daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine

Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > Fóruns Brasileiros > Fóruns Gerais > Arquitetura e Discussões Urbanas



Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 8 votes, 5.00 average.
Old March 30th, 2012, 09:27 PM   #201
Pedrop.rio
Moderator
 
Pedrop.rio's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Rio de Janeiro
Posts: 3,432
Likes (Received): 874


Muito legal, e interessante notar que nenhum túnel era aberto na cidade desde 1997.

Se considerarmos que agora estamos em 2012, acho que esses 15 anos foram o maior hiato que já tivemos.
Pedrop.rio no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old April 9th, 2012, 04:45 PM   #202
PauloRick
Registered User
 
Join Date: May 2011
Posts: 2,156
Likes (Received): 182

A reforma do ZUZU ANGEL, antigo Tunel Dois Irmãos está ficando muito boa, a nova iluminação é uma maravilha perto que existia ali. Deixou o túnel bem mais seguro. Além do asfaltamento de todas as pistas da Estrada Lagoa Barra.
PauloRick no está en línea   Reply With Quote
Old April 10th, 2012, 09:09 AM   #203
DannyelBrazil
Proud to be Brazilian
 
DannyelBrazil's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: A Carioca in São Paulo, Brazil
Posts: 2,443
Likes (Received): 492

Quote:
Originally Posted by Pablo Itt View Post
Mais rápido que uma bala.........................
Achei.

São quatro os túneis:
O do final do Leblon, para S. Conrado.
O de S. Conrado para Itanhangá.
O de Itanhangá para Est. de Jacarepaguá.
O da Linha Verde Tijuca - Jardim Botânico, que morreu duas vezes, a 1ª com a LV e a 2ª com o anel da linha 01 do metrô.



Tem um outro ponto mais ao norte que é na altura de Cascadura/Quintino mas, nunca vi em outro estudo esta variante.
Ou seja, diante deste mapa de 1969 nada há de novo debaixo do sol.

Pq abandonaram a ideia de rodovias/estradas cortando a cidade por dentro???
Inclusive, era bem bacana o escudo das rodovias da GB (lembram os shields das rodovias da Califórnia).
__________________
My soul sings when I see Rio de Janeiro!!!
_____________________________________
|Always in: Santos, São Paulo, Rio de Janeiro, Blumenau
|BR: RJ, SP, MG, ES, PR, SC, DF |US: FL |UY: Montevideo, Punta del Este |AR: Puerto Iguazu, Buenos Aires |PY: Ciudad del Este
|Airports: SDU, CGH, GIG, GRU, MIA, NVT, BSB, MCO, MVD, EZE
DannyelBrazil no está en línea   Reply With Quote
Old April 10th, 2012, 06:05 PM   #204
PauloLescaut
Registered User
 
PauloLescaut's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Niterói
Posts: 11,808
Likes (Received): 2185

__________________
ACORDA BRASIL!!! | EU PAGO UM IPTU ALTÍSSIMO!!! | É POR ISSO QUE ESSE PAÍS NÃO VAI PRA FRENTE!!! | PRA ISSO ELES TÊM DINHEIRO, ENQUANTO ISSO A SAÚDE E A EDUCAÇÃO...!!!
PauloLescaut no está en línea   Reply With Quote
Old April 14th, 2012, 01:14 AM   #205
pmoretzs
Registered User
 
pmoretzs's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Location: Rio de Janeiro
Posts: 5,807
Likes (Received): 1768

Túneis do Porto Maravilha são destaque em congresso


Praça Mauá é canteiro de obras para escavações do Túnel da Via Binário

Os novos projetos dos quatro túneis que integram a Operação Urbana Porto Maravilha foram recebidos com entusiasmo no 3º Congresso Brasileiro de Túneis e Estruturas, promovido entre os dias 20 e 22 de março, em São Paulo. O gerente de Engenharia e Planejamento do Consórcio Porto Rio, Marco Antônio Marinho, responsável pelas obras na Região Portuária, apresentou o projeto que criará um novo sistema viário na região. Ele conta como foi o evento e explica detalhes dos túneis e suas técnicas de construção.


