Ônibus Rodoviários [ Thread Oficial ]

[WesleyL8]

Thread dos Ônibus Rodoviários, vou começar com o novo Comil Campione 4.05HD 2012

[Rodalvesdepaula]

Vendo aqui este novo carro da Expresso de Prata...

http://www.onibusbrasil.com/foto/751853/

...me pergunto: para quê trem regional para a região de Bauru se já tem ótimas empresas de ônibus para lá?

[WesleyL8]

E essa era a primeira viagem desse carro ..

[Andre_RP]

Originally Posted by Rodalvesdepaula

Vendo aqui este novo carro da Expresso de Prata...

http://www.onibusbrasil.com/foto/751853/

...me pergunto: para quê trem regional para a região de Bauru se já tem ótimas empresas de ônibus para lá?

Exatamente. A cidade é muito bem servida pelo modal rodoviário.

O trânsito flui bem nas rodovias da região de Bauru, vou sempre à cidade e não vejo problemas.

[EceB]

Originally Posted by Rodalvesdepaula

Vendo aqui este novo carro da Expresso de Prata...

...me pergunto: para quê trem regional para a região de Bauru se já tem ótimas empresas de ônibus para lá?

Porque a tendência é que as rodovias fiquem cada vez mais entupidas.. ?

[RRC]

Originally Posted by Rodalvesdepaula

Vendo aqui este novo carro da Expresso de Prata...

http://www.onibusbrasil.com/foto/751853/

...me pergunto: para quê trem regional para a região de Bauru se já tem ótimas empresas de ônibus para lá?

Concorrência, alternativa, maior oferta de lugares etc...

[WesleyL8]

DD Comil já está pronto!

Veículo deve ser comercializado já no início deste ano e traz inovações tecnológicas.

ADAMO BAZANI – CBN

Comil Campione DD apresenta design moderno e avanços tecnológicos que oferecem conforto e segurança para o passageiro e boa relação custo-benefício para o frotista.

100% Erechim. É com orgulho de pertencer à cidade do Rio Grande do Sul que a encarroçadora Comil apresentou seu primeiro ônibus de dois andares.
O Comil Campione DD voltado para aplicações rodoviárias e de turismo de alta categoria e de médias e longas distâncias deve ser comercializado já no início deste ano.

Conjunto de lanternas e faróis possuem luzes de LED e são mais modernos que nas versões anteriores, oferecendo maior visibilidade para o motorista e outros veículos.

De acordo com a fabricante, além do design moderno, perceptível até para leigos no setor, o veículo traz inovações tecnológicas com o objetivo de oferecer um transporte diferenciado, seguro e confortável para o passageiro e uma boa relação custo-benefício para o frotista.
O conjunto óptico conta com lâmpadas de LEDs, faróis e lanternas modernas, o espaço interno é melhor aproveitado, de acordo com a companhia, e foram empregados materiais mais leves, o que queixa a carroceria com peso menor, forçando menos o motor e outros componentes, aumentando a capacidade de carga e de passageiros e gastando menos peças e combustível.

A Comil completou em 2011 25 anos e o Campione DD é o primeiro modelo de dois andares da encarroçadora.

Muitas peças do ônibus podem ser compartilhadas com outros modelos da Comil, o que ajuda o frotista em manter estoques e barateia a manutenção.
O ônibus também possui uma alusão aos 25 anos da empresa, que em 1986 adquiriu em leilão a tradicional encarroçadora Incasel, também de Erechim.
O modelo surge num momento promissor para a categoria. A licitação da ANTT – Agência Nacional de Transportes Terrestres, que envolve 1967 linhas de ônibus rodoviárias interestaduais e internacionais, apesar das discussões que envolvem as empresas que são contrárias a vários pontos do certame, já movimenta o mercado e as grandes companhias se emprenham em renovar a frota, uma das exigências da licitação. O crescimento do segmento de turismo e fretamento além da proximidade de eventos mundiais como Copa do Mundo de 2014 e Olimpíadas de 2016 são favoráveis para a venda de ônibus desta categoria.

100% Erechim: com orgulho a Comil apresenta a frase no ônibus em referência a cidade que sedia a companhia, que em 1986 assumiu a antiga encarroçadora Incasel, tradiconal na cidade do Rio Grande do Sul.


Ônibus surge num momento promissor do segmento de veículos de alta categoria: licitação de linhas rodoviárias pela ANTT, aquecimento no turismo e fretamento e proximidade de eventos como Copa do Mundo de 2014 e Olimpíadas de 2016 fazem com que a demanda por este tipo de ônibus cresça.

http://www.onibusbrasil.com/blog/201...a-esta-pronto/

[Fabio Pittol]

Essa geração atual da Comil é linda na frente mas quando chega na traseira parece que ficaram com preguiça.

[Andre_RP]

Eu gostei da traseira, apesar de inspirarem na Irizar.

[Miracatiba]

Ainda tem muitos na empresa?

[Skybord]

Olha os ônibus de sacoleiros ai

[Bruto]

Esses ônibus de duralumínio da antiga Cometa (CMA) marcaram época. Reza a lenda que eles possuem cerca de 2000 kg a menos e por isso tem um desempenho imbatível. O de número 7501 tem 420 cv sendo considerado a melhor relação peso/potência do Brasil.

[Bruto]

Alguém sabe por que a Itapemirim adotou chassis Volvo em alguns veículos? Dizem que é a maior consumidora de Mercedes Benz do mundo...

[samuca_]

da mesma forma que o grupo Gontijo é maior consumidor de Scania do palneta

[Miracatiba]

Originally Posted by Bruto

Esses ônibus de duralumínio da antiga Cometa (CMA) marcaram época. Reza a lenda que eles possuem cerca de 2000 kg a menos e por isso tem um desempenho imbatível. O de número 7501 tem 420 cv sendo considerado a melhor relação peso/potência do Brasil.

Eu achei que a Cometa ia preservar o 7501, pois ele tem esse motorzão único, mas não, foi vendido tb. Aliás, o 7500 tb tem esse motorzão ou só o 7501?

[Bruto]

Pelo que eu lí, só o 7501. Veja o comentário do especialista:

Em 8/10/2004, às 01:00:14, Fabrízio Paes | página pessoal disse:
Olá, amigo.

Este carro, 7501, tem a melhor relação peso/potência entre os ônibus brasileiros. São 420 cv de potência. Mas daí, você pensa: isso outros ônibus também têm. O diferencial é que este carro, ao contrário de todos os outros CMA Flecha Azul, tem 60 cv a mais, já que os outros possuem 360 e o 7500, irmão gêmeo dele, tem 362. Outros carros que poderiam competir com ele são os Ciferal Dinossauri, I e II, mas perdem em função da potência. Eles são os únicos que poderiam bater este carro, que possui, se não me engano, 11300 kg, enquanto os carros de outros fabricantes pesam mais de 13000 kg. Isso ocorre porque os Morubixabas, Dinossauros, CMAs Flecha Azul e CMAs Cometa eram feitos em Duralumínio, enquanto os demais são feitos em aço, muito mais pesado.

O CMA Cometa 7600, primeiro produzido, tem 360 cv, e os demais possuem 420. Porém, eles perdem pro 7501 por causa do 3º eixo e do ar condicionado, que eleva o peso, não chegando a 13 toneladas, mas ainda perdendo para ele.

Agora, pelo que sei, existe um carro que, não sei bem ao certo, poderia ganhar dele. É um Ciferal Dinossauro, que não sei o prefixo nem tenho fotos dele, era da Viação Cometa S. A., e tinha motor V8. Agora, se realmente é mais veloz, não sei. É o único que poderia "ganhar" dele.

Atenciosamente,

Fabrízio Paes Martins Silva

http://fotolog.terra.com.br/cometa:2

Veja também um desenho interessantíssimo do modelo com um toque de modernidade:

[samuca_]

Meu pai, tem um micro acervo de ônibus. Conforme meu irmão vai colocando no Picasa dele, vou mostrando as demais em outros threads:

1. Um folheto sobre o então novo B10M rodoviário:


2. A contra-capa do folheto, repare em alguns dados técnicos(e a comparação com um ônibus dianteiro da época):


3. o B10M trucado(ou 6x2)


4. a Contra-capa:


5.Marcopolo II: este é de uma Viação de Santa Catarina, que atualmente se chama Santa Teresinha. Mas é demonstrativo da Marcopolo na época:


6. a contra-capa, tem 2 ônibus, uma viação que não consegui identificar e outro da Reunidas. Aí tem dados técnicos, um pouco do interior e ainda consta o endereço de contato da antiga Eliziário(empresa que foi comprada pela Marcopolo nos moldes da Ciferal):


7. O Marcopolo III da foto tinha uma pintura muito ousada para os parâmetros da época. Pertencia a uma viação Rodoviário do grande ABC chamada Esplanada ABC-Rio com a rota que lhe dá o nome. Não sei se tem haver com a viação do mesmo nome, que operava Linhas na região da Vila Estádio em Santo André e tinha os ônibus pintados de zebra.


8. a contra capa. De quebra um Marcopolo II da Viação Nossa Senhora da Penha(?),Os folhetos da Marcopolo tem um papel muito especial, acho que a digitalização perdeu, mas a qualidade do papel é ótima e muito bonita, isso sem contar que descobri que naquela época já existia ar-condicionado!:


9. um Nielson Diplomata, última geração e um famoso Monobloco da MB da Viação Santa Rita:


10.Protótipo do F112HL. O Primeiro foi feito para aguentar os trancos das estradas que vão até a Colômbia, e o segundo não sei identificar, mas parece um carro de apoio de corridas:


11. Para tentar modernizar a Nielson lançou uma versão 'LD' do Diplomata:


12.Propaganda da MB numa revista:


13. a última foto, é um comparativo que distinguia as carroceria Diplomata 330 e 310 e os motores MB OH-1419 e OH-1571 respectivamente na imagem


Espero ter ajududo!

[Bruto]

Originally Posted by samuca_

da mesma forma que o grupo Gontijo é maior consumidor de Scania do palneta

Pois é. E porque será que ela adotou alguns Volvo?

[radioheader]

Quem aqui trabalha em alguma encarroçadora?
Eu sou Comil

[Ni.valdomonteiro]

Engraçado como é meio comum achar busófilos, busólogos, busomaniácos, sei lá. Eu não apenas tinha uma caralhada de fotos como também desenhava os ônibus quanndo era pequeno.

@ Samuca, obrigado pela amostra. Manda mais ae!!!