ROMA | Metropolitana: A, B

[Bear110]

Originally Posted by DONVIS

Ho fatto qualche fotina sullo stato di degrado della metro. Al di la' della necessita' di ammodernamento di tutte le stazioni, specie quelle centrali (la stazione Flaminio è veramente messa male) salta all'occhio la totale sporcizia ed incuria che regna nelle stesse. Non parlo dunque di monitor lcd o di accattivanti sfondi multicolori, parlo di cartellonistica di segnalazione fermate lercia, di carte, di liquidi di non conosciuta provenienza nei pressi delle sedute, di pannelli elettrici incollati con lo scotch, di scale mobili non funzionanti quasi regolarmente. Una cosa come ho spesso detto da TERZO MONDO. La puntata di ieri di Presa Diretta poi ha evidenziato le tantissime ombre che gravano sul modo di fare ferro a Roma. Purtroppo per tutti.
p.s
mi scuso per la qualita' delle foto fatte con il cell
una piccola postilla la vorrei fare per i dipendenti delle ditte addette alla pulizia delle stazioni che hanno giustamente scioperato per il mancato pagamento delle tredicesime. Ok. Ma la domanda è: è modo questo di tener pulite le stazioni? Nessuno sanziona?

Ti piace vincere facile eh?
Come se io facessi foto solo alla stazione di Manzoni e dicessi che le stazioni sono tutte così.
Posso postarti (e l'ho già fatto in passato) decine di altre foto di stazioni in condizioni assolutamente decorose. Che le stazioni centrali della A cadano a pezzi, lo sappiamo tutti, che sia prevista la loro ristrutturazione anche, così come il fatto che sono una minoranza delle stazioni metropolitane di roma. Solo a te deve esserti sfuggito mi sà.
La verità come al solito è nel mezzo, una verità sulla quale siamo d'accordo tutti oramai tranne te: ci sono senz'altro delle situazioni di degrado, ci sono delle situazioni molto buone, e poi quello che fa la differenza secondo me è che si continua lavorare per migliorare la situazione su tutto il network (vedi le due stazioni di Termini A e B, il rifacimento della biglietteria di Eur Fermi, la pulizia esterna delle stazioni da parte dell'AMA, la ristrutturazione della stazioni della Roma-Nord, l'appalto per la ristrutturazione di Tor di Valle e della costruzione di Acilia Sud sulla Roma-Lido, la ristrutturazione completa (fatta anni fa ma fatta) di Porta san paolo, Garbatella, San Paolo Basilica, Magliana, la costruzione ex novo di Marconi, l'apertura dopo anni di Quintiliani, e troppi esempi posso portarti). Te focalizzati pure sulla cartaccia a terra in una stazione disastrata, io guardo la situazione nel suo complesso.

[DONVIS]

Originally Posted by Bear110

Ti piace vincere facile eh?
Come se io facessi foto solo alla stazione di Manzoni e dicessi che le stazioni sono tutte così.
Posso postarti (e l'ho già fatto in passato) decine di altre foto di stazioni in condizioni assolutamente decorose. Che le stazioni centrali della A cadano a pezzi, lo sappiamo tutti, che sia prevista la loro ristrutturazione anche, così come il fatto che sono una minoranza delle stazioni metropolitane di roma. Solo a te deve esserti sfuggito mi sà.
La verità come al solito è nel mezzo, una verità sulla quale siamo d'accordo tutti oramai tranne te: ci sono senz'altro delle situazioni di degrado, ci sono delle situazioni molto buone, e poi quello che fa la differenza secondo me è che si continua lavorare per migliorare la situazione su tutto il network (vedi le due stazioni di Termini A e B, il rifacimento della biglietteria di Eur Fermi, la pulizia esterna delle stazioni da parte dell'AMA, la ristrutturazione della stazioni della Roma-Nord, l'appalto per la ristrutturazione di Tor di Valle e della costruzione di Acilia Sud sulla Roma-Lido, la ristrutturazione completa (fatta anni fa ma fatta) di Porta san paolo, Garbatella, San Paolo Basilica, Magliana, la costruzione ex novo di Marconi, l'apertura dopo anni di Quintiliani, e troppi esempi posso portarti). Te focalizzati pure sulla cartaccia a terra in una stazione disastrata, io guardo la situazione nel suo complesso.

E' chiaro che il tentativo di "normalizzare" la situazione c'è (questo non posso e non voglio negarlo), ma a mio modesto parere esso è molto scarso! Come ho detto in altri interventi manca un piano armonico. Un esempio lampante: costruisci un nuovo ramo metro e non c'hai i treni! Quanto alla Nord si doveva procedere con la sistemazione ed integrazione della Stazione di testa di Flaminio in modo da armonizzarla ed integrarla con la metro A ma ancora non è stato fatto ne è in programma di farlo. Quanto alla ristrutturazione delle stazioni della A e della B si doveva procedere entro l'anno ma ancora non ci sono notizie. Quanto alla Roma Lido pesa sulla linea la totale assenza di treni. Vorrei che mi portaste un altro esempio di una città che ha un'infrastruttura che collega una specifica area periferica che trasporta 100.000 pendolari/giorno e non provvede "seriamente" a sistemare la situazione. Stendo un velo pietoso sulla situazione dei treni regionali, tristemente documentata dal bravissimo Iacona a Presa Diretta. Su RomaMetropolitane, a prescindere dalla trasmissione, resto della mia idea: per me è una sovrastruttura che in linea teorica dovrebbe avere dei ruoli specifici (progettazione e collaudo) che purtroppo non ha svolto e non svolge. Ci dovrebbero essere fior fior di architetti, progettisti ed ingegneri. Cosa fanno queste persone?

[FurettoMetropolitano]

http://roma.repubblica.it/cronaca/20...zona-29440442/

Per la prima volta vedo qualcuno citare il fatto che una fermata del prolungamento della B "salta":

(...)
Sarà il Consiglio a dover approvare le varianti?
"E' un percorso così pieno di ostacoli da far dubitare della sua fattibilità. Vorrebbero costruire 750 mila metri cubi. E bisogna pensare che tutta l'operazione paga per meno della metà i soldi necessari per il nuovo tratto della metro B. Non solo: è stata anche stralciata la stazione di Torraccia, un quartiere vicino a San Basilio con 11 mila abitanti. Mentre fuori dal Gra si prefigura un altro grande insediamento residenziale".
(...)

[Bear110]

Originally Posted by DONVIS

E' chiaro che il tentativo di "normalizzare" la situazione c'è (questo non posso e non voglio negarlo), ma a mio modesto parere esso è molto scarso! Come ho detto in altri interventi manca un piano armonico. Un esempio lampante: costruisci un nuovo ramo metro e non c'hai i treni! Quanto alla Nord si doveva procedere con la sistemazione ed integrazione della Stazione di testa di Flaminio in modo da armonizzarla ed integrarla con la metro A ma ancora non è stato fatto ne è in programma di farlo. Quanto alla ristrutturazione delle stazioni della A e della B si doveva procedere entro l'anno ma ancora non ci sono notizie. Quanto alla Roma Lido pesa sulla linea la totale assenza di treni. Vorrei che mi portaste un altro esempio di una città che ha un'infrastruttura che collega una specifica area periferica che trasporta 100.000 pendolari/giorno e non provvede "seriamente" a sistemare la situazione. Stendo un velo pietoso sulla situazione dei treni regionali, tristemente documentata dal bravissimo Iacona a Presa Diretta. Su RomaMetropolitane, a prescindere dalla trasmissione, resto della mia idea: per me è una sovrastruttura che in linea teorica dovrebbe avere dei ruoli specifici (progettazione e collaudo) che purtroppo non ha svolto e non svolge. Ci dovrebbero essere fior fior di architetti, progettisti ed ingegneri. Cosa fanno queste persone?

non è così:

-i treni per la B1 c'erano, erano i 10 treni comprati per il giubileo messi in servizio sulla linea A, sarebbero dovuti essere ristrutturati e messi sulla B. Alemanno ha bloccato tutto ed ha avviato invece una gara d'acquisto per nuovi treni che arriveranno quindi in ritardo. Spero si degnerà di spiegarci il perchè.

