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Infraestructuras y transportes Infraestructuras e transportes



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Old July 5th, 2012, 10:36 PM   #4781
Arañons
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Old July 5th, 2012, 10:38 PM   #4782
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Old July 5th, 2012, 11:07 PM   #4783
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Old July 5th, 2012, 11:09 PM   #4784
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Old July 5th, 2012, 11:11 PM   #4785
coruñes21
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Agardo que teña unha boa utilidade.
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Old July 5th, 2012, 11:16 PM   #4786
Arañons
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Old July 5th, 2012, 11:20 PM   #4787
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Old July 5th, 2012, 11:29 PM   #4788
Arañons
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Old July 5th, 2012, 11:30 PM   #4789
jifagu
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Es una vía rápida a la vieja usanza, con un trazado lamentable. Miedo me da.

Lo que no tengo claro del todo es cómo queda el enlace con las PO-11 y PO-12, pero me da la impresión de chapuza e "improvisación" total.
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Old July 6th, 2012, 12:45 AM   #4790
velbert
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El trazado es cojonudo, como el resto de "vías rápidas", para eso cumplen la normativa de trazado de carreteras. Otra cosa es que la gente sea irresponsable en la carretera o directamente no sepa conducir. Luego pasa lo que pasa... yo probablemente la use lo justo por miedo a lo que me venga de frente, eso sí que es lamentable.

En cuanto al enlace que comentas, es realmente curioso ver cómo están aprovechando el antiguo enlace integrándolo en el nuevo. Un "collage" en toda regla, lo que hace el ahorrar...
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Old July 6th, 2012, 10:33 AM   #4791
jifagu
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Originally Posted by velbert View Post
El trazado es cojonudo,


Ejemplo 1

Ejemplo 2

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Old July 6th, 2012, 11:46 AM   #4792
Master_AS
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Originally Posted by jifagu View Post
Pues lo que me acabo de encontrar en una de esas curvas...

http://maps.google.es/maps?hl=es&ll=...,145.26,,0,0.7
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mASter
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Old July 6th, 2012, 11:52 AM   #4793
jifagu
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sí, diseño y calidad everywhere. ¿Has visto el arcén de la derecha?

En fin, unha morea de merda.
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Old July 6th, 2012, 12:00 PM   #4794
refciao
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¿Con la nueva variante cuanto se tarda de Bueu a Pontevedra?.
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Old July 6th, 2012, 12:13 PM   #4795
coruñes21
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¿Los "iluminados" de nuestra querida Administración no pensaron que quizá, dentro de no mucho, podría haber un nivel de tráfico y un número de accidentes que demandasen una autovía?. Esto me recuerda al fiasco de la VG-4.1.
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Old July 6th, 2012, 12:43 PM   #4796
hsr-ave
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No entiendo que problema le veis a esa carretera. El límite de velocidad? Si se respeta el límite que será de 80, 90, o 100 según tramos, no tiene por que haber ningún proplema. Claro que si vas con el chip de poner el coche a 140 en los tramos rectos entonces sí puedes tenerlos graves. Me parece que hay mucho piloto de competición frustrado.
La gran ventaja de estas variantes es la de evitar poblaciones, tener carriles para vehículos lentos, y circular a una cierta velocidad más que aceptable.
Habeis visto el terreno? Si te planteas hacer una vía rápida para posteriormente desdoblar, se tendrían que hacer un montón de viaductos con lo cual el coste se dispararía. Claro luego vendrían críticas por el despilfarro.

Last edited by hsr-ave; July 6th, 2012 at 12:50 PM.
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Old July 6th, 2012, 01:48 PM   #4797
Arañons
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Es peor un punto cerca de un sitio que es conocido popularmente como a " Festa dos Vellos" (porque hace años, una vez al año traian una orquesta y habia una fiesta), que es donde terminan los carriles de vehiculos lentos (de los que vienen desde Marín y Pontevedra) y ahi va a haber hostiazos por un tubo. Tambien hay polemica porque faltan vias de servicio para acceder a fincas, algunas expropiaciones sin pagar...

Yo pienso que el problema son los carteles verdes y lo de VG-4.4 (que es su denominación), si tuviese los carteles blancos y se llamase PO-xxx, no habria tantos problemas (vease la variante de caldas que pasaba lo mismo, pero ojo, la titularidad no es la misma)

Last edited by Arañons; July 6th, 2012 at 01:59 PM.
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Old July 6th, 2012, 02:00 PM   #4798
velbert
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Originally Posted by jifagu View Post
Mantengo lo que dije y suscribo las palabras de hsr-ave. Yo no entro en defectos de obra o chapuzas, me ciño al diseño del trazado de la vía.

Esto me recuerda a la polémica del famoso enlace, en la que tanto la Xunta como el Ayuntamiento de Pontevedra no compartían dicho emplazamiento e insistían de conectar la variante con la PO-12 más arriba, cercano al nudo de la autopista. Se quejaron de la rígida e inflexible posición de Fomento, en cual argumentaba que era técnicamente imposible. Yo mismo hice unas prácticas en la universidad con un programa de trazado intentando hacer dicha conexión y el resultado fue que, teniendo en cuenta la orografía y los núcleos de población, era técnicamente inviable, respetando los parámetros de radios mínimos y pendientes máximas.

