Kamianets-Podilskyi | Транспортна інфраструктура

[trofimoff]

Я Дякую

[Oles]

Широко проанонсований протягом останніх півроку конкурс на право пасажирських перевезень, що мав відбутися в липні цього року, переноситься на весну наступного року.
Ретельно проаналізований громадою проект покращення пасажирських перевезень у місті поки загальмував, натомість переобладнані вантажні буси, некомфорт*ні ГАЗелі кататимуться місь*кими маршрутами без перешкод ще майже рік.
Чому міська влада так різко передумала позбавити себе нарікань пасажирів-кам’янчан, ми запитали в заступника місь*кого голови:
- Згідно з вимогами Кабміну, щоб проводити відповідний конкурс, потрібно мати спеціально розроблену схему руху траспорту. - Схема передбачає оптимальні маршрути, графіки руху та чітку кількість автобусів на тому чи іншому маршруті.
Попередній конкурс ми проводили, користуючись схемою, розробленою самотужки, спробували і цього разу. Ще за часів Радянського Союзу цим займалися цілі інс*титути. Можу навести приклад міста Львова: минулого року їм схему руху розробляла «Львівська політехніка», вартість проекту - 600 тисяч євро. Львів’яни залучили для цього кошти грантів, у нас таких можливостей немає, тому домовилися про спів*працю з він*ницькими колегами. Їм схему розробляв Вінницький технічний університет, його послугами скористається і Ка*м’янець. Готовий проект, що обійдеться в сто тисяч гривень, плануємо отримати напри*кінці року.
http://podolyanin.com.ua/news/kamenets/4753/

[trofimoff]

Кілька новин:
- На проспекті замість старих встановили нові світлодіодні світлофори із таймерами (бачив на перехресті із Червоноармійською та з Пушкінською). Обіцяють влаштувати "зелену хвилю". Також до кінця року встановлять світлофор на перехресті Гагаріна - Данила Галицького.
- Ремонтують вул. Драгоманова на відрізку від Лесі Українки до ДАІ. Дорогу викладають якоюсь плиткою


- У КТС незабаром з'явиться ще два буси - їх стане 9!!! Нові графіки можна переглянути тут - http://kpkts.at.ua/index/rozklad_rukhu/0-6

Ну, і на завершення, пишеться історія маршрутів міського транспорту Кам'янця. Початок можна глянути тут - http://citybuses.at.ua/index/istorij...podilskij/0-58

[melv]

В Севастополі такою плиткою багато доріг вимощені. А можна будь ласка відзняти ближче ту вулицю з плиткою?

[Oles]

Originally Posted by melv

А можна будь ласка відзняти ближче ту вулицю з плиткою?

http://fotki.yandex.ru/users/oles-kozak/view/542344/

[trofimoff]

Шось мене "терзают смутные сомненья" чи витримає ця плитка вантажівки, посипання сіллю...

[Oles]

Originally Posted by trofimoff

Шось мене "терзают смутные сомненья" чи витримає ця плитка вантажівки, посипання сіллю...

у мене теж саме, не витримає і двох місяців , я читав у газеті що це пілотний проект і ремонт набагато дешевше ніж асфальт і що такий ремонт будуть робити лише на маленьких вулицях міста, але плитка не витримає мусоровоза, даже якщо заборонити там їзду самосвалів, ну крім комунальних...

[Dyts]

там по Драгоманова не такий і великий рух транспорту, ХЗ час покаже, но нащот тротуару по вулиці Огієнка від Гунської до Драй-Хмари читав також в газеті, що будуть робити то це взагалі "удівітєльно", що додумалися хоч на цей відрізок тротуару зробити. по ходу передвиборча агітація..((

[Dyts]

почали робити відрізок дороги по вул. Лесі Українки біля воєнкомату (від Гунської до Драй-Хмари). Зняли повністю старий асфальт.

[Oles]

Originally Posted by Dyts

почали робити відрізок дороги по вул. Лесі Українки біля воєнкомату (від Гунської до Драй-Хмари). Зняли повністю старий асфальт.

На вулиці Л. Українки – місяць капремонту
Місяць триватиме капітальний ремонт на вулиці Лесі Українки (відрізок вул. Уральська – вул. Драй-Хмари). Перехрестя цього відрізку буде облаштовано дорожньою плиткою. Уся вартість цього проекту становить 700 тис. грн. Довжина відрізку нової дороги становить 300 погонних метрів.