-Il progetto della stazione Flaminio della Roma-Nord è stato bloccato dall'ex ministro Lunardi, a quanto pare è stato imposto il divieto di toccare Villa Borghese, quindi non si può fare nulla. Questo non impedisce però il passaggio di utenti dalla Roma Nord alla linea A e viceversa (come succede anche a Piramide tra la Roma-Lido e la linea B)

- La ristrutturazione delle stazioni della A e B non doveva avvenire nel 2011, ma nel 2012 si partirà con Ottaviano che dovrebbe essere pronta entro l'estate.

-Sulla roma-lido siamo arrivati ad una frequenza di un treno ogni 10 minuti in orario di punta, si sta trasformando la linea in metropolitana (tutti gli interventi degli ultimi anni vanno in quella direzione), non mi pare proprio si sia immobili nemmeno su quel versante o che non si stia sistemando "seriamente" la situazione.

- Sulle linee regionali sappiamo tutti che ci sono problemi di materiale rotabile e che la regione dorme colpevolmente. Mi pare di non aver mai detto il contrario però. Anche se continua la costruzione di nuove stazioni, il raddoppio della FR2 e FR3 ecc..

Si sta lavorando, c'è bisogno di lavorare sodo e con costanza. Negli ultimi anni parte del problema è stata la politica di Alemanno che ha cercato di dare discontinuità sulle politiche del trasporto senza però presentare una sua alternativa utile e credibile. Ha solo bloccato cose in progetto o partorite dopo anni di discussioni, solo per non darne ai predecessori il merito. Questo comportamento ha fortemente influito negativamente su alcuni progetti importanti per la città. Ma non è facendo due foto alla sporcizia in stazioni che sono disastrate da anni (scoprendo l'acqua calda poi) che si riesce a parlare in modo costruttivo dei problemi. Bisogna saper anche attribuire le responsabilità, riconoscere chi ha cercato di lavorare bene e chi ha fatto male, mettere sul piatto della bilancia tutto e soppesare per bene. Una volta che hai detto che la stazione fa schifo e punto, che hai risolto? Nulla. Hai solo postato una situazione che tutti qui conosciamo da anni. Se si vuole un confronto serio si cerca di andare più in profondità, capire tutti insieme chi ha portato alcune situazioni ad incancrenirsi, chi ha invece dato impulsi positivi, ecc.. Altrimenti come diceva qualcun altri, stiamo qui solo a fare demagogia. E non ne giova di certo il dialogo.

[Skyscraper87]

Originally Posted by FurettoMetropolitano

Per la prima volta vedo qualcuno citare il fatto che una fermata del prolungamento della B "salta":

Finalmente... sembrava 1984, bispensiero! -.- "mai esistita, Torraccia!"...bah...
Spero che non gliela facciano passare liscia, anche se neanche la Corte dei Conti ha mostrato abbastanza palle da accogliere il doppio ricorso contro questo progetto! Boh, aspettiamo e vediamo...

[Black_Sabbath]

Originally Posted by Skyscraper87

Finalmente... sembrava 1984, bispensiero! -.- "mai esistita, Torraccia!"...bah...
Spero che non gliela facciano passare liscia, anche se neanche la Corte dei Conti ha mostrato abbastanza palle da accogliere il doppio ricorso contro questo progetto! Boh, aspettiamo e vediamo...

Ma ormai non è sicuro che si parta con il progetto delle due stazioni? O ci sono ancora ricorsi di mezzo?

[Thelème]

Originally Posted by FurettoMetropolitano

http://roma.repubblica.it/cronaca/20...zona-29440442/

Per la prima volta vedo qualcuno citare il fatto che una fermata del prolungamento della B "salta":

conosco personalmente modigliani ed è persona seria e competente.

