัดแพร่ และนายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กระทรวงคมนาคม ร่วมเป็นประธานเปิดการสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 โครงการศึกษาและออกแบบรถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย – เชียงใหม่ เพื่อนำเสนอข้อมูลโครงการ พื้นที่ศึกษา แนวเส้นทางเลือก และกรอบแนวทางการศึกษาในด้านต่างๆ พร้อมทั้ง รับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากทุกภาคส่วนโดยมีผู้สนใจทั้งจากหน่วยงานราชการ รัฐวิสาหกิจ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น องค์กรธุรกิจเอกชน สถาบันการศึกษาในพื้นที่ ตลอดจนตัวแทนภาคประชาชนและสื่อมวลชน ในจังหวัดแพร่และจังหวัดลำปาง เข้าร่วมงานกว่า 300 คน
รองผู้อำนวยการ สนข. กล่าวว่า การสัมมนาครั้งนี้ ได้นำเสนอรายละเอียด 3 แนวเส้นทางเลือก ประกอบด้วย แนวทางเลือกที่ 1 ใช้เส้นทางที่อยู่ในเขตทางรถไฟเดิม ซึ่งรถไฟสามารถวิ่งได้ด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. ระยะทางประมาณ 217 กม. แนวทางเลือกที่ 2 ใช้เส้นทางเหมือนทางเลือกที่ 1 เป็นหลัก แต่มีบางช่วงที่ปรับแนวเส้นทางให้เป็นทางตรงหรือเพิ่มรัศมีโค้งมากขึ้น เพื่อให้รถไฟสามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. ระยะทางรวมอยู่ที่ 206 กม. ส่วนแนวทางเลือกที่ 3 เป็นแนวเส้นทางตัดใหม่เป็นส่วนใหญ่ รถไฟสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 160 กม./ ชม. ระยะทางรวม 170 กม. โดยทั้ง 3 แนวทางเลือก จะผ่านพื้นที่ 4 จังหวัด คือ จังหวัดแพร่ จังหวัดลำพูน จังหวัดลำปาง และจังหวัดเชียงใหม่ มีจุดเริ่มต้นที่สถานีเด่นชัย และสิ้นสุดที่สถานีเชียงใหม่ เชื่อมต่อรถไฟทางคู่สาย ลพบุรี - ปากน้ำโพ – เด่นชัย(แพร่)
หากมีการพัฒนาโครงการรถไฟทางคู่ช่วงเด่นชัย - เชียงใหม่ จะส่งผลให้เส้นทางรถไฟสายเหนือมีการเชื่อมต่อโครงข่ายระบบรางที่สมบูรณ์มากขึ้น โดยเฉพาะจังหวัดแพร่ซึ่งเป็นจังหวัดที่มีการขยายตัว ทางด้านการผลิตและอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง และกำลังได้รับการพัฒนาเสริมศักยภาพให้สามารถเป็นศูนย์กลางในการขนถ่ายสินค้าหลักของภาคเหนือตอนบนในอนาคตได้ เพิ่มขีดความสามารถด้านการขนส่งสินค้าและเพิ่มศักยภาพด้านการท่องเที่ยวในพื้นที่ภาคเหนือได้อีกทางหนึ่งด้วย
ด้านรองผู้ว่าราชการจังหวัดแพร่ กล่าวว่า โครงการนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งต่อจังหวัดแพร่ในภาพรวม เพราะไม่ว่าจะมีการเลือกแนวเส้นทางใดจาก 3 เส้นทาง จังหวัดแพร่ก็ยังคงเป็นชุมทางรถไฟหรือ Rail Hub และหากมีการพิจารณาในแนวทางที่ 3 ซึ่งมีการตัดเส้นทางใหม่ ก็ได้มีการเสนอให้มีการปรับปรุงแนวเส้นทางรถไฟเดิมที่ยังคงอยู่พัฒนาเป็นเส้นทางเพื่อการท่องเที่ยว ซึ่งที่ผ่านมาทั้งภาคประชาชนและภาคธุรกิจก็ตั้งความหวังในการพัฒนาการคมนาคมระบบรางในพื้นที่มาโดยตลอด
สำหรับโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย – เชียงใหม่ เป็นรถไฟทางคู่ขนาดราง 1 เมตร ซึ่งเป็นโครงข่ายระบบรางพื้นฐานหลักของประเทศไทย ดำเนินงานตามแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย พ.ศ.2558-2565 และแผนการดำเนินงานโครงการการลงทุนพัฒนาด้านคมนาคมขนส่ง ปี 2558 (พ.ศ.2559 – 2563) ระยะที่ 2 โดยมีเป้าหมายเพิ่มจำนวนการขนส่ง ทางรางจากร้อยละ 2.5 เป็นร้อยละ 5
การสัมมนาครั้งนี้จะจัดขึ้นที่จังหวัดเชียงใหม่อีก 1 วัน ในวันที่ 30 เมษายน 2558 ณ ห้องอิมพีเรียลบอลลูม โรงแรม ดิ เอ็ม เพลส เพื่อนำข้อคิดเห็นและข้อเสนอแนะที่ได้ ไปประกอบผลการศึกษาโครงการ หลังจากนั้น จะมีการจัดกิจกรรมการประชุมกลุ่มย่อย การสัมภาษณ์เชิงลึก และการสัมมนารับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 2 เพื่อนำเสนอผลการคัดเลือกแนวเส้นทางที่มีความเหมาะสม จากนั้นจึงเป็นการสัมมนาสรุปผลการศึกษาของโครงการ
ผู้ที่สนใจสามารถติดตามความคืบหน้าและรายละเอียดโครงการได้ที่ www.denchai-chiangmai-doubletrack.com และแฟนเพจรถไฟทางคู่ เด่นชัย-เชียงใหม่


