Ligação Barreiro-Montijo powered by Lusoponte

[AZT2009]

Financia-se a TTT com o mesmo modelo da Vasco da Gama aumentado brutalmente as portagens nas pontes existentes.

[Reflex]

Sim, parece ficar claro que com estas duas ligações, a TTT rodoviária vai para o fundo da gaveta. Ficam é com o problema ferroviário. Penso que a 25/4 dará para as encomendas nos próximos tempos (mesmo com o hipotético T(a não tão)GV...); o problema será mesmo se daqui a 10 ou 20 anos o NAL for para a frente e aí tornar-se-à obrigatório fazer uma nova ligação ferroviária a Lisboa porque não só rapidamente a 25/4 ficaria saturada com os comboios de ligação ao NAL como era absurdo fazê-los ir por aí e dar uma "volta ao bilhar grande" até chegar a Alcochete... Mas como o que interessa mesmo à Lusoponte são os popós...

[fidalgo]

Nova ponte rodoviária em discussão

A Lusoponte e as cinco Câmaras da Margem Sul envolvidas reuniram hoje para discutir uma ponte rodoviária entre o Barreiro e Montijo, um projeto que está a ser trabalhado e estudado pelas várias entidades.

Este projecto prevê a construção de uma ligação rodoviária, grande parte sobre o rio Tejo, de cerca de 11 quilómetros, entre o Barreiro e o Montijo, de acesso à Ponte Vasco da Gama, algo que já tinha sido falado há cerca de cinco anos.

Este projeto, que também deve contemplar uma ponte de ligação entre o Barreiro e o Seixal, há muito reclamada pelas autarquias, ganhou força com o recuo na Terceira Travessia sobre o Tejo e envolve as Câmaras do Barreiro, Montijo, Moita, Alcochete e Seixal, e a Lusoponte.

A presidente da Câmara do Montijo, Maria Amélia Antunes (PS), confirmou à Lusa que as autarquias se reuniram hoje com a Lusoponte, mas recusou comentar o teor da reunião.

"Confirmo que existiu a reunião mas não me quero pronunciar nesta altura sobre isso. O que posso dizer apenas é que o Montijo mantém a sua posição inicial, de concordância com o desenvolvimento do projeto", disse à Lusa.

O autarca do Barreiro, Carlos Humberto (PCP), não confirmou a existência da reunião de hoje, referindo que têm existido vários contactos entre as autarquias envolvidas e a Lusoponte.

"Acho que estes projetos se fazem com muito trabalho e nem todo ele pode ser público. O trabalho de uma ligação Barreiro Montijo, que queremos que inclua também a ligação entre o Barreiro e o Seixal, está a ser feito, mas o resultado final ninguém pode garantir", disse à Lusa, lembrando o processo da Terceira Travessia sobre o Tejo, que depois de anunciada não se vai concretizar.

Carlos Humberto explicou que o Barreiro está a tentar incluir a ligação por ponte entre o Barreiro e o Seixal neste projeto, apenas destinado a ligações rodoviárias.

O autarca do Barreiro referiu ainda que a administração central também tem que ser envolvida neste projeto

"Em todos os contactos que tenho com administração central refiro o assunto mas é a Lusoponte que tem que o fazer. O governo conhece o projeto, penso que ainda não foi feito nenhum contacto formalmente mas deverá estará para breve", explicou.

Sobre o trabalho que está a ser feito nesta altura, Carlos Humberto disse que existem grupos de trabalho nas autarquias, que nesta altura ainda estão a trabalhar cada um por si.

"Ainda não reúnem em conjunto os grupos de trabalho. O traçado mais ou menos está visto, o que se trata são de questões no âmbito de cada um dos concelhos, como obras complementares necessárias e como se vai cozer esta infra-estrutura com a rede local", concluiu.

A Lusa contactou fonte oficial da Lusoponte, que referiu que nesta altura ainda era prematuro estar a comentar este assunto, recusando prestar qualquer esclarecimento.

