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Old December 10th, 2011, 03:25 PM   #1
pmoretzs
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Rio de Janeiro: cidade dos túneis

Rio de Janeiro: cidade dos túneis
Fonte de Pesquisa: Wikipédia, a enciclopédia livre (http://pt.wikipedia.org/wiki/Categor...Rio_de_Janeiro)

Cidade populosa (6.323.037 hab. no município e 11.711.233 hab. na RM - IBGE/2010), extensa (1.182 km²) e montanhosa, o Rio de Janeiro possui manchas urbanas fragmentadas, sendo cortado em todas as direções por uma grande quantidade de túneis rodoviários, dentre eles os mais extensos do mundo do gênero em área urbana, que interligam as diversas partes da cidade. O sistema viário da cidade possui um total de 22,990 Km de túneis, ou seja, 1 Km para cada 275.034 habitantes, no município. Na região metropolitana, temos 24,070 Km de túneis, ou seja, a proporção cai para 1 Km para cada 486.548 habitantes (cálculos na página 8)

Procurei sistematizar, mediante pesquisa no Wikipedia, os túneis rodoviários existentes. Em razão dos Jogos Olímpicos de 2016, há muitos outros em construção, que integram o projeto de revitalização da zona portuária (Porto Maravilha) e os novos corredores Transoeste, Transolímpica e Transcarioca.

Procurarei atualizar o thread periodicamente, na medida que as grandes obras que mencionei forem inauguradas, e conto com a colaboração de todos.

Não mencionei os túneis metroviários, pois não possuem entrada e saída na superfície.

Proponho, ainda, algumas reflexões a respeito do tema:

a) Seria a construção de túneis a única alternativa para o sistema viário de cidades montanhosas, como o Rio de Janeiro?

b) Os túneis rodoviários estimulam o uso de automóveis particulares, em detrimento do transporte público?

c) Como se relacionam o pedestre, o ciclista e os túneis rodoviários no Rio de Janeiro?



Ralação de túneis em operação na cidade:


Túnel Acústico
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-22.980851...1&z=18&l=9&m=b


Interior do Túnel Acústico.

Inaugurado em junho de 1971, com uma extensão de 550 metros, o túnel Acústico liga a Avenida Padre Leonel França (Gávea) ao Túnel Dois Irmãos. Uma de suas entradas localiza-se sob a PUC-RJ. É chamado de Acústico porque ele não foi escavado, mas "coberto" com uma cobertura de concreto para evitar a poluição acústica no bairro da Gávea. Faz parte da Auto Estrada Lagoa-Barra, uma auto-estrada da cidade do Rio de Janeiro, com pista dupla, trafegada por carros, ônibus e caminhões, que passa sob a favela da Rocinha, cortando o bairro de São Conrado.

Em julho de 2010 o filho da atriz Cissa Guimarães, Rafael Mascarenhas, morreu atropelado enquanto andava de skate no túnel que estava interditado.


Túnel Alaor Prata
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-22.962367...1&z=19&l=9&m=b

image hosted on flickr

Interior do Túnel "Velho".

O Túnel Alaor Prata, inaugurado como Túnel Real Grandeza, mas mais popularmente conhecido hoje como Túnel Velho, localiza-se entre os bairros de Botafogo e Copacabana. O seu atual nome é uma homenagem a Alaor Prata, prefeito da cidade na gestão de 15 de janeiro de 1922 a 15 de novembro de 1926.

A perfuração do Túnel Real Grandeza foi promovida pela Companhia Ferro-Carril do Jardim Botânico, dentro de uma estratégia do mercado imobiliário que, no início da República, pretendia investir na região litorânea de Copacabana, promovendo-a como um novo estilo de vida na cidade que pretendia se modernizar. O difícil acesso a esse trecho, isolado pelos morros, foi superado com a abertura ao tráfego, no mesmo ano da inauguração do túnel, da primeira linha de bondes para este bairro.