http://lampang.prdnorth.in.th/ct/new...D=150429180843
http://social.tnews.co.th/content/140191/

Last edited by wwc234; April 30th, 2015 at 10:45 AM.
wwc234 no está en línea   Reply With Quote
Old April 29th, 2015, 04:46 PM   #8
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 19,167
Likes (Received): 2106


งานนี้ได้ ดูจากแนวทางที่ 3 ได้สร้างทางใหม่จาก ศาลาแม่ทาไปดอยติ, ทางช่วงแม่ตานน้อย - ทาชมพู และ ช่วงบ้านปินไป หนองวัวเฒ่า แน่ๆ
https://www.facebook.com/denchaichia...type=1&theater
__________________
BKK Mass Transit Expert

marut liked this post
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old April 29th, 2015, 06:13 PM   #9
marut
The Train Photo Spotter
 
marut's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Siamese Empire
Posts: 7,981
Likes (Received): 3876

ตัดทางสายใหม่ สำหรับพวกรถด่วนวิ่ง แล้วก็เก็บทางเก่าไว้สำรอง+ให้รถท้องถิ่น / รถนำเที่ยววิ่ง ก็ดีนะครับ
__________________
เพลงในหลวงของแผ่นดิน
-----------------
แผ่นดินนี้คือบ้าน คือแดนสวรรค์แสนสุขใจ... มีทุกอย่างที่ดีเพราะใคร ฉันจะไม่ลืม....

mumu, ncas liked this post
marut no está en línea   Reply With Quote
Old April 30th, 2015, 02:15 PM   #10
Unknow2
Registered User
 
Join Date: Mar 2011
Posts: 915
Likes (Received): 346

ไม่โอเคอย่างแรงกับการสร้างรางใหม่ให้รับความเร็วได้แค่90 ส่วนตัวอยากได้อัน160สุด แต่ไม่รู้จะแพงไปหรือไม่
Unknow2 no está en línea   Reply With Quote
Old May 1st, 2015, 03:47 AM   #11
wwc234
Registered User
 
wwc234's Avatar
 
Join Date: Apr 2013
Posts: 19,162
Likes (Received): 4393

สนข.เปิดเวทีรับฟังสร้างรถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงใหม่ ชาวบ้านติงสอบตกด้านประชาสัมพันธ์


โดย ASTVผู้จัดการออนไลน์
30 เมษายน 2558 16:20 น. (แก้ไขล่าสุด 30 เมษายน 2558 16:41 น.)

