STCP [2012]

[toniho]

Isso seria verdade se a ocupação média não rondasse os 20 ou 30%.

[jfds]

Originally Posted by toniho

Isso seria verdade se a ocupação média não rondasse os 20 ou 30%.

Tens razão! Tendo isso em conta, o resultado facilmente subiria para uns 2 ou 3 litros por pessoa por 100km... Imbatível face a outros meios de transporte de combustão interna ainda assim...

[fred_mendonca]

Se calhar a SCTP devia adquirir uns midi. Era capaz de ser interessante para algumas carreiras.

[pai nosso]

in "Agência Financeira"


STCP quer despedir até 190 trabalhadores este ano


Através de rescisões amigáveis, situações de invalidez ou reforma


A Sociedade de Transportes Coletivos do Porto (STCP) pretende dispensar até 190 trabalhadores este ano.


A empresa tem como objetivo para este ano a «saída de 150 a 190 trabalhadores por rescisões amigáveis e também por situação de invalidez ou saída para a reforma», disse à Lusa fonte oficial da transportadora.


No ano passado, a STCP gastou cerca de 2,9 milhões de euros em rescisões.


No processo decorrido em 2011, foram abrangidos 61 trabalhadores. Desses, 46 rescindiram por mútuo acordo e 15 por extinção do posto de trabalho.


No ano passado, reformaram-se 105 trabalhadores da STCP - 85 por velhice e 20 por invalidez - e sete trabalhadores saíram da empresa devido ao fim do contrato.


No final de 2011, a empresa tinha 1.318 trabalhadores, um valor inferior aos 1.496 registados um ano antes, de acordo com a informação disponível no relatório e contas da companhia.


O ministro da Economia e do Emprego afirmou, em fevereiro, que, em 2011, houve uma redução de 1.900 trabalhadores nas empresas públicas de transportes e o secretário de Estado dos transportes já disse que «há cerca de um milhar de trabalhadores» que mostrou disponibilidade para assinar rescisões por mútuo acordo.


No âmbito da reestruturação das empresas públicas de transportes, o Governo vai avançar com a fusão da STCP com o Metro do Porto.

O secretário de Estado da Presidência do Conselho de Ministros, Luís Marques Guedes, adiantou na quinta-feira que a intenção do Governo é avançar até ao final de abril com esta fusão.

[CS-TNJ]

Originally Posted by fred_mendonca

Se calhar a SCTP devia adquirir uns midi. Era capaz de ser interessante para algumas carreiras.

Chegou a falar-se disso à uns 3/4 anos atrás,mas pelos vistos,não passou das intenções...

[1. Caravaggio]

Eu acho uma boa ideia utilizar estas camionetas para certas carreiras. Para alem da economia de combustivel, dao muito jeito nas zonas onde as ruas sao apertadas, como na zona historica ou nos quelhos de Valadares, onde ja vi uma destas tambem. É bom sinal ter uma administração que tem ideias.

[51-51-HT]

camionetas !!!!

[Hugoferreiraleite]

Originally Posted by jfds

Divide isso pela capacidade do autocarro... Dará menos que um litro por pessoa por 100 km já para não falar na poupança de espaço (um autocarro ocupa menos que 80 ou 90 carros)... A questão para além de ecológica, é de economia... Normalmente estes aspectos são esquecidos quando se fala de TP

Eu sei... Estava a pegar convosco... ;=)

[CS-TNJ]

[Electrico27]

E é uma pega de caras?

