MAKASSAR | Makassar New Port | 5 Ha Reclamation | 6,1 T | App

[Andre_theRising]

Pelabuhan penumpangnya seharusnya bisa jadi yang terbesar di Indonesia, oleh karena aksesibilitas yg memungkinkan ke 4 pulau besar dan wilayah kepulauan Maluku serta Nusa Tenggara...
Bisa sangat membantu masyarakat di Indonesia Timur yang mungkin nggak sanggup membayar biaya penerbangan ke Makassar jadi bisa dioptimalkan jalur pelayaran. Kemudian bagi yang mau lanjut ke Jawa / Sumatra bisa naik pesawat dari Makassar

[TFM1]

yup memang targetnya akan kesan bro...

tapi karena proyek Mkassar New Port diundur ke 2013, dari rencana awal 2012. maka sepertinya PELINDO IV harus mengambil skala prioritas pembangunan cicil-mencicil pelabuhan makassar ini, dan saat ini yg di prioritaskan adalah peningkatan kapasitas pelabuhan peti kemas. 4 bulan yg lalu Pelindo IV baru membeli 2 Tower Craine Container baru senilai 40 M untuk mempercepat bongkar mua peti kemas, dan saat ini akan dilakukan pelebaran dermaga peti kemas + pembelian unit tambahan Tower Craine Container lagi senilai 150 M

selain itu, sbenarnya terminal penumpang pelabuhan sudah di renovasi besar2an 1 tahun yg lalu, kapasitasnya sudah meningkat 2x lipat dari sebelumnya dan juga dilakukan renovasi kantor pelindo IV dan kantor otoritas pelaksana pelabuhan yg kini gedung barunya berbentuk seperti kapal Pelni...

[TFM1]

Rabu, 18 Januari 2012 | 18:46:18 WITA | 49 HITS
Direktur Utama PT Pelindo IV, Harry Sutanto
Tidak Bisa Lagi Menunggu Makassar New Port

MEGAPROYEK Makassar New Port yang diharapkan menjadi solusi terhadap padatnya aktivitas bongkar muat barang di Pelabuhan Makassar tertunda lagi. Padahal, kebutuhan pengembangan atau perluasan dermaga pelabuhan sudah sangat mendesak. Lama menunggu kapal yang akan sandar di pelabuhan hingga dua minggu atau lebih, keluhan yang sudah sangat sering disuarakan pengusaha pelayaran serta perusahaan ekspedisi. Pekan lalu, Direktur Utama PT Pelindo IV, Harry Sutanto menyambangi Wali Kota Makassar dan mengungkap rencana kerjanya meminimalisasi keluhan. Bongkar muat barang tidak bisa lagi menunggu realisasi Makassar New Port. Berikut petikan wawancara wartawan Harian FAJAR dengan Harry Sutanto.

Target pembangunan Makassar New Port pada 2012 sepertinya bakal tertunda lagi. Apa kendalanya?

Semestinya memang sudah harus dikerjakan pada 2012. Proses sudah berjalan. Kalau ditanyakan apa kendalanya, ini yang sulit kami jawab. Makassar New Port itu sudah bukan domain Pelindo lagi. Kami sekarang menjadi pihak yang meminta pembangunan dan pengoperasian. Bukan lagi pihak yang merencanakan. Perencananya sekarang oleh pemerintah. Kami juga yakin, ini akan mengalami sedikit keterlambatan. Mestinya 2012, kemungkinan bergeser ke 2013.

Sejauh mana Pelindo menyelesaikan tahapan pembangunan Makassar New Port?

Tahapannya sudah kami laksanakan. Satu bulan lalu, kami sudah meminta kepada pemerintah untuk secepatnya diberikan hak untuk membangun dan mengoperasikan Makassar New Port. Kami sudah bermohon untuk dilakukan percepatan. Review master plan juga sudah dikerjakan.

Volume pelabuhan yang sudah tidak sebanding lagi volume bongkar muat barang tentu tidak bisa lagi menunggu realisasi Makassar New Port. Apa upaya jangka pendek yang harus ditempuh?