ศูนย์เชียงใหม่ - สนข.เปิดเวทีรับฟังความคิดเห็นของประชาชนในเชียงใหม่และลำพูน เสนอแนะการพัฒนารถไฟทางคู่ราง 1 เมตรช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ เผยมีการนำเสนอ 3 เส้นทางเลือก ด้านประชาชนต่างขานรับเห็นด้วย แต่สอบตกด้านการประชาสัมพันธ์

วันนี้ (30 เม.ย.) ที่โรงแรมดิ เอ็มเพรส จ.เชียงใหม่ นายนาวิน สินธุสะอาด รองผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงใหม่ เป็นประธานการรับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งที่ 1 โครงการศึกษาและออกแบบรถไฟทางคู่ ราง 1 เมตร ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ โดยมีผู้สนใจจากทุกภาคส่วนเข้าร่วมรับฟังกันเป็นจำนวนมาก

นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) กระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การมารับความคิดเห็นจากประชาชนครั้งนี้ เป็นการนำเสนอข้อมูลโครงการด้านพื้นที่ศึกษาแนวทางเลือก และกรอบแนวทางการศึกษาในด้านต่างๆ พร้อมทั้งรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากทุกภาคส่วนทั้งภาครัฐและเอกชน

สำหรับการวางแผนการดำเนินงานด้านยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมขนส่งของไทยในระยะ 8 ปี เริ่มต้นตั้งแต่ปี 2558-2565 โดยมีเป้าหมายเพิ่มจำนวนการขนส่งทางราง จากร้อยละ 2.5 เป็นร้อยละ 5 ต่อปี

และในเบื้องต้นบริษัทที่ปรึกษาได้นำเสนอรายละเอียดเส้นทางที่เป็นทางเลือกมาให้ประชาชนได้แสดงความคิดเห็น 3 เส้นทาง ประกอบด้วย ทางเลือกที่ 1 ใช้เส้นทางที่อยู่ในเขตทางรถไฟเดิม ซึ่งรถไฟสามารถวิ่งได้ด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. ส่วนทางโค้งและทางลาดช่วงภูเขาทำความเร็วสูงสุดได้ 45-60 กม./ชม. ระยะทางประมาณ 217 กม.

ทางเลือกที่ 2 ใช้เส้นทางเลือกที่ 1 เป็นหลัก แต่มีบางส่วนที่ปรับแนวเส้นทางให้เป็นทางตรง หรือเพิ่มรัศมีโค้งให้มากขึ้นเพื่อให้รถไฟสามารถวิ่งได้ด้วยความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. มีระยะทางรวมอยู่ที่ 206 กม.

ทางเลือกที่ 3 เป็นแนวเส้นทางตัดใหม่เป็นส่วนใหญ่ โดยคำนึงถึงความเร็วของรถไฟ ระยะทางที่เหมาะสมและออกแบบรัศมีโค้งให้รถไฟสามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุดได้ถึง 160 กม./ชม. ตลอดเส้นทางมีระยะทางรวม 170 กม. โดยทั้ง 3 เส้นทางจะผ่านพื้นที่ 4 จังหวัด คือ แพร่ ลำพูน ลำปาง และเชียงใหม่ โดยมีจุดเริ่มต้นที่สถานีเด่นชัย (แพร่) และสิ้นสุดที่สถานีเชียงใหม่ เชื่อมต่อรถไฟทางคู่สายลพบุรี-ปากน้ำโพ-เด่นชัย (แพร่)

“ปัจจุบันนี้รางรถไฟขนาด 1 เมตรในประเทศไทยมีอยู่ทั้งหมด 4,000 กิโลเมตร แต่ทางรถไฟที่เป็นทางคู่มีเพียงแค่ 32% เท่านั้น หากมีการพัฒนาโครงการรถไฟทางคู่ราง 1 เมตร ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ จะส่งผลให้เส้นทางรถไฟสายเหนือมีการเชื่อมต่อโครงข่ายระบบรางที่สมบูรณ์มากขึ้น และเพิ่มขีดความสามารถด้านการขนส่งสินค้า ที่สำคัญยังเพิ่มศักยภาพทางด้านการท่องเที่ยวในภาคเหนือ โดยเฉพาะจังหวัดเชียงใหม่ที่มีศักยภาพในการพัฒนาสูง และจะกลายเป็นฮับด้านการท่องเที่ยวของประเทศไทย นอกจากนี้ยังเชื่อมั่นว่าการขนส่งทางรางจะเป็นการขนส่งทางหลักในอนาคตอีกทางหนึ่งด้วย”

อย่างไรก็ตาม ในการเปิดรับฟังความคิดเห็นในครั้งนี้ พบว่านายนคร บุญญนันท์ จาก จ.ลำพูน ได้แสดงความคิดเห็นว่า ในการสร้างรางรถไฟคู่ขนานเป็นโครงการที่ใหญ่ แต่ทำไมเรื่องของการประชาสัมพันธ์ยังไม่ทั่วถึง แต่โดยส่วนตัวเห็นชอบกับโครงการนี้ เพราะถือว่าเป็นการพัฒนาการขนส่งทางรถไฟที่ดีขึ้น แต่อยากจะให้ปรับเรื่องของการรับฟังความคิดเห็น จากผู้ที่ประสบปัญหาจริงหากมีการเวนคืนพื้นที่จากการรถไฟ เพราะทุกครั้งที่ผ่านมาทางการรถไฟไม่เคยลงพื้นที่ไปแก้ปัญหาด้วยตนเอง มีเพียงแต่ส่งเจ้าหน้าที่จากบริษัทที่ปรึกษาด้านกฎหมายเพียงเท่านั้น

เช่นเดียวกับนายมนูญ ไทยนุรักษ์ จากสภาองค์กรชุมชน จ.เชียงใหม่ บอกว่าเห็นด้วยกับโครงการที่จะทำรางรถไฟรางคู่ที่จะเกิดขึ้นในอนาคต แต่อยากจะให้ศึกษาผลกระทบที่จะตามมา ทั้งเรื่องของการรุกล้ำพื้นที่ป่าอนุรักษ์หรือป่าสงวน และผลกระทบทางเสียงในระหว่างการก่อสร้างทางรถไฟรางคู่ และจะมีวิธีการแก้ไขปัญหาได้อย่างไรโดยที่จะไม่กระทบต่อสัตว์ที่อยู่ในเขตป่าอนุรักษ์ และชาวบ้านบริเวณพื้นที่เขตก่อสร้าง

ด้านนายนายสิทธิกร ศรีราชวงศ์ ผู้ใหญ่บ้าน ต.หนองผึ้ง อ.สารภี จ.เชียงใหม่ ได้แสดงความเห็นว่า เส้นทางเลียบทางรถไฟตั้งแต่สถานีเชียงใหม่ถึงสถานีลำพูน มีจุดข้ามทางรถไฟทั้งหมด 8 จุด ซึ่งหากมีการสร้างรถไฟรางคู่เกิดขึ้นจะมีการแก้ไขปัญหาอย่างไร และอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นของจุดทางข้ามที่ออกตามข่าวสารต่างๆ จะลดลงหรือไม่ อยากจะให้ทางโครงการได้ศึกษาและหาแนวทางแก้ไขเรื่องการข้ามทางรถไฟให้มีความปลอดภัยต่อประชาชนที่ใช้เส้นทางด้วย

http://www.manager.co.th/Local/ViewN...=9580000049501


Last edited by wwc234; June 4th, 2015 at 06:57 AM.
wwc234 no está en línea   Reply With Quote
Old May 1st, 2015, 08:17 AM   #12
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 19,167
Likes (Received): 2106

During the second meeting double tracking from Denchai to Chiang Mai - at Imperial Ballroom, the Empress Hotel in Chiang Mai city on 30 April 2015, many Chiang Mai and Lamphun people said the project is really good for them without doubts.

However, those local people of Chiang Mai and Lamphun have complained that OTP - SRT and consultant company have FAILED to do the PR job about this project - they should tell those local people to come to make their opinions with long time ago instead of the meeting with such a short notice so there will be much more local people to come to have a meeting to make their voice heard.

The most serious bone of contention of all is the issue of land exappropriation if they want 160 kph max speed version with much shorter route (170 km) that the existing route of 217 km. SRT, OTP and consultants companies have FAILED to send their men to make a field survey on the proposed track - especially the 3rd choice with the max speed at 160 kph and the length of 170 km - worse, the section in question also passes through several national parks, wildlife sanctuary and reserved forests which will make this route flunk the EIA unless the consultant companies have address this issue accordingly. Sending just the legal officers from SRT is no longer enough as local people press the great demands for serious survey and environmental impact assessment (EIA). EIA also include the noise issue in urban areas around major stations.

