LYON - Confluence - Phase II

[Stephanois42]

Pourtant la première phase c'est 41 ha et la deuxième 35 ha. Par contre, la surface des bâtiments qui vont être construits surface hors œuvre nette (SHON) est plus importante sur la phase II. (400 000 m² phase I et 420 000 m² phase II)

[alexandre haas]

Merci pour le plan . Ça nous donne une idée des endroits déjà démolis ( Îlots D3, E3 et F3 à peu près).
Peut être qu'avec l'îlot A3 se seront les premiers à êtres construits ?
@+

[fabtos8]

Originally Posted by Stephanois42

Pourtant la première phase c'est 41 ha et la deuxième 35 ha. Par contre, la surface des bâtiments qui vont être construits surface hors œuvre nette (SHON) est plus importante sur la phase II. (400 000 m² phase I et 420 000 m² phase II)

Il faut noter que la phase 1 remonte relativement haut au nord de la presqu'île.

[Lignojmik]

Bonjour, un article de LPI sur la Confluence avant le MIPIM :

http://www.lyonpoleimmo.com/2012/03/...les-immeubles/

[Stephanois42]

Merci pour l'article

«L’Ilot K, un exemple pour la phase 2, La Phase 2 devrait, pour atteindre son objectif de mixité des usages, fortement s’inspirer de l’expérience de l’îlot K»
Voilà quelque chose qui ne devrait pas plaire à tout le monde...

«Le Grand Lyon prévoit en outre une halte TER, au sud de la Confluence, pour relier le quartier à Givors et Saint Etienne»

Très intéressant, une nouvelle halte à l'image de celle de Jean-Macé.

[Yaonix]

Ouais enfin une halte à deux pas de Perrache...

[xouxo]

Oui enfin elle serait à environ 1.3km de Perrache, soit autant que Jean Macé.

[vfG]

Ca peut devenir intéressant depuis Part Dieu j'ai l'impression, plutôt que de prendre le T1 ou le B+T2+T1. Le souci c'est la vitesse actuelle du ter en centre ville. Entre Perrache et Jean Macé, le train roule à vitesse de tortue. Un matériel roulant de type tram permettrai t-il de rouler plus vite ?
Aussi 1,3 km c'est à peu près l'interstation des RER parisiens.
Sinon est-il prévu la création d'autres haltes ? Exemples : Stalingrad / Charpennes / Cours Albert Thomas ?

[eilage]

Oui ce serait vraiment pas bête d'aggrémenter l'intra-muros de pas mal de haltes ferroviaires pour dynamiser encore plus le réseau de transport en commun, et à moindre coùt comparé à la construction d'autre lignes de transport en commun lourd ...

[ggl]

Tout à fait. Et puis vu le succès de la Gare Jean-Macé, le risque que cette nouvelle gare soit un échec est limité.

Quoique l'absence de metro ainsi que l'absence de lignes fortes est-ouest (même avec le prolongement de T2) sur le site de la nouvelle gare constituera sans doute un handicap que n'a pas la place Jean-Macé, véritable noeud dans le système de TC de Lyon.

[thib8500]

Sauf que le rapport sur le NFL stipule que toute création de nouvelle halte est exclue pour le moment, car cela aggraverait la situation. Don même pour Confluence, on ne sait pas.

[ggl]

thib8500, ton 666ème post est déprimant... à défaut d'être diabolique.

[fabtos8]

[nanar]

Je pense que le Grand Lyon va batailler ferme pour que cette halte soit réalisée. La Région appuiera sans doute.
Comme c'est sur une ligne non saturée, ça reste très possible.

[nanar]

Originally Posted by vfG

Ca peut devenir intéressant depuis Part Dieu j'ai l'impression, plutôt que de prendre le T1 ou le B+T2+T1

Confluence - Perrache - Part Dieu n'est pas un trajet possible : A Perrache les trains devraient faire un rebroussement. Cette manoeuvre prend trop de temps.

Sinon est-il prévu la création d'autres haltes ? Exemples : Stalingrad / Charpennes / Cours Albert Thomas ?

Alors : non / non / non !

[vfG]

En effet je n'avait pas remarqué qu'il manquait une bretelle !
En tout cas c'est bien dommage que ce ne soit pas prévu, car ce qui ferait l'attractivité du train par rapport à la voiture serait justement la multiplicité des arrêts en hypercentre. Je suis un usager quotidien des TER et je me vois mal faire plus d'1 correspondance pour me rendre à mon lieu de travail.

Sinon j'aimerai savoir ce qu'il en est au niveau de la vitesse de circulation des trains en ville. Quelles sont les raisons qui la limitent ? Les voies et infrastructures trop vieilles / le bruit / la sécurité / le matériel ?

Car j'ai remarqué que tout de même les TER actuels arrivaient à faire des accélérations décélérations plutôt confortables sur des distances relativement courtes.

[Chico69]

Salut,

j'avais déjà pensé à une ligne avec pour haltes sur un tronçon central Part-Dieu/Jean Macé/Perrache/Confluence/Oullins. Avec une tarification TCL dans Lyon, on aurait une ligne à utilisation type RER qui pourrait être intéressante.
Cependant ce n'est pas techniquement réalisable, il n'y a pas la place pour faire passer la courbe vers Jean Macé plutôt que sous Fourvière. Une très hypothétique solution serait de faire passer en souterrain sous Perrache pour faire un tronçon central Oullins/Confluence/Perrache/Bellecour/Part-Dieu, en utilisant l'idée de tunnel entre Part-Dieu et Perrache via Bellecour. Ce qui a peu de chances de voir le jour.

[Stephanois42]

Originally Posted by Lyon Pôle Immo

[...]L’îlot A3, premier ilot choisi
La première phase va débuter par le nord des terrains libérés par le marché de gros. Le premier ilôt concerné sera l’îlot A3, qui est situé face à la patinoire, à l’angle du cours charlemagne et de la rue Casimir Perier. Ce dernier permettra de relier l’ancien quartier Sainte Blandine à la Confluence et portera sur 28 000 m2 de bureaux, et de logements. Viendra ensuite l’ilot B2, à proximité de la l’hôtel de région, qui portera sur 14.000 m2. Pour ces deux premiers, le choix des promoteurs sera arrêté au quatrième trimestre. L’ilot A1 portera, quant à lui, sur 24.000 m2.
La conception de chaque îlot respecte les parti-pris du plan masse, à savoir une ville intense et marchable, des parties des halles de l’ancien marché de gros préservées et reconverties, une rigueur de l’architecture, une diversité des hauteurs de bâtiments, une qualité des espaces publics intérieurs et extérieurs à l’îlot, ainsi qu’une prise en compte des exigences du plan climat (bâtiments très basse consommation) du Grand Lyon.

Article en entier sur Lyon Pôle Immo

Des bureaux encore des bureaux, c'est pas du tout une bonne idée...La phase 2 commence mal, il y a trop de bureaux, et la mixité avec des logements est une très mauvaise chose...

[ggl]

Sans compter que l'on en a pas encore fini avec les bureaux. Tout le quai du Rhône sera probablement aussi couvert de bureaux, vu qu'il parait difficile de construire plein de nouveaux logements avec vue directe sur l'A7...

[Stephanois42]

De nouveaux rendus pour la rénovation du ''Charlemagne'' sur le cours du même nom. Livraison prévisionnelle : 2ème trimestre 2014





(http://cardinal.e-magineurs.fr/index.php?id=41)

Et construction d’un immeuble de bureaux sur l’îlot M3 (juste derrière le bâtiment en rénovation). Livraison prévisionnelle : 2ème trimestre 2014







(http://cardinal.e-magineurs.fr/index.php?id=60)

Plan pour situer



Un très grand merci à Lofoten sur PSS