Tren PILAR - SALTO

[leodelsur]

Tal cual. Lo que nadie aclara es que los contratos de concesión tenían una claúsula gatillo de renovación automática por 30 años, si no hubiera objeción entre las partes. O sea que hubiera habido que negociar igual, porque la realidad es que a los ingleses ya no les interesaba el negocio, que por esos tiempos ya no era tanto...

[la bestia kuit]

Originally Posted by kokomo

Mucho material obsoleto y amortizado Bestia, no te olvides de mencionarlo...

Originally Posted by Strokebow

Perdona que te contradiga Bestia, pero según José Luis Romero (historiador serio si los había) los ferrocarriles fueron adquiridos por 2.462 millones de pesos pese a que la Dirección Nacional de Transporte los había valuado poco antes en 730 millones.

Se, pero con eso vinieron miles de hectáreas de tierras de los FFCC que no estaban tasados por la DNT y eso es lo que lo hizo baratísimo, y encima se le pagó con deuda que ellos contrayeron durante la segunda guerra mundial...

[carrascofd]

El primer viaje del tren a Uruguay no llegará a destino "por problemas burocráticos"

La formación ferroviaria que tenía previsto llegar a la localidad uruguaya de Paso de los Toros deberá detener su marcha en Salto, debido un "problema de papeles", según adelantó la empresa concesionaria del servicio. Se prevé que la próxima semana realice el trayecto completo. Partió esta mañana, a las 8:15, desde Pilar

El primer viaje del "Tren de los Pueblos Libres", que unirá a la Argentina con Uruguay, no podrá completar su primer viaje con pasajeros a bordo por un inconveniente burócratico.

De acuerdo a lo informado por el vocero de TBA, Gustavo Gago, el gobierno uruguayo se demoró en firmar "todas las autorizaciones correspondientes" para permitir su ingreso al país.

"Vamos a cruzar a Uruguay y finalizar este viaje en Salto por una demora burocrática del gobierno uruguayo", relató el Gago en las redes sociales desde el tren, que en cerca de las 17:30 estará arribando a Concordia, Entre Ríos.

Para evitar especulaciones, la empresa aclaró que no hay ningún problema técnico con la formación y el cambio de planes se debe sólo a un tema burocrático.

De acuerdo a lo informado esta mañana, el Tren de los Pueblos Libres tenía previsto recorrer 813 kilómetros entre Pilar y Paso de Los Toros. Sin embargo, este repentino cambio de planes dejará a sus pasajeros sin llegar a las últimas cuatro paradas: Quebracho, Paysandú, Guichón y Paso de los Toros.

El servicio había sido anunciado por los presidentes Cristina Kirchner y José Mujica, quienes realizaron un viaje inaugural el pasado 29 de agosto, por lo que llama la atención este intempestivo inconveniente administrativo que se cruzó en el recorrido del ferrocarril.

fuente: http://www.infobae.com/notas/607374-...ocraticos.html

[Chachopai]

edit

[Totu]

Esto es verdaderamente de NO CREER!
UN palelonazo pero con todo!

De TBA, cuando se les preguntó por habilitaron el servicio si no podía entrar en Uruguay, contestaron que lo hicieron para no tener el tren parado, para ir poniendo en movimiento la formación...

[bojose]

Es servicio caro para los entrerrianos viajar a estaciones intermedias

Ya que Baso a Cdia sale $ 4 con el coche motor y con aire acondicionado de UEFER contra $ 40 del TBA

Ademas el conflicto UF con TBA se basa en el cumplimiento del convenio colectivo.

El conflicto es que TBA decidió utilizar un sistema informático para la venta de boletos en la terminal, sin tener en cuenta que todo lo que sea venta de pasajes está regulado dentro del convenio de trabajo de la UF ya que la venta debe hacerse desde la estación.
Tambien el personal de guadias y azafata o como se llame, aparentemenete cumplen servicio en la empresa de colectivos.


En otra palabras esta empresa gana servicios a costilla de ser muy amigo deñ GOB porque es un desastre total lo bajo que es TBA

[Rodalvesdepaula]

Yo creo que el Tren Binacional podría tener más exito se:


- La TBA usar composición clássica (locomotora + coches + coches-comedor) en el servicio internacional. Los DH1 (nombre holandés de los coches motores diesel de Tren Binacional) fueron diseñados para servicios regionales de corta distancia, como Frederico Lacrose-Zarate;

- La línea terminar en la ciudad de Rivera-Santana do Livramento, en la frontera Brasil-Uruguay. De hecho, el servicio habría mucha demanda de los brasileños del Sur que quierem ir a Salto o Argentina a bajos costos;

- Cambiar los horários de partidas, para que el tren puede ser usado como un hotel por los pasajeros.

[leodelsur]

Al final sigue:


Finalmente, el Tren de los Pueblos Libres hará el recorrido completo
2011-09-23 00:00:00

Tras las idas y venidas de las últimas horas, el vocero de TBA, Gustavo Gago, confirmó que fueron superadas exitosamente las barreras burocráticas que habían puesto en peligro la realización del viaje tal como estaba previsto. “El tren sigue su viaje completo hasta Paso de los Toros”, señaló a través de la cuenta oficial en Twitter. La formación partió hoy a las 8.15 de la ciudad bonaerense de Pilar, y arribará mañana a tierras uruguayas.


El Tren de los Pueblos Libres hará el recorrido tal y como estaba previsto, y luego de partir hoy de la ciudad bonaerense de Pilar llegará mañana a Paso de los Toros, la última parada en Uruguay.

En las últimas horas, desde Trenes de Buenos Aires (TBA) habían señalado que si bien la formación llegaría a Uruguay lo haría solamente hasta Salto, y no a las cuatro estaciones faltantes, por problemas burocráticos.

Sin embargo, hace instantes, el vocero de TBA, Gustavo Gago, rectificó esta información que él mismo había dado a conocer desde Twitter, y desde esa cuenta en la red social aseguró que los inconvenientes fueron solucionados, por lo que el recorrido final sería el previsto.

“Solucionadas las fases administrativas el Tren de los Pueblos Libres sigue su viaje completo hasta Paso de los Toros”, informó.


fuente:http://www.inforegion.com.ar/vernota...49&dis=1&sec=1

[leodelsur]

Originally Posted by Rodalvesdepaula

Yo creo que el Tren Binacional podría tener más exito se:


- La TBA usar composición clássica (locomotora + coches + coches-comedor) en el servicio internacional. Los DH1 (nombre holandés de los coches motores diesel de Tren Binacional) fueron diseñados para servicios regionales de corta distancia, como Frederico Lacrose-Zarate;

- La línea terminar en la ciudad de Rivera-Santana do Livramento, en la frontera Brasil-Uruguay. De hecho, el servicio habría mucha demanda de los brasileños del Sur que quierem ir a Salto o Argentina a bajos costos;

- Cambiar los horários de partidas, para que el tren puede ser usado como un hotel por los pasajeros.

El problema son las vías uruguayas, en algunos sitios solo soportan 16 toneladas por eje, un desastre. Tienen un puente en el arroyo Carpintería entre Paysandú y Tres árboles, que esta hecho pelota desde la época del vapor... la enrieladura es la original del siglo XIX con rieles livianos de 25 kg/km, solo un tramo entre Paysandú y Guichón tiene rieles nuevos de 50 kg/km. Durmientes mejor no hablemos, viejísimos y encima separados. los que criticaban a los Ferrocarriles Argentinos habría que hacerles un AFE tour para que sepan lo que es el antiferrocarril.

[Rodalvesdepaula]

El tramo Fray Bentos-Piedra Sola de AFE está en mal estado, usado sólo por los trenes que van a la planta de Botnia.

Hay una línea de AFE sin actividad que podría ser usada para el enlace con Argentina, mediante la construcción de una pequeña extensión en territorio argentino hasta Línea Urquiza. El tramo va de Fray Bentos hasta 25 de Agosto, ya en la Región Metropolitana de Montevideo.



Peor que Ferrocarriles Argentinos y AFE, sólo la difunta brasileña RFFSA...

[kokomo]

cual era esa "supuesta traba burocrática" si se sabe?

[MatuARG]

Originally Posted by Rodalvesdepaula

Peor que Ferrocarriles Argentinos y AFE, sólo la difunta brasileña RFFSA...

Ferrocarriles Argentinos no existe mas ahora existen SOFSE y ADIFSE y en todo caso ay algo mucho peor para los ferrocarrils, una criatura mitologica un nemesis destruyer-rieles y descarrila-vagones puede hacer con que una via renovada en el final de los 80' con la mitad de su vida util parezca un campo de guerra famosa por haber cumplido un 0,5% del contrato estipulado y con una ayuda deivina del presidente mas influyente del hamisferio sur (actualmente ex).




PD:Si me refiero a ALL y a Lula.

[leodelsur]

Originally Posted by Rodalvesdepaula

El tramo Fray Bentos-Piedra Sola de AFE está en mal estado, usado sólo por los trenes que van a la planta de Botnia.

Hay una línea de AFE sin actividad que podría ser usada para el enlace con Argentina, mediante la construcción de una pequeña extensión en territorio argentino hasta Línea Urquiza. El tramo va de Fray Bentos hasta 25 de Agosto, ya en la Región Metropolitana de Montevideo.

Peor que Ferrocarriles Argentinos y AFE, sólo la difunta brasileña RFFSA...

Uruguay tiene en buen estado:

La vía principal a Rivera, que renovaron íntegro entre Montevideo y Pintado, entre esta última hasta Chamberlain, mantenimiento pesado, y desde Chamberlain hasta Rivera se recambiaron los rieles pero solo 1 de cada 3 durmientes.
Montevideo - Toledo - Sudriers - Minas.
Paysandú - Cantera Queguay.
Salto - Salto Grande

en estado regular:

Piedra Sola - Tres Arboles
Toledo - Nico Perez - Rio Branco (aunque tiene tramos precaucionados a 30 km/h)
25 de Agosto - San José

en estado malo:

Chamberlain - Tres Arboles - Algorta - Paysandú
Algorta - Fray Bentos
Queguay - Salto

Clausurados:

Florida - Km 329 Caritas

Nico Perez - Melo
Durazno - Trinidad
San Jose - Mercedes - Ombucitos (las vías estaban en estado regular al cierre, hoy hay faltantes, vías tapadas por asfalto y un largo etc)
Salto - Baltasar Brun - Artigas (con km enteros de vías y durmientes faltantes)
Baltasar Brum - Bella Unión
Victor Sudriers - Rocha - La Paloma

Creo no olvidarme de nada. 25 de Agosto no es el área metro de Montevideo ni por casualidad, es un pueblito en el medio del campo. El área metro de Montevideo llega hasta Progreso (unos 25 km de Montevideo) nada mas. Hacia el este la conurbación es mas importante, llega hasta Atlántida unos 40 km...

[Rakkata]

Tranquilamente podria llegar a Lacroze, pero hay seguro temas burocraticos, es justo la terminal del Urquiza. Igual me parecio ver movimientos en la estacion, nose si estaran haciendo algo.

[leodelsur]

Originally Posted by Rakkata

Tranquilamente podria llegar a Lacroze, pero hay seguro temas burocraticos, es justo la terminal del Urquiza. Igual me parecio ver movimientos en la estacion, nose si estaran haciendo algo.

El problema no es ese, ya se aclaró que hay un problema de los estribos del coche que invaden el gálibo del tercer riel.

[Rodalvesdepaula]

Originally Posted by MatuARG

Ferrocarriles Argentinos no existe mas ahora existen SOFSE y ADIFSE y en todo caso ay algo mucho peor para los ferrocarrils, una criatura mitologica un nemesis destruyer-rieles y descarrila-vagones puede hacer con que una via renovada en el final de los 80' con la mitad de su vida util parezca un campo de guerra famosa por haber cumplido un 0,5% del contrato estipulado y con una ayuda deivina del presidente mas influyente del hamisferio sur (actualmente ex).




PD:Si me refiero a ALL y a Lula.

Si... Eso es verdad. Gracias a Dios, ese payaso ya no está en el poder.

[Rakkata]

Originally Posted by leodelsur

El problema no es ese, ya se aclaró que hay un problema de los estribos del coche que invaden el gálibo del tercer riel.

Ahh mas jodida era la cosa.

[leodelsur]

Si, y la solución no es nada del otro mundo: se hacen estribos retráctiles, por lo menos el primer escalón como los tranvías de San Diego que compró Mendoza...

[kokomo]

leo, el tramo de AFE a Colonia ya es parte de la historia, no? recuerdo haber visto que quedaba poco y nada de la estacion. Por otro lado, que lindo tener la estación ahi al ladito del río (aunque cuando sopla el Pampero, mamita!). Por un momento me hizo acordar a un tren que vi en Sudafrica que corre "pegado" al mar

[ElGranDT]

Originally Posted by kokomo

leo, el tramo de AFE a Colonia ya es parte de la historia, no? recuerdo haber visto que quedaba poco y nada de la estacion. Por otro lado, que lindo tener la estación ahi al ladito del río (aunque cuando sopla el Pampero, mamita!). Por un momento me hizo acordar a un tren que vi en Sudafrica que corre "pegado" al mar

La última vez que estuve en Colonia, estaba la estación con las vías muertas....igual, ese ramal creo que es historia hace rato.

Lo que si, no vendría mal un servicio mixto Ferry-Tren. Como el buquebús, pero que la parte que hace en bondi de Colonia a Montevideo la haga en tren. Hasta se podrían usar los viejos ferry-boats del FC Urquiza si es que están en algún lado