RAIL | Nieuw materieel / Nouveau matériel

De Snor · November 26th, 2006, 12:23 AM

Eindelijk is hij hier dan , het nieuwe M6 stuurrijtuig die veel ellende met locomotieven zal besparen:

hix · November 26th, 2006, 12:28 AM

Prachtig! Ziet er veel beter uit dan die ouwe dubbeldekkers! Weet iemand waarom die niet direct besteld zijn eigenlijk?
Nu nog nog de nieuwe GEN-treinen... wordt waarschijnlijk 2012 of zo!
Waarom is die foto in Aachen genomen, worden die treinen niet in Brugge gemaakt?

Thermo · December 5th, 2006, 01:06 AM

De nieuwe M6-dubbeldekkers van de NMBS: http://www.vtm.be/asx/vtmnieuws/inde...dubbeldekkersA

Op de VRT zei men dat de regering binen 2 weken zal beslissen over de aankoop van nieuwe treinstellen voor het GEN. Dat wordt spannend.

hix · January 20th, 2007, 12:48 PM

Gevonden op de het forum modelspoormagazine, een impressie van de nieuwe reeks 14:

foto Roy Arends(Kedeng kedeng)

De Snor · March 16th, 2007, 11:01 PM

nieuwe type 14:

nieuw stuurijtuig M6 in Tournai:

ketje · March 17th, 2007, 03:22 AM

Zo degoutant da ze die nieuwe treinen al vol getaged en getekend hebben he.
Die ouwe treinen kan me niet zoveel schelen maar die nieuwe vind ik echt schandalig

Chimaera · March 17th, 2007, 03:36 AM

Quote:

Originally Posted by ketje

Zo degoutant da ze die nieuwe treinen al vol getaged en getekend hebben he.
Die ouwe treinen kan me niet zoveel schelen maar die nieuwe vind ik echt schandalig

Tja... het bloed kruipt waar het niet gaan kan hé.

hix · March 17th, 2007, 09:21 AM

Ik dacht dat dat de nieuwe nmbs-kleuren waren.

De Snor · May 7th, 2007, 08:52 AM

07.05 Nieuwe dubbeldekker (M6 bx) in Oostende (voor een groter formaat klik op mijn sig , sectie "trains& rails")

ZoT · May 7th, 2007, 11:58 AM

Ik heb deze al regelmatig zien staan bij Bombardier in Brugge ook, wist niet dat ze al reden.

De Snor · June 21st, 2007, 11:14 AM

After a very long period and several attempts to define the new modern electric locomotive for the Belgian railways, the SNCB/NMBS finally made a decision at the end of 2006. After two rounds Siemens was awarded with the order 0f 211 million Euro for 60 multi tension locomotives, with an option for an additional 60 machines, of which the latter 40 can be delivered as 4/tesnion locomotives. First machines will be delivered in 2009 and by delivery homologated for services in Belgium, including the new high speed lines, France and border track sections in Luxembourg, the Netherlands and Germany. This means they will be equipped with TBL1, TBL1+, TBL2 (Belgium) , MEMOR , ETCS 1 (Luxembourg) , KVB (France) und ATB-EG (Netherlands). GSM-R is also needed to visit Aachen Hbf. This new series have always been referenced to as 'Reeks 14' but will be numberd as Reeks 18. The machines are, like the LE4700 series for the Portuguese series based on the newest version of the EuroSprinter platform, introduced with the OBB 1216 series, but with the newest cab design meeting the newest safety norm EN 15 227. .

Siemens official website: http://www.siemens.com/ts

NMBS/SNCB 1811-1870
ordered 12.2006 , option for 60 more locomotives
delivery 01.2009 - 06.2010

main technical details
manufacturer Siemens AG Transportation Systems
product name EuroSprinter ES60U3
product description asynchrone electric freight locomotive
top speed 200 kph
power system 3kV DC and 25kV AC (1,5kV DC)
axles / wheel-arrangement 4 / Bo´Bo´
weight 90 t
length (over buffers) -
gauge 1435 mm (normal)
power rating 6000 kW
starting traction effort 300 kN

Siemens and Alstom supply new signaling equipment to Belgian railway infrastructure operator Infrabel – Order worth EUR 414 million
Erlangen, Jun 06, 2007

Infrabel, the infrastructure operator for the Belgian railways, has concluded a master agreement with Siemens Transportation Systems and Alstom Transportation on the modernization of its signaling equipment. The master agreement has a five-year term and a total value of EUR 414 million. Siemens is to supply, among other things, the operations control system, while Alstom's content includes the new signal towers and trackside components. With its modernization program Infrabel is aiming to improve the reliability and on-time performance of the Belgian railway services.

Order processing will be carried out by the joint venture Belgosignal, which has been established by Siemens Belgium and Alstom Belgium and will channel all the know-how acquired since the 1990s into the modernization of signaling equipment for the Belgian railways.

Over the next five years Siemens will supply high-availability and multiply redundant computers for the operations control system, the corresponding power supply and optical control panels (i.e. large displays) and also perform the commissioning and the service work for the complete IT equipment. Siemens Transportation Systems Belgium has been building up know-how in operations control technology since 1993 and has meanwhile invested more than 250,000 R&D manhours in this field.

De Snor · September 25th, 2007, 06:55 PM

Nieuwe stuurrijtuigen type M6 waarmee ik vandaag op baan was:

the_mirage · September 25th, 2007, 09:26 PM

Naar't schijnt weer een PAK problemen mee?

ZoT · September 26th, 2007, 12:13 AM

Ik heb deze sinds enkele maanden al veel in Brugge zien staan, aan de BN.

the_mirage · September 26th, 2007, 05:13 PM

Van een ander forum:

Quote:

Naart schijnt worden ze terug voor 2 weken buiten dienst genomen wegens software-problemen... Der waren naar't schijnt locs bij die nie sneller dan 70 gingen omdat ze niet hoger dan standje 1 kwamen...
Wat'n klucht man...

Quote:

En wacht tot je er zelf mee gaat rijden, het soort en aantal probleempjes dat je gaat tegenkomen zal je niet voor mogelijk houden.

Quote:

mijn mening na typeopleiding:
-comfortabele stuurpost, zal leuk zijn om mee te rijden ...maar...
brolconcept! Totaal nie bedrijfszeker...aartsmoeilijk om daar mee te koppelen..(tss veiligheidsstilstand en effectief koppelen zal tbg z'n deuren moeten op slot houden..)
Hadden ze nu gewoon geen dubbeldek motorstellen kunnen kopen ?

In de Frankrijkstraat in Brussel zijn het echt meesters in overpriced brol te kopen.

lumumba · September 27th, 2007, 09:55 PM

Hi iedereen.
Misschien en domme vraag maar da's nen diesel.
Reiden ze nog met dieseltreinen?
Groetjes.
Patrice

hix · September 27th, 2007, 11:06 PM

Nee, das geen diesel. Da's een een stuurstandsrijtuig. De locomotief zit langs de andere kant van de trein. In dit geval is de loc altijd electrisch. Ik weet niet of het technisch mogelijk is diesellocs te gebruiken. In alle geval wordt het niet gedaan bij deze rijtuigen.

Benonie · September 27th, 2007, 11:15 PM

Quote:

Originally Posted by hix

Da's een een stuurstandsrijtuig. De locomotief zit langs de andere kant van de trein. In dit geval is de loc altijd electrisch. Ik weet niet of het technisch mogelijk is diesellocs te gebruiken. In alle geval wordt het niet gedaan bij deze rijtuigen.

Aha, de ene keer trekt de loc de wagons, in tegengestelde richting duwt ie ze? Dit is enkel een cabine. (zit inderdaad geen motor achter)
Vandaar die vraag om dubbeldekmotorstellen enkele quotes terug...

Quote:

mijn mening na typeopleiding:
-comfortabele stuurpost, zal leuk zijn om mee te rijden ...maar...
brolconcept! Totaal nie bedrijfszeker...aartsmoeilijk om daar mee te koppelen..(tss veiligheidsstilstand en effectief koppelen zal tbg z'n deuren moeten op slot houden..)
Hadden ze nu gewoon geen dubbeldek motorstellen kunnen kopen ?

De Snor · September 27th, 2007, 11:29 PM

Hadden ze nu gewoon geen dubbeldek motorstellen kunnen kopen ?

Tegen dat ze dat hier doorhebben .... idd onvoorstelbaar!

***Meurisse*** · September 28th, 2007, 02:43 PM

zoiets als dit ? De zürich s-bahn:

dubbeldeksstuurstandrijtuigen en dubbeldekslokomotieven:

November 26th, 2006, 12:23 AM	#1
De Snor Forever Travelling Join Date: Jul 2002 Posts: 6,353 Likes (Received): 15	RAIL \| Nieuw materieel / Nouveau matériel Eindelijk is hij hier dan , het nieuwe M6 stuurrijtuig die veel ellende met locomotieven zal besparen:

March 16th, 2007, 11:01 PM	#5
De Snor Forever Travelling Join Date: Jul 2002 Posts: 6,353 Likes (Received): 15	nieuwe type 14: nieuw stuurijtuig M6 in Tournai: Last edited by De Snor; March 16th, 2007 at 11:31 PM.

Thread Tools
Show Printable Version Email this Page
Display Modes	Rate This Thread
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode	Rate This Thread:

November 26th, 2006, 12:28 AM	#2
hix BANNED Join Date: Jun 2006 Posts: 3,740 Likes (Received): 1	Prachtig! Ziet er veel beter uit dan die ouwe dubbeldekkers! Weet iemand waarom die niet direct besteld zijn eigenlijk? Nu nog nog de nieuwe GEN-treinen... wordt waarschijnlijk 2012 of zo! Waarom is die foto in Aachen genomen, worden die treinen niet in Brugge gemaakt?

December 5th, 2006, 01:06 AM	#3
Thermo Registered User Join Date: Oct 2005 Location: Antwerp Posts: 3,249 Likes (Received): 130	De nieuwe M6-dubbeldekkers van de NMBS: http://www.vtm.be/asx/vtmnieuws/inde...dubbeldekkersA Op de VRT zei men dat de regering binen 2 weken zal beslissen over de aankoop van nieuwe treinstellen voor het GEN. Dat wordt spannend.

January 20th, 2007, 12:48 PM	#4
hix BANNED Join Date: Jun 2006 Posts: 3,740 Likes (Received): 1	Gevonden op de het forum modelspoormagazine, een impressie van de nieuwe reeks 14: foto Roy Arends(Kedeng kedeng)

March 17th, 2007, 03:22 AM	#6
ketje Funk me Join Date: Nov 2005 Location: Brussels Posts: 729 Likes (Received): 0	Zo degoutant da ze die nieuwe treinen al vol getaged en getekend hebben he. Die ouwe treinen kan me niet zoveel schelen maar die nieuwe vind ik echt schandalig

March 17th, 2007, 09:21 AM	#8
hix BANNED Join Date: Jun 2006 Posts: 3,740 Likes (Received): 1	Ik dacht dat dat de nieuwe nmbs-kleuren waren.

May 7th, 2007, 08:52 AM	#9
De Snor Forever Travelling Join Date: Jul 2002 Posts: 6,353 Likes (Received): 15	07.05 Nieuwe dubbeldekker (M6 bx) in Oostende (voor een groter formaat klik op mijn sig , sectie "trains& rails")

May 7th, 2007, 11:58 AM	#10
ZoT Registered User Join Date: Mar 2007 Location: Brugge (Bruges) Posts: 2,994 Likes (Received): 0	Ik heb deze al regelmatig zien staan bij Bombardier in Brugge ook, wist niet dat ze al reden.

June 21st, 2007, 11:14 AM	#11
De Snor Forever Travelling Join Date: Jul 2002 Posts: 6,353 Likes (Received): 15	After a very long period and several attempts to define the new modern electric locomotive for the Belgian railways, the SNCB/NMBS finally made a decision at the end of 2006. After two rounds Siemens was awarded with the order 0f 211 million Euro for 60 multi tension locomotives, with an option for an additional 60 machines, of which the latter 40 can be delivered as 4/tesnion locomotives. First machines will be delivered in 2009 and by delivery homologated for services in Belgium, including the new high speed lines, France and border track sections in Luxembourg, the Netherlands and Germany. This means they will be equipped with TBL1, TBL1+, TBL2 (Belgium) , MEMOR , ETCS 1 (Luxembourg) , KVB (France) und ATB-EG (Netherlands). GSM-R is also needed to visit Aachen Hbf. This new series have always been referenced to as 'Reeks 14' but will be numberd as Reeks 18. The machines are, like the LE4700 series for the Portuguese series based on the newest version of the EuroSprinter platform, introduced with the OBB 1216 series, but with the newest cab design meeting the newest safety norm EN 15 227. . Siemens official website: http://www.siemens.com/ts NMBS/SNCB 1811-1870 ordered 12.2006 , option for 60 more locomotives delivery 01.2009 - 06.2010 main technical details manufacturer Siemens AG Transportation Systems product name EuroSprinter ES60U3 product description asynchrone electric freight locomotive top speed 200 kph power system 3kV DC and 25kV AC (1,5kV DC) axles / wheel-arrangement 4 / Bo´Bo´ weight 90 t length (over buffers) - gauge 1435 mm (normal) power rating 6000 kW starting traction effort 300 kN Siemens and Alstom supply new signaling equipment to Belgian railway infrastructure operator Infrabel – Order worth EUR 414 million Erlangen, Jun 06, 2007 Infrabel, the infrastructure operator for the Belgian railways, has concluded a master agreement with Siemens Transportation Systems and Alstom Transportation on the modernization of its signaling equipment. The master agreement has a five-year term and a total value of EUR 414 million. Siemens is to supply, among other things, the operations control system, while Alstom's content includes the new signal towers and trackside components. With its modernization program Infrabel is aiming to improve the reliability and on-time performance of the Belgian railway services. Order processing will be carried out by the joint venture Belgosignal, which has been established by Siemens Belgium and Alstom Belgium and will channel all the know-how acquired since the 1990s into the modernization of signaling equipment for the Belgian railways. Over the next five years Siemens will supply high-availability and multiply redundant computers for the operations control system, the corresponding power supply and optical control panels (i.e. large displays) and also perform the commissioning and the service work for the complete IT equipment. Siemens Transportation Systems Belgium has been building up know-how in operations control technology since 1993 and has meanwhile invested more than 250,000 R&D manhours in this field.

September 25th, 2007, 06:55 PM	#12
De Snor Forever Travelling Join Date: Jul 2002 Posts: 6,353 Likes (Received): 15	Nieuwe stuurrijtuigen type M6 waarmee ik vandaag op baan was:

September 25th, 2007, 09:26 PM	#13
the_mirage Registered User Join Date: Jun 2007 Posts: 750 Likes (Received): 3	Naar't schijnt weer een PAK problemen mee?

September 26th, 2007, 12:13 AM	#14
ZoT Registered User Join Date: Mar 2007 Location: Brugge (Bruges) Posts: 2,994 Likes (Received): 0	Ik heb deze sinds enkele maanden al veel in Brugge zien staan, aan de BN.

September 27th, 2007, 09:55 PM	#16
lumumba Registered User Join Date: Nov 2006 Location: Brussels Posts: 148 Likes (Received): 2	Hi iedereen. Misschien en domme vraag maar da's nen diesel. Reiden ze nog met dieseltreinen? Groetjes. Patrice

September 27th, 2007, 11:06 PM	#17
hix BANNED Join Date: Jun 2006 Posts: 3,740 Likes (Received): 1	Nee, das geen diesel. Da's een een stuurstandsrijtuig. De locomotief zit langs de andere kant van de trein. In dit geval is de loc altijd electrisch. Ik weet niet of het technisch mogelijk is diesellocs te gebruiken. In alle geval wordt het niet gedaan bij deze rijtuigen.

September 27th, 2007, 11:29 PM	#19
De Snor Forever Travelling Join Date: Jul 2002 Posts: 6,353 Likes (Received): 15	Hadden ze nu gewoon geen dubbeldek motorstellen kunnen kopen ? Tegen dat ze dat hier doorhebben .... idd onvoorstelbaar!

September 28th, 2007, 02:43 PM	#20
*Meurisse* Architect-Urbanist Join Date: Jun 2007 Location: Antwerp Posts: 7,886 Likes (Received): 46	zoiets als dit ? De zürich s-bahn: dubbeldeksstuurstandrijtuigen en dubbeldekslokomotieven: