Aerolíneas Argentinas - Austral (Parte IV)

[elnordico]

Se entiende fishsmell, pero se puede sacar una proyección de ganancias o mejoramiento de pérdidas con los no datos que se no se dan (por obvias razones)? calculando el material que posee o alquila y con las cifras de ocupación, recalde podrá dar o publicar números cercanos a positivos a proyección 5 años que es su obligación dado que es una empresa del estado? están publicados? Nadie puede al día de hoy sacar un cálculo de rendimiento por aeronave en AR? pregunta que hice unos post atrás. Ejemplo en otro rubro: la cooperativa X compra una cosechadora Claas, sabrán que si en X temporadas de cosecha hacen X hectáreas lograrán cubrir la inversión en X tiempo, mas allá de los imponderables(efectos climatológicos)

[olorapescado]

Pierde 2 palos por dia.
O baja costos o sube ingresos que cubran las perdidas, aunque hay que ver si la mayor facturacion no genera mas perdidas.
Un buen ejemplo es una ruta como Miami. Si Lan pusiera un segundo vuelo, seguro migrarian todos los pasajeros de AR -salvo los sublos que ocupan gran parte del avion - pero para llenar ese vuelo deberian cobrar tarifas mas baratas que les conviene hoy por hoy que las cubra AR.
En otras palabras, es mejor 150 pasajeros que paguen 2000 que 300 que paguen 1000.
El problema de AR es que no capta los pasajeros que pagan caro. En sintesis es mejor reducir drasticamente el internacional, eficientizar el cabotaje y despues volver a crecer, pero cuando una empresa se maneja por politicos ... .

[thacritic]

En sintesis es mejor reducir drasticamente el internacional, eficientizar el cabotaje y despues volver a crecer

Ahora que no se puede viajar al exterior, quizas suceda eso.

[olorapescado]

Originally Posted by thacritic

Ahora que no se puede viajar al exterior, quizas suceda eso.

O te vas via Montevideo con 2 pasajes separados .

[AR1182]

Originally Posted by olorapescado

Respecto a la eleccion, si puede la gente vuela por otra empresa, sobretodo en internacional donde AR tiene una bajisima participacion y esta abandonando rutas.

Podés repetirlo una y otra vez, no por eso deja de ser una excesiva simplificación. La realidad indica otra cosa, bastante más equilibrada, sobre todo en cabotaje.

Todos los mercados que fueron desregulados crecieron en el mediano y largo plazo y ya no quedan empresas como AR, salvo en paises mucho menos desarrollados que Argentina. De hecho, no se condice la penetracion del transporte aereo con otros indicadores de consumo. Algo anda mal

Muchas cosas andan mal en el sector, aunque no lo atribuiría a que el mercado esté regulado. Igualar crecimiento con desregulación -o la falta de crecimiento con regulación- es otra simplificación que deja de lado algunos otros aspectos no menores.

Originally Posted by olorapescado

Frente a los numeros que pierde en europa con solo 3 rutas y un maximo de 2 vuelos diarios, la perdida de cabotaje es infima, puede ser que gane no sea la palabra exacta, pero es poco en comparacion.

Siendo que ninguno de los dos tiene los números, afirmar que acá o allá se pierde más es pura especulación. Tampoco me referí a la "seriedad" de los gremios, sino a su escasa autoridad, como tales, para hablar de los resultados de la empresa.

[steelgate]

Originally Posted by olorapescado

O te vas via Montevideo con 2 pasajes separados .

Suena a chiste...
Es muy triste! y grave!

[AR1182]

Originally Posted by olorapescado

Un buen ejemplo es una ruta como Miami. Si Lan pusiera un segundo vuelo, seguro migrarian todos los pasajeros de AR -salvo los sublos que ocupan gran parte del avion - pero para llenar ese vuelo deberian cobrar tarifas mas baratas que les conviene hoy por hoy que las cubra AR.

Según las estadísticas más recientes de la FAA (autoridad aeronáutica estadounidense), la cantidad de pasajeros que volaron con Aerolíneas en esta ruta aumentó en un 127 por ciento entre los primeros siete meses de 2006 (es decir, inmediatamente antes del ingreso de LAN Argentina a esa ruta) y los primeros siete de 2011, es decir bastante más del doble. A pesar de que también hubo un fuerte aumento de la oferta de asientos por parte de Aerolíneas, el factor de ocupación fue similar en ambos períodos: algo por encima del 79 por ciento.