[DONVIS]

Originally Posted by Bear110

non è così:

-i treni per la B1 c'erano, erano i 10 treni comprati per il giubileo messi in servizio sulla linea A, sarebbero dovuti essere ristrutturati e messi sulla B. Alemanno ha bloccato tutto ed ha avviato invece una gara d'acquisto per nuovi treni che arriveranno quindi in ritardo. Spero si degnerà di spiegarci il perchè.

-Il progetto della stazione Flaminio della Roma-Nord è stato bloccato dall'ex ministro Lunardi, a quanto pare è stato imposto il divieto di toccare Villa Borghese, quindi non si può fare nulla. Questo non impedisce però il passaggio di utenti dalla Roma Nord alla linea A e viceversa (come succede anche a Piramide tra la Roma-Lido e la linea B)

- La ristrutturazione delle stazioni della A e B non doveva avvenire nel 2011, ma nel 2012 si partirà con Ottaviano che dovrebbe essere pronta entro l'estate.

-Sulla roma-lido siamo arrivati ad una frequenza di un treno ogni 10 minuti in orario di punta, si sta trasformando la linea in metropolitana (tutti gli interventi degli ultimi anni vanno in quella direzione), non mi pare proprio si sia immobili nemmeno su quel versante o che non si stia sistemando "seriamente" la situazione.

- Sulle linee regionali sappiamo tutti che ci sono problemi di materiale rotabile e che la regione dorme colpevolmente. Mi pare di non aver mai detto il contrario però. Anche se continua la costruzione di nuove stazioni, il raddoppio della FR2 e FR3 ecc..

Si sta lavorando, c'è bisogno di lavorare sodo e con costanza. Negli ultimi anni parte del problema è stata la politica di Alemanno che ha cercato di dare discontinuità sulle politiche del trasporto senza però presentare una sua alternativa utile e credibile. Ha solo bloccato cose in progetto o partorite dopo anni di discussioni, solo per non darne ai predecessori il merito. Questo comportamento ha fortemente influito negativamente su alcuni progetti importanti per la città. Ma non è facendo due foto alla sporcizia in stazioni che sono disastrate da anni (scoprendo l'acqua calda poi) che si riesce a parlare in modo costruttivo dei problemi. Bisogna saper anche attribuire le responsabilità, riconoscere chi ha cercato di lavorare bene e chi ha fatto male, mettere sul piatto della bilancia tutto e soppesare per bene. Una volta che hai detto che la stazione fa schifo e punto, che hai risolto? Nulla. Hai solo postato una situazione che tutti qui conosciamo da anni. Se si vuole un confronto serio si cerca di andare più in profondità, capire tutti insieme chi ha portato alcune situazioni ad incancrenirsi, chi ha invece dato impulsi positivi, ecc.. Altrimenti come diceva qualcun altri, stiamo qui solo a fare demagogia. E non ne giova di certo il dialogo.

mi dispiace solo che tu continui a dare una connotazione negativa ai miei interventi ed, in quest'ultimo caso, alle mie documentazioni fotografiche che continuero' a fare( quando e dove mi è possibile). Ribadisco il fatto che sono un fan sfegatatissimo delle metropolitane: rappresentano l'unica soluzione seria alla risoluzione dei problemi della mobilita'. La mia è una valutazione a tutto campo. Non mi sono limitato a fotografare le stazioni degradate e basta. Ho iniziato con quelle. Con alcune di quelle.Spagna, ad esempio, è gia' ben piu' accettabile di Flaminio anche se non è certo in condizioni ottimali. Questo lo dico tranquillamente. Come dico che dal punto di vista strutturale la B ha accessi piu' ampi e stazioni piu' vivibili della A. Ci sono, eh menomale, delle splendide eccezioni ma converrai con me che il livello medio, ad oggi, è scadente. Molto scadente. Puntiamo a dare un padre alle responsabilità. Ok! E' Alemanno, la sua giunta, le parentopoli varie etc etc etc. Per me la cosa piu' grave è la mancanza di progettazione per la ginta che verra'. Questa attuale non ha partorito assolutamente nulla in termini di progetti futuri. No tram ad esempio. Questo, in un paese come il nostro, è gravissimo, e determinera' un ritardo di ulteriori 5 anni all'espansione della rete.Per me questa è la colpa piu' grande. Oggi Alemanno inaugurera' quanto seminato da altri ma gli altri cosa inaugureranno? Poi è tutto il sistema com'è strutturato a determinare lentezze e ritardi: troppi soggetti che hanno titolo a parlare, troppi impicci, troppi giri e giretti