O túnel, com 182 metros de comprimento por 5,50 metros de largura, atravessava a garganta entre o Morro da Saudade e o Morro de São João, permitindo a extensão da linha de bondes que a companhia explorava, da rua Real Grandeza, em Botafogo, para a rua Barroso (atual Siqueira Campos), em Copacabana, terminando na praça Malvino Reis (atual praça Serzedelo Correia). As obras ficaram a cargo do engenheiro José de Cupertino Coelho Cintra, tendo durado oito meses.

Inaugurado no dia 6 de julho de 1892, em cerimônia prestigiada pelo marechal Floriano Peixoto, então vice-presidente da república, em pouco tempo a linha do bonde era ampliada em direção à ponta do Leme e à ponta de Copacabana, permitindo a comercialização dos loteamentos. Essa data é, por essa razão, considerada por muitos como a de fundação do bairro de Copacabana.

O túnel foi reformado entre os anos de 1924 e 1925, na administração do então prefeito Alaor Prata, quando foi dotado de passeios laterais e alargado para treze metros.


Túnel da Covanca
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-22.915215...4&z=16&l=9&m=b


Túnel da Covanca, Rio de Janeiro (sentido Fundão).

O Túnel Engenheiro Raymundo de Paula Soares, popularmente conhecido como Túnel da Covanca, localiza-se entre as zonas norte e oeste do Rio de Janeiro.

É um dos túneis da Linha Amarela, uma importante via expressa do Rio de Janeiro, denominada oficialmente como Avenida Governador Carlos Lacerda, liga a Baixada de Jacarepaguá à ilha do Fundão, eliminando a necessidade de transitar pelas vias da Zona Sul.

Inaugurado em 1997, constitui-se de duas galerias paralelas com a extensão de 2.187 metros, atravessando a serra dos Pretos-Forros, entre o bairro de Jacarepaguá (emboque sul) e o da Água Santa (emboque norte), próximo à praça de pedágio.

Construído com tecnologia sueca, é um dos maiores túneis urbanos do mundo. Possui sistema de controle da poluição.


Túnel Engenheiro Enaldo Cravo Peixoto
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-22.925171...6&z=18&l=9&m=b


Entrada do Túnel Engenheiro Enaldo Cravo Peixoto.

O Túnel Engenheiro Enaldo Cravo Peixoto é um dos túneis da Linha Amarela, via expressa carioca que liga a Ilha do Fundão a Jacarepaguá.

Inaugurado em 1997, constitui-se de duas galerias paralelas, com a extensão de 153 metros.

Construído com tecnologia sueca, possui sistema de controle da poluição.


Túnel Geólogo Enzo Totis
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-22.930635...8&z=18&l=9&m=b


Túnel Geólogo Enzo Totis, Rio de Janeiro.

O Túnel Geólogo Enzo Totis localiza-se no bairro de Jacarepaguá na cidade e estado do Rio de Janeiro, no Brasil.

É um dos túneis da Linha Amarela, via expressa carioca que liga a Ilha do Fundão a Jacarepaguá.

Inaugurado em 1997, constitui-se de duas galerias paralelas, com a extensão de 161 metros.

Construído com tecnologia sueca, possui sistema de controle da poluição.


Túnel do Joá
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-23.010939...4&z=18&l=9&m=b


Elevado do Joá (acesso ao túnel).

Integrante da ligação entre os bairros da Lagoa e da Barra da Tijuca, foi projetado e construído em seção transversal em dois andares, pelas imposições geológicas do terreno.

As suas obras de construção foram iniciadas em Junho de 1967. À época, foi considerado como a segunda obra rodoviária do gênero no mundo, após o Túnel de Yerba Buena, em San Francisco, nos Estados Unidos da América, também com estrutura em dois andares.


Túnel João Ricardo (Rivadávia)
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-22.899457...3&z=18&l=9&m=b


Entrada do Túnel João Ricardo.

O Túnel João Ricardo localiza-se no bairro da Gamboa, na zona portuária da cidade do Rio de Janeiro.

As suas obras foram iniciadas em 1919, sob a direção do engenheiro João Gualberto Marques Porto, Secretário Geral de Viação e Obras da Prefeitura do então Distrito Federal e foram concluídas em 1921. A sua abertura visava solucionar um dos problemas de tráfego à época na cidade: a comunicação entre a zona portuária e a Estação Central do Brasil da Estrada de Ferro Central do Brasil.

Sob o Morro da Providência, a sua galeria possui 293 metros de comprimento por treze de largura.


Túnel José Alencar
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-23.013803...6&z=16&l=9&m=b


Entrada do Túnel José Alencar

O Túnel José Alencar, mais conhecido popularmente como Túnel da Grota Funda, é uma ligação através da serra de mesmo nome, ligando os bairros do Recreio dos Bandeirantes e de Vargem Grande à baixada de Guaratiba, na zona oeste da cidade do Rio de Janeiro.

As propostas para a construção deste túnel vinham sendo debatidas desde a década de 1950. Entretanto, a obra, anunciada por diversos governos municipais, nunca havia saído do papel por diversas razões.

Com a implantação da TransOeste, os trabalhos foram iniciados em 14 de setembro de 2010, com as presenças do prefeito Eduardo Paes e dos presidentes do Comitê Olímpico Brasileiro (COB) e da Confederação Brasileira de Futebol (CBF).

A perfuração das duas galerias do túnel levou 8 meses para ser concluída e foram consumidas 380 toneladas de dinamite. Foi concluída oficialmente em 18 de agosto de 2011, sendo que a Transoeste foi inaugurada em junho de 2012.

Com 1.112 metros de extensão, o túnel conta com modernos sistemas de iluminação de emergência e de prevenção contra incêndios e acabamento de padrão mais elevado que os demais da cidade.


Túnel Major Rubens Vaz
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-22.970543...5&z=18&l=9&m=b


Interior do Túnel Major Rubens Vaz

O Túnel Major Rubens Vaz localiza-se na zona sul da cidade do Rio de Janeiro.

Via de mão única, liga a Rua Tonelero à Rua Pompeu Loureiro, no bairro de Copacabana, constituindo-se na quarta via do bairro paralela à praia e permitindo uma circulação mais rápida para os bairros de Botafogo, pelo Túnel Velho, e para Ipanema, Leblon e Gávea pelo Corte do Cantagalo.

O seu nome homenageia o Major da Força Aérea Brasileira, Rubens Vaz, vítima do atentado da Rua Tonelero.

Com uma galeria de duzentos e vinte metros de comprimento, por dezoito de largura e uma altura máxima de seis metros e vinte e oito centímetros, foi aberto em apenas dez meses. Inaugurado em 1962, foi entregue ao tráfego em 21 de abril de 1963.


Túnel Martim de Sá
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-22.913458...9&z=19&l=9&m=b

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Interior do Túnel Martim de Sá.

O Túnel Martim de Sá, popularmente conhecido como Túnel Frei Caneca, localiza-se no centro da cidade do Rio de Janeiro.

Via de mão única, liga os bairros do Catumbi (Rua Frei Caneca) e de Fátima (Rua do Riachuelo e Avenida Henrique Valadares), cortando o Morro de Santa Teresa, criando uma alternativa para o tráfego entre o bairro Tijuca e o Centro da cidade, aliviando a Avenida Presidente Vargas.

Inaugurado em 16 de março de 1977, o seu nome homenageia o governador e capitão-general da capitania do Rio de Janeiro, Martim Correia de Sá. O túnel, com trezentos e quatro metros de comprimento, foi totalmente escavado em solo, sendo, à época, a maior obra transversal desse gênero no país.

Em 1997 constatou-se infiltração generalizada pelas juntas de concretagem da abóbada superior do túnel, o que requereu uma extensa obra executada no ano seguinte (1998) para a recuperação das mesmas e instalação de sistema de drenagem.


Mergulhão da Praça XV de Novembro (Túnel Engenheiro Carlos Marques Pamplona)
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-22.903198...2&z=18&l=9&m=b


Saída do Mergulhão da Praça XV.

O Túnel Engenheiro Carlos Marques Pamplona, popularmente denominado Mergulhão da Praça 15, é uma passagem rodoviária subterrânea que passa sob a Avenida Alfredo Agache.

Na década de 1990, foram construídas vias subterrâneas de trânsito que integram o projeto para a demolição da Avenida Perimetral. As pistas subterrâneas devolveram toda a extensão da Praça XV de Novembro aos pedestres.

Construído entre 1996 e 1997, constitui-se de quatro pistas, sendo duas no sentido Zona Norte e duas no sentido Zona Sul, contando com dois terminais de ônibus, banheiros químicos e escadas rolantes para acesso.


Túnel Noel Rosa
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-22.910689...9&z=17&l=9&m=b


Túnel Noel Rosa.

Inaugurado na década de 1970, faz a ligação entre os bairros de Vila Isabel e Riachuelo, tendo sido a primeira obra do gênero na Zona Norte carioca.

Com 720 metros de extensão, possui duas galerias sobrepostas, de 9 metros de largura, que atravessam a Serra do Engenho Novo.

É um dos poucos trechos existentes da chamada Linha Verde, via expressa projetada na década de 1960, juntamente com a Linha Vermelha e a Linha Amarela (Plano Doxiadis).


Túnel Novo
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-22.959776...5&z=18&l=9&m=b


Entrada do Túnel Novo, em Copacabana

O chamado Túnel Novo localiza-se na zona sul da cidade do Rio de Janeiro.

Na realidade trata-se de dois túneis sob o morro da Babilônia, entre os bairros de Botafogo (atual Av. Lauro Sodré) e de Copacabana (atual Av. Princesa Isabel), cujas galerias foram executadas em

períodos distintos:

O Túnel Engenheiro Coelho Cintra, inaugurado como Túnel Carioca, mas mais popularmente conhecido como Túnel do Leme, foi iniciado em 1904, com as obras a cargo do Engenheiro Viana da Silva, sob a gestão do então prefeito Francisco Pereira Passos, inaugurado em Março de 1906. Recebeu a sua atual denominação oficial em 1937, em homenagem ao responsável pela abertura do Túnel Velho, sendo alargado em 1941. A construção desta galeria permitiu, à época, que as linhas de bonde da Companhia Ferro-Carril do Jardim Botânico atingissem o Posto 6.

Já o Túnel Engenheiro Marques Porto, foi iniciado em 1946 e inaugurado em 1949, como uma segunda

galeria do Túnel Engenheiro Coelho Cintra. Recebeu o seu nome oficial em Agosto de 1951, em homenagem ao Engenheiro João Gualberto Marques Porto, seu projetista.

Cada uma das galerias apresenta atualmente duzentos e cinqüenta metros de comprimento por dezesseis de largura.


Túnel do Pasmado
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-22.952154...1&z=18&l=9&m=b

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Entrada do Túnel do Pasmado.

O Túnel do Pasmado, localiza-se na zon sul da cidade do Rio de Janeiro. Liga o bairro de Botafogo (Av. das Nações Unidas) aos de Copacabana e Urca, pela Av. Lauro Sodré, sob o morro do Pasmado.

As suas obras foram iniciadas em 1947, na administração do então prefeito Hildebrando de Araújo Góis, e concluídas em 1952 na administração de Ângelo Mendes de Morais.

A sua galeria, de mão única, possui duzentos e vinte metros de comprimento, vinte de largura e seis metros e trinta centímetros de altura máxima.

Como curiosidade, foi cenário para uma seqüência de ação no filme Roberto Carlos em ritmo de aventura, em 1968, quando o cantor passa, voando de helicóptero, por dentro do túnel.


Túnel Raul Veiga
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-22.910995...9&z=17&l=9&m=b


Interior do Túnel Raul Veiga

O Túnel Raul Veiga localiza-se na cidade de Niterói, na conurbação leste da região metropolitana do Rio de Janeiro.

Ligando os bairros de Icaraí e São Francisco, foi construído na gestão do então prefeito Wellington Moreira Franco (1977-1981).

O seu nome é uma homenagem ao engenheiro e político fluminense Raul de Morais Veiga.


Túnel Roberto Silveira
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-22.912023...7&z=18&l=9&m=b


Saída do Túnel Roberto Silveira

O Túnel Roberto Silveira localiza-se na cidade de Niterói, na conurbação leste da região metropolitana do Rio de Janeiro.

Ligando os bairros de Icaraí e São Francisco, foi construído na década de 1950, na gestão do então prefeito Alberto Rodrigues Fortes.

O seu nome é uma homenagem ao político fluminense Roberto Silveira.


Túnel Rebouças
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-22.946696...2&z=15&l=9&m=b


Túnel Rebouças.

Segundo grande túnel construído na cidade, as suas obras ficaram a cargo do Departamento de Estradas de Rodagem da Guanabara (DER-GB), tendo sido iniciadas em abril de 1962. Foi inaugurado em 3 de outubro de 1967 na gestão de Francisco Negrão de Lima à frente do extinto estado da Guanabara.

O túnel possui 2.800 metros de comprimento, em duas galerias paralelas, cada uma com nove metros de largura, num total de 5.600 metros de escavação em rocha viva.

Atravessa o Maciço Carioca em dois trechos:

1) do Rio Comprido ao Cosme Velho, com 760 metros; e
2) do Cosme Velho à Lagoa com 2.040 metros.

Dois viadutos permitem o escoamento do tráfego: um sobre a rua Cosme Velho, com oitenta metros, ligando os dois trechos, e outro na Lagoa, sobre a rua Jardim Botânico.

O bairro do Cosme Velho tem acesso aos túneis por um conjunto de pistas construídas entre o Largo do Boticário e a Ladeira dos Guararapes.

Em extensão e volume o Túnel Rebouças equivale à metade do Túnel do Mont Blanc, maior túnel rodoviário à época, com 11.600 metros de comprimento. Recebeu o seu nome em homenagem aos engenheiros e irmãos André Rebouças e Antônio Rebouças.

O tráfego, atualmente, é de 190 mil veículos por dia. As galerias são monitoradas por câmeras de TV e sistema de controle de poluição. Nelas, o limite de velocidade é de 90 km/h, controlado por radares, nos dois sentidos.

O túnel fecha para manutenção e limpeza às terças e quintas-feiras, das 23h às 5h, exceto nos feriados. e em 2010 foi anunciada a sua remodelação, na qual será mudada toda estrututra, como: asfaltos, sistema de iluminação, entre outros.

Na madrugada de 24 de outubro de 2007, devido às fortes chuvas na cidade do Rio de Janeiro, um deslizamento de terra fechou a entrada da galeria no sentido Laranjeiras-Lagoa, causando sérios transtornos ao trânsito na cidade. No momento do acidente não havia veículos no local, em razão da manutenção mensal que se iniciara na noite do dia anterior, terça-feira.


Túnel da Rua Alice
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-22.935037...1&z=18&l=9&m=b


Intervenção realizada no Túnel da Rua Alice (“Alice e o Barão na Cidade das Maravilhas"), promovida por artistas de Santa Tereza

O Túnel da Rua Alice, também chamado de Túnel Rio Comprido-Laranjeiras, localiza-se entre as zonas norte e sul da cidade do Rio de Janeiro.

Inaugurado em 1887, é o túnel mais antigo da cidade, ligando os bairros do Rio Comprido (Rua Barão de Petrópolis) e Laranjeiras (Rua Alice), através do morro dos Prazeres. Até à inauguração do Túnel Rebouças e do Túnel Santa Bárbara, era a única via para quem pretendia transitar entre a Zona Norte e a Zona Sul sem passar pelo centro da cidade.

A sua galeria foi ampliada em 1952, passando a ter duzentos e vinte metros de comprimento por dez de largura.


Túnel Sá Freire Alvim
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-22.979483...8&z=18&l=9&m=b

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Entrada do Túnel Sá Freire Alvim.

O Túnel Sá Freire Alvim localiza-se na zona sul da cidade do Rio de Janeiro.

O seu projeto foi aprovado em Outubro de 1953, pelo então prefeito Dulcídio Cardoso, para ligação da Rua Barata Ribeiro à Rua Raul Pompéia, sob o morro do Cantagalo, no bairro de Copacabana. Foi inaugurado em Janeiro de 1960.

O túnel inscrevia-se num projeto mais amplo visando desafogar o trânsito no bairro, já intenso à época, proporcionando uma terceira via paralela à praia, do Leme ao Posto 6, evitando desapropriações onerosas para a prefeitura. O tráfego nas ruas Barata Ribeiro e Pompeu Loureiro passou a ser realizado no sentido de Ipanema, prosseguindo em trechos das ruas Francisco Sá, Gomes Carneiro e Rainha Elizabeth, sendo esta última de trânsito no sentido do centro da cidade, via Avenida Nossa Senhora de Copacabana.

Com uma galeria de trezentos e vinte e seis metros de comprimento por dezoito de largura, o seu nome é uma homenagem a José Joaquim de Sá Freire Alvim, último prefeito do então Distrito Federal. A perfuração foi executada pela firma Palatinato Construções S/A.


Túnel Santa Bárbara
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-22.927804...3&z=17&l=9&m=b


interior do Túnel Santa Bárbara.

O Túnel Santa Bárbara liga os bairros do Catumbi e Laranjeiras, evitando a passagem do trânsito entre a Zona Norte e a Zona Sul da cidade pelo Centro.

As suas obras foram iniciadas em 1947 mas apenas concluídas em 1963. A demora justificou-se pela necessidade de desapropriação judicial de setenta e cinco imóveis (trinta e dois pelo lado de Laranjeiras e quarenta e três pelo Catumbi), o que acarretou, inclusive, dificuldades para o estabelecimento dos canteiros de obras.

Com uma galeria de 1.357 metros de comprimento por dezessete metros e meio de largura e quatro pistas de rolamento, foi o primeiro grande túnel aberto na cidade e o primeiro a ter ventiladores. À época foi considerado o maior da América do Sul e um dos mais modernos do mundo.

Para o seu acesso foram construídos:

1) na embocadoura Sul, o Viaduto Engenheiro Noronha, sobre a rua das Laranjeiras, tendo sido alargadas para pista dupla as ruas Pinheiro Machado e Farani. Este viaduto, com trezentos e cinqüenta e seis metros de comprimento, possuía, à época, o maior vão livre em concreto protendido da América do Sul, com cinqüenta e seis metros.

2) na embocadoura Norte, o Viaduto Doutor Agra, sobre a rua do mesmo nome, além do asfaltamento de todas as ruas do Catumbi e a nova canalização do rio Papa-Couve.

Atualmente divido em duas galerias, o túnel possui sistema de controle de poluição. Com um tráfego de 100 mil veículos por dia, fecha para manutenção e limpeza às segundas e quartas-feiras, das 23h às 5h, exceto nos feriados.

Faz parte do complexo viário da Linha Lilás, via expressa inclusa no Plano Doxiadis.


Túnel São Conrado
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-23.003552...2&z=19&l=9&m=b


Entrada do Túnel São Conrado

O Túnel São Conrado localiza-se na zona sul da cidade do Rio de Janeiro, integrando a auto-estrada Lagoa-Barra.

Liga o bairro de São Conrado ao viaduto das Bandeiras, no Joá.


Túnel Zuzu Angel
Mapa interativo: http://wikimapia.org/#lat=-22.988441...5&z=16&l=9&m=b


interior do Túnel Zuzu Angel

O Túnel Zuzu Angel, antigamente Túnel Dois Irmãos, é uma via subterrânea localizada na zona sul da cidade do Rio de Janeiro.

Inaugurado em junho de 1971 com 1.590 metros de extensão, integra o Sistema Zuzu Angel (eixo viário Auto-Estrada Lagoa-Barra), ligando o bairro da Gávea a São Conrado, na Zona Sul da cidade.

O sistema é integrado ainda pelo chamado Túnel Acústico, com 550 metros de extensão, próximo à Pontifícia Universidade Católica do Rio de Janeiro (PUC-RJ); pelo Túnel de São Conrado, com 260 metros; pelo Túnel do Joá, com 426 metros; e pelo Elevado das Bandeiras. Passou a ser administrado pelo município do Rio de Janeiro desde setembro de 1993.

Atualmente, o sistema atende um tráfego de 130 mil veículos por dia. O túnel é monitorado por um sistema de controle de poluição, e fecha para manutenção e limpeza às segundas e quintas-feiras, das 23h às 5h, exceto nos feriados.

O túnel recebeu o seu atual nome em homenagem à estilista mineira Zuzu Angel, encontrada morta em um de seus acessos, entre as ferragens do Karmann Ghia que dirigia. O seu automóvel foi encurralado em uma ribanceira por outro veículo, na madrugada do dia 14 de abril de 1976. A informação publicada pela imprensa brasileira à época, de que se tratava de um acidente, décadas mais tarde foi investigada e desmentida; tratou-se, de fato, de um atentado praticado pelos militares então no poder. Zuzu lutava para encontrar o corpo de seu filho, o militante de esquerda Stuart Angel Jones, que desaparecera cinco anos antes, em 1971, após ser detido. Uma semana antes de falecer, a estilista enviou uma carta ao amigo Chico Buarque, onde afirmava: "Se eu aparecer morta por acidente, ou outro meio, terá sido obra dos assassinos do meu amado filho". Após a ameaça ter sido concretizada, Buarque enviou sessenta cópias dessa carta de Zuzu a personalidades e à imprensa, mas nenhuma nota foi publicada à época.
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Last edited by pmoretzs; June 7th, 2012 at 12:12 AM. Reason: Atualização
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Old December 10th, 2011, 03:34 PM   #2
CARIOCAemSSA
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Eu tava pensando sobre o assunto agora a pouco. Gostei da ideia do thread!
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Old December 10th, 2011, 03:50 PM   #3
raffasoares
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Legal o thread! E ainda tem coisa faltando na lista, não?
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Old December 10th, 2011, 03:54 PM   #4
pmoretzs
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Originally Posted by CARIOCAemSSA View Post
Eu tava pensando sobre o assunto agora a pouco. Gostei da ideia do thread!
Obrigado.

Já estava pensando nisso há meses... As informações estavam disponíveis. Só faltava organiza-las.
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Old December 10th, 2011, 03:55 PM   #5
pmoretzs
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Originally Posted by raffasoares View Post
Legal o thread! E ainda tem coisa faltando na lista, não?
Obrigado.

No município do Rio eu não sei... Você conhece mais algum túnel rodoviário?
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Old December 10th, 2011, 04:08 PM   #6
Osmar Carioca
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Algumas fotos minhas da entrada do Mergulhão da Praça XV.







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Old December 10th, 2011, 04:10 PM   #7
Osmar Carioca
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Vocês conseguem visualizar toda a beleza da Praça XV, com seus imponentes prédios históricos, sem o horrendo Viaduto da Perimetral? Eu sim!
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Old December 10th, 2011, 04:10 PM   #8
Rodalvesdepaula
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O mergulhão da Praça XV é usado só por ônibus?
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Old December 10th, 2011, 04:12 PM   #9
Osmar Carioca
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Não! O mergulhão da Praça XV é utilizado por todo tipo de veículo.
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Old December 10th, 2011, 04:40 PM   #10
pmoretzs
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Originally Posted by Osmar Carioca View Post


Vocês conseguem visualizar toda a beleza da Praça XV, com seus imponentes prédios históricos, sem o horrendo Viaduto da Perimetral? Eu sim!
Belas fotos! Obrigado pela contribuição, Osmar. Ficou bem marcada no centro a imponente torre da Cândido Mendes, de 42 andares.

Felizmente o Viaduto da Perimetral está com os dias contados. Só não sei como vai ser a transição entre o mergulhão, com 2 faixas em cada sentido, e o novo túnel a ser construído sob a zona portuária, com 3 faixas por sentido. Acho que não pensaram nisso ainda...
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Old December 10th, 2011, 07:06 PM   #11
Diogo_Gardoni
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Legal! O mais bonito é do Pasmado. Adoro quando ele tá limpo (o que é raríssimo...).
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Old December 10th, 2011, 07:16 PM   #12
PauloLescaut
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Não conhecia o da Rua Alice!

Realmente vêm muitos outros por aí!
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Old December 10th, 2011, 07:21 PM   #13
pmoretzs
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Originally Posted by Diogo_Gardoni View Post
Legal! O mais bonito é do Pasmado. Adoro quando ele tá limpo (o que é raríssimo...).
Na minha opinião, os mais bonitos são o Túnel Novo e o do Pasmado. Acho bem interessante também a entrada da galeria superior do Túnel Noel Rosa, na foto. Parece um jacaré abrindo a boca.
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Old December 10th, 2011, 07:25 PM   #14
pmoretzs
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Originally Posted by PauloLescaut View Post
Não conhecia o da Rua Alice!

Realmente vêm muitos outros por aí!
Há muitos anos não passo por ele. É um bom atalho entre o Rio Comprido e Laranjeiras.

Na medida em que os novos túneis forem inaugurados, vou editando a página inicial para incluí-los. Creio que o próximo será o da Grota Funda, que já se encontra totalmente escavado.
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Old December 10th, 2011, 07:43 PM   #15
TôBrabo
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Não sei se o thread é apenas sobre túneis rodoviários, mas li em algum lugar que existiam vários túneis antigos ligando mosteiros e palácios no Centro do Rio. É verdade?
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Old December 10th, 2011, 08:13 PM   #16
samuca_
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Rio de Janeiro tem algo que eu amo: Túnel Viário.
Aqui em São Paulo, tem muitos túneis, mas ainda precisam-se de mais para aterrar elevados e viadutos que degradam a região onde estão inseridos.
Está sendo construído um novo, junto com o BRT certo?
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Old December 10th, 2011, 08:22 PM   #17
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Sim, um mergulhão em Campinho, pertencente ao BRS Transcarioca, que ligará a Barra ao Galeão.
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Old December 10th, 2011, 08:25 PM   #18
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Pmoretzs,
No post inicial se lê "Ralação de túneis rodoviários em operação na cidade".

A foto do Túnel Acústico não é exatamente do túnel, mas da saída dele.

Com respeito à proposta de discussão: acho que o Rio merece outros túneis. A cidade é segregada e oferece obstáculos consideráveis aos moradores. Não se trata de privilegiar o automóvel, mas sim de privilegiar o trânsito geral, a fluidez e rapidez dos deslocamentos. Alguém imagina a Zona Sul hoje sem seus diversos túneis? Haveria muito mais funis no trânsito, locais onde todos precisam passar para chegar aos bairros adiante.

Além dos túneis já previstos para serem construídos nos próximos 5 anos, gostaria de ver projetos para ligar:

1- Praça Seca e Quintino (Rua Baronesa com Pe. Telêmaco)
2- Tijuca e Gávea (Linha verde)
3- Dois ou mais túneis ligando os bairros ao sul e ao norte do Alemão

Além disso, que fossem túneis realmente urbanos e não atrelados a rodovias com pedágios.
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Old December 10th, 2011, 08:50 PM   #19
PauloLescaut
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Antes da Linha Verde, extensão da Linha 1 do Metrô!!
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Old December 10th, 2011, 09:07 PM   #20
Êisdur
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Originally Posted by PauloLescaut View Post
Antes da Linha Verde, extensão da Linha 1 do Metrô!!
Na verdade, eu gostaria de um túnel duplo para ambas
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rio de janeiro, túnel

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