MILANO | Aeroporto di Malpensa "Città di Milano" (MXP-LIMC)

[I-Alex]

Originally Posted by Mauz®

Ma poi, chissenefrega se impalla la visuale del T1! Quello che importa è avere un hotel aeroportuale il più vcino possibile al terminal.
Lo si sarebbe dovuto fare più lontano (e causare, nel suo piccolo, un disservizio) solo per non ostacolare la panoramica esteriore di T1?

L'hotel è stato costruito in quel punto per avere un accesso diretto col terminal come nei migliori aeroporti e poi 100mt più a ovest avrebbe interferito con la eventuale futura 3'pista 17 new
Il raddoppio della stazione non si farà più perchè quella del T2 servirà a ribattere i treni

[amxtopgun]

Originally Posted by I-Alex

Ci sono ulteriori aggiornamenti e approfondimenti sul Masterplan di Malpensa
Oltre 400 pagine di ulteriori analisi e dati molto interessanti

http://www.mxpairport.it/forum/viewt...113862#p113862

ho visto che su AL è disponibile in "esclusiva" solo ai soci... esclusiva un corno.. è disponibile a tutti dal 6 giugno e alcuni siti lo hanno anche pubblicato per intero..

qui per esempio è tutto free: http://vivaviagaggio.wordpress.com/2...l-master-plan/

in particolare il "riassunto" (1000000000 pagine ) di tutti i progetti con tutte le planimetrie super dettagliate: http://vivaviagaggio.files.wordpress...rogettuali.pdf

buona super lettura


ps: una foto vale più di mille parole




pps: se volete su MI sto estraendo le planimetrie più interessanti (http://www.malpensaportal.eu.com/php...php?f=4&t=6599)

[I-Alex]

Originally Posted by amxtopgun

ho visto che su AL è disponibile in "esclusiva" solo ai soci... esclusiva un corno.. è disponibile a tutti dal 6 giugno e alcuni siti lo hanno anche pubblicato per intero..

E quindi, qual'è il tuo problema?

[gino lo spazzino]

Le immagini che hai postato su MI le posterò anche nel thread di Malpensa nella sezione internazionale.

Grazie AMX per aver estratto le planimetrie più interessanti, mi hai facilitato il lavoro

[michyh87]

Malpensa: Formigoni, rilanciarla - Passera, servono i voli
11 Giugno 2012 - 17:13

(ASCA) - Milano, 11 giu - Botta e risposta tra Roberto Formigoni e Corrado Passera sul futuro di Malpensa. Con il presidente della regione Lombardia che sollecita l'ex a.d. di Intesa Sanpaolo (istituto di credito che ha svolto il ruolo di advisor nella privatizzazione di Alitalia - causa del cosiddetto de-hubbing dello scalo varesino) a farsi portavoce del governo per rilanciare Malpensa e il ministro dello Sviluppo economico che replica: ''Non si puo' pensare di fare un hub senza voli''. Il 'siparietto' va in scena nel salone della Provincia di Milano, dove e' in corso un covegno dedicato alla nuova tangenziale est esterna di Milano.

Il primo a parlare e' formigoni: ''Chiediamo al ministro Passera - e' la richiesta del governatore lombardo - di lavorare per rilanciare Malpensa che puo' diventare la porta di ingresso della Lombardia e dell'Expo''. La risposta del ministro dello Sviluppo economico non si fa attendere: ''Penso che Malpensa - puntualizza Passera - possa diventare un grande aeroporto internazionale. Ma per renderlo un hub, bisogna portare a Malpensa tanti voli che oggi sono spezzettati in altre parti''.

Passera ha riconosciuto che su Malpensa ''abbiamo perso un'occasione in passato'', ma si e' anche detto convinto che ''siamo ancora in tempo per recuperare''.

http://www.asca.it/news-Malpensa__Fo...64661-ECO.html

[amxtopgun]

Ma per renderlo un hub, bisogna portare a Malpensa tanti voli che oggi sono spezzettati in altre parti''.

[michyh87]

segnalo inoltre che SriLankan ripensa ancora all'operativo sull'Italia terminando Milano il 15/9 e dedicando il servizio alla sola FCO-CMB

[Karelian Beardog]

Passera chiudi o ridimensiona Linate e non rompere i cog*ioni, fai il tuo di mestiere, porca troia!

[Fly_high]

Originally Posted by michyh87

segnalo inoltre che SriLankan ripensa ancora all'operativo sull'Italia terminando Milano il 15/9 e dedicando il servizio alla sola FCO-CMB

conferma da Airline Route

SriLankan Airlines Cancels Milan Service from Sep 2012; Rome Service Adjustments

As per 11JUN12 GDS inventory display, SriLankan Airlines once again is going ahead with original plan to cancel Milan Malpensa service. Starting 16SEP12, the airline will terminate service to Milan Malpensa, however it will maintain Rome operation, continuing 3 weekly flights.

Schedule:

until 15SEP12
UL571 CMB0600 – 1240MXP1410 – 1530FCO1700 – 0610+1CMB 332 357

UL571 also operated by A340-300 on selected days.

The airline in April 2012 planned to cancel Italy service, but decision was reversed after a request was made from the country’s President to keep the link for tourism and economic growth. However, in the latest plan, the airline opt to cancel service to Milan, but will keep Rome.

eff 16SEP12
UL581 CMB0600 – 1240FCO 343 7
UL581 CMB0600 – 1240FCO 332 35

UL582 FCO1600 – 0510+1CMB 343 7
UL582 FCO1600 – 0510+1CMB 332 35

http://airlineroute.net/2012/06/11/ul-italy-sep12/

[FlyCX]

Originally Posted by michyh87

http://www.asca.it/news-Malpensa__Fo...64661-ECO.html

Quelle di Passera sono parole molto chiare e che avranno un peso.

[francece]

Originally Posted by amxtopgun

qui per esempio è tutto free: http://vivaviagaggio.wordpress.com/2...l-master-plan/

Grazie amx per aver pubblicato il master plan, molto interessante
ma appena visto mi sono subito venuti in mente due particolari
1) ho visto che c'è in progetto un collegamento sotterraneo tra t1 e mooolto futuro satellite interpista, ma non mi pare di aver visto nessun riferimento al people mover tra t1 e t2
2)vogliono ampliare il t2 mettendo dei jet bridge..ma non è un controsenso? fino a non tanto tempo fa c'erano ed erano operativi, e ora mi pare li abbiano dismessi
Per il resto imho senza la chiusura/limitazione di linate il masterplan difficilmente rispetterà i tempi previsti, anche se le parole di passera sono incoraggianti..

[amxtopgun]

Originally Posted by francece

Grazie amx per aver pubblicato il master plan, molto interessante
ma appena visto mi sono subito venuti in mente due particolari
1) ho visto che c'è in progetto un collegamento sotterraneo tra t1 e mooolto futuro satellite interpista, ma non mi pare di aver visto nessun riferimento al people mover tra t1 e t2
2)vogliono ampliare il t2 mettendo dei jet bridge..ma non è un controsenso? fino a non tanto tempo fa c'erano ed erano operativi, e ora mi pare li abbiano dismessi
Per il resto imho senza la chiusura/limitazione di linate il masterplan difficilmente rispetterà i tempi previsti, anche se le parole di passera sono incoraggianti..

Prego! Su M.I. Se vuoi ho estratto le cose più interessanti

1) si il sat centrale è l'ultimo pezzo del puzzle.. Prima bisognerà fare l'estensione sud che sarà di fatto un terminal autonomo tipo 3/3 e quindi con zona arrivi/partenze, isole c-in, varchi, ecc ecc.. Il sat centrale sarà un grosso extra ma già solo l'estensione regalerà una capacità aggiuntiva di 16 mln di pax/anno! Inoltre il people-mover arriva al sat centrale con direzione sud-nord parallelo alle piste quindi è facile capire che basterà estenderlo fino al t2.. Quindi anche qui mai dire mai! Rimane comunque la possibilità di istituire bus airside come fanno in tanti altri apt

2) il t2 è oggi monocolore ma non è detto che rimanga così a lungo.. Soprattutto se arriveranno travasi da altrove e quindi bisognerà liberare spazio al t1 e non tutti disdegnano il finger

Se oggi MXP ricevesse un extra di 10 mln di pax raggiungerebbe la saturazione di strutture e piste.. Bisogna mettere in cantiere tutte le opere altrimenti anche se la volontà politica fosse unanime per chiudere LIN rischieremmo la congestione e di nuovo polemiche di inefficenze per un decennio!

