Lima l BRT : Metropolitano II l Proyecto

[lsanchezd]

Originally Posted by Senusret

pues hay esta , hay como mas de 10 que estan interesados en operar el Cosac 2 hay 3 consorcios que perdieron en el Cosac 1 que volvera a participar en el Cosac 2 como es el caso de IncaBus - Setracom , mas bien debrian afinar mas las clausaulas y dar reglas mas claras para que no se repita los probelmas del Cosac 1 .

Pues aunque no simpatizo con el COSAC 2, si sale adelante, el expediente técnico debería estudiar varios escenarios de demanda y la número de buses a adquirir debería basarse en el peor de los escenarios (dando un pequeño margen), y si faltan ir comprando progresivamente. Esto es no es para no cometer el mismo error del COSAC 1.

[cronklee]

Hola Julacho recomendaria no publicar noticias de ese diario su animadversión hacia Susana hace que tergiverse muchas noticias, por ejemplo se señala que son 200 mil pasajeros los que usan el servicio cuando ya son 400 mil los pasajeros diarios, por otro lado el diario no menciona que el problema principal surge del endeudamiento por la adquisición de la totalidad de los buses cuando lo lógico era hacerlo según el aumento de la demanda.

Me pregunto hasta donde el Metropolitano soportará que más buses ingresen en ruta, obviamente este sistema tiene un gran problema de concepción y ahora es chamba de Susana tratar de arreglar en algo el problema.

Originally Posted by julacho

El Metropolitano está en crisis y la municipalidad culpa a la gestión anterior

Una seria crisis económica, ocasionada por la escasa demanda de usuarios, afronta el Metropolitano. Según confirmó Protransporte, los cuatro consorcios que operan este sistema vial han dejado de pagar desde hace meses las cuotas por el millonario financiamiento que solicitaron a la Corporación Financiera de Desarrollo S.A. (COFIDE) para la compra de buses...... (lee en el enlace la nota entera)

[julacho]

Originally Posted by cronklee

Hola Julacho recomendaria no publicar noticias de ese diario su animadversión hacia Susana hace que tergiverse muchas noticias, por ejemplo se señala que son 200 mil pasajeros los que usan el servicio cuando ya son 400 mil los pasajeros diarios, por otro lado el diario no menciona que el problema principal surge del endeudamiento por la adquisición de la totalidad de los buses cuando lo lógico era hacerlo según el aumento de la demanda.

Me pregunto hasta donde el Metropolitano soportará que más buses ingresen en ruta, obviamente este sistema tiene un gran problema de concepción y ahora es chamba de Susana tratar de arreglar en algo el problema.

Gracias por la recomendacion, la tomare en cuenta, el afan no es darle palo a la alcaldesa, sino que ella se sacuda de sus expertos que la estan llevando al abismo, ella tuvo una genial idea con el Bus Patron, si lograsen ello seria un golaso para Lima, pero el COSAC 2 es una mala idea, muy mala.

[cronklee]

Originally Posted by julacho

Gracias por la recomendacion, la tomare en cuenta, el afan no es darle palo a la alcaldesa, sino que ella se sacuda de sus expertos que la estan llevando al abismo, ella tuvo una genial idea con el Bus Patron, si lograsen ello seria un golaso para Lima, pero el COSAC 2 es una mala idea, muy mala.

No concuerdo contigo, todo este tema de la reorganización sale del equipo de transporte y me imagino que es mucho más duro de lo que nosotros podemos enterarnos. Susana no es experta en temas de transporte por lo que el Bus Patrón es idea del equipo, lo que le reconozco es el impulso y la voluntad política que ella ha asumido para realizar este cambio tan costoso politicamente.

Aqui una entrevista del 13 de febrero a Guerra Garcia donde habla del COSAC 2 y del bus patrón.

[fundicionurbano]

mmm a ese tipejo no le creo nada mmm encima no justifica su cosac 2 en una via del metro 2 mmm dice que es solo un dibujo jajaj, me da risa ese tipo

[Senusret]

Originally Posted by fundicionurbano

mmm a ese tipejo no le creo nada mmm encima no justifica su cosac 2 en una via del metro 2 mmm dice que es solo un dibujo jajaj, me da risa ese tipo

pero en ese aspecto tiene razon , no tanto es un dibujo pero ese Plan Basico de 5 lineas es algo preliminar o mas bien algo que no es definitivo , la Linea 2 no tiene ni estudios de perfil para comenzar y menos algo de factibilidad , lo que quiere decir es que el MTC desida de una ves que Linea Este - Oeste tendra prioridad ( 2 o 4 ) .

[andre91]

En la entrevista Gustavo Guerra habla del metro con desprecio, hay gente en esta gestión municipal que no ve y no quiere ver la utilidad que tiene este sistema. Esas actitudes de "que es muy caro", "que solo esta en dibujo", solo demuestran intereses para ganar popularidad y dinero. En vez de pensar en la población actual y la que poblara Lima en unos 20 años, solo piensan en una solución que "aliviara" el trafico limeño por un par de años.
Lima es una ciudad que va a tener 10 millones de habitantes y esta muy desarticulada (Cono norte, cono sur); con un sistema de transporte MASIVO, no solo se solucionara el problema del trafico, sino también los del desarrollo en el sector vivienda, en el sector financiero, etc. Como digo hay gente que no ve la utilidad de este sistema.