[Frattaglia]

Originally Posted by Thelème

conosco personalmente modigliani ed è persona seria e competente.

Sarà ma perché dice sta cosa?

"Tanto per cominciare" afferma l'architetto ex direttore del Piano regolatore e presidente della sezione Inu del Lazio "pende sull'operazione ancora un ricorso al Tar dell'Ati arrivata seconda al bando".

Che io sappia il ricorso è stato rigettato dal TAR perché inammissibile. C'era sempre un articolo che ne parlava, che hanno ripresentato il ricorso per farselo ammettere?

[DONVIS]

Originally Posted by Frattaglia

Sarà ma perché dice sta cosa?



Che io sappia il ricorso è stato rigettato dal TAR perché inammissibile. C'era sempre un articolo che ne parlava, che hanno ripresentato il ricorso per farselo ammettere?

Stesso dubbio è venuto a me: essendo un virgolettato che, salvo invenzioni giornalistiche dovrebbe riportare quanto uno dichiara, mi sembra una cosa pazzesca. O lo hanno rapito gli alieni e non ha avuto notizia del rigetto del ricorso?

[Bear110]

Originally Posted by DONVIS

mi dispiace solo che tu continui a dare una connotazione negativa ai miei interventi ed, in quest'ultimo caso, alle mie documentazioni fotografiche che continuero' a fare( quando e dove mi è possibile). Ribadisco il fatto che sono un fan sfegatatissimo delle metropolitane: rappresentano l'unica soluzione seria alla risoluzione dei problemi della mobilita'. La mia è una valutazione a tutto campo. Non mi sono limitato a fotografare le stazioni degradate e basta. Ho iniziato con quelle. Con alcune di quelle.Spagna, ad esempio, è gia' ben piu' accettabile di Flaminio anche se non è certo in condizioni ottimali. Questo lo dico tranquillamente. Come dico che dal punto di vista strutturale la B ha accessi piu' ampi e stazioni piu' vivibili della A. Ci sono, eh menomale, delle splendide eccezioni ma converrai con me che il livello medio, ad oggi, è scadente. Molto scadente. Puntiamo a dare un padre alle responsabilità. Ok! E' Alemanno, la sua giunta, le parentopoli varie etc etc etc. Per me la cosa piu' grave è la mancanza di progettazione per la ginta che verra'. Questa attuale non ha partorito assolutamente nulla in termini di progetti futuri. No tram ad esempio. Questo, in un paese come il nostro, è gravissimo, e determinera' un ritardo di ulteriori 5 anni all'espansione della rete.Per me questa è la colpa piu' grande. Oggi Alemanno inaugurera' quanto seminato da altri ma gli altri cosa inaugureranno? Poi è tutto il sistema com'è strutturato a determinare lentezze e ritardi: troppi soggetti che hanno titolo a parlare, troppi impicci, troppi giri e giretti

Sei tu a dare una connotazione negativa ai tuoi interventi.
Non dai spazio a nient'altro che alle generalizzazioni del: fa tutto schifo. E' così e punto. Non senti ragioni, e lo ripeti ad ogni post.
Adesso finalmente dici che ci sono eccezioni negative e (addirittura splendide) eccezioni positive. Si vero il livello medio è inferiore alle aspettative credo di tutti noi, ma non dimentichiamoci che il livello solo quest'anno verrà alzato di parecchio. Ci sarà l'inaugurazione di bel 17 stazioni nuove di pacca che abbasseranno notevolmente la media delle stazioni "sgarrupate" sul totale.
E già questo è un fatto, non un'opinione. Che poi le stazioni sgarrupate nessuno vuole vederle e che vanno presi provvedimenti mi pare ovvio, come mi pare visibile a tutti l'esperienza di Manzoni, quella di Termini, del cronoprogramma e dei fondi gia stanziati per il rifacimento di altre 11 stazioni. Dire "non ci siamo" è facile, ma guardiamo pure le cose che stanno accadento o lì per accadere. Se fosse tutto immobile sarei d'accordo con te, ma così non è. Si lavora, più di quanto a te possa sembrare. Basterebbe non fermarsi alla cartaccia, ma chieersi anche se e cosa si sta facendo per non farmela trovare domani o dopodomani. Le bacchette magiche nel paese della burocrazia non esistono, ma nonostante tutto le cose si muovono e lo stanno facendo in positivo.
Di certo c'è che tutti ci auguriamo che questo andazzo non si fermi e sia solo l'inizio.
Vero anche che il vero problema (e non solo dal punto di vista trasportistico) sarà cosa la giunta attuale ha programmato per chi verrà dopo di lei.
Diciamo con un pò di cinismo che per fortuna è riuscito a rallentare la C ed a bloccare la D, chi verrà dopo potrà sempre sbloccare finalmente quello che la sua incapacità/volontà non è riuscita a portare avanti.
Anche per quanto riguarda i tram sono d'accordo, ce ne vogliono di più e stranamente non ci si investe, però è anche vero che gli enti preposti non aiutano: una volta non ti finanziano la linea, un'altra volta la sovrintendenza ti cassa il percorso.
E' un problema che riguarda il sistema paese, purtroppo.

[brunoflinstone]

Originally Posted by Frattaglia

sicuramente più vivibili di quasi tutti quelli fatti fino ad ora, in mezzo al nulla trasportistico. Ora i nuovi abitanti si troveranno già la metro pronta invece di essere il comune costretto a portargliela dopo decenni.

ti quoto alla stragrande.
in mezzo al disfattismo e al catastrofismo qualche parola ponderata.
E' già da un pò di tempo che seguendo skyscrapercity leggo non più di 2 post su 10 perchè gli altri 8 sono di una negatività portata all'eccesso.
La penso come te Frattaglia

[DONVIS]

Originally Posted by Bear110

Sei tu a dare una connotazione negativa ai tuoi interventi.
Non dai spazio a nient'altro che alle generalizzazioni del: fa tutto schifo. E' così e punto. Non senti ragioni, e lo ripeti ad ogni post.
Adesso finalmente dici che ci sono eccezioni negative e (addirittura splendide) eccezioni positive. Si vero il livello medio è inferiore alle aspettative credo di tutti noi, ma non dimentichiamoci che il livello solo quest'anno verrà alzato di parecchio. Ci sarà l'inaugurazione di bel 17 stazioni nuove di pacca che abbasseranno notevolmente la media delle stazioni "sgarrupate" sul totale.
E già questo è un fatto, non un'opinione. Che poi le stazioni sgarrupate nessuno vuole vederle e che vanno presi provvedimenti mi pare ovvio, come mi pare visibile a tutti l'esperienza di Manzoni, quella di Termini, del cronoprogramma e dei fondi gia stanziati per il rifacimento di altre 11 stazioni. Dire "non ci siamo" è facile, ma guardiamo pure le cose che stanno accadento o lì per accadere. Se fosse tutto immobile sarei d'accordo con te, ma così non è. Si lavora, più di quanto a te possa sembrare. Basterebbe non fermarsi alla cartaccia, ma chieersi anche se e cosa si sta facendo per non farmela trovare domani o dopodomani. Le bacchette magiche nel paese della burocrazia non esistono, ma nonostante tutto le cose si muovono e lo stanno facendo in positivo.
Di certo c'è che tutti ci auguriamo che questo andazzo non si fermi e sia solo l'inizio.
Vero anche che il vero problema (e non solo dal punto di vista trasportistico) sarà cosa la giunta attuale ha programmato per chi verrà dopo di lei.
Diciamo con un pò di cinismo che per fortuna è riuscito a rallentare la C ed a bloccare la D, chi verrà dopo potrà sempre sbloccare finalmente quello che la sua incapacità/volontà non è riuscita a portare avanti.
Anche per quanto riguarda i tram sono d'accordo, ce ne vogliono di più e stranamente non ci si investe, però è anche vero che gli enti preposti non aiutano: una volta non ti finanziano la linea, un'altra volta la sovrintendenza ti cassa il percorso.
E' un problema che riguarda il sistema paese, purtroppo.

Vedo che finalmente ci veniamo incontro nei modi e nei contenuti

[DONVIS]

Originally Posted by brunoflinstone

ti quoto alla stragrande.
in mezzo al disfattismo e al catastrofismo qualche parola ponderata.
E' già da un pò di tempo che seguendo skyscrapercity leggo non più di 2 post su 10 perchè gli altri 8 sono di una negatività portata all'eccesso.
La penso come te Frattaglia

Bruno vallo a spiegare agli abitanti di Serpentara ad esempio

[Bear110]

Originally Posted by DONVIS

Vedo che finalmente ci veniamo incontro nei modi e nei contenuti

Beh i miei contenuti sono sempre stati quelli che ho espresso anche negli ultimi post, per quanto riguarda i modi mi adeguo solitamente all'interlocutore. Tutto qui.

[gabriele pillon]

Il problema della stazione Flaminio della Roma nord è la inadeguatezza al volume di traffico, non la mancanza si collegamento con la A.
Di fatto la stazione del 1932 è stata progettata per un servizio extraurbano adeguato agli anni 30, non come capolinea di fatto di una linea suburbana/ metropolitana.

[Bear110]

Originally Posted by gabriele pillon

Il problema della stazione Flaminio della Roma nord è la inadeguatezza al volume di traffico, non la mancanza si collegamento con la A.
Di fatto la stazione del 1932 è stata progettata per un servizio extraurbano adeguato agli anni 30, non come capolinea di fatto di una linea suburbana/ metropolitana.

il progetto infatti prevedeva una Nuova stazione della Roma Nord accanto all'attuale con attestamento di altri 2 binari per il servizio metropolitano:



La pianta
Il progetto risulta costituito da tre parti: la nuova stazione Roma-Nord, l'attuale atrio della Metro A e, come elemento di connessione e interscambio, la Hall di accesso all'intero Nodo.
Collegata a questo complesso è anche l'attuale stazione Roma-Nord.

E' pensata una netta divisione delle percorrenze di entrata e di uscita per ridurre le interferenze tra i flussi pedonali e soprattutto per rendere immediati e visibili i collegamenti di corrispondenza del Nodo.



Come si vede chiaramente dall'immagine per costruire l'atrio della nuova stazione e la galleria con i due binari aggiuntivi si sarebbe dovuta sbancare Villa Borghese, dal ministero è stato detto: NO.
Peccato. Speriamo che ci si ripensi in futuro.

[DONVIS]

sarebbe uno spettacolo!

[Thelème]

Originally Posted by Frattaglia

Sarà ma perché dice sta cosa?

beh quello che dice è vero...

[crazyrocker87]

caricate le nuove foto B1 su flickr, lavori a ciclo ridottissimo o nullo fino a domenica per il maltempo e la neve, situazione cantiere pressochè invariata, stanno ancora completando tutti i marciapiedi, nessun miglioramento significativo per quanto riguarda il rivestimento della piazza ipogea di conca d'oro, preosschè invariati i lavori anche sull'entrata val di cogne, stanno lavorando ancora alacremente in stazione, che necessita ancora di molte finiture, per darvi un'idea oggi hanno portato giù il cartello con la mappa della direzioni della B1, rimango molto scettico, anzi direi impossibile completarla entro tre settimane come da ultimo comunicato, speriamo per fine marzo