Another bone of contention is the 8 level crossings between Chiang Mai terminus to Lamphun (22 km) - need to deal accordingly.

There are 3 choices for double tracking from Denchai to Chiang Mai
1. Following the existing route with max speed at 90 kph - 217 km
2. Following much of existing route with land exappropriation for curve widening and strength track with max speed at 120 kph - 206 km
3. Almost the new route with heavy land exappropriation to allow the max speed at 160 kph - 170 km

this double tracking will meet the Lopburi - Paknam Pho - Denchai double tracking - at the time being, ONLY 32% of existing railway lines of 4000 km are double track.

http://www.manager.co.th/Local/ViewN...=9580000049501
https://www.facebook.com/denchaichia...90877217851478
https://www.facebook.com/denchaichia...type=1&theater
https://www.facebook.com/denchaichia...type=1&theater


Deputy governor of Chiang Mai coming to participate the public hearing on Denchai - Chiang Mai double tracking
https://www.facebook.com/denchaichia...852014/?type=1
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old May 1st, 2015, 03:27 PM   #13
marut
The Train Photo Spotter
 
marut's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Siamese Empire
Posts: 7,981
Likes (Received): 3876

แนวเส้นทางแนวที่ 3 (มีแนวโน้มว่าน่าจะได้เส้นนี้ครับ)
มีเจาะอุโมงค์ใหม่ ยาวรวม 20 กว่ากิโลเลยนะ

__________________
เพลงในหลวงของแผ่นดิน
-----------------
แผ่นดินนี้คือบ้าน คือแดนสวรรค์แสนสุขใจ... มีทุกอย่างที่ดีเพราะใคร ฉันจะไม่ลืม....

thanyakij liked this post
marut no está en línea   Reply With Quote
Old May 1st, 2015, 03:46 PM   #14
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 19,167
Likes (Received): 2106

^
เท่าที่ลองถอดรหัสดู ตอนแรกก็ไม่พ้น จากแยก ดอยติ ไป ศาลาแม่ทา โดยมี อุโมงค์ 2 อุโมงค์ - งานนี้หนองหล่มก็ต้องตกหล่มก็คราวนี้เอง ตอนต่อไป ก็ทางจากห้างฉัตรไป ศาลาแม่ทา - งานนี้ทำท่าจะได้อุโมงค์ขุนตาน ใหม่แน่ๆ แต่ก็มาในรูปอุโมงค์ทั้ง 5

นอกจากนี้ยังแก้ปัญหาเนิน 588 อย่างเด็ดขาดโดยการทำทางใหม่ที่มี 4 อุโมงค์ยาว จากแม่จางไปบ้านปิน - และ ทางจาก บ้านปิน ไปแก่งหลวง - ได้สร้างสะพานข้ามแม่น้ำยม แทนสะพานเก่าที่ห้วยแม่ต้าแน่ๆ และทำทางใหม่จากแก่งหลวงไปเด่นชัยโดยไม่ผ่านทางเดิม โดย มีอุโมงค์ 5 แห่ง ช่วงเด่นชัย - แก่งหลวง ด้วย
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old May 2nd, 2015, 04:30 AM   #15
thanyakij
Registered User
 
thanyakij's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 882
Likes (Received): 345

ยังคงเสียดาย น่าจะเพิ่มอีกอุโมงค์ ระหว่างแม่เมาะ-นครลำปาง แต่ให้เดา HST ที่มาจากศรีสัชนาลัย น่าจะมาทางแถวๆแม่ทะ
thanyakij no está en línea   Reply With Quote
Old May 2nd, 2015, 03:33 PM   #16
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 19,167
Likes (Received): 2106