Також Facebook за адресою http://www.facebook.com/questions/337712926311178/ можна проголосувати за Кам’янець-Подільський переможець отримає подарунок від партнера проекту KIEV FASHION PARK сучасну скульптуру.

[Oles]

КАМ’ЯНЕЦЬКОМУ ТРОЛЕЙБУСУ -ТРЕТЯ КЛЯМКА
Питання будівництва тролейбусної лінії стоїть під великим сумнівом у зв’язку з високою вартістю проекту. Ці кошти мали б надійти з Держбю*джету, але в держави таких грошей немає. Компромісне рі*шення - замість будівництва тролейбусних ліній придбати автобус на літієвих батареях. Його виготовлять на Львівському автозаводі. Будівництво тро*лейбусних ліній у нашому місті неперспективне, - так прокоментував кам’янчанам май*бут*нє тролейбуса в нашому місті міський голова Михайло СІ*МАШ*КЕВИЧ у передачі «Місь*ка кухня» 16 червня 2012 р.
Отже, фраза єврея Юхима з фільму «Комісар»: «В этом городе никогда не будут ходить трам*ваи…», знятого в Кам’янці-По*діль*ському 1967 р., стала пророчою для нашого міста.
КАМ’ЯНЕЦЬКОМУ ТРОЛЕЙБУСУ -ТРЕТЯ КЛЯМКА14 квітня 1993 р. у «Подолянині» була надрукована стаття Віктора ЄРМЕНЧУКА «Кам’янецькому тролейбусу - клямка?». Кам’янчани пам’ятають, що то таки була клямка, але друга. Дуже мало хто знає, що в історії електричного транспорту в нашому місті була ще й перша. 28 лютого 2003 р. також у «Подолянині» було на*друковано статтю Юлії ПТАШНИК «Перша спроба, або Чи буде у Кам’янцi мiсь*кий електричний транспорт?».
Там йшлося про те, що напри*кінці ХІХ ст. керівництво міс*та проявило бажання здійснити в Кам’янці будівництво місь*кого водопроводу, електричного освітлення і електричного трамвая. А в травні 1913 р., тобто 100 ро*ків тому, на адресу Кам’янець-Подільської міської управи на*дійшла заява від інженера-технолога Захара Безіковича, в якій він просив про представлення концесії на будівництво та екс*плуатацію протягом 40 років елект*ричного трамвая.
Договір регламентував швид*кість руху трамвая, яка мала становити 10-12 верст на годину, а ін*тервал руху влітку мав становити не більше 7 хв., а взимку - 15 хв. Тарифи за проїзд - від
6 до 10 коп. Учні початкових і середніх навчальних закладів мали б 40-від*соткову знижку. Діти до трьох років, чини поліції, листоноші мали би безкоштовний проїзд.
За планом передбачалося впро*вадження чотирьох маршрутів, які б охоплювали майже все місто, в тому числі й Старе. Курсували б трамвайчики Ка*м’янцем, якби на цьому проекті не поставили дві жирні крапки. Спочатку Перша світова війна, а далі - Жовтнева революція. Отак завершилася перша спроба.
Аби припинити другу спробу, не потрібно було ні війни, ні революції. Кам’янчани поплатилися за безвідповідальну і аморальну політику колишньої місь*кої влади, котра поставила другу клямку на тролейбусну лінію в Кам’янці-Поділь*ському.
Нинішня влада увійде в історію як така, що поставила третю клямку на самій ідеї будівництва шести тролейбусних маршрутів, передбачених Генеральним планом розвитку міста, розробленим Київським проектним інститутом містобудування. Головний архітектор проекту Петро Тарасюк на останній презентації Генплану 14 жовтня 2011 р. за*значив, що в Кам’янці є всі підстави мати тролейбусне сполучення, в тому числі й велика протяжність міста з півночі на південь (12 км), туристичний розвиток тощо. Для втілення в життя цього проекту потрібна ініціатива та бажання міської влади.
Проте її немає, не було і не буде, в чому кам’янчани могли переконатися. Як альтернатива будівництва тролейбусних ліній, нав’язується впровадження автобусів на літієвих батареях. Аби відвести увагу кам’янчан, пропонується замінити маломісткі маршрутки на більш місткі. Але не всяка пісня, яку наспівують сьогодні всі, стає народною.
При розробці стратегічного плану розвитку міста жодного натяку на розвиток електротранспорту не було. Не розроблена, не прийнята та не затверджена цільова програма його розвитку. Лунають заяви, що в держави для будівництва тролейбусних ліній у Кам’янці-Подільському коштів немає. А хто із влади порушував питання можливого фі*нансування вкрай необхідного нашому місту проекту, беручи за основу показники, надані чеською фірмою ЧКД «Елект*ро*тех*ніка», розроблений бізнес-план проекту «Городской тролейбус г.Каменец-Подольский»?
Наприклад, у м.Керч міська влада домоглася виділення з Держбюджету 100 млн.грн. на добудову трьох тролейбусних маршрутів, а торік випросили в Президента кошти на четвертий маршрут і вже його збудували. Натомість під час перебування Віктора Януковича в нашому місті ніхто не скористався такою можливістю, а навпаки - запевнили Президента, що проблем з транспортним обслуговуванням у місті не існує.
Хоча як можна просити кошти на будів*ництво при відсутності самої програми будівництва, узгодженої в облдержадміністрації та Міністерстві регіонального розвитку?
Забули, що сьогодні на голову кожному кам’янчанину звалюються по 210 кг шкідливих викидів від автомобілів на солярці й бензині!
Не відсутність у держави кош*тів на будівництво тролейбусних ліній є головною причиною впровадження цього проекту, а від*сутність у місті господарів. Міс*ту просто не щастить у цьому.
До відома кам’янчан: вартість реалізації проекту під ключ при розрахунковому курсі 11 грн.
за 1 євро складає 353 млн.
708 тис.грн. (передбачено 6 маршрутів загальною протяжністю 60,3 км та 35 тролейбусів). Окупність проекту складає 6-5,5 років при умові державного фінансування в обсязі 50%, решта 50% становитимуть залучені грошові ресурси фінансових установ.
Усі розрахункові величини можна покращити у випадку під*твердження можливого обсягу надання пільг для підприємства міського електротранспорту, як у м.Івано-Франківськ, де податок за землю платять у тій частині, що до Держбюджету, а в міський бю*джет за оренду землі не платять.
Нагадуємо, що наведені розрахунки розроблені всесвітньо відомою чеською фірмою ЧКД «Електротехніка» за даними, наданими структурними підрозділами Кам’янець-Подільської міської ради.
Стає незрозумілою позиція влади, яка не зацікавлена в поверненні розграбованого комунального майна «Дирекції будівництва тролейбусної лінії», що сталося внаслі*док недолугої діяльності колишньої влади.
А може, впровадити пілотний проект, за яким 70% вкладає держава, а 30% - навпіл місто та область? 30% - це 106,1 млн.грн., на місто припадає половина цієї суми, а це 53 млн.грн.
Нагадуємо, що витрати на незавершені об’єкти будівництва тролейбусної лінії, придбане обладнання та матеріали склали, за сьогоднішніми цінами, 230-270 млн.грн. Майже все тролейбусне майно розбазарено, роз*грабовано та знищено. Залишилась лише частина тролейбусних опор, склад, де зберігалися матеріали і обладнання, частина недобудованих тягових підстан*цій. Знищення майна продовжується і тепер. Не так давно при спору*дженні будівельного гіпермаркету по-варварськи знищено шість тролейбусних опор, вар*тість яких складає 72 тис.грн.
Місту завдано багатомільйонних збит*ків, але жодних кроків з відшкодування громаді викраденого комунального майна не робиться. А запровадження автобуса на літієвих батареях - це намагання влади відволікти увагу кам’янчан, допомогти забути навіть мріяти про тролейбус. Це авантюрне рішення, прийняте некомпетентними функціонерами з міськвиконкому і підтримане міським головою без урахування думок і пропозицій кам’ян*чан, є упередженим, невиваженим і помилковим, де троє вирі*шили все за стотисячне місто.