Saat ini Pelindo menargetkan dua program utama meningkatkan produktivitas dengan cara mempercepat lama bongkar muat barang kapal yang sandar di dermaga. Selain itu, Pelindo memutuskan memperluas dermaga dengan kapasitas satu kapal, sehingga bisa sampai sembilan kapal non peti kemas yang sandar dalam sehari.

Perusahaan pelayaran dan ekspedisi mengeluhkan panjangnya antrean sandar di terminal bongkar muat barang. Bagaimana Pelindo menyikapinya?

Kapal kargo maupun peti kemas memang masih sangat lama menunggu di luar dermaga untuk proses bongkar muat. Itu disebabkan proses bongkar muat barang di terminal kargo Dermaga Hatta juga cukup lama. Kapal menunggu di luar pelabuhan bisa sampai dua minggu, bahkan lebih. Ini yang menjadi perhatian kita, supaya kalau bisa kapal membongkar tidak lama. Kalau bisa, cuma satu atau dua hari saja. Inilah yang akan diupayakan bagaimana yang cukup lama ini bisa dipercepat, sehingga lama menunggu di luar dermaga juga bisa diturunkan.

Berapa lama idealnya waktu bongkar muat barang di terminal sehingga panjang antrean bisa dipangkas?

Kapal yang sandar di terminal kargo saat ini masih menggunakan waktu antara 5-5,5 hari untuk bongkar muat barang. Lamanya waktu bongkar muat barang berpengaruh pada panjangnya antrean. Kami menargetkan untuk menurunkannya menjadi tiga hari. Memang menimbulkan resistensi dan meminta waktu lebih lama. Tapi kami tegaskan, waktu bongkar muat tidak bisa lagi lelet. Kalau tidak, kami yang dihujat.

Seberapa besar efektivitas penurunan lama bongkar muat barang tersebut?

Bila produktivitas bongkar muat bisa diefektifkan sampai tiga hari, maka dalam 365 hari setahun dibagi tiga hari waktu pembongkaran muatan, maka dalam setahun, pelabuhan bisa disandari 120 kapal. Tentu bisa menambah frekuensi kapal dan mengurangi lama menunggu kapal di luar dermaga sampai proyek Makassar New Port terealisasi.

Berapa kapasitas terminal kargo saat ini dan seperti apa rencana pengembangannya?

Panjang terminal kargo saat ini 1.360 meter dan mampu disandari delapan kapal. Pelindo berencana memperluas terminal kargo di samping terminal peti kemas. Perluasan terminal sepanjang 150 meter yang dapat disandari satu kapal dimulai tahun ini dan diperkirakan tahun depan bisa beroperasi. Anggaran pembangunannya sekitar Rp150 miliar. Kami sudah menyelesaikan desainnya. Dengan penambahan atau perluasan terminal, lama menunggu bisa dikurangi. (arif@fajar.co.id)

http://www.fajar.co.id/read-20120117...assar-new-port

[TFM1]

[TFM1]

diluar dugaan Pelindo IV rupanya sudah mempersiapkan pembangunan dan reklamasi untk MAKASSAR NEW PORT... progresif sekali pelindo IV ini...

Makassar New Port Terkendala Akses Jalan Thursday, 02 February 2012

MAKASSAR – Pembangunan Makassar New Port tidak berjalan lancar. Penyebabnya, akses jalan ke lokasi tersebut terhambat karena harus melalui permukiman penduduk.

Kepala Badan Otoritas Pelabuhan (OP) Makassar Wahyu Widayat menuturkan, untuk mempercepat reklamasi Makassar New Port yang berada di sekitar pelabuhan Makassar ter-sebut, dibutuhkan akses jalan ke lokasi proyek. Namun kendalanya, untuk membuka jalan itu harus melewati permukiman warga. “Kami tidak bisa berbuat apa-apa karena bukan kewenangan kami,” paparnya di Makassar, kemarin.