[Germinal]

Originally Posted by Senusret

pero en ese aspecto tiene razon , no tanto es un dibujo pero ese Plan Basico de 5 lineas es algo preliminar o mas bien algo que no es definitivo , la Linea 2 no tiene ni estudios de perfil para comenzar y menos algo de factibilidad , lo que quiere decir es que el MTC desida de una ves que Linea Este - Oeste tendra prioridad ( 2 o 4 ) .

Lo que dices es totalmente inexacto. Los estudios de la Línea 2 ya estan por más de la mitad y es muy posible que se concluyan para el proximo año. Así que ya hay un avance sustancial por lo que es mucho mas factible su ejecución que el de la linea 4.

[kokofett]

.

Originally Posted by Germinal

Lo que dices es totalmente inexacto. Los estudios de la Línea 2 ya estan por más de la mitad y es muy posible que se concluyan para el proximo año. Así que ya hay un avance sustancial por lo que es mucho mas factible su ejecución que el de la linea 4.

Si el GC decide la linea 2 tendria ya los estudios avanzados pero si se decide por la 4 , todo se tendria que hacer de 0 y eso tomaría mas tiempo, lo previsto segun el anuncio del estudio, para que se ejecute. sea cual se la que se elija , lo cierto es que tomará mas de un año para tener el estudio de factibilidad, asi que a esperar nomás. Ahora el señor García dice que estan a la espera de esa decision del GC para poder hacer el COSAC2 ya que cualquier decision que tomen puede hacerlo variar; eso entonces tendrá que ver mas con la parte estructural del proyecto mientras pueden ir avanzando en otros puntos.Lo cierto es que la MML quiere el COSAC2 y no comparte mucho la idea del metro, eso es cantado por mas que muchos digan lo contrario. simplemente se están sujetando a la decision del GC conforme al acuerdo que han llegado y no por que ellos quieran un Metro en Lima...al menos en los próximos 50 años.

[Senusret]

Originally Posted by Germinal

Lo que dices es totalmente inexacto. Los estudios de la Línea 2 ya estan por más de la mitad y es muy posible que se concluyan para el proximo año. Así que ya hay un avance sustancial por lo que es mucho mas factible su ejecución que el de la linea 4.

Son estudios basicos que ya estaban estipulados a consultoras , pero despues tienen que pasar por estudios de perfil , prefactibilidad y factibilidad porque olvidan algo que es de lo mas normal .

[Senusret]

Originally Posted by kokofett

.

Si el GC decide la linea 2 tendria ya los estudios avanzados pero si se decide por la 4 , todo se tendria que hacer de 0 y eso tomaría mas tiempo, lo previsto segun el anuncio del estudio, para que se ejecute. sea cual se la que se elija , lo cierto es que tomará mas de un año para tener el estudio de factibilidad, asi que a esperar nomás. Ahora el señor García dice que estan a la espera de esa decision del GC para poder hacer el COSAC2 ya que cualquier decision que tomen puede hacerlo variar; eso entonces tendrá que ver mas con la parte estructural del proyecto mientras pueden ir avanzando en otros puntos.Lo cierto es que la MML quiere el COSAC2 y no comparte mucho la idea del metro, eso es cantado por mas que muchos digan lo contrario. simplemente se están sujetando a la decision del GC conforme al acuerdo que han llegado y no por que ellos quieran un Metro en Lima...al menos en los próximos 50 años.

claro pues muchos confunden que estos estudios que hacen las consultoras sobre aspectos basicos de la Linea 2 ya son definitivos y no es asi , tienen que pasar por estudios de perfil y factibilidad que toma tiempo .

[Senusret]

[youtube]http://youtu.be/xj49nhbo_tY?t=5s[youtube]

[Karlin]

[Senusret]

Originally Posted by Karlin

Gracias ! , esta declaraciones del director de Proinversion , practicamente lo ningunea a la La Linea 2 , hay para rato en este asunto .

[Germinal]

Originally Posted by Senusret

Son estudios basicos que ya estaban estipulados a consultoras , pero despues tienen que pasar por estudios de perfil , prefactibilidad y factibilidad porque olvidan algo que es de lo mas normal .

Inexacto.
Entra al siguiente link de la AATE y lee la página 13.
http://www.peru.gob.pe/docs/PLANES/1...3219__2011.pdf

Allí claramente se señala que se están concluyendo los estudios de ingenieria básica de la línea 2. Una vez aprobado este estudio servirá como insumo para elaborar los terminos de referencia del expediente técnico y las obras civiles y electromecanicas de la linea 2 Este-Oeste.

Como la gente de la MML sabe esto, se encuentra desesperada tratando de doblarle el brazo al Ejecutivo con el objetivo de meter al caballazo su Cosac 2.