http://podolyanin.com.ua/politics/4863/

[melv]

та може то й на краще, що не буде тролейбуса. не буде тих остогидлих дротів по вулицях.

[trofimoff]

ДОРОГАМ - ЄВРОПЕЙСЬКИЙ ВИГЛЯД!

Комунальники Кам'янця активно виконують доручення міського голови Михайла Сімашкевича щодо капітального ремонту аварійної ділянки дороги від вулиці Лесі Українки до парку відпочинку не асфальтом, а дорожньою плиткою.

- Це - пілотний проект міської влади, - зазначає заступник мера Сергій Бабій. - Якщо експеримент вдасться, то муніципальні дороги облаштовуватимуться новим способом. Ми запозичуємо європейський досвід.
Досі наше місто тільки на ямковий ремонт асфальтних доріг щороку витрачало близько мільйона гривень. Сподіваємось, що дорожня плитка буде більш стійкою. Важливо, що вона приблизно на 30 відсотків дешевша за асфальтну суміш, а її кольорова гама естетично прикрасить вулицю, дозволить викласти довговічні пішохідні переходи.
На згадану ділянку дороги депутати міської ради виділили 96 тисяч гривень. Змагання за якість і ціну роботи виграло підприємство "Нова перспектива", яке замостить 380 квадратних метрів дорожньої плитки.