Last edited by velbert; July 7th, 2012 at 01:42 AM.
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Old July 6th, 2012, 02:13 PM   #4799
Arañons
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Originally Posted by CMATI View Post

A posta en servizo da variante de Marín mellora a mobilidade dos concellos de Pontevedra, Marín, Bueu e Cangas, e facilita os accesos ás praias ao evitar o paso polo núcleo urbano
Coa apertura eliminaranse do núcleo urbano 9.000 vehículos diarios, situación que incrementará a seguridade dos máis de 25.000 habitantes do concello de Marín

Asemade o percorrido entre Pontevedra e Bueu redúcese á metade, xa que se precisarán algo máis de 15 minutos, ademais do aforro da peaxe

A posta en servizo parcial realizada hoxe permite efectuar a maioría dos movementos de entrada e saída da variante a través do nó de Lourizán, que estará completamente finalizado no mes de agosto


Plano da Variante

Mapa sobre o terreo

Plano da variante
Marín (Pontevedra), 6 de xullo de 2012.- O conselleiro de Medio Ambiente, Territorio e Infraestruturas, Agustín Hernández, destacou esta mañá na posta en servizo parcial da Variante de Marín que este vial mellorará a mobilidade dos concellos de Pontevedra, Marín, Bueu, e Cangas, facilita os accesos ás praias da zona, así como a conexión coa AP9 e reforza a seguridade do núcleo.

O conselleiro de Infraestruturas destacou que a apertura desta Variante aumenta a seguridade dos veciños de Marín ao eliminar do seu centro urbano unha media de 9.000 coches ao día. Ademais, os cidadáns que acudan ás praias da zona dende Pontevedra ou a AP-9 non estarán obrigados a circular polo núcleo urbano. A variante retirará das travesías de Marín entre 2 e 3 millóns de vehículos ao ano.

Esta nova infraestrutura implica un importante aforro nos tempos de percorrido para os cidadáns. A modo de exemplo, o tempo necesario para percorrer a distancia que separa Pontevedra e Bueu redúcese á metade en condicións normais de circulación (de 30 a 15 minutos), aforro que se multiplicará se temos en conta o tempo que se perdía nos atascos. A posta en servizo parcial realizada hoxe permite efectuar a maioría dos movementos de entrada e saída da variante a través do nó de Lourizán, que estará completamente finalizado no mes de agosto. Na imaxe pódense ver os movementos de acceso á variante que son posibles a partires de hoxe:


Hernández recordou as palabras do máximo mandatario do Goberno da Xunta para subliñar que esta actuación permitirá que as persoas, as empresas e o porto de Marín e todo O Morrazo estarán mellor comunicados. Así, destacou o feito de que con esta vía en funcionamento, os cidadáns cambiarán 11 quilómetros de travesías por 12 quilómetros a través dunha vía rápida, coa mellora en seguridade e tempo que iso supón.

Rematar actuacións en marcha
O conselleiro de Medio Ambiente destacou que a posta en servizo da Variante de Marín ten un maior significado para o Goberno da Xunta, sobre todo tendo en conta a situación que actualmente atravesan todas as administracións.

Explicou que coa apertura da Variante de Marín cúmprese un fito máis na aposta decidida da Xunta por priorizar as actuacións que están en marcha, rematalas e pagalas.

Lembrou, ademais, que se trata da segunda das infraestruturas de alta capacidade posta a disposición dos cidadáns na provincia de Pontevedra, xa que a semana pasada púxose en servizo o Nó de Curro, unha infraestrutura que contribúe a reducir os problemas de retencións que tradicionalmente presentou a conexión entre a AP-9 e a autovía do Salnés nos meses estivais e nas que a Xunta inviste 39 millóns de euros.

Variante de Marín
A Variante de Marín nace na zona do Regueiriño e a PO-11 e contou cun orzamento de 37,7 millóns de euros.

Con esta actuación buscouse completar e dar continuidade ao treito da variante que xa se atopa en servizo. O tramo aberto hoxe, de 4,2 quilómetros, ten a súa orixe no enlace da PO-12 (Autovía de Marín) e a PO-11 (Ramal do Enlace Pontevedra Sur da AP-9) modificando a tipoloxía do enlace existente por outro tipo diamante cunha glorieta e uns ramais unidireccionais proxectados case na súa totalidade en terras con muros verdes.

A súa rampla máxima é de 6,50 % con dous pasos superiores e catro inferiores. Na sección transversal cóntase cun tronco de 12 metros, que inclúe dúas calzadas de 3,5 m e dúas beiravías 2,5 metros. Así mesmo, ten un tronco con carril adicional para lentos de 15,5 metros, con tres carrís de 3,5 e dúas beiravías de 2,5 m.

A glorieta sobre a estrada PO-12 ten 11 metros con duas calzadas de 3,5 metros; dúas barreiras de 0,5 metros e dúas beiravías dun metro cada unha. Para levar a cabo o enlace é preciso facer un desmonte de 87.027 m3; e un terraplén de 114.872 metros cúbicos.
http://www.cmati.xunta.es/novas?cont...andar1734.html
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Old July 6th, 2012, 05:10 PM   #4800
Aletsch
Aprendiendo
 
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¿Cómo es que abrió estos días y ya había imágenes de street view?
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