Menurutnya, sesuai Undang-Undang No 17/2008 Pasal 115 tentang Pelayaran, pemerintah daerah bertanggung jawab menyediakan dan memelihara infrastruktur yang menghubungkan pelabuhan dengan kawasan perdagangan. “Kawasan industri dan pusat kegiatan perekonomian lainnya termasuk akses jalan,” ujarnya.

Wahyu mengatakan, akhir tahun lalu, pihaknya sudah mengirimkan surat kepada Pemprov Sulsel terkait persoalan tersebut. “Tetapi, hingga kini belum ada respons. Lahan yang kami butuhkan hanya 500 meter,” paparnya. Upaya lain yang dilakukan OP adalah mengubah masterplan Makassar New Port dari sebelumnya hanya 50 ha menjadi 250 ha. “Setelah itu akan ditenderkan Perhubungan Laut,” katanya. (umran la umbu)

http://www.seputar-indonesia.com/edi...t/view/465921/

[TFM1]

Originally Posted by irfan macz man

Menteri BUMN Akan Perluas Pelabuhan Makassar PDF*
Makassar, 12 april 2012.**** *
Menteri badan usaha milik negara* BUMN* DahLan Iskan* akan memperluas pelabuhan soekarno hatta makassar* dengan menelan dana 150 milyar rupiah. Selain itu* DahLan juga akan menambah jam kerja karyawan pt.pelindo* untuk beroperasi 24 jam.



Pelabuhan peti kemas pelabuhan sukarno hatta* makassar* dengan panjang 1360 meter ini* akan diperluas. Dimana akan ditambah 150 meter lagi* untuk menampung seluruh container. Rencananya perluasan pelabuhan* akan menelan dana hingga 150 milyar rupiah.

Perluasan pelabuhan direncanakan akan dimulai tahun ini. Hal tersebut disampaikan menteri badan usaha milik negara* BUMN* DahLan iskan* usai membawakan kuliah umum di salah satu perguruan tinggi swasta yang ada di kota makassar* rabu pagi.

Selain itu* menteri BUMN juga akan menambah jam operasional pt pelindo menjadi 24 jam* agar aktivitas bongkar muat peti kemas di pelabuhan soekarno hatta* bisa lebih produktif. Penambahan jam kerja tidak hanya untuk pt pelindo* tapi juga sejumlah gudang penerimaan* seperti gudang milik bulog* semen dan gudang pupuk. Andri

saya pindahkan ke thread MNP ya..

[TFM1]

Jumat, 13 April 2012 | 00:02:42 WITA | 47 HITS
Makassar New Port Butuh Rp6,1 Triliun
Pemilik Kapal Terus Merugi

MAKASSAR, FAJAR -- Jumlah investasi pembangunan Makassar New Port (MNP) belum jelas. Itu seiring belum dimulainya proyek yang sudah direncakan sejak 2008. Hitungan terbaru, pelabuhan baru itu, butuh Rp6,1 triliun.

Direktur Utama PT Pelindo IV Makassar, Harry Sutanto, mengatakan, nilai tersebut realistis. Sebab, sudah termasuk untuk relokasi sosial terhadap 135 kepala keluarga, reklamasi, dan lainnya.

Hanya saja, lanjut Harry, Pelindo IV lebih fokus mencari antara Rp2,1 triliun hingga Rp2,3 triliun. "MNP jelas butuh investor. Saat ini, kami sudah melakukan penjajakan-penjajakan," ujarnya, Kamis, 12 April.

Namun INSA Makassar tetap berharap, sinyal kali ini, terealisasi. Sebab, berdasar data, arus kapal di Pelabuhan Makassar (Dermaga Soekarno, Hatta, dan Peti Kemas) sudah sangat tinggi. Waiting time cukup lama. Bisa empat sampai lima kapal antre bongkar.

Jika antrean untuk sandar di dermaga sudah bisa dikikis, pemilik kapal bisa mengurangi hingga 35 persen dari total cost yang mesti mereka keluarkan. Satu kali sandar, ongkosnya mencapai Rp25 juta.