СВІТЛОФОРНА РЕВОЛЮЦІЯ

Саме так можна назвати новаторський підхід міського голови Михайла Сімашкевича до облаштування світлофорів на проспекті Грушевського. Оскільки з боку Хмельницького в напрямку Чернівців через проспект за добу проїжджає в середньому 20 тисяч автомобілів, міська влада вирішила максимально прискорити їх рух, аби менше загазовували центр Кам'янця. Відтак КП "Міськліфтсвітло" виконало монтаж 14-ти нових світлодіодних світлофорів, замінивши застарілі лампові.
Для зручності пішоходів і водіїв, збереження їх нервів, також встановили 17 таймерів. Останні дають змогу розрахувати водіям швидкість, а пішоходам - чітко бачити відлік часу для безпечного перетину дороги.
Новітні технології вперше дозволили забезпечити систему безперешкодного проїзду (так звану "зелену хвилю") через усі чотири перехрестя проспекту. Для використання "зеленої хвилі" водіям треба рухатися зі швидкістю 40 км/год.

НА ВУЛИЦІ ЛЕСІ УКРАЇНКИ - МІСЯЦЬ КАПРЕМОНТУ



Місяць триватиме капітальний ремонт на вулиці Лесі Українки (відрізок вул. Уральська - вул. Драй-Хмари). Перекривши тут рух, комунальники знімають зруйноване асфальтне покриття та заново міняють дорожній "бутерброд" завтовшки 40 см. Міський голова Михайло Сімашкевич доручив комунальникам облаштувати перехрестя цього відрізку дорожньою плиткою. Уся вартість цього проекту становить 700 тис. грн. Довжина відрізку нової дороги становить 300 погонних метрів.

СОБОРНІЙ - СТАТУС ПІШОХІДНОЇ

Як відомо, міська влада на офіційному рівні визнала цю центральну вулицю Кам'янця пішохідною. На жаль, такою вона досі не стала, позаяк власники автівок використовують дорожнє полотно як безкоштовну автостоянку. Міський голова Михайло Сімашкевич піддав критиці управлінців комунальної сфери за зволікання наміченого плану. Принципову позицію щодо необхідності навести лад на цій вулиці зайняв і голова громадської організації ветеранів, член виконкому Леонтій Рогаль.

[Dyts]

на Соборній треба лавочки на дорозі встановити на зразок Проскурівської

[Oles]

скільки себе памятаю ніколи по Соборній порядку не було, її вже декілька раз пішохідною робили, а толку коли вони її нарешті нормально облаштують...

[Dyts]

Вчора зафоткав ремонт Лесі Українки. Знизу бруківка. Перед цим міняли ще труби вище, можливо церез це роботи ведуться мляво.

[trofimoff]

Дяка за фотки! Цікаво.

А бруківку будуть викопувати чи зверху асфальт стелитимуть?

От мене завжди така ідейка турбує. Може в Кам'янці так асфальт сиплеться, бо його клали зверху на кам'яну бруківку? Таким чином він гірше тримається і з часом утворюються ями...

[Dyts]

Originally Posted by trofimoff

Дяка за фотки! Цікаво.

А бруківку будуть викопувати чи зверху асфальт стелитимуть?

От мене завжди така ідейка турбує. Може в Кам'янці так асфальт сиплеться, бо його клали зверху на кам'яну бруківку? Таким чином він гірше тримається і з часом утворюються ями...

думаю, що зверху. тільки не асфальт а плитку дорожну.(про плитку хтось писав в попередніх постах), на останній моїй фото де нахил дороги зліва вже застелили перший шар асфальту, а на ного по ходу плиткою далі...

[trofimoff]

Сьогодні повинен розпочатися ремонт вул. Північна на ділянці від кабельного заводу до вул. Укмергеської.

[trofimoff]

Originally Posted by Dyts

думаю, що зверху. тільки не асфальт а плитку дорожну.(про плитку хтось писав в попередніх постах), на останній моїй фото де нахил дороги зліва вже застелили перший шар асфальту, а на ного по ходу плиткою далі...

Це не асфальт, а бітум. Плитку будуть вкладати тільки на перехрестях.