[51-51-HT]

LinhasAs linhas da STCP que foram operadas por troleicarros foram: (os números da linhas correspondem à rede antes da passagem para os 3 dígitos)

Linha 9 - Bolhão - Praça Marquês de Pombal - Rua Costa Cabral - Areosa - Águas Santas - Ermesinde (aberta em 17 de Novembro de 1968 para substituir a linha de eléctricos 9, foi posteriormente substituída por autocarros em Agosto de 1994)
Linha 10 - Bolhão - Bonfim - São Roque - Venda Nova (Gondomar) (aberta em 10 de Setembro de 1967 para substituir a linha dos eléctricos 10)
Linha 11 - Bolhão - Bonfim - São Roque - Santa Eulália - São Pedro da Cova (aberta em 10 de Setembro de 1967 como sucessor da linha de eléctricos 10/. Passou a ser operada por autocarros a 4 de Março de 1995)
Linha 12 - Bolhão - Bonfim - São Roque - Santa Eulália - Gondomar (foi aberta a 10 de Setembro de 1967 para sucessor a linha de eléctricos 10//. Mais tarde foi também substituída por autocarros a 4 de Março de 1995)
Linha 29 - Bolhão - Praça Marquês de Pombal - Rua Costa Cabral - Areosa - Águas Santas - Travagem (aberta em 17 de Novembro de 1968. Parceiro da linha 9 com uma nova rota até à Travagem. Foi substituída por autocarros em Agosto de 1994)
Linha 31A - Praça Almeida Garrett (São Bento) - Batalha - Ponte Luís I (tabuleiro superior) - Mafamude - Santo Ovídio - Soares dos Reis - Rua Cândido dos Reis - Ponte Luís I (tabuleiro inferior) - Infante - Praça Almeida Garrett (São Bento) (foi aberta em 3 de Maio de 1959 e encerrada em 17 de Abril de 1978)
Linha 31B - Praça Almeida Garrett (São Bento) - Infante - Ponte Luís I (tabuleiro inferior) - Rua Cândido dos Reis - Soares dos Reis - Santo Ovídio - Mafamude - Ponte Luís I (tabuleiro superior) - Avenida D. Afonso Henriques - Praça Almeida Garrett (aberta em 3 de Maio de 1959 e encerrada em 17 de Abril de 1978)
Linha 32 - Rua Gonçalo Cristóvão - Praça Almeida Garrett - Infante - Ponte Luís I (tabuleiro inferior) - Rua Cândido dos Reis - Soares dos Reis - Santo Ovídio (foi aberta a 17 de Abril de 1978. A 10 Julho de 1978 o termino do Porto foi alterado para a Rua Sá da Bandeira e a 24 Agosto de 1981 para a Rua 31 de Janeiro acabou por ser encerrada em Julho de 1993)
Linha 33 - Praça Almeida Garrett - Batalha (no sentido oposto Avenida D. Afonso Henriques desde 17 Abril de 1978 direcção inversa) - Ponte Luís I (tabuleiro superior) - Devesas - Arco do Prado - Coimbrões (aberta em 1 de Janeiro de 1959 como substituta da linha de eléctricos 14) A 17 de Abril de 1978 foi prolongada da Praça Almeida Garrett para a Rua Gonçalo Cristóvão. E a 10 Julho de 1978 o término do Porto foi alterado para a Rua Sá da Bandeira e a 24 Agosto de 1981 para a Rua 31 de Janeiro acabou por ser encerrada em Julho de 1993)
Linha 34 - Bolhão - Bonfim - Campanhã (aberta em 17 de Novembro de 1968 e encerrada em 13 de Dezembro 1976)
Linha 35 - Lordelo - Palácio de Cristal - Carmo - Praça da Liberdade - Batalha - Biblioteca - Campanhã (aberta de Lordelo à Praça da Liberdade a 1 de Janeiro de 1959 como sucessor da linha de eléctricos 3 e foi prolongada até Campanhã a 4 de Março de 1960 como substituta da linha de eléctricos 12. Foi substituída por autocarros em 17 de Novembro de 1968 até 17 de Maio 1970, excepto nalguns serviços extra em horas de ponta sendo encerrada a 13 de Dezembro 1976)
Linha 35A - Lordelo - Palácio de Cristal - Carmo - Praça da Liberdade - Batalha - Biblioteca - Campanhã - Bonfim (aberta em 11 de Junho de 1964 como reforço da linha 35 e para substituir a linha de eléctricos 11. Foi substituída por autocarros em 17 de Novembro de 1968)
Linha 36 - Praça Almeida Garrett (São Bento) - Batalha (no sentido oposto da Avenida D. Afonso Henriques, desde 17 Abril de 1978 inverteu a direcção) - Ponte Luís I (tabuleiro superior) - Soares dos Reis - Santo Ovídio (aberta em 3 de Maio de 1959 como sucessor da linha de eléctricos 13) Foi prolongada, a 17 de Abril de 1978, da Praça Almeida Garrett para a Rua Gonçalo Cristóvão. E em 10 de Julho de 1978 o término no Porto mudou para Rua Sá da Bandeira e, a 24 de Agosto de 1981, para a Rua 31 de Janeiro. Encerrou em Julho de 1993)
Linha 37 - Praça Almeida Garrett (São Bento) - Mafamude - Santo Ovídio (aberta em 3 de Maio de 1959, encerrada em 4 de Março de 1960)
Linha 49 - Alfândega - Infante - Praça Almeida Garrett - Bolhão - Praça Marquês de Pombal - Rua Costa Cabral - Areosa - Hospital São João (aberta em 1986. A última parte entre o Bolhão e o Hospital de São João, foi a última linha de troleicarros e foi substituída por autocarros em 27 de Dezembro de 1997)
[editar] Material CirculanteBUT (séries 1-20 e 21-26) - 26 veículos
O serviço de troleicarros em 1959 começou a ser operado por 20 BUTs e tinha 32 lugares sentados. Este modelo era na época apelidado de “pantufas”.
Em 1963 a STCP procedeu à compra de mais 6 veículos do mesmo tipo, estes já com três portas em vez de duas e os lugares sentados foram reduzidos de 32 para 20.
Lancia (Série 27-51) - 24 veículos
Em 1967 a frota de troleicarros foi de novo aumentada com a chegada de 25 Lancias com 29 lugares sentados. Estes eram apelidados de “italianos”.
Lancia dois pisos (Série 101-150) - 49 veículos
Foram comprados à Lancia em 1967, 50 troleicarros com dois pisos. Tinham 68 lugares sentados e eram tripulados por dois funcionários. Em 1990 foram convertidos para a operação com agente único e em 1995 foram retirados de circulação.
Efacec (Série 61-75) e Efacec Articulado (Série 151-160) - 15 + 10 veículos
Esta foi a última série de troleicarros a ser comprada. Era constituída por 15 veículos de dois eixos (série 60-74), adquiridos em 1984, e 10 articulados (série 151-160), em 1986. Ambos os tipos foram entregues pela Salvador Caetano. Tinham um motor diesel auxiliar. Os últimos destes Efacec foram retirados do serviço com a reconversão da linha 49 para autocarros. Após três anos de armazenagem, na recolha da Areosa, em 2000 foram todos, exceptuando um de cada tipo, vendidos à cidade de Almaty, no Cazaquistão.
Apesar dos últimos veículos terem sido comprados em 1986, os troleicarros desapareceram rapidamente das ruas pouco depois dessa data. A última linha foi convertida para autocarros em Dezembro de 1997. Seis troleicarros, um de cada tipo, estão em armazém para um futuro museu.

[jfds]

Originally Posted by 51-51-HT

Linha 9 - Bolhão - Praça Marquês de Pombal - Rua Costa Cabral - Areosa - Águas Santas - Ermesinde (aberta em 17 de Novembro de 1968 para substituir a linha de eléctricos 9, foi posteriormente substituída por autocarros em Agosto de 1994)

Linha 29 - Bolhão - Praça Marquês de Pombal - Rua Costa Cabral - Areosa - Águas Santas - Travagem (aberta em 17 de Novembro de 1968. Parceiro da linha 9 com uma nova rota até à Travagem. Foi substituída por autocarros em Agosto de 1994)

Estas linhas correspondem ao actual 702 Na rua D. Afonso Henriques, no Forno, ainda existe um posto de transformação que fornecia a electricidade a estas linhas, e até à pouco tempo encontravam-se lá os postes de suporte da catenária... Encontra-se num estado degradado agora

[Hugoferreiraleite]

Originally Posted by jfds

Estas linhas correspondem ao actual 702 Na rua D. Afonso Henriques, no Forno, ainda existe um posto de transformação que fornecia a electricidade a estas linhas, e até à pouco tempo encontravam-se lá os postes de suporte da catenária... Encontra-se num estado degradado agora

Se a memória não me falha, o 29 deu origem ao 702, e o 9 deu origem ao 703, que por sua vez foi estendido até aos Sonhos.

[1. Caravaggio]

Originally Posted by 51-51-HT

camionetas !!!!

???

[pai nosso]

in "Jornal de Notícias"


Trabalhadores da STCP aprovam greve para todos os feriados


Os trabalhadores da Sociedade de Transportes Coletivos do Porto decidiram, esta quinta-feira, em plenário, estender o pré-aviso de greve a todos os feriados até ao final do ano.


Em declarações à Lusa, Jorge Costa, do Sindicato Nacional dos Motoristas (SNM), disse que já tinham sido aprovadas greves para sexta-feira santa, domingo de Páscoa e 25 de Abril, e que hoje foi decidido alargar a decisão a todos os feriados do ano em protesto contra a redução em 50% das horas trabalhadas em feriado.


O dirigente do SNM entende que a decisão da administração da STCP "extravasa o disposto no Orçamento de Estado de 2012, que não prevê qualquer redução nesta matéria".


Os trabalhadores aprovaram também uma greve ao trabalho extraordinário no mês de maio, por ser a altura em que "terminam os contratos" de alguns funcionários da STCP.


A empresa "precisa de compor o efetivo e esta greve servirá para provar que os trabalhadores são necessários, devendo por isso renovar os contratos ou integrá-los no quadro", acrescentou.


Fonte oficial da STCP afirmou à Lusa que a empresa pretende dispensar entre 150 a 190 trabalhadores este ano, ao abrigo de rescisões amigáveis, situações de invalidez ou reforma.

[Dogyb]

Enquanto houver desta escumalha nas empresas publicas o pais não pode avançar!

http://www.jn.pt/paginainicial/inter...ent_id=2293211

[jfds]

Originally Posted by 1. Caravaggio

???

Cá no Porto existe uma distinção entre camionetas e autocarros, daí a reacção do 51-51-HT

Autocarros - referentes normalmente à STCP
Camionetas é tudo o resto (Gondomarense, Valpi, ES, etc..) e os serviços interurbanos da Pacense, Landim, etc..

[Hugoferreiraleite]

Originally Posted by jfds

Cá no Porto existe uma distinção entre camionetas e autocarros, daí a reacção do 51-51-HT

Autocarros - referentes normalmente à STCP
Camionetas é tudo o resto (Gondomarense, Valpi, ES, etc..) e os serviços interurbanos da Pacense, Landim, etc..

Em Baguim a diferença não é essa...
Um autocarro é um veículo para percursos urbanos (como os autocarros do STCP, da linha 69, 70, 94, Espirito Santo e afins);
Camionetas, são aqueles preparados para também fazerem viagens de turismo, como as camionetas da Internorte, da Rodonorte, da Valpi (para Penafiel), Landim, etc...

Mas por acaso as pessoas por vezes também se referem aos autocarros da Gondomarense com camionetas. É vulgar ouvir a 70 (abreviação de a camioneta da linha 70), em contraposição com o 94 (o autocarro da linha 94).

O Porto é mesmo um mundo!

[1. Caravaggio]

Na zona do Porto onde eu cresci, chamava-se camioneta aos autocarros pequenos. Tambem ja ouvi camioneta para tudo o que nao fosse STCP, e para autocarros de servico extraurbano ouvia muitas vezes "carreira"...

[Tiaguinho]

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STCP 1790 por TiagoAlexandre, no Flickr

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