Grandes máquinas chamam atenção na Praça Mauá

Como foi sua participação no 3º Congresso Brasileiro de Túneis e Estruturas Subterrâneas?

Foi uma honra falar e transmitir para um público seleto as tecnologias para a construção dos quatro túneis do Porto Maravilha. Além disso, esse é um projeto pioneiro, pois vai transformar uma Região Portuária hoje degradada em um excelente local para trabalho, moradia e passeio.

Como os participantes do Congresso receberam o projeto?

Foi um sucesso. Foi a apresentação mais aplaudida. Muitos participantes vieram parabenizar o projeto pela dimensão. Começamos a apresentação com um vídeo que mostra a região hoje e como vai ficar. Depois, apresentamos o projeto do Museu do Amanhã. Demos um foco maior aos túneis, que têm uma importância enorme. Com a construção deles, a região poderá ter um novo sistema viário.


Perspectiva do Túnel da Saúde, com três pistas de um lado e três do outro, com o VLT no meio

São quatro túneis: o da Via Binária, o do Morro da Saúde, o da Via Expressa e o da Rede Ferroviária Federal. O que eles têm em comum?

Os quatro túneis são muito diferentes. O Túnel da via Binário do Porto pode ser considerado o principal. No primeiro projeto, a entrada seria pela Av. Primeiro de Março E a saída se daria por trás do Tribunal de Justiça, na Rua Antônio Lage. Mas nós o ampliamos e agora este túnel passará por baixo da Rua Barão de Tefé. Com a modificação, demos mais segurança em termos de infraestrutura. Com isso, a profundidade do túnel passou de 22 metros (m) para 35m, e a sua escavação será em rocha, garantindo a estabilidade.

O Túnel do Morro da Saúde é o mais complexo. Nós o chamamos de estrutúnel, que é a construção de suporte ao morro e ao próprio túnel. A escavação é feita em solo. Precisamos fazer o que chamamos de side drift – pequenas cavernas feitas em cada lado para permitir a escavação. A estrutura do Túnel da Saúde terá duas galerias com três pistas cada, para os dois sentidos, e entre elas passará o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT).

O Túnel da via Expressa vai efetivamente permitir a remoção da Perimetral. Ele também é profundo, com cerca de 40m de profundidade, construído na rocha. Terá seis pistas, três em cada sentido.

O Túnel da Rede Ferroviária Federal já existe e é todo em rocha, mas apresenta algumas fissuras e está sofrendo com infiltração na parte superior, onde fica o Morro da Providência. Nesse caso, fazemos sondagens e estudos para definir o melhor caminho para os reparos e aperfeiçoá-lo para receber o VLT.


Túnel da Rede Ferroviária Federal, que estava desativado, servirá para passagem do VLT

É possível comparar esses novos quatro túneis com algum da cidade?

Exceto o túnel do Metrô, feito há 30 anos, não existe nenhum túnel viário na cidade que desça, que seja subterrâneo. Todos foram construídos em nível e só varam a rocha. Nos nossos dois túneis, da via Binário do Porto e da via Expressa, há a técnica chamada “efeito sifão”, em que você desce para fugir das fundações dos prédios e sai mais à frente.

Como são feitos os estudos para a construção e escavação dos túneis?

Inicialmente, fazemos uma pesquisa para localizar a rocha ou descobrir se já houve alguma escavação. Efetuamos diversas sondagens e também utilizamos um equipamento que faz um “raio-x” do solo.

Estas obras trazem novidades técnicas?

Estamos aplicando as melhores técnicas do mundo. Preferimos ter um pouco mais de tempo na fase do planejamento para que o impacto na cidade durante as obras seja o menor possível. Usamos um equipamento utilizado apenas duas vezes no Brasil, a Hidrofresa. É muito moderno, tem diversos sensores que permitem a execução com maior precisão e velocidade da parede de diafragma do poço do túnel, que é basicamente um muro vertical de profundidade e espessura variáveis. A grande vantagem é que, por ser computadorizada, viabiliza a visualização de onde os desvios e interferências estão, o que ajuda a minimizar perfurações de locais com água ou de outro tipo de material, que podem estar na rocha ou no solo. Isso agiliza muito o processo.

As obras dos quatro túneis apresentam algum impacto ambiental para a cidade?

Não são grandes os impactos, principalmente porque vamos reutilizar todas as rochas na própria obra, como já estamos fazendo com outros materiais das demolições. Além disso, estudamos o impacto sonoro das obras e também nos preocupamos com as vibrações durante as detonações.

Todos os túneis são vias expressas ou eles terão espaço para pedestres e ciclistas?

Três serão vias expressas e o Túnel do Morro da Saúde, que é em nível, terá uma calçada. Os demais túneis não permitem esse espaço destinado a pedestres e ciclistas. Vale dizer que o túnel da Rede Ferroviária Federal vai receber exclusivamente o VLT.

E como ficará o trânsito?

Estudamos não só o impacto do trânsito na Região Portuária, mas em todo o Rio de Janeiro. Teremos a construção dos túneis, mas também a implementação do VLT e dos BRTs (Bus Rapid Transit, os Ligeirões), a redução de ônibus e carros no local… Todas as iniciativas vão melhorar o trânsito e facilitar a integração dos meios de transporte.

fonte: http://blogportomaravilha.com/2012/0...-em-congresso/
pmoretzs no está en línea   Reply With Quote
Old April 14th, 2012, 01:17 AM   #206
pmoretzs
Registered User
 
pmoretzs's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Location: Rio de Janeiro
Posts: 5,807
Likes (Received): 1768

Gois de papel
As fotos de hoje



EDUARDO PAES vai construir um novo túnel na cidade, com 1.540 metros de extensão, para permitir a demolição do Elevado da Perimetral. O Túnel da Via Expressa, como é chamado pelos técnicos, ligará a Rua Visconde de Inhaúma à Av. Rodrigues Alves, na altura do Armazém 6. Aliás, a Rodrigues Alves, convertida em via expressa, será remodelada (veja na imagem de cima), com três faixas de ida e três de volta. O túnel, a princípio, teria 1.800 metros, seguiria o traçado da Av. Rodrigues Alves (repare no tracejado amarelo na imagem de baixo) e contornaria o Morro de São Bento. Mas a alternativa aprovada agora por Eduardo Paes (as linhas azuis) causará menos impacto no trânsito durante as obras. Além disso, será escavado em rocha, o que reduz possíveis interferências em redes de concessionárias e diminui as interdições. Vamos torcer, vamos cobrar.

fonte: http://oglobo.globo.com/rio/ancelmo/...oje-432143.asp
pmoretzs no está en línea   Reply With Quote
Old April 15th, 2012, 06:05 PM   #207
pmoretzs
Registered User
 
pmoretzs's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Location: Rio de Janeiro
Posts: 5,807
Likes (Received): 1768

Projeto de Circulação e Integração dos Modais Urbanos de Niterói



fonte: http://vimeo.com/31029604

Alguém sabe algo a respeito dos túneis Viradouro-Cubango, Cafubá-Charitas e Santa Rosa-São Lourenço, mencionados no vídeo?
pmoretzs no está en línea   Reply With Quote
Old April 17th, 2012, 11:01 PM   #208
raffasoares
Rafael Soares
 
raffasoares's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Rio 450
Posts: 5,575
Likes (Received): 1670

raffasoares no está en línea   Reply With Quote
Old April 18th, 2012, 05:46 AM   #209
Uhr Ban
Uhrrhrhrhhshsjzshzinjzzxz
 
Uhr Ban's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: St. Teresa RJ
Posts: 1,714

Esse topico deveria se chamar: "RJ, a cidade dos túneis mais sujos do mundo"
Uhr Ban no está en línea   Reply With Quote
Old April 20th, 2012, 03:46 PM   #210
raffasoares
Rafael Soares
 
raffasoares's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Rio 450
Posts: 5,575
Likes (Received): 1670

Conservação vai revitalizar Mergulhão da Praça XV
O Túnel Engenheiro Carlos Marques Pamplona, mais conhecido como Mergulhão da Praça XV, no Centro, vai receber serviços de revitalização e pintura da Secretaria de Conservação.

O projeto inclui recuperação de paredes e teto em concreto, injeção de resina, recomposição do revestimento, lixamento e limpeza. Serão instaladas no túnel placas de granito cinza e guarda-corpo em tubo galvanizado, além da impermeabilização na superfície das paredes. Na parte externa será aplicada tinta antipichação.

A autorização para licitar a obra, no valor de R$ 1.456.532,69, está publicada na edição desta sexta-feira do Diário Oficial.

http://www.jb.com.br/rio/noticias/20...o-da-praca-xv/
raffasoares no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2012, 01:29 AM   #211
pmoretzs
Registered User
 
pmoretzs's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Location: Rio de Janeiro
Posts: 5,807
Likes (Received): 1768

Novo túnel põe Guaratiba no mapa urbano sem projeto contra crescimento desordenado
Túnel da Grota Funda será inaugurado até o fim de junho


Ruben Berta
Publicado: 14/04/12 - 18h05
Atualizado: 14/04/12 - 18h07


Com plameiras ao fundo, a visão do bairro de Ilha de Guarativa: Túnel da Grota Funda será inaugurado até o fim de junho.
Foto: Custódio Coimbra / O Globo


RIO - Se Tim Maia fosse vivo, talvez estivesse na hora de ele começar a pensar numa nova rima para o clássico “Do Leme ao Pontal”. Previsto para ser inaugurado até o fim de junho, junto com o corredor viário Transoeste (Barra da Tijuca-Santa Cruz), o Túnel da Grota Funda deve trazer de vez as localidades de Barra e Ilha de Guaratiba para o mapa urbano do Rio de Janeiro. Mas, na nova fronteira da cidade, a expectativa por um transporte mais eficiente contrasta com o medo de um crescimento desordenado: a própria prefeitura admite que a legislação que rege as construções na região — elaborada na década de 1970 — está defasada. Um Plano de Estruturação Urbana (PEU) está sendo preparado, mas só deve efetivamente começar a valer daqui a cerca de um ano e meio.

FOTOGALERIA: A nova fronteira em imagens

Um olhar do outro lado da Serra da Grota Funda dá uma ideia do que pode estar por vir se não houver planejamento. O Recreio dos Bandeirantes, bairro que será diretamente ligado a Guaratiba após a inauguração do túnel, mais do que dobrou a sua população em dez anos. Em 2000, tinha 37.572 habitantes; em 2010, o censo do IBGE registrou 82.240. Nesse período — apesar de ter ao menos uma legislação urbanística que impôs prédios de baixo gabarito entre boa parte da orla e a Avenida das Américas —, a região viu crescer uma favela que ganhou o status de epicentro da desordem urbana no Rio: o Terreirão, que tem hoje cerca de 80 mil metros quadrados. Somente de 2009 para cá, a prefeitura demoliu 340 unidades comerciais e residências ilegais no bairro.

— Se a cidade cresce sem normas e sem um plano de desenvolvimento que leve em conta a sustentabilidade social, quem se torna o grande urbanizador são os loteadores clandestinos — alerta o arquiteto Canagé Vilhena, morador de Vargem Pequena, bairro que fica na mesma região e também sofre as consequências do crescimento desordenado.

Em Vargem Pequena, a população mais do que dobrou em dez anos: saiu de 11.536 pessoas em 2000 para 27.250 em 2010, segundo dados do IBGE. Também há problemas sérios de infraestrutura, como falta de asfaltamento ou rede de esgoto, além da proliferação de loteamentos ilegais. O próprio PEU da região, aprovado na Câmara em 2009, ainda é até hoje motivo de questionamento na Justiça.

Em Barra e Ilha de Guaratiba, mesmo sem o túnel pronto, a região mescla os ares de cidade do interior com os primeiros sinais de adensamento sem regras. O zoneamento em vigor coloca praticamente toda a área dentro da Zona Residencial 6. Ou seja, pela antiga lei, que leva em conta características estritamente rurais das localidades, só seria possível uma construção por lote de dez mil metros quadrados. Mas basta dar uma volta pelas principais ruas para ver que a realidade é diferente: condomínios de belas casas ou mesmo casebres com aparência favelizada dividem a paisagem com os sítios que ainda resistem.

O secretário municipal de Urbanismo, Sérgio Dias, não quis antecipar detalhes do PEU de Guaratiba, alegando que ainda há apenas um esboço do trabalho final. A conclusão só deve sair no segundo semestre. A partir daí, ele admite que a tramitação na Câmara deve durar aproximadamente um ano.

— Deveremos abrir a possibilidade para lotes menores, mas com gabarito baixo — adianta Dias.

Enquanto o PEU não vem, a proliferação de irregularidades incomoda quem tem planos para a região. Morador de Copacabana, o arquiteto Marco Aurélio Barçante sonha há mais de 30 anos em tornar realidade o projeto de um miniresort num terreno que possui em Barra de Guaratiba, mas não tem como legalizá-lo:

— Quem tem projetos interessantes para a região e quer fazer de forma legal não pode. Enquanto isso, os invasores vão fazendo seus loteamentos irregulares.

O secretário Sérgio Dias admite a dificuldade de fiscalizar:


— Não conseguimos fazer policiamento em toda a cidade. Nós notificamos, autuamos, embargamos, mas ainda assim muitos insistem e constroem, mesmo sabendo que nunca terão o habite-se da prefeitura.

Às margens da Serra da Grota Funda, que até a inauguração do túnel é a principal ligação entre Recreio e Guaratiba, uma construção vem chamando a atenção de quem teme a favelização na região. Há cerca de dois meses, foi montado um terreiro de umbanda, que também serve de moradia, na beira da estrada. Na última quarta-feira, nos fundos dessa construção, repórteres do GLOBO flagraram operários preparando cimento e dezenas de tijolos armazenados. Uma mulher, que se apresentou como Ivânia Moura de Paiva, disse que é dona do imóvel e que tudo estava regular. Mas o subprefeito da Zona Oeste, Edimar Teixeira, afirmou que o local é área não edificável e que já foi entregue uma notificação aos infratores.

— Na segunda-feira, vamos voltar ao local — garantiu Teixeira.

Aposta em plantas e gastronomia

Em Pedra de Guaratiba — que fica separada de Barra e Ilha por uma grande área de reserva, boa parte pertencente ao Exército —, a favelização já é uma realidade. A comunidade do Rio Piraquê foi a que mais cresceu na cidade horizontalmente nos últimos anos. Entre 1999 e 2008, segundo o Instituto Pereira Passos (IPP), avançou 81%, passando de 234.116 metros quadrados para 423.532.

Para tentar promover o crescimento sustentável, quem mora e tira seu ganha-pão na região aposta na formação dos polos, que têm apoio da Secretaria municipal de Desenvolvimento Econômico Solidário. Em Ilha de Guaratiba, uma associação criada recentemente reúne 38 produtores de plantas ornamentais. Mas a estimativa é que haja 400 na localidade. O agrônomo Ingo Haberle desenvolve um projeto-piloto de cultivo de palmeiras-reais como opção ao plantio de bananeiras nas encostas.

— É preciso pensar em opções de renda que são sejam nocivas ao meio ambiente — afirma ele.

Em Barra de Guaratiba, a já conhecida gastronomia de frutos do mar promete crescer. Ao longo do corredor viário, a prefeitura instalará sinalização remetendo ao local e há expectativa de confecção do “guia das tias”, contando a história dos famosos restaurantes da região.

No Recreio, um caminho só a pé para Grumari


Bem perto do Túnel da Grota Funda, que promete ser o mais moderno do Rio, existe uma via praticamente desconhecida, onde sequer é possível trafegar de carro, em pleno bairro do Recreio dos Bandeirantes. Uma bifurcação na Estrada do Pontal leva à antiga Estrada de Grumari. Ao longo de uma trilha de quase uma hora que termina na praia, há 35 casas — e boa parte dos moradores já está por lá há décadas. Na primeira residência do caminho, está Jorge dos Santos, de 73 anos, que vive sozinho ali há 16 anos.

— Vocês têm que vir com calma um dia para conhecer tudo direitinho — convidou o hospitaleiro Jorge ao se despedir dos repórteres na última quarta-feira.

O caminho da antiga estrada é formado por grandes pedregulhos. Na entrada, foi improvisado com madeira e telhas um estacionamento para os carros de quem mora ali. Antônio Mateus, de 54 anos, contou que sobe e desce todos os dias a Serra de Piabas a pé. Ele reclama principalmente da falta de acesso a serviços básicos:

— Já pedimos por diversas vezes para que a concessionária instale a energia elétrica para nós, sem sucesso. Queremos pagar a conta, mas, como não conseguimos, acabamos apelando para o “gato” (ligação clandestina).

O tempo de uma hora entre uma ponta e outra da Estrada de Grumari é o mesmo que a prefeitura promete de ganho no trajeto entre Santa Cruz e Barra da Tijuca, com a inauguração do Transoeste. A duplicação da Avenida das Américas está praticamente concluída do início do Recreio até o túnel, faltando só a conclusão de um viaduto, o que deve ocorrer até fim deste mês.

Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/rio/novo-tun...#ixzz1scsGSouC
© 1996 - 2012. Todos direitos reservados a Infoglobo Comunicação e Participações S.A. Este material não pode ser publicado, transmitido por broadcast, reescrito ou redistribuído sem autorização.
pmoretzs no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2012, 02:09 AM   #212
Lanito
Aprisionado em Regras...
 
Lanito's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Rio de Janeiro
Posts: 5,155
Likes (Received): 2804

Sem contar que agora teremos mais 2 túneis ( um por sentido) de 1,5 Km cada da Transolímpica... para comentar.
__________________
Brasil
Lanito no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2012, 02:09 AM   #213
aleochi
carioca
 
aleochi's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Rio [ ] Maceió [x]
Posts: 6,717
Likes (Received): 708

Gente, qual é o número total de tuneis que estão sendo/ vão ser construidos nessas obras dos BRTS e porto maravilha?
__________________
RIO
DE
JANEIRO
aleochi no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2012, 03:01 AM   #214
geaquinto
neto de falcão pescador
 
geaquinto's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Rio de Janeiro
Posts: 1,614
Likes (Received): 620

4 no Porto (Binário, Rodrigues Alves, Saúde, Gamboa), Sulacap-Boiúna (Transolímpica), Grota Funda e o Mergulhão de Campinho, se é que esse último podemos chamar de túnel.
Pra mim só abaixaram a terra e fizeram um mini-viaduto.

Então podemos considerar 6 ou 7...
__________________
Ajude a solucionar o transporte público do Rio acessando o blog Quero Metrô!
@p_dr_
geaquinto no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2012, 03:33 AM   #215
aleochi
carioca
 
aleochi's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Rio [ ] Maceió [x]
Posts: 6,717
Likes (Received): 708

Não considero o Mergulhão do Campinho um túnel, mas tambem nao o desprezo. Ele é GIGANTE, eles não somente "abaixaram a terra". Você já viu a obra pessoalmente? É gigante!

Eu a cada dia que passa valorizo mais meu voto dado ao Dudu. Chega a ser ridiculo pro Cesar Máia se comparamos as 2 gestões, e olha que o Eduardo ainda está na primeira
__________________
RIO
DE
JANEIRO
aleochi no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2012, 04:15 AM   #216
Lanito
Aprisionado em Regras...
 
Lanito's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Rio de Janeiro
Posts: 5,155
Likes (Received): 2804



Túnel da Rede Ferroviária Federal, que estava desativado, servirá para passagem do VLT
também será alargado e pode entrar na contagem, pois terá grandes obras nele.

Agora aquele túnel ali na GB 01 seria importante sua construção hoje em dia? interligando as 2 pontas?
__________________
Brasil
Lanito no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2012, 04:15 AM   #217
geaquinto
neto de falcão pescador
 
geaquinto's Avatar
 
Join Date: Oct 2010
Location: Rio de Janeiro
Posts: 1,614
Likes (Received): 620


Sim, eu o vejo toda semana e ele é gigante mesmo. Mas não o considero túnel, porque basicamente abaixaram o nível de uma via (bem mais alargada) e passaram um viaduto por cima sim.
Sei que pareci menosprezar a obra, mas não foi o intuito, a obra é bem grande! Apesar disso, acho que o trecho Tanque-Madureira tem demanda de metrô (Linha 6). Mas isso é assunto de outro thread...
__________________
Ajude a solucionar o transporte público do Rio acessando o blog Quero Metrô!
@p_dr_
geaquinto no está en línea   Reply With Quote
Old April 21st, 2012, 12:16 PM   #218
pmoretzs
Registered User
 
pmoretzs's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Location: Rio de Janeiro
Posts: 5,807
Likes (Received): 1768

Quote:
Originally Posted by aleochi View Post
Gente, qual é o número total de tuneis que estão sendo/ vão ser construidos nessas obras dos BRTS e porto maravilha?
Quote:
Originally Posted by geaquinto View Post
4 no Porto (Binário, Rodrigues Alves, Saúde, Gamboa), Sulacap-Boiúna (Transolímpica), Grota Funda e o Mergulhão de Campinho, se é que esse último podemos chamar de túnel.
Pra mim só abaixaram a terra e fizeram um mini-viaduto.

Então podemos considerar 6 ou 7...
E ainda tem os três túneis propostos em Niterói, que não sei se vão realmente sair do papel, mas podemos comentar aqui por se situarem na região metropolitana.
pmoretzs no está en línea   Reply With Quote
Old April 25th, 2012, 03:30 PM   #219
raffasoares
Rafael Soares
 
raffasoares's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Rio 450
Posts: 5,575
Likes (Received): 1670

Reportagem de ontem do RJTV (vídeo no link)

Zona Portuária do Rio terá túnel com quase 2 km de extensão
Promessa é que de a obra será feita sem atrapalhar o trânsito.
Perfurações começam em maio.


A Prefeitura do Rio começa em maio a construção de mais um túnel do projeto Porto Maravilha. Ele terá quase 2 km de extensão. A promessa é que de a obra será feita sem atrapalhar o trânsito, como mostrou a reportagem do RJTV.
As obras acontecem em mais de dez ruas. Várias intervenções ainda estão por vir, como a derrubada da Perimetral, que deve começar no segundo semestre de 2013.
Além disso, está prevista a transformação da Avenida Rodrigues Alves numa moderna via expressa. O projeto original previa a abertura de uma grande vala a partir do Distrito Naval até o armazém três. Uma obra que, segundo a prefeitura, traria impactos ambientais, estruturais e transtornos no trânsito.
Agora a solução é fazer tudo por baixo da terra. Para isso, dois estacionamentos vão ser fechados inicialmente: um deles fica num terreno da Marinha, no final da Rua Visconde de Inhaúma, perto da Candelária. As perfurações começam já no mês que vem. O túnel seguirá dali em direção à Avenida Brasil, passando pela Praça Mauá e pelo Cais do Porto, até o armazém seis.
Do armazém seis, os motoristas seguirão pela nova Avenida Rodrigues Alves até a rodoviária. Essa será apenas uma das muitas mudanças previstas no projeto da Zona Portuária, que terá 70 quilômetros de vias reurbanizadas.

Demolição da Perimetral
A demolição da Perimetral será feita com parte do novo túnel já pronta. As vigas serão cortadas e removidas inteiras com a ajuda de um moderno equipamento, sem o uso de qualquer explosivo. Para Luiz Lobo, diretor da companhia responsável pelas obras, a construção subterrânea do túnel será fundamental.
“Esse túnel não vai causar impacto nenhum, zero. O que vai causar impacto, futuramente, é quando a gente começar a trabalhar na própria Rodrigues Alves e na desmontagem da Perimetral. Mas sempre serão construídas primeiro vias alternativas para fazer o escoamento e a operação desse tráfego”, explicou Luiz Lobo.

http://g1.globo.com/rio-de-janeiro/n...-extensao.html
raffasoares no está en línea   Reply With Quote
Old May 3rd, 2012, 01:44 PM   #220
raffasoares
Rafael Soares
 
raffasoares's Avatar
 
Join Date: Jul 2009
Location: Rio 450
Posts: 5,575
Likes (Received): 1670

Atualização do Cidade Olímpica das obras do túnel da Saúde

















raffasoares no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
rio de janeiro, túnel

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 05:10 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu