[Polska] Liczba pasażerów w portach lotniczych

[matej]

Łódź już ma 1000 % wzrostu zaklepane myśle ze 250K będzie w 06

[Ullgive]

Examples of airports that experienced the highest increase in passenger traffic per group, when comparing 2005 with 2004, include:

• Group 1 airports – Barcelona (+10.5%), Madrid (+8.4%), Munich (+6.7%) and Paris Charles de Gaulle (+4.9%);

• Group 2 airports – Moscow Domodedovo (+15.6%), Prague (+11.1%), Dublin (+7.7%) and Milan-Malpensa (+5.7%);

• Group 3 airports – Budapest (+24.9%), Cologne/Bonn (+13.4%) and Geneva (+9.6%);

• Group 4 airports – Riga (+76.6%), Rome Ciampino (+66.6%) and Valencia (+49.4%).

• Group 1 - major airports welcoming more than 25 million passengers per year;
• Group 2 - large airports welcoming between 10 and 25 million passengers per year;
• Group 3 - medium sized airports welcoming between 5 and 10 million passengers per year; and
• Group 4 - small airports welcoming less than 5 million passengers per year.

Źródło: http://www.aci-europe.org/upload/Eur...ing%202005.pdf.

[Ullgive]

Examples of airports that experienced the highest increase in passenger traffic per group, when comparing January 2006 with January 2005, include:

• Group 1 airports – Barcelona (+11.9%), Munich (+10.4%) and Madrid (+8.6%);

• Group 2 airports – Hamburg (+17.3%), Moscow Domodedovo (+16.9%) and Dublin (+13.1%);

• Group 3 airports – Budapest (+14.9%), Warsaw (+14.1%) and Milan Linate (+12.1%);

• Group 4 airports – Bournemouth (+94.1%), Liege (+64.4%) and Riga (+58.5%).

• Group 1 - major airports welcoming more than 25 million passengers per year;
• Group 2 - large airports welcoming between 10 and 25 million passengers per year;
• Group 3 - medium sized airports welcoming between 5 and 10 million passengers per year; and
• Group 4 - small airports welcoming less than 5 million passengers per year.

Źródło: http://www.aci-europe.org/upload/Eur...ary%202006.pdf.

[delfin_pl]

Mysle ze przez trojmiejski port w tym roku przewinie sie ponad 1,2 mln paxow. Podaje obecne polaczenia - a my sie dopiero rozkrecamy


Berlin - 7 razy w tyg
Dortmund - 7 razy w tyg
Dublin - 3 razy w tyg
Edynburg - 3 razy w tyg
Frankfurt - 14 razy w tyg
Frankfurt Hahn - 4 razy w tyg
Glasgow - 3 razy w tyg
Hamburg - 7 razy w tyg
Lubeka - 4 razy w tyg
Kolonia/Bonn - 5 razy w tyg
Kopenhaga - 25 razy w tyg
Kraków - 5 razy w tyg
Liverpol - 3 razy w tyg
Londyn Luton - 11 razy w tyg
Londyn Stansted - 7 razy w tyg
Monachium - 14 razy w tyg
Oslo - 2 razy w tyg
Sztokcholm - 6 razy w tyg
Warszawa - 55 razy w tyg
Wrocław - 5 razy w tyg

[Mi-V]

@delfin pl
macie duze szanse na to zeby przekroczyc 1,1-1,2mln

[Rob_Sad]

Gdansk ma 1,2mln spokojnie w 2006 - nawet przy zalozeniu ze zadnych dodatowych lotow po za tymi powyzej nie bedzie. A pewnie beda.

[Frankenstein]

zrobilem male zestawienie :
Tanie linie /tydzien : KRK 145, KTW 71, GDN 59, WRO 28 , POZ 17
tradycyjne/tydz. : 111, 44, 76, 45, 65
extra WAW/tydz. : 48, 22, 55, 43, 27

suma : 345 , 137, 190, 116, 109

1 KRK bezkonkurencyjny
2 GDN , wyprzedzi KAT w ilosci pax liniowych ale moze pozostac w tyle ze wzgledu na czartery
3-KTW lub GDN
4 WRO
5 POZ

Mysle , ze mozna zakladac z powodzeniem ilosc pax w GDN na 1.2 mln w 2006

[NorthPole]

Brak czarterów z GDN to prawdziwa bolączka. Trzeba drałować dzień wcześniej do Wa-wy lub Katowic i tam nocować, aby załapać się na poranny lot. Taka sytuacja zabija zorganizowane zagraniczne usługi turystyczne, ale trudno jednoznacznie stwierdzić, czy 1.1 mln aglomeracja jest wystarczająca do rozwinięcia porządnych usług czarterowych. Na początek możnaby skupić się na kliku destynacjach raz w tygodniu i zobaczyć na ile wzrośnie ich popularność w lokalnych biurach podróży... Sam bym czasami skorzystał z tygodniowych wypadów w cieplejsze strony, ale strata czasu i nerwów na rozjazdy po kraju skutecznie mnie odstrasza.

[Rob_Sad]

Mysle to ze kwestia slabych biur podrozy, jesli chodzi o potencjal to z pewnoscia jest duzy, pewnie bardzo podobny jak ten w poznaniu, gdzie charterow jest calkiem sporo i wlasciwie na te najbardziej popularne kierunki jest nawet kilku przewoznikow.

[delfin_pl]

^ tylko,ze poznanskie lotnisko kuleje w tym roku nie beda miec wiecej niz 700k paxow (o ile). Apropo czarterow ma ktos jakies zestawienie jaki procent ruchu stanowia takie polaczenia w poszczegolnych lotniskach?

[Ullgive]

Gdańsk, Katowice, Kraków, Warszawa i Wrocław.

[Rob_Sad]

Delfin.. ja pisze tylko o charterach te akurat z poznania nie kuleja - kuleje cala reszta. Spis dokladnie ile charterow bylo z jakiego lotniska bedzie w prospekcie PPL za 2005 ktory pojawi sie w wakcje (poki co mozesz sprawdzic tam dane za 2004).
A tak po za tym to w poznaniu nie ma szans na 700tys w tym roku. Jak bedie 650 to bedzie dobrze.

[Rob_Sad]

W polsce jesli chodzi o pax charterowych to oczywiscie pierwsza jest wawa, potem daleko wroclaw, a zaraz za nim poznan, kolejne porty maja dopiero okolo polowe tego z poznan.

[HG]

Originally Posted by Rob_Sad

W polsce jesli chodzi o pax charterowych to oczywiscie pierwsza jest wawa, potem daleko wroclaw, a zaraz za nim poznan, kolejne porty maja dopiero okolo polowe tego z poznan.

cos z kolejnoscia jest nie tak. Wedlug mnie:
1. WAW
2. KTW
3. POZ lub KRK
4. WRO
5. GDN

[kuzmiak]

RZ:

Tani przewoźnicy odlatują z Okęcia

Irlandzki tani przewoźnik Ryanair wcale nie lata z warszawskiego Okęcia.

W planach na czerwiec linia ma 90 połączeń tygodniowo. - Latamy do ośmiu lotnisk regionalnych w Polsce. Wszystkie traktujemy równo, nie mamy ulubionego portu - mówi "Rz" Wojciech Karubin, rzecznik Ryanaira. Wbrew zapewnieniom rzecznika widać, że Irlandczykom najbardziej odpowiadają Kraków, Wrocław i Gdańsk. W tym sezonie 21 lotów będzie wykonywanych z Krakowa, 18 z Wrocławia i 14 z Gdańska.

Reszta tanich przewoźników rozwija siatkę połączeń z pozostałych polskich portów regionalnych.
Zyskują regiony

Poszczególne porty zyskują nominalnie mniej połączeń tanich przewoźników niż Warszawa, ale ich udział w tym rynku wzrósł znacznie bardziej niż portu centralnego. W Katowicach przybyły dwa nowe loty tygodniowo, w Poznaniu osiem, w Gdańsku 37, a w Łodzi 9. Tymczasem tanie linie Sky Europe zredukowały liczbę połączeń z Warszawy z 24 w 2005 do 9 lotów tygodniowo w czerwcu 2006 roku. Zwiększyły za to liczbę lotów z Krakowa. Wzrośnie ona z 30 do 51 tygodniowo. Niemiecki niskokosztowy przewoźnik Germanwings uruchomił w tym roku 17 nowych połączeń. Jedynie 6 z nich będzie realizowanych z Warszawy, a pozostałe z Krakowa i Gdańska.

Większość portów regionalnych przyznaje się do intensywnych rozmów z tanimi przewoźnikami o uruchomieniu następnych połączeń. - Wiemy, że możemy zaoferować im lepsze warunki niż stołeczne Okęcie - mówi "Rz" szef jednego z regionalnych lotnisk. Zaznacza on, że od Okęcia tanich przewoźników i pasażerów odstrasza remont portu. W Warszawie powstaje drugi terminal, ale jego budowa znacznie się opóźnia. Prace budowlane utrudniają podróżowanie z warszawskiego lotniska.
Drogo jak w stolicy

Ekspansję na regionalne porty lotnicze przewoźnicy tłumaczą m.in. wysokimi opłatami obowiązującymi na Okęciu. - Porty regionalne są bardziej otwarte na współpracę, łatwiej z nimi ustalić na przykład rozkład lotów czy zasady obsługi pasażerów - powiedział Eryk Kłopotowski, rzecznik Sky Europe. Za lądowanie samolotu w zależności od lotniska przewoźnicy płacą od 20 do 62 zł za tonę. - Przykładowo Airbus A320, z którego m.in. korzystają tani przewoźnicy, waży przy lądowaniu 64,5 tony - podaje Joanna Studzińska z firmy Sigma International, która reprezentuje producenta samolotów Airbus. Przewoźnik dysponujący taką maszyną zapłaci więc za lądowanie od 1290 zł do 3999 zł.

Prawie wszystkie lotniska oferują przewoźnikom zniżki od ok. 30 do 50 proc. na nowe połączenia. Niektóre oferują dodatkowe upusty. - Przewoźnik, który wykonał ponad 500 połączeń, płaci za tonę 36 zł, a po 2,5 tys. połączeń jedynie 25 zł - wyjaśnia Cezary Orzech, rzecznik katowickiego portu Pyrzowice. Krakowskie lotnisko oferuje zniżkę w wysokości 30 proc. dla każdego, kto uruchamia nowe połączenia. Przewoźnik korzystający z warszawskiego lotniska może liczyć na 50-proc. upust, jeżeli otwiera nowe połączenie, czyli takie, którego nie było w rozkładzie przez ostatnie 2 lata. Podobnie sytuacja wygląda w Gdańsku czy w Łodzi, więc oferta Warszawy nie jest magnesem.
Centralwings ratuje Okęcie

Nie oznacza to, że tanie linie zupełnie zrezygnowały z usług Okęcia. - W czerwcu 2005 roku mieliśmy ok. 100 wylotów tanich przewoźników tygodniowo. W czerwcu 2006 roku będzie ich ok. 170 - mówi "Rz" Artur Burak, rzecznik Polskich Portów Lotniczych, które są właścicielem stołecznego Okęcia. Ale pozycję stolicy ratują należące do PLL LOT tanie linie lotnicze Centralwings. Mają one na Okęciu swoją bazę i dlatego zaplanowały, że będą realizować z Warszawy 56 połączeń tygodniowo.

Trzeba jednak zaznaczyć, że Centralwings w tym roku uruchomił dwa razy więcej połączeń. - Zakupiliśmy dwa razy więcej samolotów - wyjaśnia "Rz" Marta Rakoczy z agencji reklamowej Pegasus, obsługującej przewoźnika. Polskie tanie linie obsługują więc m.in. również 17 rejsów tygodniowo z Krakowa i 16 z Katowic. - Na ekspansji przewoźników niskokosztowych w Polsce największe polskie lotnisko musiało skorzystać - mówi "Rz" Wojciech Karubin, rzecznik Ryanair. Dodaje jednak, że udział Okęcia w lotnictwie cywilnym w ciągu ostatnich kilku miesięcy zmniejszył się o kilkanaście proc.

[delfin_pl]

Originally Posted by kuzmiak

W Katowicach przybyły dwa nowe loty tygodniowo, w Poznaniu osiem, w Gdańsku 37, a w Łodzi 9.

[Ullgive]

W lutym z gdańskiego portu lotniczego skorzystało 60 290 pasażerów (w lutym 2005 roku 36 540), więc po dwóch miesiącach tego roku ich ogólna ilość wzrosła do 125 642 (rok wcześniej liczba ta wyniosła po takim samym okresie czasu 76 511).

Źródło: http://www.airport.gdansk.pl/service...ruchpasazerski.

[Ullgive]

Zostały ogłoszone najnowsze statystyki dla Pyrzowic. W marcu z tego portu lotniczego skorzystało 93 767 pasażerów (w marcu 2005 roku 71 688), więc po trzech miesiącach tego roku ich ogólna ilość wzrosła do 230 772 (rok wcześniej liczba ta wyniosła po takim samym okresie czasu 178 803).

Źródło: http://www.gtl.com.pl/index.html?pag...lnosci&nid=469.

[Ullgive]

Gatwick:
- KRAKÓW: 8 978;
- WARSZAWA: 8 955.

Heathrow:
- WARSZAWA: 24 430.

Luton:
- GDAŃSK: 11 241;
- KATOWICE: 12 972;
- KRAKÓW: 6 977;
- POZNAŃ: 5 997;
- WARSZAWA: 26 737.

Stansted:
- BYDGOSZCZ: 7 824;
- GDAŃSK: 7 874;
- KRAKÓW: 21 026;
- ŁÓDŹ: 7 545;
- POZNAŃ: 8 131;
- RZESZÓW: 8 168;
- SZCZECIN: 7 433;
- WARSZAWA: 4 152;
- WROCŁAW: 9 138.

Edynburg:
- GDAŃSK: 151;
- WARSZAWA: 2 921.

Liverpool:
- KATOWICE: 3 816;
- WARSZAWA: 4 340.

Manchester:
- KRAKÓW: 2 026;
- WARSZAWA: 2 014.

Nottingham East Midlands:
- ŁÓDŹ: 2 482;
- WROCŁAW: 3 743.

Prestwick:
- KRAKÓW: 3 422.

Ogółem:
- POLSKA: 212 493.

Źródło: http://www.caa.co.uk/docs/80/airport...nal_Routes.pdf.

[hif]

Ławica

I kwartał 2005 r . . . . . . I kwartał 2006 r.
przylot+odlot . . . . . . . . . przylot+odlot
52 396 . . . . . . . . . . . . . 101 789
przylot+odlot+tranzyt . . przylot+odlot+tranzyt
52 661 . . . . . . . . . . . . . 104 298

dane z www.lotnictwo.fora.pl