[fidalgo]

Lusoponte contacta Administração Central em breve

Apesar de não confirmar a recente reunião entre as autarquias do Barreiro, Montijo, Moita, Alcochete e Seixal com a Administração da Lusoponte, o presidente do município barreirense, Carlos Humberto, admite que os trabalhos em torno da proposta de ligação rodoviária entre o Montijo e o Barreiro, e até ao Seixal, estão a avançar.
A discussão sobre a proposta que a Lusoponte terá feito em Março do corrente ano às autarquias do Barreiro, Montijo, Moita e Alcochete prossegue trabalhos, conforme o edil barreirense admitiu à comunicação social nesta última segunda-feira, 21 de Novembro, dia em que os cinco municípios envolvidos – incluindo o Seixal – terão possivelmente reunido com a Administração da Lusoponte, após pedido feito em Julho.
“O que confirmo é que têm havido vários contactos entre as autarquias que estão envolvidas e também de cada uma das autarquias per si com a Lusoponte”, refere Carlos Humberto, confirmando que estes contactos “vão continuar a haver”.
Ainda que frisando que “nem todo o trabalho feito pode ser público”, o autarca do Barreiro garante que têm havido avanços. “Estes projectos fazem-se de muito trabalho e o que posso dizer é que o trabalho relativo a este projecto – de uma ligação rodoviária Barreiro-Montijo e também Barreiro-Seixal – está a ser feito”.
Após constituídos os grupos de trabalho que levam avante os estudos sobre o projecto, Carlos Humberto refere que os mesmos “já estão a trabalhar, autarquia a autarquia”. “Ou seja, não estão ainda a reunir em conjunto porque os problemas ainda são muito específicos, concelho a concelho”, explica.
Certo de que, “em cada contacto e em cada reunião”, os cinco municípios vão dando “novos passos”, o presidente da Câmara do Barreiro recorda, porém, que “o caminho está a ser feito” mas “é preciso também envolver a Administração Central”. “Em todos os contactos que tenho com a Administração Central não deixo de referir este assunto, mas não me compete a mim tratar do problema; compete, neste caso, à Lusoponte. Eu sei que a Administração Central conhece o projecto mas penso que, formalmente, ainda não foi feito nenhum contacto; penso que está para breve”, esclarece o autarca.
Carlos Humberto confirma o empenho dos cinco municípios em torno de uma ligação rodoviária que os una, garantindo que “outras reuniões vão prosseguir”. “No Barreiro estamos também a pôr com muita força o projecto de ligação ao Seixal e não estamos a querer dissociar um projecto do outro”, acrescenta.
Numa possível extensão de 11 quilómetros – em terra, viaduto e ponte –, o traçado da ligação rodoviária, “no essencial, está visto”, sendo maioritariamente sobre o rio. “O que se trata agora são mais as questões no âmbito de cada um dos concelhos: que obras complementares e que cruzamentos faltam, como se cose esta infraestrutura pesada com a rede local”, esclarece o edil do Barreiro, ao que soma as questões ambientais.

[Wolf2009]

sendo maioritariamente sobre o rio.

Podemos concluir que a zona de ponte é maior que a zona de estrada.

[paradise at Tagus]

Ligação do Barreiro ao Montijo (à Ponte Vasco da Gama)
Câmara da Moita rejeita proposta da Lusoponte

Na última reunião da Câmara Municipal da Moita, que se realizou a 1 de fevereiro, esteve em discussão, entre outros temas, um parecer da Câmara Municipal da Moita sobre o novo eixo rodoviário de ligação do concelho do Barreiro à Ponte Vasco da Gama, proposta da Lusoponte, e o Programa Municipal de Percursos Pedonais e Clicáveis.

O parecer da Câmara Municipal da Moita rejeita a proposta apresentada pela Lusoponte, sobre o novo eixo rodoviário de ligação do concelho do Barreiro à ponte Vasco da Gama. O parecer da Câmara Municipal conclui que “os ganhos potenciais da proposta da Lusoponte estão muito longe de compensarem as perdas que desde já se anteveem ao nível do ambiente e do ordenamento do território, não só naquilo que diz respeito ao concelho da Moita, mas também aos outros municípios da margem sul”. A Câmara Municipal manifestará a sua disponibilidade para concertar eventuais soluções que tenham como princípios o enquadramento dos instrumentos de planeamento territorial em vigor ou em elaboração, como sejam o PROT-AML, o POE Tejo, o PGRH do Tejo ou o PRN.