Quote:
Originally Posted by thanyakij View Post
ยังคงเสียดาย น่าจะเพิ่มอีกอุโมงค์ ระหว่างแม่เมาะ-นครลำปาง แต่ให้เดา HST ที่มาจากศรีสัชนาลัย น่าจะมาทางแถวๆแม่ทะ
ผิดถนัด มาที่สถานีนีหนองวัวหนุ่ม (ก็สถานีหนงวัวเฒ่านั้นแหละ แต่ ขอล้อกันเล่นหน่อยนะ) ต่างหากครับ
__________________
BKK Mass Transit Expert

thanyakij liked this post
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old May 3rd, 2015, 03:48 PM   #17
ncas
Vision Thailand
 
ncas's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 4,938
Likes (Received): 1916

โครงการไหนให้สนข.ไปศึกษานี่จะทำได้เร็วจริงๆนะครับ
พวกโครงการที่รฟท.รับไปศึกษา ยังนิ่งๆ ไม่เห็นประกวดราคาจ้างที่ปรึกษาอยู่เลย
__________________

Appleich, thanyakij liked this post
ncas está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 3rd, 2015, 08:09 PM   #18
mosdelta
Registered User
 
mosdelta's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Posts: 2,428
Likes (Received): 634

วิดีทัศน์โครงการศึกษา ออกแบบ รถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย - เชียงใหม่ ประกอบสัมมนาครั้งที่ 1

mosdelta está en línea ahora   Reply With Quote
Old May 4th, 2015, 02:51 AM   #19
wwc234
Registered User
 
wwc234's Avatar
 
Join Date: Apr 2013
Posts: 19,162
Likes (Received): 4393

ผมชอบแนวทางเลือกที่ 3 คงจะสปีดรถไฟได้มากขึ้นปลอดภัยขึ้น
wwc234 no está en línea   Reply With Quote
Old May 6th, 2015, 02:46 PM   #20
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 68,008
Likes (Received): 3698

สนข.ชง 3 แนวเส้นทางรถไฟเด่นชัย-เชียงใหม่

สนข.เสนอ 3 แนวเส้นทางรถไฟทางคู่ ขนาด 1 เมตร ช่วง"เด่นชัย-เชียงใหม่"ทั้งขนส่งสินค้าและผู้โดยสารใช้ความเร็ว 100-160 กม./ชม. ผ่าน 4 จังหวัดพร้อมเพิ่มศักยภาพให้เป็นศูนย์กลางขนถ่ายสินค้าหลักของภาคเหนือตอนบนในอนาคต เพิ่มขีดความสามารถด้านการขนส่งสินค้าและศักยภาพด้านการท่องเที่ยว ตั้งเป้าเพิ่มจำนวนการขนส่ง ทางรางจาก 2.5% เป็น 5%

นายชัยวัฒน์ ทองคำคูณ รองผู้อำนวยการ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยระหว่างการสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 โครงการศึกษาและออกแบบรถไฟทางคู่ช่วงเด่นชัย – เชียงใหม่( เด่นชัย 29 เม.ย.-เชียงใหม่ 30 เม.ย.) เพื่อนำเสนอข้อมูลโครงการ พื้นที่ศึกษา แนวเส้นทางเลือก และกรอบแนวทางการศึกษาในด้านต่างๆ พร้อมทั้งรับฟังความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากทุกภาคส่วนโดยมีผู้สนใจทั้งจากหน่วยงานราชการ รัฐวิสาหกิจ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น องค์กรธุรกิจเอกชน สถาบันการศึกษาในพื้นที่ ตลอดจนตัวแทนภาคประชาชนและสื่อมวลชน ในจังหวัดแพร่และจังหวัดลำปาง เข้าร่วมกว่า 300 คนว่า

