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Old January 3rd, 2012, 02:37 AM   #41
pauloluso
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Originally Posted by pedrodepinto View Post
Para não sobrecarregar ainda mais o primeiro post, coloquei apenas a ligação ...
Já agora, as imagens do interior da estação foram removidas, como podem ver aqui...

Sobre os Olivais, é possível que haja esse erro... Afinal, em meados de 2009, quase dois anos depois de o ML ter chegado a Santa Apolónia, ainda se via a indicação para a Baixa/Chiado !

Ainda dá um certo trabalho, mas uma parte do texto do jornal de Moscavide poderia estar no primeiro post para dar o ponto de situação das obras.
Tentei copiar o texto, mas o pdf não está a dar.

http://www.jf-moscavide.pt/jfm/pdf/16jfm.pdf

Last edited by pauloluso; January 3rd, 2012 at 02:44 AM.
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Old January 3rd, 2012, 03:22 AM   #42
Reflex
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Em julho já tinha sido montado o estaleiro, portanto sim as obras terão arrancado durante o primeiro semestre (aliás, à época foi noticiado que se as obras não arrancassem até dia 07 de Fevereiro, perderiamos parte dos fundos, mas nunca conseguimos confirmar se tal ocorreu ou não): abençoado arquivo ML do SSC!
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Old January 3rd, 2012, 03:24 AM   #43
Reflex
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Aliás, o Pedro refere que as obras começaram em Março.
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Old January 3rd, 2012, 03:36 AM   #44
joseep
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Boas,

Em relação ao prolongamento ao Aeroporto posso indicar que os estudos decorreram mesmo em 2006, porque participei no contacto com 2 engenheiros do ML na avaliação de dois monumentos. Obviamente devido a nessa altura a empreitada estar à espera da decisão do tribunal, a montagem dos estaleiros sobretudo junto à estação encarnação começou em finais de janeiro / início de fevereiro.
Quanto aos Olivais é um facto, mas retiraram algumas suponho por vandalismo, e posso acrescentar existem placas e candeeiros a cair e duvido que seja alguém a vandalizar.
Placas são desde a abertura até à Alameda, é normal aquela estação está ao abandono, por isso.
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Old January 3rd, 2012, 04:29 AM   #45
Reflex
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Sim, os candeeiros na zona das escadas rolantes de acesso ao cais estão péssimos, a maioria apresenta as lâmpadas à vista. Não percebo o porquê do desmazelo naquela estação, mas algo me diz que o enorme tamanho é sinónimo de enormes gastos e como tal...
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Old January 3rd, 2012, 02:57 PM   #46
dMota
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Metro de Lisboa em risco de não pagar dívidas

Agência de notação financeira avisa que a Metro de Lisboa poderá não pagar as dívidas se o Governo não tomar medidas extraordinárias.

A agência de notação Standard & Poors (S&P) disse hoje acreditar que o Metro de Lisboa entrará em incumprimento se o Governo não tomar medidas urgentes e extraordinárias de apoio à empresa.

Num comunicado, a S&P anunciou uma revisão em baixa do perfil de crédito do Metro de Lisboa para 'stand-alone cc' porque acredita que a empresa "entrará em incumprimento se o Governo não fornecer apoio extraordinário", já que também falta à empresa uma solução "abrangente e durável".

Perante esta situação, a agência baixou o 'rating' do Metropolitano de Lisboa de 'B+' para 'B-', ficando à espera de novidades do Governo sobre o plano de reestruturação dos transportes públicos.

Apesar da expectativa, a S&P continua a avaliar a probabilidade de apoio extraordinário do Governo como "muito alta".

"Assim, e de acordo com nossos critérios para as entidades relacionadas com o Governo, decidimos reduzir o 'rating' de crédito e a classificação para 'B-'" do Metro de Lisboa, refere a S&P.

Ao mesmo tempo, a agência de notação manteve a classificação negativa de 'creditwatch' porque o Metro "pode não ser capaz de se refinanciar a maturidades próximas se não houver apoio governamental extraordinário".

Segundo a S&P, o Governo começou a apoiar o Metro de Lisboa em Junho de 2011 e, até agora, "injectou 604 milhões de euros em empréstimos a curto prazo".

No entanto, para a agência, estes montantes foram usados para que o Metro pudesse "honrar vencimentos de dívida imediata, os pagamentos de juros e o pagamento das linhas de crédito a curto prazo", sendo que, até agora, o Governo não criou "um quadro financeiro formal que forneceria ao Metro uma situação financeira estável".

A S&P adianta também que "o Governo português está empenhado em fornecer o apoio extraordinário ou assegurar o financiamento necessário poucos dias antes da data de vencimento" e que "tem fundos suficientes para fornecer apoio extraordinário".

A agência de notação refere também que, logo que o Executivo inicie o seu plano de reestruturação dos transportes irá avaliar em que medida afecta o Metro de Lisboa e "rever em conformidade as classificações".
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Old January 3rd, 2012, 03:03 PM   #47
pedrodepinto
Feliz 2017 ;)!
 
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Originally Posted by pauloluso View Post
Tentei copiar o texto, mas o pdf não está a dar.
Infelizmente, não dá . Penso que tem de se copiar manualmente...

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Originally Posted by Reflex View Post
Sim, os candeeiros na zona das escadas rolantes de acesso ao cais estão péssimos, a maioria apresenta as lâmpadas à vista. Não percebo o porquê do desmazelo naquela estação, mas algo me diz que o enorme tamanho é sinónimo de enormes gastos e como tal...
O Alto dos Moinhos também tem uma boa parte das lâmpadas à vista... Esteve sempre um pouco "desmanzelada" nos últimos anos...
Recentemente, as Laranjeiras receberam luzes novas e agora está tudo certinho !

Quanto ao financiamento do ML, infelizmente não é a única empresa com problemas...
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Old January 3rd, 2012, 04:04 PM   #48
pauloluso
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A junta de freguesia do Olivais também tem fotos e comentarios aparentemente patrocinados pelo metro.
No jornal de Novembro 2011 pagina 7
http://www.jfsmo.pt/conteudos/articl...20Novembro.pdf


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Old January 3rd, 2012, 04:51 PM   #49
thePro
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Penso, aqui com os meus botões, que o problema do ML em relação à abertura das novas estações até ao aeroporto é muito simples.

Se 52 estações abertas dão prejuízo, 55 ainda vão dar mais.

Por isso andam a atrasar a abertura dando a primeira desculpa que lhes passa pela cabeça cada vez que são confrontados com essa questão. lol
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Old January 3rd, 2012, 05:01 PM   #50
bjmarques
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Mudando um pouco de assunto, o ML já adoptou a tal "marcha económica"? Voltei hoje a Lisboa e andei no metro por volta das 11:30 e ele pareceu-me mais lento
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Old January 3rd, 2012, 05:36 PM   #51
Ara_Fats
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Originally Posted by bjmarques View Post
Mudando um pouco de assunto, o ML já adoptou a tal "marcha económica"? Voltei hoje a Lisboa e andei no metro por volta das 11:30 e ele pareceu-me mais lento

A exploração do ML já adoptou a marcha económica (45 Kms/h) há alguns meses atrás, fora das horas de ponta.
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Old January 3rd, 2012, 05:38 PM   #52
Ara_Fats
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Originally Posted by thePro View Post
Penso, aqui com os meus botões, que o problema do ML em relação à abertura das novas estações até ao aeroporto é muito simples.

Se 52 estações abertas dão prejuízo, 55 ainda vão dar mais.

Por isso andam a atrasar a abertura dando a primeira desculpa que lhes passa pela cabeça cada vez que são confrontados com essa questão. lol

Como se pode ver nas notícias de hoje, o ML não tem dinheiro para cantar um cego, quanto mais abrir estações, pagar as obras, ordenados, etc, etc...
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Old January 3rd, 2012, 05:46 PM   #53
Ara_Fats
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Originally Posted by visconde View Post
esses obviamente nao foi o ML

a unica estacao com isso é a baixa, e acho que foi a unica coisa de jeito que o ML fez no ultimo ano.

ganham uns bons milhares de euros, a estação ficou mais bonita e com escadas a funcionar, melhor era dificil... deviam era vender mais.

Também me parece bem rentabilizar as enormes catedrais que são as estações do Metro.
Sempre ganham dinheiro com isso, e por causa da imagem de marca dessas empresas, de certeza que andará tudo mais limpo e sem avarias.
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Old January 3rd, 2012, 05:55 PM   #54
pauloluso
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Originally Posted by Ara_Fats View Post
Também me parece bem rentabilizar as enormes catedrais que são as estações do Metro.
Sempre ganham dinheiro com isso, e por causa da imagem de marca dessas empresas, de certeza que andará tudo mais limpo e sem avarias.
Venham mais então.

Estação Zon Campo Grande ou Sporting Campo Grande , Vodafone Oriente, Colegio Militar/Luz SLB, EDP Marquês de Pombal, Campo Pequeno TMN, São Sebastião Corte Inglês, etc..
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Old January 3rd, 2012, 07:32 PM   #55
dvf
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O grande desafio do ML para este ano é abrir a ligação ao aeroporto (com décadas de atraso), arranjar maneira da Reboleira não se tornar um elefante branco e, mais decisivo, encontrar maneiras de a exploração ser rentável. Quanto ao resto, novas estações ou planos, nos próximos anos não ouviremos falar disso.
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Old January 3rd, 2012, 07:34 PM   #56
dvf
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Originally Posted by Ara_Fats View Post
Também me parece bem rentabilizar as enormes catedrais que são as estações do Metro.

É um ponto importante que se raramente fala. Enquanto as antigas estações tinham dois pátios nas extremidades, as novas têm todas um pátio central enorme, que tiveram certamente custos de construção muito superiores. Mais uma megalomania do ML.
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Old January 3rd, 2012, 08:04 PM   #57
pedrodepinto
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O átrio central também pode ser mais vantajoso, porque concentra num só local todas as infra-estruturas de apoio à estação !
Pode haver átrios centrais grandes demais, mas isso é outra história...
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Old January 3rd, 2012, 08:06 PM   #58
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Old January 3rd, 2012, 09:22 PM   #59
dvf
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Originally Posted by pedrodepinto View Post
O átrio central também pode ser mais vantajoso, porque concentra num só local todas as infra-estruturas de apoio à estação !

Não sei se é bem assim... Por exemplo, na Avenida tem-se apenas uma zona com funcionários do Metro (venda de bilhetes por exemplo) num dos átrios. Podia-se ter este esquema nalgumas das restantes estações. Não estou a dizer que deviam ser todas assim, atenção. Por exemplo, Colégio Militar faz todo o sentido que tenha apenas um átrio devido à interface que é.
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Old January 3rd, 2012, 09:22 PM   #60
visconde
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hoje tambem andei num metro com os autocolantes colados das publicidades a gozar, mas varios mapas tinham os autocolantes, foi bem feito
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