Programa Municipal de Percursos Pedonais e Cicláveis

Tendo em conta a necessidade de investir e promover modos de deslocação mais sustentáveis, alternativos ao automóvel e em articulação com outros meios de transporte, foi apresentado na reunião de Câmara, o Programa Municipal de Percursos Pedonais e Cicláveis. Este Programa contempla uma série de medidas, que não se limitam à construção e instalação de infraestruturas (como a construção de percursos, instalação de parques de estacionamento de bicicletas, etc.), mas que visam também ações de incentivo, facilitação, discussão e pedagogia em torno da temática.

Pavilhão Desportivo da Escola Básica de 2º e 3º ciclos José Afonso

No âmbito do acordo de colaboração, estabelecido entre a Escola Básica de 2º e 3º ciclos José Afonso e a Câmara Municipal da Moita, que define as condições de gestão e utilização do pavilhão da Escola Básica de 2º e 3º ciclos José Afonso, a Câmara Municipal da Moita deliberou transferir uma verba mensal no valor de 2 500 euros (um total de 30 000 euros anuais) à escola em questão, para fazer face aos custos com pessoal, consumos mensais de eletricidade, gás, água e à percentagem do tempo de utilização a que o pavilhão está afecto à Câmara Municipal.
Atletismoita 2012
Na reunião, foi também aprovada a atribuição de uma verba ao Clube Desportivo Recreativo Ribeirinho, no valor de 900 euros, para apoiar a realização do 9º Corta-Mato do Vale da Amoreira, integrado no calendário do Atletismoita 2012.

Apoio à integração de imigrantes

Na sequência da aprovação, pelo Alto Comissariado para a Imigração e Diálogo Intercultural, IP, da candidatura da Câmara Municipal da Moita, através do Centro Local de Apoio à Integração do Imigrante da Moita – Vale da Amoreira, ao Programa “Promoção da Interculturalidade a nível Municipal – II Edição”, foi ainda deliberado, pelo executivo, assinar o protocolo em causa. De salientar que o trabalho desenvolvido pela Câmara Municipal da Moita, através do Centro Local de Apoio à Integração do Imigrante da Moita – Vale da Amoreira, tem como objetivo melhorar o processo de integração da população imigrante de países terceiros, recém-chegada ao município.

Rostos
03/02/2012

http://www.rostos.pt/inicio2.asp?cro...ntijo-a-Ponte-

[lmpanp]

Há sempre alguém que estraga os bons propósitos para os outros.
Decerto que não é da Moita que se tem de dar uma volta enorme para chegar às pontes. É que sem uma a outra também fica no limbo até melhores dias.

Gostava de perguntar a esses ilustres se o que se pouparia em custos e poluição não será muito mais importante.

[Wolf2009]

PROT-AML, o POE Tejo, o PGRH do Tejo ou o PRN.


E incluir a Ponte nisto?

Parece-me a mim que houve alguma antecipação.

[pai nosso]

in "Público"


Lusoponte propõe nova ligação em ponte do Barreiro à Vasco da Gama


A Lusoponte quer construir um novo acesso à Vasco da Gama, mas os autarcas apontam os impactes ambientais da nova ponte e temem que esta via ponha em causa a terceira travessia do Tejo, Proposta inclui ponte com quatro quilómetros

[fidalgo]

Originally Posted by pai nosso

in "Público"


Lusoponte propõe nova ligação em ponte do Barreiro à Vasco da Gama


A Lusoponte quer construir um novo acesso à Vasco da Gama, mas os autarcas apontam os impactes ambientais da nova ponte e temem que esta via ponha em causa a terceira travessia do Tejo, Proposta inclui ponte com quatro quilómetros

A Lusoponte está disposta a investir mais de 80 milhões de euros na construção de uma via rápida de 11 quilómetros que ligue a península do Barreiro à Ponte Vasco da Gama. O projecto, no entender da empresa, permitiria desviar trânsito da saturada 25 de Abril para a Vasco da Gama e constitui uma alternativa à estudada, mas nunca concretizada terceira travessia do Tejo (TTT) na zona do Barreiro. Esta nova ligação Barreiro-Montijo tem, contudo, a oposição do município da Moita, que rejeita o traçado proposto, sobretudo pelo impacte ambiental e social que teria na chamada "bacia Moita-Sarilhos", para onde prevê uma ponte de quatro quilómetros com 76 pilares e apenas um vão com condições de navegabilidade.

Os autarcas da Moita preferem a construção da Estrada Regional 11-2, também conhecida por Circular Regional Exterior da Moita (CREM), há muitos anos prevista no Plano Rodoviário Nacional, que dizem que cumpre praticamente os mesmos objectivos de ligação à Vasco da Gama com muito menores custos e sobretudo com a vantagem de não afectar aquele plano de água do estuário do Tejo e de assentar "em meio terrestre, segundo uma topografia suave e sem constrangimentos de maior".

Certo é que a Lusoponte apresentou, em Janeiro, aos municípios do Barreiro, Moita, Montijo e Alcochete um programa preliminar de construção desta ligação Barreiro-Montijo, também conhecida por "Circular do Arco Ribeirinho Sul".

A ideia será construir uma estrada com duas vias de circulação em cada sentido, entre a Rotunda 25 de Abril (junto à antiga Quimiparque no Barreiro) e um novo nó de ligação à A12 (acesso à Vasco da Gama) na zona do Montijo. O trajecto proposto de 11 quilómetros inclui um troço de quatro quilómetros totalmente sobre água da bacia Moita-Sarilhos, que passaria a sul da ilha do Rato, a partir da zona da nova Estação de Tratamento de Águas Residuais Barreiro-Moita, e até ao cais fluvial do Seixalinho, a sul da Base Aérea do Montijo. Os estudos já efectuados pela Lusoponte apontam para um investimento que pode situar-se entre os 54 e os 83 milhões de euros que, segundo os autarcas, a Lusoponte estará disposta a suportar.

E está disposta a pagar sobretudo porque esta nova estrada poderá levar muitos utentes da península do Barreiro a optarem pela travessia da Vasco da Gama em vez de pela saturada 25 de Abril. A empresa concessionária destas duas pontes considera que a Vasco da Gama está "claramente subutilizada e muito aquém da sua capacidade máxima, gerando menos receitas do que à partida seria expectável", refere um parecer da Câmara da Moita a que o PÚBLICO teve acesso. Por isso tem a "expectativa" de que esta nova estrada possa "vir a captar um maior número de utilizadores para a Vasco da Gama" para as ligações a Lisboa e à restante margem norte do Tejo, porque reduz também a distância entre o Barreiro e zonas da capital.

TTT em causa

Numa primeira reacção, a Câmara do Montijo mostra-se favorável à proposta e a Câmara do Barreiro defende um envolvimento do Governo na discussão, porque percebe que o eventual desenvolvimento desta via iria colidir com a aspiração da construção da TTT. Essa é também a leitura do município da Moita, que entende que esta proposta da Lusoponte é "explicitamente" de uma infra-estrutura alternativa à componente rodoviária da TTT e conclui que estará completamente afastada a hipótese de um novo atravessamento do Tejo em rodovia no eixo do Barreiro. Os autarcas da Moita interrogam-se mesmo se isto significa que estará também excluída em definitivo a concretização da TTT no respeitante às componentes ferroviária e de alta velocidade e sustentam que isso deverá ser claramente esclarecido pelo Governo antes de se equacionarem estas alternativas.

O parecer agora enviado pela Câmara da Moita à Lusoponte reconhece que esta proposta viria reduzir as distâncias nas ligações entre o Barreiro, o Montijo e Alcochete (onde actualmente já existe o eixo composto pelos itinerários complementares 21 e 32 e pela A 12) e encurtar em 15 quilómetros o percurso entre a cidade barreirense e Lisboa, através da Vasco da Gama. Só que tem, no entender da autarquia moitense, um conjunto de impactes ambientais inaceitáveis, porque afecta directamente "um dos mais delicados e vulneráveis espaços naturais de todo o estuário do Tejo", que classifica como "o maior património ambiental do concelho da Moita", onde subsistem uma importante biodiversidade e actividades ligadas às embarcações tradicionais, às práticas desportivas e à observação da avifauna. "A bacia Moita-Sarilhos é um valor insubstituível em qualquer visão de futuro sobre toda a frente ribeirinha do Tejo, valor que viria a ser imediatamente colocado em perda, caso fosse viabilizado um empreendimento como a infra-estrutura que é proposta pela Lusoponte", afirma a Câmara da Moita. Defende por isso uma maior aposta nos transportes públicos e a concretização da CREM, prevista no Plano Rodoviário Nacional, que julga ter menores impactes, várias vantagens para o seu território e ganhos semelhantes para os restantes três concelhos: "A CREM partilha um traçado preferível ao que é proposto pela Lusoponte. Não implica impactes ambientais gravosos, permite a sua optimização em relação à articulação com as redes existentes, é capaz de estruturar um território, preparando-o para a recepção de actividades económicas ao longo da sua extensão e implica um custo de construção substancialmente inferior."Risco de libertação de químicos contaminantes

O parecer da Moita destaca vários problemas ambientais que, no seu entender, resultariam da construção da estrada proposta pela Lusoponte. Para além dos impactes numa zona do estuário do Tejo de "elevada sensibilidade ecológica", aponta os riscos de "libertação de químicos altamente contaminantes, que resultaram da actividade das antigas indústrias da CUF desactivadas e que se encontram depositados nas camadas superficiais do leito da bacia". O problema da contaminação das águas do Tejo já se tinha colocado na construção da Ponte Vasco da Gama.

Por outro lado, contesta a eliminação da navegabilidade nesta zona, uma vez que são interceptados três dos canais navegáveis existentes e "é criado um efeito barreira à passagem de embarcações à vela ou de maior calado", considerando "insuficiente" o único vão que é proposto com cerca de 150 metros de largura. Teme ainda o "aumento dos fenómenos de assoreamento das margens".

Ponte entre Seixal e Barreiro não prevista

Esta proposta não contempla uma outra ligação que chegou a ser equacionada entre o Seixal e a península do Barreiro. Implicaria uma pequena ponte entre estes dois municípios, entroncando no IC21 no lado do Barreiro e podendo captar utilizadores do Seixal para a Vasco da Gama. Carlos Humberto de Carvalho, presidente da Câmara do Barreiro, diz que está de acordo com esta ligação ao Montijo, mas mantém a proposta de extensão ao Seixal, com "mais uma ponte" a construir na freguesia de Santo André. E defende que o projecto da TTT não pode ser abandonado. "Atrasa-se porque não há condições neste momento, mas não se pode abandonar", refere.

http://www.publico.pt/Local/lusopont...a-gama-1536383

[dvf]

A ideia será construir uma estrada com duas vias de circulação em cada sentido, entre a Rotunda 25 de Abril (junto à antiga Quimiparque no Barreiro) e um novo nó de ligação à A12 (acesso à Vasco da Gama) na zona do Montijo. O trajecto proposto de 11 quilómetros inclui um troço de quatro quilómetros totalmente sobre água da bacia Moita-Sarilhos, que passaria a sul da ilha do Rato, a partir da zona da nova Estação de Tratamento de Águas Residuais Barreiro-Moita, e até ao cais fluvial do Seixalinho, a sul da Base Aérea do Montijo.

Interessante, qualquer cosia como isto:




Acho que isto seria muito bom para a margem sul, é pena que a ligação Barreira-Seixal não seja contemplada.

[visconde]

era bom, e assim podiam deixar a TTT apenas para ferrovia :P

[KRX_69]

Será que deixarão construir tão perto da base aérea?

[Barragon]

Que grande treta

[Paulo.Santos]

Originally Posted by KRX_69

Será que deixarão construir tão perto da base aérea?

Não há problema nenhum, a única aproximação que poderia haver problema era na 01 (a que está mais a sul) e nessa direcção a ponte só passa no seu início, ou seja, junto à ETAR Barreiro/Moita (monte branco, na imagem). Sendo que nesse ponto o avião ainda vai com uma altitude considerável em relação à ponte, não há problema. Mas também não são muitos, os movimentos, e mesmo que façam o "+1" no Montijo não é nessa pista que vão aterrar/descolar.

[KRX_69]

Sendo assim tudo bem, senão ainda ficaria como a ponte Salgueiro Maia, em Santarém, onde o aeródromo está "colado" à ponte