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Old January 4th, 2012, 07:23 PM   #81
visconde
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isso nao é motivo de reclamação, todas as escadas deviam ser assim

cá por acaso costuma-se ver mais o sistema da escada "lentinha" , mas ja vi em muitos sitios o sistema da escada desligada até que alguem entre.. se permite poupanças entao é melhor
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Old January 4th, 2012, 07:29 PM   #82
dvf
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Originally Posted by jcraveiro View Post
Assunto totalmente não-relacionado, sobre o qual já fiz uma reclamação ao ML: mais alguém já viu esse "fantástico" sistema economizador de energia nas escadas rolantes, em que estas estão paradas (e não apenas lentas) até que se entra nelas?

É um bom sistema e está implementado na Amadora-Este há uns meses. Para ter a certeza que estão a funcionar basta ver a luz azul.
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Old January 4th, 2012, 07:37 PM   #83
jcraveiro
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Originally Posted by dvf View Post
É um bom sistema e está implementado na Amadora-Este há uns meses. Para ter a certeza que estão a funcionar basta ver a luz azul.
E quantas pessoas sabem isso?
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Old January 4th, 2012, 07:39 PM   #84
jcraveiro
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Originally Posted by visconde View Post
isso nao é motivo de reclamação, todas as escadas deviam ser assim

cá por acaso costuma-se ver mais o sistema da escada "lentinha" , mas ja vi em muitos sitios o sistema da escada desligada até que alguem entre.. se permite poupanças entao é melhor
E permite poupanças? Tenho dúvidas...

Quanto à reclamação: o problema não é, per se, as escadas serem assim. É nada avisar de tal e, com isso, o sistema ser algo perigoso.
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Old January 4th, 2012, 07:41 PM   #85
dvf
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Originally Posted by jcraveiro View Post
E quantas pessoas sabem isso?
Poucas porque quem for o primeiro a passar nas escadas mete-as a funcionar e como a Amadora-Este é uma estação com muita gente dificilmente se tem essa oportunidade


Mas é intuitivo, normalmente a primeira vez que a pessoa for pelas escadas a pensar que as rolante estão paradas e vê as outras pessoas a andar aprende.... Foi assim que eu aprendi :P
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Old January 4th, 2012, 07:48 PM   #86
jcraveiro
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Originally Posted by dvf View Post
Mas é intuitivo, normalmente a primeira vez que a pessoa for pelas escadas a pensar que as rolante estão paradas e vê as outras pessoas a andar aprende.... Foi assim que eu aprendi :P
O problema não são as pessoas que vão pelas escadas normais! São as pessoas que se fazem às rolantes paradas a pensar que estão avariadas e não estão à espera que aquilo comece a andar de repente.

Besides, em ambos os sítios em que vi (Lumiar e Ameixoeira) foi fora de hora de ponta (quase deserto).
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Old January 4th, 2012, 08:21 PM   #87
pedrodepinto
Feliz 2017 ;)!
 
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Originally Posted by jcraveiro View Post
E permite poupanças? Tenho dúvidas...
Quase de certeza que permite .
Pessoalmente, desconhecia este novo sistema!
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Old January 4th, 2012, 09:43 PM   #88
pauloluso
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Não me lembro de ver esta noticia por aqui.

http://www.jornaldenegocios.pt/home....S_V2&id=528753

Quote:
S&P corta "rating" do Metropolitano de Lisboa para "B-"
30 Dezembro 2011 | 15:51
Andreia Major - [email protected]



A agência de notação financeira Standar & Poor’s cortou hoje o "rating" da empresa Metropolitano de Lisboa de "B+" para "B-".
A S&P cortou hoje o “rating” do Metropolitano de Lisboa, empresa portuguesa detida pelo Estado, de “B+” para “B-”. Ao mesmo tempo, a agência manteve o “outlook” da empresa sob vigilância negativa como já está desde o dia 3 de Dezembro.

O corte de “rating” segue-se à revisão em baixa do perfil de crédito da Metro de “CCC” para “CC”. A S&P justifica a sua decisão com a crescente convicção de que a empresa poderá não conseguir cumprir ou refinanciar as próximas maturidades se não for concedido apoio extraordinário do governo.

O governo português iniciou o apoio extraordinário à Metro em Junho de 2011, e até à data, já injectou cerca de 604 milhões de euros em empréstimos de curto prazo.

Os financiamentos foram concedidos de modo a que a empresa pudesse cumprir os seus compromissos e pagar as suas dívidas e juros, de acordo com o comunicado da S&P.