Ps: il molo D apporterà 3,5 mln di capacità aggiuntiva

[mal pensante]

Originally Posted by amxtopgun

Se oggi MXP ricevesse un extra di 10 mln di pax raggiungerebbe la saturazione di strutture e piste..

Improbabile. Nessuno pensa di poter spostare da LIN a MXP i voli per Roma e spostando le altre tratte si perderebbe a favore del treno qualcosa su Napoli, ma soprattutto una parte del traffico si trasferirebbe a BGY.

Nella migliore delle ipotesi potresti spostare da LIN a MXP 7 mln pax, una cifra non lontana dai transiti dell' hub Alitalia che fu. Ora però hai il terzo terzo, il satellite C e il manico d' ombrello.

[Fabri88]

Originally Posted by Karelian Beardog

Passera chiudi o ridimensiona Linate e non rompere i cog*ioni, fai il tuo di mestiere, porca troia!

Della serie, scusa se sono stato chiaro!

[Fabri88]

PICCOLO SPAZIO PUBBLICITA': http://xl.skyscrapercity.com/?page=oneonone&do=today

Votare in massa la Garibaldi!

[Fabri88]

Originally Posted by Fly_high

conferma da Airline Route

Airline Route non vedeva l'ora.

Spero che anche a sto giro gli vada il pollo Tandoori di traverso.

[FlyCX]

Originally Posted by Fabri88

Airline Route non vedeva l'ora.

Spero che anche a sto giro gli vada il pollo Tandoori di traverso.

È il 26º annuncio ed ormai non su capisce più nulla; il mio commento è: chissenefrega.

[francece]

Originally Posted by amxtopgun

Prego! Su M.I. Se vuoi ho estratto le cose più interessanti

1) si il sat centrale è l'ultimo pezzo del puzzle.. Prima bisognerà fare l'estensione sud che sarà di fatto un terminal autonomo tipo 3/3 e quindi con zona arrivi/partenze, isole c-in, varchi, ecc ecc.. Il sat centrale sarà un grosso extra ma già solo l'estensione regalerà una capacità aggiuntiva di 16 mln di pax/anno! Inoltre il people-mover arriva al sat centrale con direzione sud-nord parallelo alle piste quindi è facile capire che basterà estenderlo fino al t2.. Quindi anche qui mai dire mai! Rimane comunque la possibilità di istituire bus airside come fanno in tanti altri apt

2) il t2 è oggi monocolore ma non è detto che rimanga così a lungo.. Soprattutto se arriveranno travasi da altrove e quindi bisognerà liberare spazio al t1 e non tutti disdegnano il finger

Se oggi MXP ricevesse un extra di 10 mln di pax raggiungerebbe la saturazione di strutture e piste.. Bisogna mettere in cantiere tutte le opere altrimenti anche se la volontà politica fosse unanime per chiudere LIN rischieremmo la congestione e di nuovo polemiche di inefficenze per un decennio!

Ps: il molo D apporterà 3,5 mln di capacità aggiuntiva

ok allora nel breve rimarrano i bus come adesso, mentre per i finger mi pare che pure easyjet non li disdegni, in altri aeroporti imbarca tramite finger

[Fabri88]

Originally Posted by francece

ok allora nel breve rimarrano i bus come adesso, mentre per i finger mi pare che pure easyjet non li disdegni, in altri aeroporti imbarca tramite finger

In effetti mi chiedo il perchè a MXP non li voglia.

A BRU ho imbarcato e sbarcato da finger, a MAD ho sbarcato con bus ed imbarcato con finger.

A LGW ho visto certi U2 attraccati ai finger.

MXP, SXF e LTN invece tutto a piedi!

[francece]

Originally Posted by Fabri88

In effetti mi chiedo il perchè a MXP non li voglia.

A BRU ho imbarcato e sbarcato da finger, a MAD ho sbarcato con bus ed imbarcato con finger.

A LGW ho visto certi U2 attraccati ai finger.

MXP, SXF e LTN invece tutto a piedi!

Dipenderà dalle tariffe...intanto malpensa a maggio -4%, linate e orio invece col segno positivo

come di consueto e in anteprima esclusiva per Aeroporti Lombardi ecco i dati di traffico provvisori di Maggio 2012:

Passeggeri

Linate +4,7%
Malpensa -4%
Bergamo +7,9%

Cargo

Malpensa -12%
Bergamo np

http://www.mxpairport.it/forum/viewtopic.php?f=7&t=7937