AMBA - Soterramiento del Sarmiento (Parte II)

[Racia Fiaca]

Excelente aporte lechugas.

Originally Posted by corner63

Por un tema de potencial uso en larga distancia, veo más razonable que la catenaria se ponga primero en el Mitre, no en el Sarmiento. Y así lo preveía FA en los truncos planes de electrificación de principios de los años 80.

Bueno punto, pero el Sarmiento también tiene larga distancia a Lobos y a Luján-Mercedes. Obvio que Campana-Zárate es mucho más populoso, y en general todo el eje del Paraná por el q circula el Mitre.

[MatuARG]

todos los destinos que nombraste son interurbanos, en larga distancia el sarmiento tiene Bragado, Carlos Casares, Pehuajó y Lincoln (por que no llegá mas a La Pampa...)

[kokomo]

Curiosamente tanto Ambito como Cronista sacaron hoy sendas notas al respecto, indicando que en breve (junio) se inician las obras

Ambito:

En el marco de los avances del soterramiento del tren Sarmiento, a fin de junio está previsto que la tunelera comience a trabajar con la primera etapa del proyecto, que consiste en un túnel de unos 17 km que reemplazará en un plazo de 44 meses el actual servicio ferroviario de superficie entre Caballito y Haedo.

Para ello, en el obrador instalado en Haedo se trabajó en la construcción de una gigantesca trinchera donde se posicionará la máquina excavadora: es un recinto de 22 m de profundidad, 16 m de ancho y 115 m de largo, en la cual se emplearon más de 12.000 m3 de hormigón.

Cronista:

Desde el mes que viene arranca una obra por cerca de u$s 4.000 millones que serán utilizados para modificar el paisaje del ferrocarril Sarmiento, polémica línea cuya concesión está a cargo del grupo Cirigliano, investigados por la Justicia por el trágico accidente de Once que le costó la vida a 52 pasajeros. Esta tragedia se suma a la de septiembre de 2011, cuando una formación chocó a un colectivo en la estación Flores, dejando 11 muertos y 228 heridos.
Por eso, los responsables del denominado soterramiento del Sarmiento aseguran que se eliminarán los pasos a nivel y los accidentes, que no habrá más calles interrumpidas por el tendido férreo, ni barreras bajas o demoradas, calles cortadas o accidentes. También que se prevé aumentar las frecuencias de los servicios a 3 minutos, y transportar a más de 270 millones de pasajeros por año.
El primer tramo del soterramiento arranca en junio. La obra está a cargo del Consorcio Nuevo Sarmiento, conformado por Iecsa, Ghella, Odebrecht y Comsa. Y el inicio será soterrar todo el tramo Caballito-Moreno y levantar bajo tierra todas las estaciones ubicadas en ese recorrido. Esto demandará u$s 1.000 millones de inversión. Y para iniciar las tareas se importó de Alemania un equipo para excavar el túnel.
Augusto Adur, ejecutivo del Consorcio Nuevo Sarmiento, explicó a El Cronista que “a fin de junio está previsto que la tunelera se encuentre lista para iniciar la excavación sin afectar el funcionamiento del servicio ferroviario de superficie, ni la vida diaria de la población”.
El ejecutivo dijo que la primera etapa consiste en un túnel de 17 kilómetros que reemplazará en un plazo de 44 meses el actual servicio entre Caballito y Haedo. Luego se prolongará hasta Moreno.
“La tunelera es la más grande disponible en América Latina, con capacidad para construir un túnel equivalente a un edificio de cuatro pisos que permitirá la circulación de formaciones de doble piso y nueve coches cada una”, agregó Adur.
La tecnología empleada se denomina Tunnel Boring Machine (TBM) y consiste en un equipo mecánico que excava, mediante una cabeza giratoria de corte, un túnel de sección circular que a medida que avanza, reviste las paredes del túnel con anillos de hormigón armado. Por detrás de la cabeza giratoria, Adur explicó que se ubican una serie de equipos y sistemas que permiten el retiro del material excavado y el ingreso de los anillos de hormigón.

[kokomo]

Originally Posted by Racia Fiaca

Tenía entendido está previsto en el pliego dejar el espacio para la catenaria y la opción de instalarla.

En el pliego figura el requerimiento de dejar prevista dicha opcion, catenaria, pero "extrañanamente", una vez que se va a hacer algo de cero, se pensó en el viejo 3° riel. Supongo que para evitar comprar EMUs nuevas

[elnordico]

Igual, no es difícil ponerle catenaria con lo existente, usando el mismo tercer riel se puede instalarlo como contacto aéreo, le agregás pantógrafos a las formaciones alimentando al voltaje continuo de hoy o sea mínima inversión pero con la seguridad de la transmisión aérea evitando entre otros, cortes de servicio por vías parcialmente inundadas o personas que queden pegadas por cruzar al otro andén

[Sir_Auron]

Originally Posted by kokomo

En el pliego figura el requerimiento de dejar prevista dicha opcion, catenaria, pero "extrañanamente", una vez que se va a hacer algo de cero, se pensó en el viejo 3° riel. Supongo que para evitar comprar EMUs nuevas

La idea debe ser principalmente para mantener el servicio operando mientras hacen la obra total.

Sino tendrias unidades a 25kv para hacer Once-Haedo y despues tendrias que transbordar a unidades de 3er Riel en superficie.

No se porque tengo la sensacion que cuando presenten el proyecto/rumor de la formacion de 9 Coches DP (En colaboracion con AAB), esta podria estar pensada para Catenaria.

[KristoF:)]

Increíble que se esté haciendo! Tiene un sesgo de disparatado, pero bue...

[Joral]

dentro de 7 años seguro que va a estár un tramo; igualmente aunque no ayude a flexibilizar el servicio mejora el habitad de los pax:


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El rapido a mercedes, en el cual estaria de acuerdo que haya varios de estos rapidos para descomprimir el trafico:


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Un servicio ideal es que en horas picos haya varios servicios a Puerto Madero que ayudaria bastante tambien a descomprimir: ovbiamente que si todo el recorrido es soterrado cuadruples o se eliminan los paso a nivel se reduciria considerablemente el tiempo de viaje:


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[mgmany]

Qué ventajas tiene la catenaria a diferencia del tercer riel?.

[Racia Fiaca]

Varias ventajas que otros foristas podrán explicar mejor que yo. Cramer decía que es mejor para electrificar ramales interurbanos (que salen de Buenos Aires).

Originally Posted by Sir_Auron

La idea debe ser principalmente para mantener el servicio operando mientras hacen la obra total.

Sino tendrias unidades a 25kv para hacer Once-Haedo y despues tendrias que transbordar a unidades de 3er Riel en superficie.

No se porque tengo la sensacion que cuando presenten el proyecto/rumor de la formacion de 9 Coches DP (En colaboracion con AAB), esta podria estar pensada para Catenaria.

¿qué es AAB?

[plan 4]

Creo que quizo decir ABB, la empresa sueca que se asoció con EMFER para la construcción de coches doble piso con tracción, ya que los que se construyeron hasta ahora son remolcados.

[Sir_Auron]

Originally Posted by Racia Fiaca

¿qué es AAB?

Originally Posted by plan 4

Creo que quizo decir ABB, la empresa sueca que se asoció con EMFER para la construcción de coches doble piso con tracción, ya que los que se construyeron hasta ahora son remolcados.

Eso!

Amplío con Nota al respecto: http://lapoliticaonline.com/noticias...l-europeo.html

[Maxem]

Quiero esos asientos pero para el Roca, odio cuando frena o acelera y me patino en los asientos Grammer o GIA que son enteramente en plástico duro.

[meridiano81]

Originally Posted by Maxem

Quiero esos asientos pero para el Roca, odio cuando frena o acelera y me patino en los asientos Grammer o GIA que son enteramente en plástico duro.

jajaja a mi me pasa lo mismo, en pleno viaje me deslizo!!!

ahora si vos vieras los asientos Grammer que tiene la linea 203 de colectivos te caes de cul* pero por lo ESPECTACULARES que son!!. todo acolchonado (grueso) con apoya cabeza y mas amplios que los normales.

sera cuestion que la Ugofe ponga $2 mas por asiento.

[corner63]

Mejor eran éstos:



http://ar.fotolog.com/cazadordetrenes/64457463/

[leodelsur]

Detonados y todo como estaban los extraño

[steelgate]

uhhhh los del sarmiento eran verdes!
y los podias dar vuelta para ir en la direccion del tren!
que involucion!!

[bat-man]

Originally Posted by corner63

Mejor eran éstos:



http://ar.fotolog.com/cazadordetrenes/64457463/

Cómo los extraño... como así también los de los subtes.

¡Que gran diferencia los asientos reversibles en comparación con los "asentaderos" que ponen hoy!

[Rakkata]

Originally Posted by steelgate

uhhhh los del sarmiento eran verdes!
y los podias dar vuelta para ir en la direccion del tren!
que involucion!!

En el urquiza estan vivitos como si nada hubiera pasado. Es un placer viajar sentado en ese tren.

[Maxem]

Terrible! en esa foto ya estaban retapizados (y mal), los originales eran más tirando a naranja.

No solamente se perdieron los asientos en el Roca, también se perdieron las persianas metálicas que tan útiles eran.

Además las cintas de los nuevos pasamanos en lugar de tener tejido en su interior son enteramente de plástico blando y a la larga terminan cortándose porque no soportan el mismo peso que los anteriores.

Algunas triplas también sufrieron el cambio de todos los ventiladores y son MUCHISIMO más ruidosos que los anteriores y tiran menos viento.

Y bueh!