A empresa de notação financeira explica ainda que o corte de “rating” foi uma penalização devido ao governo não ter criado nunca um quadro financeiro formal que conferisse à empresa de transportes subterrâneos uma situação financeira estável.
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Old January 4th, 2012, 10:06 PM   #89
rfthunder
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O que o metro precisa é de se financiar através do investimento em empresas de outras áreas, reduzir custos ao despedir a gestão incompetente e convencer o governo a rapidamente fazer as expansões que este precisa para gerar muito maior fluxo de passageiros... enquanto isso nao for feito o metro nunca sairá desta situação... não se tapa o sol com a peneira.... cortes so trazem mais prejuizo e não dão em nada... Basta ver o exemplo da Hungria com defice de 2.5% levou corte de rating pk estas agencias sao manipuladas pelo lobby económico apenas para cortar rating e dificultar a vida a toda a gente em beneficio de meia duzia de pessoas detentoras do dinheiro.
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Old January 4th, 2012, 10:55 PM   #90
dMota
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Originally Posted by rfthunder View Post
O que o metro precisa é de se financiar através do investimento em empresas de outras áreas, reduzir custos ao despedir a gestão incompetente e convencer o governo a rapidamente fazer as expansões que este precisa para gerar muito maior fluxo de passageiros... enquanto isso nao for feito o metro nunca sairá desta situação... não se tapa o sol com a peneira.... cortes so trazem mais prejuizo e não dão em nada... Basta ver o exemplo da Hungria com defice de 2.5% levou corte de rating pk estas agencias sao manipuladas pelo lobby económico apenas para cortar rating e dificultar a vida a toda a gente em beneficio de meia duzia de pessoas detentoras do dinheiro.
Rfthunder uma das alternativas passaria pelo Estado comprar parcialmente ou a totalidade da dívida ao ML, praticando taxas de juro relativamente mais baixa quando comparadas com as das instituições de crédito. Isto permitiria o ML poupar algum em Encargos Financeiros. Contudo, isto não é a solução do problema para poderia ser o princípio de alguma coisa. De braços caídos é que a empresa não vai a nenhum lado
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Old January 5th, 2012, 01:54 AM   #91
pedrodepinto
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Aliás, o ML paga mais de juros do que de salários ...
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Old January 5th, 2012, 02:35 AM   #92
rfthunder
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O metro precisa de ser agilizado e revitalizado tem que se fazer alguma coisa!
Outro assunto: alguem sabe quando é que o Areeiro está definitivamente pronto? e alguem ja confirmou mesmo que as obras da Reboleira vao ficar paradas?

Cumps,

Rfthunder.
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Old January 5th, 2012, 11:13 AM   #93
visconde
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o areeiro provavelmente deve ser para 2013, isto se entretanto não for preciso "colocar sinalização ou dar formação aos funcionários"
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Old January 5th, 2012, 01:12 PM   #94
pauloluso
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O metro precisa de ser agilizado e revitalizado tem que se fazer alguma coisa!

Rfthunder.
Penso que a ideia da junção com a Carris é mesmo para isso.
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Old January 5th, 2012, 01:33 PM   #95
pedrodepinto
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Originally Posted by visconde View Post
o areeiro provavelmente deve ser para 2013, isto se entretanto não for preciso "colocar sinalização ou dar formação aos funcionários"
É verdade . Mas como depois ainda há que remodelar o átrio norte e fazer a ligação à estação Roma/Areeiro, talvez fique tudo concluído lá para 2014 .
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Old January 5th, 2012, 01:36 PM   #96
bockyPT
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Ao pessoal entendido, esclareçam-me lá uma curiosidade... O que significam as cores dos "semáforos" do metro, nomeadamente os que existem nas pontas das estações? O vermelho e o verde são óbvios, mas aquilo tem muito mais do que essas duas luzes.
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Old January 5th, 2012, 03:15 PM   #97
ruimcardoso
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Originally Posted by bockyPT View Post
Ao pessoal entendido, esclareçam-me lá uma curiosidade... O que significam as cores dos "semáforos" do metro, nomeadamente os que existem nas pontas das estações? O vermelho e o verde são óbvios, mas aquilo tem muito mais do que essas duas luzes.
é para gastarem mais luz e lâmpadas?! loool
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Old January 5th, 2012, 03:58 PM   #98
seattle92
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Originally Posted by visconde View Post
o areeiro provavelmente deve ser para 2013, isto se entretanto não for preciso "colocar sinalização ou dar formação aos funcionários"


Conta com isso...
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Old January 5th, 2012, 09:19 PM   #99
dMota
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Originally Posted by pedrodepinto View Post
É verdade . Mas como depois ainda há que remodelar o átrio norte e fazer a ligação à estação Roma/Areeiro, talvez fique tudo concluído lá para 2014 .
Não acredito que a façam. O ML não tem dinheiro e nem que a CP pagasse metade ou fizesse metade iriam fazer porque não é algo estritamente importante para a mobilidade em Lisboa
dMota no está en línea  
Old January 5th, 2012, 09:38 PM   #100
ruimcardoso
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Post 100

Uma obra que poderia estar feita há anos e que na altura facilitava realmente a vida de quem por ali passava, agora já não serve de muito :s

Se é preciso o pessoal ir para lá abrir a ligação é só dizerem, aposto que uns quantos quilos de tnt resolviam o problema :P
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