A ellos no les importa la línea 4, porque saben que en el mejor de los casos recien empezaría a construirse el 2016 cuando ya tal vez no se encuentren en el municipio.

[fundicionurbano]

mmm bueno despues de escuchar los vídeos de esos 2 incompetente pues diré ( el peru avanza)

[lsanchezd]

Originally Posted by Senusret

Gracias ! , esta declaraciones del director de Proinversion , practicamente lo ningunea a la La Linea 2 , hay para rato en este asunto .

Pues fíjate en este par de mensajes:

Originally Posted by Germinal

Inexacto.
Entra al siguiente link de la AATE y lee la página 13.
http://www.peru.gob.pe/docs/PLANES/1...3219__2011.pdf

Allí claramente se señala que se están concluyendo los estudios de ingenieria básica de la línea 2. Una vez aprobado este estudio servirá como insumo para elaborar los terminos de referencia del expediente técnico y las obras civiles y electromecanicas de la linea 2 Este-Oeste.

Como la gente de la MML sabe esto, se encuentra desesperada tratando de doblarle el brazo al Ejecutivo con el objetivo de meter al caballazo su Cosac 2.

A ellos no les importa la línea 4, porque saben que en el mejor de los casos recien empezaría a construirse el 2016 cuando ya tal vez no se encuentren en el municipio.

Originally Posted by Germinal

Proinversión no tiene nada que ver con el metro. La que hace los estudios y el concurso para la obra es el Ministerio de Transportes a través de Provias y la AATE.

[Senusret]

Originally Posted by lsanchezd

Pues fíjate en este par de mensajes:

Estudios basicos dice , basicos , cuando estos estudios basicos estan presentados , despues tiene que pasar por estudios de prefactibilidad , factibilidad , Snip , aprobacion del MEF , ya saben cuales son los procedimientos , demroan pero son necsearios para despejar cualquier duda .

Para que no se pueda hacer o saltearse procedimientos y controles se debe recurrir a un Decreto de Urgencia para que la Linea 2 sea construida como la Linea 1 que se salto todos los procedimentos , cosa que el Gobierno Humalista considera ilegal esos decretos por eso se a formado una megacomision en elcongreso , ¿ o quieren tambien que la Linea 2 se haga tambien al caballazo ?

[lsanchezd]

Originally Posted by Senusret

Estudios basicos dice , basicos , cuando estos estudios basicos estan presentados , despues tiene que pasar por estudios de prefactibilidad , factibilidad , Snip , aprobacion del MEF , ya saben cuales son los procedimientos , demroan pero son necsearios para despejar cualquier duda .

Para que no se pueda hacer o saltearse procedimientos y controles se debe recurrir a un Decreto de Urgencia para que la Linea 2 sea construida como la Linea 1 que se salto todos los procedimentos , cosa que el Gobierno Humalista considera ilegal esos decretos por eso se a formado una megacomision en elcongreso , ¿ o quieren tambien que la Linea 2 se haga tambien al caballazo ?

¿Y por qué no se hace pasar el COSAC 2 por todo lo que tu dices: prefactibilidad , factibilidad , SNIP , aprobacion del MEF o ya pasó algunos? Me parece que ya pasó algunos, a ver si confirmas.

¿Estudios básicos no equivale a prefactibilidad o a un estudio a nivel de perfil? A ver, si algunos amigos foristas nos pueden aclarar.

No quiere que la línea 2 se haga al caballazo, pero tampoco es bueno proponer solucione antitécnicas como el COSAC 2. Y tampoco es bueno ignorar lo avanzado. Ahora seguro dirás: la línea 2 tiene un pésimo trazado por pasar por 28 de julio, por no tener conexión con la línea 1, etc. Pero bueno, todo eso, pienso que se puede solucionar en el expediente técnico final.

[Senusret]

Originally Posted by lsanchezd

¿Y por qué no se hace pasar el COSAC 2 por todo lo que tu dices: prefactibilidad , factibilidad , SNIP , aprobacion del MEF o ya pasó algunos?

¿Estudios básicos no equivale a prefactibilidad o a un estudio a nivel de perfil? A ver, si algunos amigos foristas nos pueden aclarar.

No quiere que la línea 2 se haga al caballazo, pero tampoco es bueno proponer solucione antitécnicas como el COSAC 2. Y tampoco es bueno ignorar lo avanzado. Ahora seguro dirás: la línea 2 tiene un pésimo trazado por pasar por 28 de julio, por no tener conexión con la línea 1, etc. Pero bueno, todo eso, pienso que se puede solucionar en el expediente técnico final.

Estudios basicos son como un perfil , despues sigue uno de prefactibililidad lo aprueban , de ahy uno de factibilidad lo aprueban y dan su visto bueno , pucha ese algo basico en elaboracion de proyectos .

para eso es lo que te digo pues , esos estudios mas completos y esos controles diran que esta bien y que no esta bien , que es lo que se debe corregir , que es lo que falta , que sugerencias se debe tener en cuenta .