การสัมมนาครั้งแรกนี้ได้นำเสนอรายละเอียด 3 แนวเส้นทางเลือก ประกอบด้วย แนวทางเลือกที่ 1 ใช้เส้นทางที่อยู่ในเขตทางรถไฟเดิม ซึ่งรถไฟสามารถวิ่งได้ด้วยความเร็วสูงสุด 90 กม./ชม. ส่วนทางโค้งและทางลาดช่วงภูเขา ทำความเร็วสูงสุดได้ 45 – 60 กม./ชม. มีระยะทางประมาณ 217 กม. แนวทางเลือกที่ 2 ใช้เส้นทางเหมือนทางเลือกที่ 1 เป็นหลัก แต่มีบางช่วงที่ปรับแนวเส้นทางให้เป็นทางตรงหรือเพิ่มรัศมีโค้งมากขึ้น เพื่อให้รถไฟสามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม. ได้ มีระยะทางรวมอยู่ที่ 206 กม. และ แนวทางเลือกที่ 3 เป็นแนวเส้นทางตัดใหม่เป็นส่วนใหญ่ โดยคำนึงถึงความเร็วของรถไฟ ระยะทางที่เหมาะสม และออกแบบรัศมีโค้งให้รถไฟสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 160 กม./ ชม. ตลอดเส้นทาง มีระยะทางรวม 170 กม. โดยทั้ง 3 แนวทางเลือกจะผ่านพื้นที่ 4 จังหวัด คือ จังหวัดแพร่ ลำพูน ลำปาง และเชียงใหม่ มีจุดเริ่มต้นที่สถานีเด่นชัย และสิ้นสุดที่สถานีเชียงใหม่ เชื่อมต่อรถไฟทางคู่สาย ลพบุรี - ปากน้ำโพ – เด่นชัย (แพร่)

โดยขณะนี้ยังไม่สรุปว่าจะเลือกแนวใด และใช้งบประมาณเท่าไหร่ แต่หากมีการพัฒนาโครงการรถไฟทางคู่ช่วงเด่นชัย - เชียงใหม่ มองว่าจะส่งผลให้เส้นทางรถไฟสายเหนือมีการเชื่อมต่อโครงข่ายระบบรางที่สมบูรณ์มากขึ้น โดยเฉพาะจังหวัดแพร่ซึ่งเป็นจังหวัดที่มีการขยายตัวทางด้านการผลิตและอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง และกำลังได้รับการพัฒนาเสริมศักยภาพให้สามารถเป็นศูนย์กลางในการขนถ่ายสินค้าหลักของภาคเหนือตอนบนในอนาคตได้ เพิ่มขีดความสามารถด้านการขนส่งสินค้าและเพิ่มศักยภาพด้านการท่องเที่ยวในพื้นที่ภาคเหนือได้อีกทางหนึ่งด้วยและมีแนวเส้นทางจากเด่นชัยไปยังเชียงของรองรับอีกเส้นทางหนึ่งด้วย

"แนวเส้นทางตามแนวทางเดิมน่าสนใจมากกว่าการตัดแนวทางใหม่เพราะมีอุโมงค์จะต้องใช้งบประมาณสูงมาก ซึ่งต้องนำข้อคิดเห็นและข้อเสนอแนะที่ได้ ไปประกอบผลการศึกษาโครงการ หลังจากนั้นจะมีการจัดกิจกรรมการประชุมกลุ่มย่อย การสัมภาษณ์เชิงลึก และการสัมมนารับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 2 ต่อเนื่องกันไปในอีกระยะ 3 เดือนนี้เพื่อนำเสนอผลการคัดเลือกแนวเส้นทางที่มีความเหมาะสม จากนั้นจึงเป็นการสัมมนาสรุปผลการศึกษาของโครงการ ผู้ที่สนใจสามารถติดตามความคืบหน้าและรายละเอียดโครงการได้ที่ www.denchai-chiangmai-doubletrack.com และแฟนเพจรถไฟทางคู่ เด่นชัย-เชียงใหม่ได้อย่างต่อเนื่อง"

สำหรับโครงการรถไฟทางคู่ ช่วงเด่นชัย – เชียงใหม่ เป็นรถไฟทางคู่ขนาดราง 1 เมตร ซึ่งเป็นโครงข่ายระบบรางพื้นฐานหลักของประเทศไทย โดยดำเนินงานตามแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของไทย พ.ศ.2558-2565 และแผนการดำเนินงานโครงการการลงทุนพัฒนาด้านคมนาคมขนส่ง ปี พ.ศ.2558 (พ.ศ.2559 – 2563) ระยะที่ 2 โดยมีเป้าหมายเพิ่มจำนวนการขนส่งทางรางจาก 2.5% เป็น 5%

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ปีที่ 35 ฉบับที่ 3,049 วันที่ 3 - 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2558

http://www.thanonline.com/index.php?...&id=275690:-3-
napoleon no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 06:14 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu