PR Notícias VI

[Acir Francisco]

Eu não acho o Beto tão ruim assim ele acordou o estado pra novos investimentos veja a Paccar e a Dunlop Pneus só isso já vale o Mandato, é o mesmo caso da Renault meteram o Pau mas quem garante o leite das crianças, hein?

[marcelo freire]

Originally Posted by .Kr'st_fer.

E nisso era um bom governador? Bom, é que hoje os tempos são outros, não se pode gastar sem estar no orçamento. Não se bota no orçamento se não tiver receita pública 100% certa para aquilo. E hoje, botar o Estado em mais roubadas seria ruim..

E o Estado do Paraná tem uma estrutura esportiva invejável. Nota 10 para essa infraestrutura. Conheço o ginásio de Guaraniaçu. A última vez que lotou foi no velório de um cidadão importante. O ginásio também costuma encher quando tem moda de viola.

E o estádio de Cascavel então. Ivetão fez o estádio lotar ano passado! Viva o esporte paranaense!



Beto Richa nem pra ser governador de Curitiba está prestando. Enquanto se diverte tirando foto sem camisa e jogando na net, o Estado continua quebrado, sem obras iniciadas, e com índices de violência nas alturas.

O que eu temia, eu creio que aconteceu. Beto Richa se elegeu governador por orgulho, por capricho. Queria aparecer e está no cargo mais importante do Estado. Cumpriu mais de 25% do mandato sem fazer acontecer absolutamente nada.

Concordo com o que você disse até agora mais discurso e papo furado, usa como desculpa que pegou um Estado falido e quebrado, oras a lei de responsabilidade fiscal existe que processe seu antecessor e não use essa conversa fiada de herança maldita pra esconder incompetência, não estou aqui defendendo o SR. Mello e Silva nunca votei nesse cidadão e não votaria, mas fato é se recebeu herança maldita faça valer a lei, esse argumento não convence.

[Squibb]

Originally Posted by .Kr'st_fer.

Beto Richa nem pra ser governador de Curitiba está prestando. Enquanto se diverte tirando foto sem camisa e jogando na net, o Estado continua quebrado, sem obras iniciadas, e com índices de violência nas alturas.

O que eu temia, eu creio que aconteceu. Beto Richa se elegeu governador por orgulho, por capricho. Queria aparecer e está no cargo mais importante do Estado. Cumpriu mais de 25% do mandato sem fazer acontecer absolutamente nada.

Convenhamos que não atrapalhar já é muito mais que a maria louca fez em 8 anos.

Senão lembremos dos últimos anos do ducci do canguiri:

-tentativa de aumento de impostos
-bravatas
-outra tentativa de aumento de impostos
-mais algumas bravatas
-aumento de impostos (conseguiu)
-bravatas
-tentativa de tarifaço no detran (igualzinho o q o beto show fez agora, até em valores)
-bravata
-forum bolivariano
-mais bravatas multiplas
-centenas de dezenas de obras q nao foram terminadas
-estado deficitario e sem dinhero pra nada
ah sim, mais bravatas.


e olha q ele foi excelente aqui pra minha cidade. autorizou cursos na unioeste, trouxe cadeiao (400 empregos de bons salarios), trouxe regional, e mais umas quantas obras;

Mas pra parana foi um berne nos ovo. repelente de investimentos.

[josinei]

Originally Posted by .Kr'st_fer.

E nisso era um bom governador? Bom, é que hoje os tempos são outros, não se pode gastar sem estar no orçamento. Não se bota no orçamento se não tiver receita pública 100% certa para aquilo. E hoje, botar o Estado em mais roubadas seria ruim..

E o Estado do Paraná tem uma estrutura esportiva invejável. Nota 10 para essa infraestrutura. Conheço o ginásio de Guaraniaçu. A última vez que lotou foi no velório de um cidadão importante. O ginásio também costuma encher quando tem moda de viola.

E o estádio de Cascavel então. Ivetão fez o estádio lotar ano passado! Viva o esporte paranaense!

Beto Richa nem pra ser governador de Curitiba está prestando. Enquanto se diverte tirando foto sem camisa e jogando na net, o Estado continua quebrado, sem obras iniciadas, e com índices de violência nas alturas.

O que eu temia, eu creio que aconteceu. Beto Richa se elegeu governador por orgulho, por capricho. Queria aparecer e está no cargo mais importante do Estado. Cumpriu mais de 25% do mandato sem fazer acontecer absolutamente nada.

Não seja tão radical. Os ginásios enchem nos jogos escolares. Eu mesmo já joguei muito nos ginásios de Umuarama e de Moreira Sales (alguém já ouviu falar nessa cidade?)

Quanto ao Álvaro, o mérito dele foi fazer andar vários projetos estruturantes. Ele deixou projetos. Ele tinha sonhos, tinha ideias. Quais são os projetos em curso para o PR atualmente? Nenhum. Se existem ninguém sabe quais são. Devem ser projetos ultra-secretos guardados a 7 chaves na gaveta do Beto Richa.

O projeto do Beto Richa é negociar com as concessionárias um arrego aqui e acolá para eles fazerem um contorninho ou uma duplicação de 15km.

Não temos nada do porte de uma Ferroeste, de uma Foz do Areia, de uma Rodovia do Café.

Nesse Brasil pós-Lula, os governantes descobriram que projetos de longo prazo não servem pra nada. O negócio é dar umas bolsas pro povão, dizer que ama os pobres, dar crédito pra todo mundo comprar uma CG-125, um celular e uma TV de LCD.
O Beto Richa acabou de lançar o programa família paranaense para complementar o bolsa família. Isso é necessário num estado onde falta mão-de-obra em todos os setores, sobretudo nos de menor qualificação? Temos que buscar servente de pedreiro no Haiti (ganhando R$1100 + moradia) e precisamos dar bolsa de 200 pila pro cara ficar em casa?

[Acir Francisco]

O Paraná e seu governantes, todos querem levar vantagem não é mesmo, desde os tempos mais antigos, não se esqueçam que a própria colonização do norte do Paraná os governantes de plantão tiveram suas vantagens, porque o estado venderia as terras do norte na região de Londrina a preço de bananas? Lógico que o governante sabendo que aquilo poderia valorizar garantiram tambem os seus, ou o governante da época não adiquiriu ao lado da futura Londrina uma fazendinha ae 2800 alq. paulista, é isto, a maioria só quer ter vantagens, meu avõ era amigo do Avelino Vieira (fundador do Bamerindus) quando rapaz, que tinha informação importante daquilo e convidou meu avô pra comprar umas terra aonde seria fundado a cidade de Londrina e meu avô era muito turrão não quiz achou aventura, e perdeu uma grande chance de ficar rico.

[josinei]

Daqui dois anos e meio, quanto teremos a reeleição do Beto Richa, ele vai ter, na melhor das hipóteses, 5 obras prontas para mostrar:

- Duplicação Medianeira-Matelandia (15km) - Ecocataratas
- Contorno de Campo Largo (10km) - Rodonorte
- Contorno de Mandaguari (10km) - Viapar
- Duplicação Maringá-Paiçandu (3km) - Governo do Estado
- Duplicação PR-445 Londrina-Cambé (10km) - Governo do Estado

Feitas pelo Estado, só as duas últimas.
Será que essas melhorias na infraestrutura são suficientes para acompanhar o crescimento econômico?

Do Governo Federal também não vai ter nada. Ninguém lembra mais daquelas obras do PAC I (extensão da Ferroeste, nova ponte em Foz, terceira pista do Afonso Pena...)

E vamos torcer pra China continuar comprando soja, frango, porco e minério de ferro. Se parar o tombo vai ser grande.

[vilarecife]

Originally Posted by Gui_p

Classe C do PR = 60% da população.

eu quis me referir a classe media alta
a classe c representa renda familiar entre R$ 950 a R$ 2.300 segundo a consultoria target

[Stafe]

Bem....acho que pra criticar algo é preciso ter o contexto existente na cabeça.........

-primeiro não adianta falar da lei de responsbilidade fiscal..ela existe, deve ser respeitada e pode levar o mal administrador pra cadeia..isso foi um imenso avança na minha opinião do periodo FHC..acaba com gente delirante fazendo burradas...agora vai culpar quem por ela estar sendo aplicada e agora acarretar problemas...esses indices de compromissos da receita estadual podem ter vindo desde o tempo do Álvaro Dias..ou muito antes...

-baseado nisso, o Beto tem que administrar um estado dentro dos limites legais existentes. Nesse momento, o que há são grupos que passaram anos submissos, tipos os policiais, querendo 100% de aumento num único momento....esses mesmos que nada pediram no passado....então cabe ao governo do estado mostrar sua capacidade de negociar dentro dos limites previstos na lei....daqui a pouco serão os professores, dai os médicos, e assim todas as categorias terão sua vez.....

- o Paraná ficou estagnado por 8 ( oito ) anos..numa inércia sem procedente..enquanto o Brasil teve investimentos privados, aqui brincavamos de ler Carta de Puebla, fazer encontros contra o capitalismo e tocar empresas....isso foi completamente revertido nesse momento..o estado está sendo destino de investimentos, inclusive federais, que no periodo passado onde o governador era amigo do presidente nunca vieram...

- que se tenha noticias, o estado pediu e conseguiu junto ao senado, como manda as leis vigentes no pais, uma autorização pra fazer emprestimos pra investimentos em regiões de baixo IDH..isso é público...agora é a vez dos projetos e depois das obras...infelizmente a forma que as coisas andam é assim...não há milagres pra mudar isso...

- Depois de anos de estagnação na infraestrutura, o governo do Pessutão conseguiu a autorização ambiental, o governo do Beto fez a tal dragagem em PGUÁ, a ponto de permitir que dias desses um navio que necessitava calado de 14,5 metros lá aportasse ...lembrem que há pouco tempo, o calado máximo do porto era 10 metros e as operações noturnas estavam suspensas por falta de sinalização..

- que se saiba, o aeroporto de Cascavel está sendo reformado também com dinheiro do estado, liberado por esse governo ai...assim como o de Maringá que teve seu pátio ampliado.....o GE, liberou as verbas para as desapropiações em CTBA e LDA, que devem ser ampliados, e no aeroporto de Foz, que também será ampliado e cujo projeto já foi apresentado, também teve dinheiro estadual envolvido.....

- dias atrás, não teve um valor de 700 milhões liberados pra obras de recuperação das estradas estaduais...,o trato com as concessionárias, existem alguns progressos sim...trechos como os citados pelo Josinei foram negociados e podem vir mais coisas por ai, lembrando que as duplicações tem prazo máximo pra acontecer...um dia elas sairão do papel como está previsto no contrato...

- analisando nossas exportações, temos uma imensa gama de produtos, não somos dependentes de uma linhagem por exemplo, nosso carro chefe já foi a complexo da soja, já mudou pra industria automotiva, agora voltou ao complexo..temos uma economia diversificada, o que não tinhamos até anos atrás era um porto que trabalhasse com tudo isso....

Nesse contexto ai, não tenho duvidas que o governo do estado está se saindo muito bem. Acabou no estado aquele favorecimento aos meus amiguinhos.....os hospitais construidos e abandonados estão sendo equipados, o estado está participando da vida dos municipios, vide que vai investir no metrô de CTBA, no hospital do Idoso, nos hospitais regionais, ajudando nos recapes de vias, nas criações de cursos universitários, etc,etc.....enfim, estamos tendo um governo de estado nesse periodo do Beto, ao qual eu dou sim uma boa nota e partilho dos índices de popularidade de 70 e poucos porcentos...


Sobre o Rei...nheca...nem gosto de escrever....foi bom pra SP, RS, ótimo pra SC e péssimo pro PR...

Sobres os ginásios e estádios, a grande maioria são municipais, e os estádios estão largados porque algums times que deveriam representar as cidades não conseguem sequer apoios locais, pra bancar seus atletas de futebol...

[FGB_curitiba]

Regulamento da Previdência prevê que auxílio seja pago em até 45 dias, mas 47% das solicitações feitas no estado levam mais de um mês e meio para ser analisada

As agências do Instituto Nacional de Seguridade Social (INSS) no Paraná são as que mais demoram no país para analisar os pedidos de aposentadoria, auxílio-doença e auxílio-maternidade, entre outros. Segundo dados do último Boletim Estatístico da Previdência Social, de dezembro do ano passado, 47% dos benefícios solicitados naquele mês demoraram mais de 45 dias para serem examinados – quase o dobro da média nacional, que foi de 25%.
A proporção de análises que se arrastam nas agências paranaenses é 112% maior do que há apenas quatro anos e vai contra o próprio Regulamento da Previdência Social, instaurado por meio de decreto em 1999. O regulamento estipula que a primeira parcela do benefício solicitada pelo trabalhador seja paga em até 45 dias após a entrega da documentação exigida. Somente em dezembro, 1,6 milhão de benefícios foram concedidos pelo INSS no Paraná, totalizando R$ 1,1 bilhão em pagamentos.
Para especialistas em Direito Previdenciário, procuradores e entidades do setor, a demora é resultado não só da burocracia, mas, principalmente, da falta de estrutura das agências. Assim como o Paraná é o estado mais lento na concessão dos benefícios, também é o mais sobrecarregado. Em 2010, a média foi de 887,83 atendimentos por servidor nos últimos cinco anos, enquanto o número de funcionários diminuiu no Paraná, a demanda aumentou.
“Em função dessa grande demanda, o critério para a concessão dos benefícios fica incerto, justamente por não haver uma análise mais profunda. E aí, ou o trabalhador enfrenta a demora ou acaba tendo o auxílio negado injustamente”, avalia o vice-presidente da Associação dos Aposen*tados e Pensionistas do Paraná, Tiago Vieira.
A falta de servidores atinge também as perícias médicas. Após sofrer um acidente em Curitiba no começo de janeiro, o lavador Jackson Pereira teve de se afastar do trabalho. Duas semanas depois, ao marcar a perícia no INSS para receber o auxílio-doença, foi surpreendido: o exame só poderia ser feito dia 11 de maio, mais de quatro meses depois do agendamento.

Recurso judicial
Para a procuradora do trabalho e professora de Direito do Trabalho e da Seguridade Social da Universidade Federal do Paraná Tereza Cristina Gosdal, casos como o do lavador podem ser levados à Justiça, que determinará ou não a antecipação das perícias e da concessão dos benefícios. Não à toa, o INSS aparece como litigante (uma das partes do processo) em 43,1% das ações em trâmite na Justiça Federal do país, conforme pesquisa do Conselho Nacional de Justiça.
Frente à falta de outras alternativas, a solução é procurar a ajuda dos juizados especiais federais (em Curitiba são quatro varas), assessorias jurídicas de sindicatos e núcleos de práticas jurídicas das universidades, que podem entrar com ações gratuitamente em nome do trabalhador. “Se está demorando demais [a análise do auxílio], o trabalhador pode comprovar judicialmente que precisa do benefício. Não pode acontecer de se esperar meses só para ter uma resposta”, afirma a advogada e professora de Direito Previdenciário do Centro Universitário Curitiba (Unicuritiba) Luciane Trippia.

Concurso prevê 181 novos servidores para o Paraná
Estado mais “sobrecarregado” em número de atendimentos, o Paraná irá receber uma fatia razoável das vagas previstas no último concurso feito pelo órgão, dia 12 de fevereiro. Dos 1.875 novos servidores, 181 ficarão lotados nas 61 agências paranaenses – o equivalente a 9,6% do total espalhado pelo Brasil. Serão 129 técnicos do seguro social e 52 peritos.
A previsão é que os primeiros postos em todo o país sejam preenchidos a partir do mês que vem, com a nomeação de 900 técnicos e 150 peritos. Já as demais vagas devem ser ocupadas entre julho e novembro deste ano. A autarquia não informou quantos servidores serão deslocados para o Paraná neste primeiro momento.
Para o INSS, a vinda dos novos servidores deve garantir que o tempo de análise e concessão dos benefícios diminua e a carga de trabalho sobre cada funcionário seja menor. A nomeação dos novos técnicos e peritos, inclusive, será acompanhada da ampliação do horário de atendimento das agências, que passarão a funcionar de forma ininterrupta, das 7 às 19 horas – hoje, a grande maioria atende das 8 às 17 horas.
No total, 737 agências do país, o equivalente a 55% do total, irão atender pelo novo horário. Os peritos médicos lotados nesses postos terão de cumprir uma meta de 15 exames diários, o que, segundo o INSS, deve aumentar o número de perícias realizadas.

Ceticismo
Mesmo as medidas tomadas pela autarquia, porém, ainda são vistas com ceticismo por entidades e especialistas. Para o vice-presidente da Associação dos Aposentados e Pensionistas do Paraná, Tiago Vieira, o reforço não deve ser suficiente para atender toda a demanda no estado. “Pode suprir um pouco a necessidade atual, mas ainda não tornará o serviço eficaz como deveria ser”, reforça.
Já o procurador federal e professor de Processo Civil e Direito Previdenciário da Universidade Positivo Alberto Rodrigo Papino defende que a melhora no atendimento, mesmo com o reforço no número de servidores, só será mesmo efetiva com a desburocratização das regras e leis para a concessão dos benefícios. “O INSS é um órgão público e, por isso, só pode fazer o que a lei determina. Então, o servidor está atrelado à lei e às vezes exagera nas formalidades, mesmo que estas não sejam essenciais na análise do benefício. A lei deveria ser menos burocrática para não prejudicar o cidadão”, completa.
http://www.gazetadopovo.com.br/vidae...ficios-sociais

[Metchenko]

Originally Posted by josinei

Não seja tão radical. Os ginásios enchem nos jogos escolares. Eu mesmo já joguei muito nos ginásios de Umuarama e de Moreira Sales (alguém já ouviu falar nessa cidade?)

Opa, eu já.

Como a Boiadeira não está asfaltada, o caminho para Umuarama e para o Paraguai, a partir de Campo Mourão, é feito a partir da BR-277 e depois há um trevo pra Moreira Sales e Mariluz, já na PR-466. Dá até pra ir por Tapejara, na PR-323, mas se perde muito tempo.

O fato é que cidade cresceu bastante. Se não me engano, abriram uma rádio por lá. Como você disse, todas essas cidades têm um belo ginásio, incluisve Paraná D'oeste, um distrito no meio do caminho.

[FGB_curitiba]

29/11/2011 notícias meio passadas, mas interessantes

A Volvo do Brasil inaugura hoje, terça-feira 29, em seu complexo industrial localizado no bairro Cidade Industrial, em Curitiba, uma fábrica de caixas de câmbio eletrônica I-Shift. Na mesma solenidade, a empresa inicia também a produção local dos motores 11 litros. Ambos os componentes eram importados da Europa e montados nos caminhões na unidade fabril paranaense. Os investimentos nos dois projetos somam R$ 25 milhões.
A produção das caixas nacionais começa já na próxima semana. Elas equiparão as linhas de veículos pesados FH e FM que sairão da linha de produção do Paraná ainda este mês. Cerca de 30 novos empregos foram criados para a linha de montagem.
“A caixa I-Shift tem tido uma fantástica aceitação no Brasil e nos demais países da América do Sul. Ela já equipa cerca de 80% dos caminhões FH e FM e mais de 90% dos ônibus rodoviários que saem de nossa linha de montagem em Curitiba”, declara Roger Alm, presidente da Volvo do Brasil.
O sucesso da caixa de câmbio eletrônica se deve, em boa parte, a sensível redução no consumo de combustível que proporciona – até 5% em relação aos veículos com equipamentos manuais. Além disso, proporciona maior durabilidade da embreagem, menor desgaste de pneus, e aumenta o nível de conforto e segurança para o motorista.

Brasil na frente
“O Brasil passa a ser o primeiro país a ter uma fábrica de caixas de câmbio I-Shift fora da Suécia, sede mundial do Grupo Volvo”, comemora Nilton Roeder, diretor de powertrain da Volvo Latin America. Até então estes componentes eram produzidos na unidade fabril de Köping, a 340 quilômetros de Gotemburgo, onde está localizado o headquarter da Volvo.
“Fomos pioneiros no mercado brasileiro na introdução neste segmento de veículos comerciais de uma caixa de câmbio eletrônica, muito avançada tecnicamente mas muito simples de ser utilizada”, complementa o gerente de planejamento estratégico da Volvo do Brasil, Sérgio Gomes, um dos principais responsáveis pela vinda deste equipamento para o País.
O projeto para a nacionalização da I-Shift durou cerca de dois anos e envolveu engenheiros brasileiros e suecos. “O processo de manufatura da Volvo em Curitiba e também o Brasil tiveram muitos ganhos, pois desenvolvemos novas competências locais, incorporamos tecnologias avançadas, proporcionamos novas oportunidades de conhecimento e aumentamos nossa massa crítica nesta área”, destaca Carlos Castilho, gerente responsável pelo projeto de nacionalização da caixa de câmbio eletrônica.
Segundo Castilho, com a produção local criou-se também possibilidades de novos negócios para a cadeia de fornecedores locais da empresa e mais agilidade no processo industrial da Volvo. “Aumentamos e consolidamos nosso portfólio de produtos na América do Sul, o que nos garante mais oportunidades no futuro”, finaliza Juliano Sabatke, responsável pela área de operações da Volvo Powertrain no Brasil.
http://www.volvobuses.com/bus/brazil...Language=pt-br

Motores 11 litros começam a sair da linha de produção de Curitiba já na próxima semana
Além das caixas de câmbio eletrônicas I-Shift, que já ocupam cerca de 80% dos caminhões FH, a Volvo está nacionalizando a produção de seus motores 11 litros, que equipam os caminhões da linha FM e chassis de ônibus pesados da marca. “A produção local deste motor da mais agilidade para a operação brasileira”, informa Nilton Roeder, diretor de powertrain da Volvo Latin America.
O complexo industrial da Volvo do Brasil, instalado no bairro Cidade Industrial de Curitiba, que já é um importante elo no sistema industrial global do Grupo Volvo, ganha ainda mais importância internacional. A unidade brasileira é uma das cinco da corporação a produzir motores. As demais estão localizadas nas cidades de Skovde (Suécia), Lyon (França), Hagerstown (EUA) e Ageo (Japão).
A unidade fabril de motores da Volvo em Curitiba é reconhecida internacionalmente pela qualidade dos produtos que fabrica. É a única de todo o Grupo Volvo que possui certificação bronze da World Class Manufacturing, certificação internacional de excelência técnica e empresarial na área fabril. O selo WCM é uma espécie de certidão que a operação trabalha continuamente para reduzir desperdícios com alto nível de qualidade, curto prazo de entrega e manufatura enxuta, além de atestar excelente eficiência operacional.
“Estamos aumentando nosso portfólio de produtos fabricados no Brasil”, diz Carlos Castilho, gerente responsável pelo projeto de nacionalização do motor 11 litros. “Nossa linha de motores é flexível. Agora produziremos motores de 13 e de 11 litros. E já estamos prontos para iniciar a produção na próxima semana”, complementa Alex Figueireido, engenheiro da área de powertrain da Volvo do Brasil.
http://www.volvobuses.com/bus/brazil...Language=pt-br

[josinei]

A Volvo é um orgulho de Curitiba e do PR.
Quem entra lá para trabalhar não quer mais sair. Não é à toa que foi escolhida a melhor empresa do brasil para se trabalhar.

E mesmo assim, todo ano o sindicato dos metalúrgicos contrata uns bate-pau para fazer piquete na porta da fábrica.

Aliás, alguém viu um comunicado público que a Caterpillar está soltando na Gazeta sobre o assédio do Sindicato dos Metalúrgicos de Curitiba (SMC) aos seus funcionários?

A Caterpillar está vinculada a um sindicato de Campo Largo (ela não é do ramo automotivo, produz máquinas para construção - retroescavadeiras), e o SMC entrou na justiça para tentar abocanhar a Caterpillar.
O SMC também está fazendo piquetes ilegais e distribuindo panfletos aos funcionários da Caterpillar. São uns bandidos mesmo...

Sindicalista é bandido por natureza, na minha opinião. Vivem do imposto sindical obrigatório descontado do salário dos funcionários.

Quando eu vou ao sindicato que representa os trabalhadores da minha pequena indústria (8 funcionários) homologar o acordo de participação nos lucros (!), para beneficiar os funcionários, eu sou tratado como se fosse um bandido.

O detalhe é que eu vou lá com meu Uno Mille, e normalmente os diretores do sindicato nunca estão. Aí eu fico reparando nos carros que eles chegam: Um deles tem uma Mercedes classe C zerada e outro numa Pajero Full zerada. O que esses caras produzem para andar nesses carros?

E a garagem dos diretores é bem mocada. A entrada fica pelos fundos do sindicato pra não dar muita bandeira.

[josinei]

Matéria da Gazeta deste domingo. São esses homens que fazem do PR um estado um pouco acima da média. Não são todos os estados que tiveram homens como esse:

O homem que, em 39 anos de vida pública, só teve um carro

Morto no último dia 16, Milton Luiz Pereira foi prefeito de Campo Mourão, juiz, ministro do STJ e exemplo para as pessoas que conviveram com ele

O juiz Milton Luiz Pereira foi advogado, prefeito de Campo Mourão e ministro do Superior Tribunal de Justiça (STJ). Nessas funções, realizou obras e julgamentos importantes. Mas o maior legado que deixou ao Paraná e ao Brasil – segundo relatos de várias pessoas que o conheceram, em artigos e cartas publicadas pela Gazeta do Povo nos últimos dias – foi sua conduta. Um homem público íntegro, humilde e sempre pronto para aprender.

O dr. Milton, como era conhecido entre os servidores da Justiça Federal, morreu em Curitiba aos 79 anos, na madrugada de 16 de fevereiro, poucas horas após o falecimento da esposa, Rizoleta Mary Pereira. Os dois foram vítimas de câncer. Se é possível dizer que há consolo no acontecimento é que ele serviu para reavivar os grandes feitos do juiz, que se aposentou como ministro do Superior Tribunal de Justiça (STJ) em 2002.

O historiador Jair Elias dos Santos Júnior, amigo de Pereira, relembra uma série de fatos e frases que ajudam a entender a admiração que o juiz despertava entre tantas pessoas. “Aprendi todos os dias, todas as horas. Quando mais tarde, ao reler os livros de minha vida, quiser tirar a maior lição de todas, saberei que o mais importante é ser humilde”, afirmou Pereira ao sair do STJ.

Campo Mourão

Pereira nasceu em 9 de dezembro de 1932, em Itatinga, interior de São Paulo. Mudou-se adolescente para Curitiba. Na capital, iniciou amizade com José Richa, então estudante de Odontologia. Como advogado, Pereira foi atuar em Campo Mourão (Centro-Oeste do Paraná), em 1959, e rapidamente foi reconhecido por seu trabalho.

Em 1963 aceitou disputar a eleição para prefeito da cidade pelo Partido Democrata Cristão (PDC), de Ney Braga. O historiador Santos Júnior, que é de Campo Mourão, conta que a eleição parecia perdida. Pereira tinha poucos recursos e concorria com o empresário Ivo Trombini, que além de dinheiro tinha o apoio do ex-presidente Juscelino Kubitschek. Então senador, JK fez um grande comício no município. O troco de Pereira foi visitar cada eleitor em casa. Elegeu-se.

Como prefeito, promoveu uma grande inovação para a época: criou o Conselho Comunitário, que contava com a participação de uma pessoa de cada bairro da cidade. O trabalho foi produtivo: as receitas financeiras do município cresceram e a gestão de Pereira entregou várias obras, como bibliotecas, rede de água e esgoto, estradas, a rodoviária. Graças ao Conselho e às obras, Campo Mourão foi escolhido à época como “Município Modelo do Paraná”.

Presente do povo

Em 1967, Pereira renunciou ao cargo de prefeito para ser nomeado juiz federal, atingindo o objetivo de chegar à magistratura. O convite surgiu de contatos com políticos. Eles já haviam oferecido outros cargos – como secretário estadual – e sugerido a candidatura à Assembleia ou à Câmara Federal. Mas Pereira não se interessou.

Foi nessa época que a população de Campo Mourão fez a célebre arrecadação de dinheiro e comprou um Fusca de presente para o prefeito, que não tinha automóvel. Santos Júnior conta que se esqueceram de colocar gasolina. Mas isso não foi problema. A população empurrou o Fusca – com Pereira, a mulher e os filhos – até a casa deles. “Além do carro, o ex-prefeito ganhou um jogo de canetas, um relógio de ouro e até um frango, presente de um lavrador, que andou 20 quilômetros, a pé”, relata o historiador.

O Fusca azul se tornou um “amuleto” usado por Pereira até o fim da vida. Foi seu único carro. “Toda vez que entro nele, sinto-me em Campo Mourão. Naquele momento, senti que o povo sabe ser justo”, dizia o juiz.

Pereira permaneceu como juiz federal e, em 1988, assumiu a presidência do Tribunal Federal de Recursos (TFR), fato noticiado com destaque na Gazeta do Povo de 20 de novembro. O órgão já estava em vias de ser extinto, por força da nova Constituição. O Judiciário foi remodelado e surgiram os tribunais regionais federais. Pela sua experiência, Pereira assumiu o TRF da 1.ª Região, em São Paulo. Em 1992 foi nomeado ministro do STJ, onde ficou por dez anos.

Aposentado, teve mais tempo para se dedicar às novenas na Igreja São Judas Tadeu, do qual era devoto, e à família. Com Rizoleta Mary teve cinco filhos e com ela viveu até o fim.

http://www.gazetadopovo.com.br/vidap...-teve-um-carro

[Acir Francisco]

Em homenagem aos carroceiros da minha região mudei meu avatar pois estas carroças eram até o meados do século passado um importante meio de transporte no interior do nosso Paraná, existia até grandes caravanas com estas carroças levando mercadoria de Pinhalão até Congoinhas no alto da serra lá pelos anos 20 e 30, e há pouco tempo morreu Nenê Machado carroceiro daquelas épocas e contador de causos.

[FGB_curitiba]

Originally Posted by josinei

Aliás, alguém viu um comunicado público que a Caterpillar está soltando na Gazeta sobre o assédio do Sindicato dos Metalúrgicos de Curitiba (SMC) aos seus funcionários?

Eu vi. Vergonhosa a situação
E me surpreendeu a atitude da empresa. Parabéns à Caterpillar por estar lutando contra essa máfia sindical da RMC.

[Squibb]

Originally Posted by josinei

A Volvo é um orgulho de Curitiba e do PR.
Quem entra lá para trabalhar não quer mais sair. Não é à toa que foi escolhida a melhor empresa do brasil para se trabalhar.

E mesmo assim, todo ano o sindicato dos metalúrgicos contrata uns bate-pau para fazer piquete na porta da fábrica.

Aliás, alguém viu um comunicado público que a Caterpillar está soltando na Gazeta sobre o assédio do Sindicato dos Metalúrgicos de Curitiba (SMC) aos seus funcionários?

A Caterpillar está vinculada a um sindicato de Campo Largo (ela não é do ramo automotivo, produz máquinas para construção - retroescavadeiras), e o SMC entrou na justiça para tentar abocanhar a Caterpillar.
O SMC também está fazendo piquetes ilegais e distribuindo panfletos aos funcionários da Caterpillar. São uns bandidos mesmo...

Sindicalista é bandido por natureza, na minha opinião. Vivem do imposto sindical obrigatório descontado do salário dos funcionários.

Quando eu vou ao sindicato que representa os trabalhadores da minha pequena indústria (8 funcionários) homologar o acordo de participação nos lucros (!), para beneficiar os funcionários, eu sou tratado como se fosse um bandido.

O detalhe é que eu vou lá com meu Uno Mille, e normalmente os diretores do sindicato nunca estão. Aí eu fico reparando nos carros que eles chegam: Um deles tem uma Mercedes classe C zerada e outro numa Pajero Full zerada. O que esses caras produzem para andar nesses carros?

E a garagem dos diretores é bem mocada. A entrada fica pelos fundos do sindicato pra não dar muita bandeira.

mais uma vez concordamos precisamente sobre um assunto.

e digo mais, qm fiscaliza os sindicatos? ngm. nem mte, nem justiça nem ngm, em tese qm deveria fiscalizar são os próprios trabalhadores, mas hahahaha never.

sindicato é uma máfia sem fim, tanto que alguns anos atrás quando foi pra tornar o imposto sindical, aquela singela contribuição de 1 dia de trabalho/ano, os sindicatos que arrecadam mais de 1 bilhao por ano dos trabalhadores do brasil, fizeram passeatas interminaveis em brasilia até que fizeram o sapo barbudo vetar o projeto.

o tal singelo 1 dia é uma fortuna imensuravel.

ex, sindicato da alimentação de beltrao. 4000 empregados. salario de 800 reais. 1 dia = 30 real * 4000 = 120 mil real por ano, pra pagar o aluguel de uma casa e manter dois sindicalista ali homologando rescisao 2 hr por dia.

isso q é o sindicato mais minusculo do mundo. tem dezenas de sindicatos por ai que cobra alem do desc sindical, contribuições assinsteciais, q triplicam a obrigação do tralahador pagar e tem mto mais peao pra representa. como por ex o dos comerciarios de palotina, que foi OBRIGADO pelo TRE ou TSE (n lembro) a devolver o dinheiro aos sindicalizados e q agora nao pode devolver, pois o dinheiro evaporou-se.

esse dos metalrugico, deve receber por baixo uns 3 mi por ano de contribuicao.

e pra onde vai esse dinheiro? hahahahahahaha

SDS

[RenatoJG]

[Squibb]

oh man... very fucking awesome!!!!!

detalhe 2:24 hotel alta regia (tá igualzinho até hj, fui lá uns meses atrás e apesar do bom serviço a estrutura é a mesma da década de 70 kkk)

[Barba]

Originally Posted by Stafe

Bem....acho que pra criticar algo é preciso ter o contexto existente na cabeça.........

-primeiro não adianta falar da lei de responsbilidade fiscal..ela existe, deve ser respeitada e pode levar o mal administrador pra cadeia..isso foi um imenso avança na minha opinião do periodo FHC..acaba com gente delirante fazendo burradas...agora vai culpar quem por ela estar sendo aplicada e agora acarretar problemas...esses indices de compromissos da receita estadual podem ter vindo desde o tempo do Álvaro Dias..ou muito antes...

-baseado nisso, o Beto tem que administrar um estado dentro dos limites legais existentes. Nesse momento, o que há são grupos que passaram anos submissos, tipos os policiais, querendo 100% de aumento num único momento....esses mesmos que nada pediram no passado....então cabe ao governo do estado mostrar sua capacidade de negociar dentro dos limites previstos na lei....daqui a pouco serão os professores, dai os médicos, e assim todas as categorias terão sua vez.....

- o Paraná ficou estagnado por 8 ( oito ) anos..numa inércia sem procedente..enquanto o Brasil teve investimentos privados, aqui brincavamos de ler Carta de Puebla, fazer encontros contra o capitalismo e tocar empresas....isso foi completamente revertido nesse momento..o estado está sendo destino de investimentos, inclusive federais, que no periodo passado onde o governador era amigo do presidente nunca vieram...

- que se tenha noticias, o estado pediu e conseguiu junto ao senado, como manda as leis vigentes no pais, uma autorização pra fazer emprestimos pra investimentos em regiões de baixo IDH..isso é público...agora é a vez dos projetos e depois das obras...infelizmente a forma que as coisas andam é assim...não há milagres pra mudar isso...

- Depois de anos de estagnação na infraestrutura, o governo do Pessutão conseguiu a autorização ambiental, o governo do Beto fez a tal dragagem em PGUÁ, a ponto de permitir que dias desses um navio que necessitava calado de 14,5 metros lá aportasse ...lembrem que há pouco tempo, o calado máximo do porto era 10 metros e as operações noturnas estavam suspensas por falta de sinalização..

- que se saiba, o aeroporto de Cascavel está sendo reformado também com dinheiro do estado, liberado por esse governo ai...assim como o de Maringá que teve seu pátio ampliado.....o GE, liberou as verbas para as desapropiações em CTBA e LDA, que devem ser ampliados, e no aeroporto de Foz, que também será ampliado e cujo projeto já foi apresentado, também teve dinheiro estadual envolvido.....

- dias atrás, não teve um valor de 700 milhões liberados pra obras de recuperação das estradas estaduais...,o trato com as concessionárias, existem alguns progressos sim...trechos como os citados pelo Josinei foram negociados e podem vir mais coisas por ai, lembrando que as duplicações tem prazo máximo pra acontecer...um dia elas sairão do papel como está previsto no contrato...

- analisando nossas exportações, temos uma imensa gama de produtos, não somos dependentes de uma linhagem por exemplo, nosso carro chefe já foi a complexo da soja, já mudou pra industria automotiva, agora voltou ao complexo..temos uma economia diversificada, o que não tinhamos até anos atrás era um porto que trabalhasse com tudo isso....

Nesse contexto ai, não tenho duvidas que o governo do estado está se saindo muito bem. Acabou no estado aquele favorecimento aos meus amiguinhos.....os hospitais construidos e abandonados estão sendo equipados, o estado está participando da vida dos municipios, vide que vai investir no metrô de CTBA, no hospital do Idoso, nos hospitais regionais, ajudando nos recapes de vias, nas criações de cursos universitários, etc,etc.....enfim, estamos tendo um governo de estado nesse periodo do Beto, ao qual eu dou sim uma boa nota e partilho dos índices de popularidade de 70 e poucos porcentos...


Sobre o Rei...nheca...nem gosto de escrever....foi bom pra SP, RS, ótimo pra SC e péssimo pro PR...

Sobres os ginásios e estádios, a grande maioria são municipais, e os estádios estão largados porque algums times que deveriam representar as cidades não conseguem sequer apoios locais, pra bancar seus atletas de futebol...

O que eles querem dizer, e eu concordo muito, é que tá faltando alguém com ideias, inovações, com bolas para fazer, que inspirem o povo. O povo paranaense hoje está perdido.

Isso segue de uma queda no orgulho da região sul como um todo (é só ver o tópico do movimento sul é meu país), mas o povo paranaense perdeu aquele afago, aquele bater no peito que essa é a minha terra. Vejo isso muito não só em Curitiba, mas também lá no norte do PR (Mandaguari) de onde é a minha família. Antes você tinha aquele ideal, hoje é cada um por si e Deus por todos.

Aqui em Curitiba o último que passou com esse espírito (reclamem ou não) foi o Lerner. E o Lerner da década de 1970 era ainda melhor, quem iria transformar em calçadão uma das ruas mais movimentadas da cidade, se não tivesse bolas no meio das pernas? É isso que falta. Acho que falta esse espírito de gestão aos políticos brasileiros e paranaenses hoje em dia, e não ficar fazendo trincheira, contorno, hospital, creche e asfalto, isso é obrigação.

[Stafe]

Uma análise dessa falta de ideias, tem que ser feita a partir das realidades atuais. Não vejo como alguém fazer um "plano de ação" de uma obra de grande porte, sendo que o executivo tem eleições a cada 4 anos, sem garantia que esse plano terá continuidade e orçamento, pois esses são engessados e com grande parte comprometida......não há como...tudo ficará só nos projetos......exemplo: metrô...tem um projeto do tempo do Beto, precisa de aprimoramentos que o Ducci deve fazer, agora há verbas liberadas mas se entrar o maluco do Greca, ele diz que muda tudo....ou seja, não há garantias de nada.....Quem seguir por essa linha será taxado de "visionário"....projetos importantes, na minha opinião, tem que ser tratados fora da esfera de decisão do executivo, eles precisam acontecer independente das linhagens politicas mandatárias no momento..e ainda não estamos evoluidos a esse ponto....

Levando ao passado, se existisse um LRF na época, muita coisa que hoje existe não teria sido construido, exatamente por ser barrada por ela.....bom ou ruim, sei lá..cada um tem sua opinião, porém é uma verdade, que os estados terão que se adequar, pra dai ter orçamentos que permitam idéias avançadas...Infelizmente hoje não dá....

". Acho que falta esse espírito de gestão aos políticos brasileiros e paranaenses hoje em dia, e não ficar fazendo trincheira, contorno, hospital, creche e asfalto, isso é obrigação. "..... só que isso ai, é o que o orçamento permite dentro das regras válidas atualmente.....gestão não permite alucinações e sim pés no chão.....