Bagi INSA, pembangunan MNP sudah mendesak. "Jangan cuma dermaga peti kemas yang dipikirkan. Pelabuhan konvensional yang notabene mengisi 65 persen aktivitas pelabuhan juga perlu diperhatikan," imbuh Hamka. (zul/upi)

http://www.fajar.co.id/read-20120413...h-rp61-triliun

[TFM1]

Pelindo IV Gandeng Investor Filipina
Monday, 16 April 2012

MAKASSAR—PT Pelindo IV akan melibatkan investor asing dalam pembangunan Makassar New Port (MNP). Direktur Utama PT Pelindo IV Makassar Harry Sutanto mengatakan, untuk membangun MNP, pihaknya sudah mendapatkan investor dari Filipina.

Dia memastikan sebelum akhir April,pihaknya akanmelakukan penandatanganan memorandum of understanding (MoU) dengan investor tersebut. Dia belum bersedia menyebutkan nama investor yang akan menanamkan modalnya tersebut,termasuk nilai investasi, dengan alasan menunggu penandatanganan MoU.“Namanya masih rahasia,” ujar dia kemarin. Harry menyebutkan, investor asal Filipina tersebut akan menggandeng pengusaha lokal. Anggaran yang dibutuhkan untuk membangun pelabuhan antara Rp2,1 triliun hingga Rp2,3 triliun.

Untuk tahap awal, pembangunan akan difokuskan pada dermaga. Pada proyek MNP ini rencananya akan dilakukan reklamasi pantai seluas 5 hektare (ha) di samping Pelabuhan Soekarno- Hatta.Proyek ini merupakan pengembangan Pelabuhan Soekarno- Hatta,Makassar. Pengembangan itu mencakup pemisahan antara terminal khusus pengangkut peti kemas dan terminal khusus penumpang.

Keberadaan MNP sudah sangat mendesak mengingat Pelabuhan Soekarno-Hatta sudah padat. Saat ini kegiatan pelabuhan sepanjang 1.310 meter tersebut dilakukan di satu dermaga.Akibatnya, terjadi penumpukan kegiatan pelayaran dalam satu tempat.

http://www.seputar-indonesia.com/edi...t/view/486627/

[TFM1]

Kemhub siapkan 25 pelabuhan sandar kapal pesiar

Menurutnya, tahun ini sudah ada 10 pelabuhan yang mulai dikembangkan untuk dermaga kapal pesiar. Pelabuhan yang mulai dikembangkan, antara lain Benoa (Denpasar), Tanjung Perak (Surabaya), Tanjung Mas (Semarang), Belawan (Medan), dan Soekarno-Hatta (Makassar). Sedangkan sisa 15 pelabuhan lagi masih dalam tahap studi oleh Kemhub.

Bambang bilang, pihaknya telah menganggarkan dana awal sebesar Rp 3 triliun. Dana tersebut akan dialokasikan dari proyek MP3EI Koridor V Wilayah Indonesia Timur. Pembenahan yang dilakukan yakni pendalaman air laut di dermaga, alur pelayaran, sarana bantu navigasi,dan pemecah gelombang sehingga memungkinkan kapal pesiar bisa sandar. ”Pelabuhan Benoa menjadi prioritas dan April 2013 ditargetkan sudah bisa digunakan untuk bersandar kapal pesiar ukuran besar,” ungkapnya.
Kemhub juga tidak menutup kemungkinan akan menambah dari anggaran APBNP 2012 sebesar Rp 2,1 triliun untuk pengembangan 10 pelabuhan tersebut.

http://industri.kontan.co.id/news/ke...r-kapal-pesiar

[TFM1]

Pelabuhan Makassar Segera Diperluas

Rencana pengembangan pelabuhan ini dilakukan melalui pengembangan dua unit dermaga tambahan, total panjang dermaga 150 meter.

Pembangunan dermaga tambahan ini didasarkan pada perkiraan kebutuhan panjang dermaga bongkar muat sebanyak sembilan unit, sepanjang 649 meter guna mengatasi arus bongkat muat di pelabuhan tersebut, hingga tahun 2025 mendatang.

“Izin prinsip dari pembangunan ini telah diberikan, masalah analisis dampak lingkungan juga telah dilakukan, demikian pula dengan rencana tata ruang wilayahnya juga sudah siap. Sisa menunggu realisasi dari pusat saja. Anggaran 2012 ini telah disiapkan,” ujar Ilham.

http://www.tribunnews.com/2012/05/03...gera-diperluas

[TFM1]

Pelabuhan Peti Kemas Segera Direvitalisasi

Ilham menjelaskan, revitalisasi pelabuhan peti kemas ini akan dilakukan dengan pembangunan 2 dermaga tambahan yang panjangnya mencapai 150 meter. Ilham yang didampingi kepala Tata Ruang dan Bangunan Makassar, Andi Oddang Wawo mengungkapkan pembangunan dua dermaga tambahan tersebut sudah siap dilaksanakan tahun ini.

Pemkot kata Ilham telah mengeluarkan izin prinsip. Begitupun dengan Analisis mengenai dampak lingkungan (Amdal) dan Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW)-nya juga sudah siap.
"Kita tinggal menunggu realisasi dari pusat saja. Anggarannya telah kita siapkan," jelas Ilham tanpa menyebut berapa total anggarannya. (kas/pap)

http://www.fajar.co.id/read-20120503...direvitalisasi

[Andre_theRising]

Pelabuhan Samudra untuk Nelayan di Makassar dekat nggak sih dengan lokasi Pengembangan Pelabuhan baru Makassar ni?
Kalo di Medan lokasinya berdekatan dan boleh dikatakan berdampingan / sejajar..

[yudibali2008]

wow...Makassar New Port project massive sekali, 8T biaya nggak main2....

congrats Makassar

[TFM1]

thanks bang yud...

sampai saat ini untuk MNP nya masih nyari dana sana sini (penjajakan investor) dan saat ini baru mulai dikerjakan adalah perluasan pelabuhan lama...

Originally Posted by Andre_theRising

Pelabuhan Samudra untuk Nelayan di Makassar dekat nggak sih dengan lokasi Pengembangan Pelabuhan baru Makassar ni?
Kalo di Medan lokasinya berdekatan dan boleh dikatakan berdampingan / sejajar..

pelabuhan tradisional Paotere dan Pelabuhan Perikanan Samudra Untia masih berdekatan dengah MNP ini, nantinya kedua pelabuhan itu akan masuk dalam pengembangan MNP ini bro...

[Andre_theRising]

Originally Posted by yudibali2008

wow...Makassar New Port project massive sekali, 8T biaya nggak main2....

congrats Makassar

'

Saya kira peran Pelabuhan Makassar yang strategis bisa lebih ditingkatkan untuk menunjang perekonomian Kawasan Indonesia Timur yang terus meningkat..

Sudah saatnya konsep pembangunan Indonesia semakin ditingkatkan ke arah diffuse/penyebaran sehingga INdonesia Timur kelak juga bisa menjadi suatu kawasan perkembangan ekonomi yang pesat dan orang2 di sana tak lagi jauh2 ke Jawa untuk mencari nafkah, Pelabuhan Makassar ini menjadi salah satu corner stone-ny

[TFM1]

dependensi Indonesi timur terhadap Tanjung perak harus mulai dikurangi...

kalau MNP dan beberapa infrastruktur vital berhasil di bangun di makassar dan sulawesi selatan, saya yakin pengaruh pertumbuhannya akan menyebar hingga pelosok papua sana...

[TFM1]

Gubernur Percepat Pembangunan New Port Makassar

TRIBUNNEWS.COM, MAKASSAR - Gubernur Sulawesi Selatan Syahrul Yasin Limpo akan mempercepat pembangunan dan pengembangan pelabuhan Peti Kemas Soekarno-Hatta, Makassar. Selama ini pelayanan di pelabuhan terkendala oleh minimnya peralatan bongkar muat yang ada.

pada bulan Februari lalu, masa tunggu kapal telah mencapai tiga minggu.

Gubernur Sulsel yg juga Ketua Asosiasi Pemerintah Provinsi Seluruh Indonesia (APPSI) itu, menjelaskan, berdasarkan data Bea Cukai, volume dan nilai ekspor-impor pada Pelabuhan Makassar tercatat pada tahun 2011, lebih tinggi 12 kali lipat dibanding Pelabuhan Bitung. Karena itu, perluasan Pelabuhan Makassar melalui master plan New Port Makassar menjadi prioritas.

"Diharapkan, perluasan dermaga dan terminal peti kemas menjadi bagian tak terpisahkan dari perencanaan New Port Makassar," harapnya.

http://www.tribunnews.com/2012/05/07...-port-makassar

[TFM1]

KA Sulawesi & MNP tetap dipertahankan!!

MAKASSAR – Membengkaknya subsidi bahan bakar minyak (BBM) dalam Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara (APBN) ikut mengancam pembangunan sejumlah proyek strategis di Sulsel.

Salah satunya adalah proyek moda transportasi massal kereta api (KA) poros Makassar-Parepare. Sesuai rencana, proyek KA yang akan melintasi jalur pesisir pantai sepanjang 136,3 kilometer itu dimulai awal 2013 mendatang.Namun,proyek ini terancam diundur akibat penghematan APBN oleh Pemerintah Pusat. Gubernur Sulsel Syahrul Yasin Limpo mengatakan, dengan adanya pengalihan anggaran tersebut, proyek kereta api bisa tertunda beberapa tahun kedepan.

“Mungkin saja ada pergeseran APBN. Misalnya saja New Port Makassar itu tetap, dan bisa saja kereta api yang tertunda, dikarenakan APBN harus mensubsidi BBM kita,” katanya usai meresmikan penggunaan peralatan baru di Pelabuhan Peti Kemas Soekarno-Hatta Makassar, kemarin. Meski demikian, pihaknya akan tetap berusaha untuk melobi Pemerintah Pusat agar proyek kereta api yang telah diusulkan sejak tahun 2008 lalu itu bisa dikerjakan 2013.Apalagi, kata Syahrul,proyek kereta api tersebut telah masuk dalam Master Plan Percepatan dan Perluasan Pembangunan Ekonomi Indonesia (MP3EI) pada Regional Sulawesi.

“Dengan adanya pergeseran budget nasional dan penambahan subsidi BBM,tentu saja terjadi pergeseran. Sementara kita berjuang mana yang harus digeser (anggarannya),” kata mantan Bupati Gowa dua periode ini. Dalam perencanannya, kereta api ini membutuhkan anggaran senilai Rp20 miliar hingga Rp30 miliar untuk pembangunan rel setiap kilometernya. Nilai ini sudah termasuk dengan biaya pembuatan stasiun di lima kabupaten/kota yang dilaluinya.Taksiran biaya Rp20 miliar per kilometer tersebut belum termasuk anggaran pembebasan lahan untuk jalur kereta api.

Khusus pembebasan lahan, ditanggung oleh Pemprov Sulsel dan kabupaten/ kota yang dilalui alat transportasi massal ini.

Dia juga berharap kepada Pemprov Sulsel agar bisa mendukung penuh pengembangan New Port Makassar. Proyek tersebut diperkirakan menelan anggaran sebesar Rp6,1 triliun yang bersumber dari APBN.

Sementara Kepala Pelindo IV Makassar, Hari Sutanto, meminta tiga hal kepada Pemprov Sulsel. Diantaranya, keterlibatan pemerintah daerah dalam pengembangan New Port, pencukupan akses darat, hingga relokasi dan revitalisasi terminal penumpang. "Ke depannya, pelabuhan kita bisa mendorong akses pariwisata di Sulsel. Kapal-kapal pesiar dari negara-negara di dunia bisa berlabuh di pelabuhan kita," harap Hari. wahyudi

http://www.seputar-indonesia.com/edi...t/view/493100/
http://www.ujungpandangekspres.com/view.php?id=85657

[atmada]

gara-gara BBM gak jadi naik, proyek infrastruktur di Sulsel terancam terhambat ya.
Btw, kalau pelabuhan yang sekarang ada berapa crane ya?

[Sony Sjklw]

kalo tidak salah sekarang ada 7 crane.