STCP [2012]

[RicardoSilva]

ATENÇÃO!
Veículos 2102, 2131, 2138, 2153 provavelmente abatidos. Já não têm publicidade. Talvez avaria no motor...

[CS-TNJ]

Será?

Neste período de austeridade,a stcp não deve ter grandes chances de substituir os 0530.Mas como esses carros já apresentam problemas graves a nível de carroçaria e não só...

[CS-TNJ]

[CS-TNJ]

[Sp@k]

Originally Posted by CS-TNJ

Será?

Neste período de austeridade,a stcp não deve ter grandes chances de substituir os 0530.Mas como esses carros já apresentam problemas graves a nível de carroçaria e não só...

Acho estranho abaterem carros que "apenas" têm pouco mais de 11 anos de uso...

Carlos, não dá para ir lá ao parque tirar um boneco deles?

[CS-TNJ]

Originally Posted by Sp@k

Acho estranho abaterem carros que "apenas" têm pouco mais de 11 anos de uso...

Carlos, não dá para ir lá ao parque tirar um boneco deles?

Infelizmente,de momento não me é possível ir para aquelas bandas.Pode ser que outro colega o consiga fazer.


Pois,é como dizes.São carros com pouco mais de 11 anos,mas já estão no estado que se conhece.Então a caixa de velocidades...valha-me deus,é uma eternidade para passar da 1ª para a 2º velocidade.

[Sp@k]

Estive a falar com um amigo que trabalha na STCP sobre o incêndio do 1127. Neste momento estão a tentar perceber o que terá despoletado o incêndio, se ficar provado que é defeito de fabrico deverá vir um autocarro novo mas se o problema for da manutenção da própria STCP então vai ser menos 1 articulado a circular. Seja como for, o 1127 é para abater, não tem concerto possível.

[Sp@k]

Originally Posted by Freudstr.

É de lamentar que um veículo articulado tão belo como o 1127 tenha sido consumido pelas chamas. Para um autocarro com 5 anos, considero que esta anormal avaria deve servir de mote para uma revisão geral às restantes 29 unidades, por forma a evitar novos episódios do género, embora confie plenamente na qualidade mecânica da MAN e da carroçaria Lion's City.

De acordo mas pelo que se vai sabendo, não vai haver inspecção nenhuma especial aos outros 29 articulados.

[CS-TNJ]

Originally Posted by Sp@k

Estive a falar com um amigo que trabalha na STCP sobre o incêndio do 1127. Neste momento estão a tentar perceber o que terá despoletado o incêndio, se ficar provado que é defeito de fabrico deverá vir um autocarro novo mas se o problema for da manutenção da própria STCP então vai ser menos 1 articulado a circular. Seja como for, o 1127 é para abater, não tem concerto possível.

A manutenção é efectuada pela própria man.O mesmo acontece com todos os standard cng.Faz parte do contrato de leasing.

A stcp tem manutenção própria para os carros que são de sua propriedade,mercedes,man diesel e dd,e volvo.

[pai nosso]

Notícia da capa do Jornal de Notícias referente ao minícipio de V. N. de Gaia:


Maioria e Oposição criticam fim de linha da STCP e de Urgência



P.S.: será que se estão a referir à ZF ou a mais alguma linha dos STCP, aceitam-se apostas!!!

[CS-TNJ]

[CS-TNJ]

[CS-TNJ]

[CS-TNJ]

[pai nosso]

in "Público"


Apresentação de resultados


STCP com prejuízo de 54,5 milhões de euros, apesar da melhoria operacional


Fernanda Menezes, presidente da STCP, acredita que não há "margem de manobra" para mais aumentos de tarifas


A taxa de cobertura das receitas sobre as despesas de operação da Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) até aumentou para 70% em 2011, mas os resultados operacionais de 6,38 milhões de euros negativos, ainda que tenham melhorado, foram esmagados pelo peso da dívida desta empresa pública.


De 2010 para 2011, os resultados financeiros evoluíram negativamente 70%, com os encargos a passarem de quase 28,4 milhões para 48,1 milhões de euros. E o prejuízo líquido aumentou 45%, para 54,5 milhões de euros. Já os resultados operacionais mantiveram-se em terreno negativo, mas o prejuízo reduziu-se em 2,9%.


De saída da presidência da empresa, Fernanda Meneses assinalou esta terça-feira que a STCP, e as empresas do sector, estão há demasiado tempo à espera da contratualização do serviço público e de medidas para a resolução do passivo histórico. Sobre este passivo, os números globais das empresas de transporte público, 17 mil milhões de euros, têm sido sobejamente martelados na opinião pública pela tutela do sector.


No caso da STCP, que a 23 de Março apresenta contas ao accionista, o “problema é quantitativamente mais fácil de resolver”, assinalou Fernanda Meneses durante uma conferência de imprensa de apresentação de alguns dados do relatório e contas de 2011. Mas ainda assim, o peso da dívida, que se fixou nos 352,9 milhões de euros em 2011, torna difícil a sustentação de uma empresa que, de resto, garante estar a cumprir os objectivos de gestão fixados pelo Governo.


O aumento de tarifário aprovado já pelo actual Executivo, em Junho passado, é que não redundou num proporcional aumento de receita. As tarifas aumentaram 15% em Agosto (e já tinham aumentado 4,5% em Janeiro de 2011), mas as receitas só subiram 4%.


E a título pessoal, Fernanda Meneses não vê, face à actual conjuntura sócio-económica, “margem de manobra” para novos aumentos. Em todo o caso, descontados impostos, taxas, amortizações e rendas, a STCP conseguiu em 2011 um EBITDAR positivo de 7,2 milhões de euros.


Este valor inclui as indemnizações compensatórias. Retirado o subsídio do Estado, o EBITDAR passaria a ser negativo, 10,7 milhões, mas a presidente da empresa nota que, na proposta de contratualização de serviço público feita à tutela, a empresa pedia por este serviço 10,9 milhões.


Ou seja, vincou Fernanda Menezes, se existisse uma efectiva contractualização, o EBITDA poderia ser de zero em 2012, cumprindo um “objectivo ambicioso” do Governo

[Hugoferreiraleite]

Só 70% de cobertura??? Realmente algo vai mal na STCP...
Até a CPP e o MdP conseguiram melhores resultados!?

E já agora, para quando o fim dos contratos Fermier e a revolução na rede??

[Sp@k]

Alguma inside info relativa ao 1127:

o carro já tinha tido alguns problemas de aquecimento, sendo que o motor até já tinha sido rectificado anteriormente. Pela rapidez com que o incêndio se propagou, 8 extintores (de outros autocarros que estavam na zona) não conseguiram apagar o fogo, tudo indica que o motor terá rachado e o óleo, a escaldar, pegou fogo e resultou no que todos viram.

O incidente está em análise, não se sabe no momento se o autocarro vai ser substituído por um novo.

[Electrico27]

Qual é o numero do bus que ardeu? 1127 ou 1129?

[pedrodepinto]

Parece que foi o 1127.

[Sp@k]

Sim, foi o 1127, fiz confusão com os 29 articulados a gás que sobraram.