En esos primeros siete meses de 2011, LAN Argentina transportó en esa ruta un 17 por ciento menos de pasajeros que Aerolíneas, aunque con un factor de ocupación algo mayor (82,43 por ciento). Las tarifas no muestran, en general, grandes variaciones entre ambas, tampoco en clase Ejecutiva. También están algo por encima de lo que piden Avianca/Taca y Copa. Todo eso a pesar de que los horarios que Aerolíneas ofrece en el tramo Miami-Ezeiza son mucho menos atractivos que los de LAN Argentina y de American.

Obviamente estos números no incluyen "sublos". Desde ya que con casi 4/5 de ocupación con pasajeros comerciales, decir que los "sublos" ocupan "gran parte del avión" sólo puede ser absolutamente falso.

Aerolíneas no necesita reducir su oferta en esta ruta, lo cual también tendría un costo alto, sino consolidarla con mejoras en las prestaciones y generación de mayor masa crítica. Por eso se firmaron los acuerdos de conexiones y de reconocimiento de millaje con Delta Airlines, y por eso se estudia unificar la ruta con Caracas, de manera tal de poder ofrecer un vuelo diario nocturno sin escalas Ezeiza-Miami-Ezeiza y otro diurno vía Caracas. También permitiría conexiones sin cambio de aeropuertos a destinos como Montevideo, Santiago, Córdoba, Mendoza, Rosario, Bariloche, Iguazú, El Calafate y Ushuaia. Ojalá esto se concrete, los aviones para hacerlo ya están.

[MatuARG]

lo mejor es que con la eliminacion de la escala en AKL en el vuelo transpolar se cierra uno de los mayores agujeros por donde se perdia plata en las operaciones, los lujos para las tripulaciones en AKL y SYD.

[dieturk]

Pero no duermen en algún lado? O sea ahora se deben quedar solamente en Sydney, no? Igual no creo que los tiren en cualquier pocilga...

[MatuARG]

si pero habia un tema con los vencimientos de las tripus entonces con la escala se necesitaba mucho mas personal afectado a la ruta para un numero relativamente bajo de frecuencias. (o era algo asi, seguramente traveler o don AR1182, que por cierto es el difunto numero de vuelo de dicha ruta, lo saben mejor que yo)

[steelgate]

cuoteo un post del forista jota pe publicado en el hilo de vuelos y compañias de Ezeiza.

Originally Posted by Jota Pe

Hoy y con apenas 20 minutos de diferencia Aerolíneas Argentinas y American Airlines anunciaron cada una nuevas frecuencias sin escalas entre Buenos Aires y Miami, quedando dos vuelos para AR y tres para AA en total. Los de Aerolíneas empiezan el 1° de octubre, y los de American el 28 del mismo mes.

Queda la programación, contando a LAN, de 6 vuelos diarios. Definitivamente una de las rutas estrella del mundo:

EZE-MIA:

Aerolíneas Argentinas AR1304 08:45 EZE MIA 15:55 Diario Airbus A340-300
Aerolíneas Argentinas AR1302 23:15 EZE MIA 06:25+1 Diario Airbus A340-300

LAN Argentina 4M4520 22:30 EZE MIA 06:00+1 Diario Boeing 767-300ER

American Airlines AA934 11:00 EZE MIA 18:05 Diario Boeing 777-200ER
American Airlines AA900 21:45 EZE MIA 04:50+1 Diario Boeing 777-200ER
American Airlines AA908 23:50 EZE MIA 06:45+1 Diario Boeing 777-200ER


MIA-EZE:

Aerolíneas Argentinas AR1303 08:45 MIA EZE 19:45 Diario Airbus A340-300
Aerolíneas Argentinas AR1305 18:00 MIA EZE 05:00+1 Diario Airbus A340-300

LAN Argentina 4M4521 19:45 MIA EZE 06:45+1 Diario Boeing 767-300ER

American Airlines AA999 10:45 MIA EZE 21:45 Diario Boeing 777-200ER
American Airlines AA909 20:30 MIA EZE 07:20+1 Diario Boeing 777-200ER
American Airlines AA943 23:20 MIA EZE 10:10+1 Diario Boeing 777-200ER


Además, desde septiembre American Airlines reemplaza el 767-300ER que utiliza en la ruta Dallas (DFW) - Ezeiza (EZE) por un 777-200ER, con lo que pasará a operar cinco vuelos diarios a Argentina (1 a DFW, 1 a JFK y 3 a MIA) todos operados en dicha aeronave.

[alemza]

Hoy se realizó el primer viaje de Austral con tripulación sólo femenina



La partida del avión Embraer 190 fue a las 11:20 desde Aeroparque con destino a Salta. El año pasado Aerolíneas Argentinas había despachado un vuelo con idénticas características.


El vuelo AU2454 de Austral que partirá desde el Aeroparque Jorge Newbery hoy con destino a Salta tendrá la particularidad histórica para la compañía de ser el primero en estar integrado por una tripulación femenina, tanto pilotos como personal de abordo, informó la empresa.


Nota completa: http://www.losandes.com.ar/notas/201...ina-645729.asp

[gnzlnho]

Espero que no tengan un problema.. sino como lo solucionan? chiste machista


Las mujeres son mas responsables que nosotros

[david_ariel]

Aunque hace tiempo estoy en el foro nunca ahabía pasado por este en particular.
Desde mi punto de vista, el problema con AR es que solo puede vender pasajes en las clases económicas. Solo vende los pasajes más caros cuando no hay otra opción.
Habitualmente las tarifas más caras son utilizadas por pasajeros que viajamos por trabajo. En general no podemos comprar con mucha anticipación. En esas circunstancias, considerando el pésimo servicio cuando tenemos IRROPS, compramos pasajes en AR solo si no tenemos otra opción.
Para los consultores, un día de consultoría perdida es dinero que no se recupera.
Utilizar AR para viajes al exterior es arriesgarse demasiado.
Pueden decirme que actualemnte no hay muchos problemas. Pero luego de haber tenido estatus platino durante dos años, y así y todo no haber tenido un buen servicio me basta para no querer utilizarla, y nunca enviar a ningún otro consultor de la empresa por AR.
Espero que en los próximos años eso mejore.
Personalmente preferiría que abandonara todas las rutas internacionales si fuera necesario, y que brindara un buen servicio, CONFIABLE y PUNTUAL en nuestro país.
Así podríamos usarla aquí por lo menos, en lugar de tener a LAN como primera opción.

[elnordico]

Interesante, sigo pensando que no hay nadie que me diga o tenga información y la dé, del plan de crecimiento de acá a 5 años de AR, proyección de reducción de pérdidas y rendimiento proyectado por cada tipo de aeronave... todo ello debiera ser publicado en el boletín oficial dado que es una empresa de TODOS los argentinos que pagan impuestos y pasajes , NO de algunos de un movimiento o facción política.

[gnzlnho]

El argentino proyecta desde el presente a los siguientes meses

[mauricio_t86]

¿Para cuándo está programado que empiecen los vuelos EZE-TUC-EZE?

[Albert_]

Originally Posted by mauricio_t86

¿Para cuándo está programado que empiecen los vuelos EZE-TUC-EZE?

Según el sitio de Aerolíneas, comienzan el 2 de Octubre. Salen de Tucumán a las 02:10 los 7 días de la semana.

[dieturk]

Mientras esperamos novedades sobre los nuevos simuladores que dicen estar construyendo en Ezeiza, aquí van un par de cositas de antaño sobre los antiguos simuladores que Iberia después se los vendió o los llevó a España.

[dieturk]

Originally Posted by dieturk

Una foto que encontré del año 1996 de RGL, me acuerdo que AR estrenaba la pintura sin las AA y con el modelo de IB.

Esta foto es del año 1995. Se puede ver que en esa época había un movimiento importante porque creo que funcionaba como un hub para hacer conexión a Ushuaia y también a El Calafate a donde habían 2 líneas aéreas, Kaikén y El Pingüino, que tenían varias frecuencias al antiguo Aeropuerto Lago Argentino.