SMTUC [2012] - Page 3

Lino · January 18th, 2012, 09:27 PM

já fiquei apeado num Man... quando vinham à pinha a subir o Monte Formoso... nem eles escapam

por vezes valia mais subir a pé, chegava primeiro.

RuiNunes · January 18th, 2012, 10:25 PM

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Originally Posted by Xico205

E a cavalagem e cilindrada do Citaro que veio da Linhares ninguem sabe?

O trabalhar do motor é bem mais grave que o dos restantes, pelo que deve - atenção, deve - ser o de 12 litros. Quanto à potência, acho que só havia 2 variantes no catálogo da altura, ou 250 cavalos ou algures na casa dos 290.

Xico205 · January 18th, 2012, 10:26 PM

Pode tambem ter a ver com a afinação do ralenti ou programação da caixa. Em modelos iguais há sons de trabalhar diferentes.

DeathWish · January 19th, 2012, 09:56 AM

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Originally Posted by Lino

24T e etc com os autocarros novos, enquanto que as linhas para a periferia têm estes hinos da tecnologia moderna

Lino, infelizmente, isso é assim em todo o lado.

Os subúrbios ficam sempre com os restos.

Xico205 · January 19th, 2012, 06:59 PM

Até por questões ambientais faz sentido que assim seja.

Rodalvesdepaula · January 20th, 2012, 12:48 AM

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Originally Posted by Lino

24T e etc com os autocarros novos, enquanto que as linhas para a periferia têm estes hinos da tecnologia moderna

Ah, não é só aí em Portugal que ocorre isso, não... Aqui, os autocarros e comboios novos sempre estreiam nas linhas que atendem bairros mais ricos e as velharias são empurradas para os subúrbios.

Xico205 · January 20th, 2012, 07:25 PM

Mas os suburbios de Coimbra onde estes autocarros operam são aldeias (meio rural) e não suburbios no verdadeiro sentido da palavra.

Estes autocarros em estrada têm consumos francamente mais baixos que em cidade, além que evita-se um aumento da poluição do centro da cidade, sitio onde anda mais gente a pé e onde as ruas são mais estreitas e onde o ruido polui mais.

RuiNunes · January 20th, 2012, 11:25 PM

"Miguel Torga" a chegar à Praça da República.

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LuisMocho · January 23rd, 2012, 04:37 PM

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Originally Posted by Xico205

Qual a cilindrada e os cavalos?

Mercedes Citaro nº 250

Cilindrada: 11.967 C.C.
Potência do Motor (cv): 275 H.P.

Abaixo foto da rampa

Fonte: SMTUC

Xico205 · January 23rd, 2012, 10:30 PM

Boa, finalmente um motor decente. Caixa ZF ou Voith?

citcamo · January 24th, 2012, 01:35 AM

Caixa ZF de 6 velocidades. Em relação ao motor, além da diferença de som para os Citaro de 6000 CC também se nota que este motor de 12000CC do 250 deita muito menos fumo que os outros Citaros. Em relação á potência do 250, sinceramente (e já comparei) notam-se muito poucas diferenças de desempenho relativamente aos restantes Citaros da gama de numeração 261 ao 270.
Resta esperar, que a grande diferença seja na fiabilidade do motor de 12000CC relativamente aos de 6000CC, mas isso só o tempo o dirá!
(na teoria sim, mas agora vamos ver na prática)

RuiNunes · January 24th, 2012, 12:01 PM

Sabes qual foi o SL que avariou ontem junto à Estação Nova? Não consegui confirmar se foi o 88 ou o 89.. Já não saiu de lá pelos próprios meios.

Xico205 · January 24th, 2012, 07:36 PM

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Originally Posted by citcamo

Caixa ZF de 6 velocidades. Em relação ao motor, além da diferença de som para os Citaro de 6000 CC também se nota que este motor de 12000CC do 250 deita muito menos fumo que os outros Citaros. Em relação á potência do 250, sinceramente (e já comparei) notam-se muito poucas diferenças de desempenho relativamente aos restantes Citaros da gama de numeração 261 ao 270.
Resta esperar, que a grande diferença seja na fiabilidade do motor de 12000CC relativamente aos de 6000CC, mas isso só o tempo o dirá!
(na teoria sim, mas agora vamos ver na prática)

Isto se ele tiver tido uma boa rodagem dos sitios de onde veio.

JeTBoy · January 25th, 2012, 03:18 AM

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Originally Posted by RuiNunes

Sabes qual foi o SL que avariou ontem junto à Estação Nova? Não consegui confirmar se foi o 88 ou o 89.. Já não saiu de lá pelos próprios meios.

Andei há umas semanas no 89 e terá sido, possivelmente, um dos SL200F que aparentava melhor condição mecânica, a nível de sonoridade de motor / caixa, em que andei nos últimos tempos. Espero que não tenha sido a "vítima".

Na terça-feira da semana passada, passei de carro pelo SL nº87, avariado na subida da Rocha Nova. Passado um bocado passei novamente para baixo e já não estava por lá, possivelmente uma avaria de resolução rápida.

LuisMocho · January 25th, 2012, 01:00 PM

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Originally Posted by RuiNunes

Sabes qual foi o SL que avariou ontem junto à Estação Nova? Não consegui confirmar se foi o 88 ou o 89.. Já não saiu de lá pelos próprios meios.

Se foi o 88 foi coisa de pouca monta porque hoje já andava, de manhã, na linha 34!

citcamo · January 25th, 2012, 11:26 PM

Também não sei qual foi, o 89 passou hoje por mim na Sá da Bandeira! Poderá ter sido um problema de carregamento das botijas de ar e ele ter ficado parado! Esses problemas nos SL 200F normalmente acabam em reboque.

Entretanto, o trollino continua á espera da vara!

Pelas minhas contas, com os cortes de oferta e com as 3 viaturas recém chegadas (2 Scanias Atomic e o MB O530 Citaro), podiam-se abater 5 MAN SL 200F dos actuais 8 ao serviço. Mesmo que os troleis não pudessem circular, os autocarros restantes já são suficientes para o serviço!

Já agora, já que se falou em cima no MAN nº87, de salientar que já está de boa saúde e que em Abril faz 28 anos. É isso mesmo, a matricula é de Abril de 1984. O único SL200F em Coimbra com caixa VOITH de 3 velocidades, dura e dura! Material de "guerra" sem dúvida.
Por ter esta caixa, tem uma velocidade de ponta superior aos restantes SL200F, pois esta caixa (apesar de só ter 3 velocidades) é mais longa que a dos outros!

RuiNunes · January 26th, 2012, 10:15 AM

Deve andar algures na casa dos 70~75 km\h por oposição aos 65 dos outros (pelo menos nos MAN SD200 é assim). Bom, eu desde que ia num Citaro na via rápida para Coimbra e ele foi ultrapassado por um SL, já estou disposto a acreditar em tudo. Os Citaros cortam aos 75, pelo que consegui ver atráves do GPS

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Originally Posted by citcamo

TEntretanto, o trollino continua á espera da vara!

E teoricamente não torna a sair enquanto a Fernão de Magalhães não for alcatroada. Parece-me justo, aquilo mete nojo da maneira como está. Ao menos já andam a alcatroar a estrada em frente à escola Agrária, também era outra que metia medo.

LuisMocho · January 26th, 2012, 11:46 AM

Quote:

Originally Posted by citcamo

Já agora, já que se falou em cima no MAN nº87, de salientar que já está de boa saúde e que em Abril faz 28 anos.

Com um pouco de sorte aguenta até 2014 e aí faz-se uma festa pelo seu 30º aniversário!!!

LuisMocho · January 26th, 2012, 11:50 AM

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Originally Posted by RuiNunes

E teoricamente não torna a sair enquanto a Fernão de Magalhães não for alcatroada. Parece-me justo, aquilo mete nojo da maneira como está.

E se fosse só essa... A cidade está outra vez toda esburacada e existem algumas que estão uma verdadeira lástima! E depois lá têm que gastar uma "pipa de massa" no arranjo só porque não se fez uma manutenção frequente.
Mas isto só revela que a CMC nem pelo seu equipamento zela!
Só de ver os autocarros a passarem, por ex, na Paulo Quintela com as carroçarias a tremer por todo o lado mete dó...

MBusDriver · January 26th, 2012, 05:20 PM

Sim, essas MAN`s da Marcopolo foram das piores aquisições feitas até hoje pelos SMTUC. Péssima qualidade de construção, problemas de sobreaquecimento constantes, obriga retarder andar sempre desactivado, já houveram dois motores que griparam, suspensãs de baixa qualidade, carros com apenas 200000kms e já têm a suspensão completamente aruinada.
O principio da aquisição era bom, carros mais pequenos e económicos para percursos com poucos passageiros, mas o a qualidade dos carros é simplesmente desastrosa.
E onde estão os responsaveis pelo seu fabrico? No brasil, na Romenia?

January 18th, 2012, 09:27 PM	#41
Lino 'tou na lua... Join Date: Oct 2007 Location: Coimbra Posts: 22,173 Likes (Received): 414	já fiquei apeado num Man... quando vinham à pinha a subir o Monte Formoso... nem eles escapam por vezes valia mais subir a pé, chegava primeiro. __________________ Coimbra tem mais encanto na hora da... chegada!

January 20th, 2012, 11:25 PM	#48
RuiNunes A passear por aí Join Date: Nov 2010 Location: Coimbra Posts: 414 Likes (Received): 8	"Miguel Torga" a chegar à Praça da República. image hosted on flickr __________________ Flickr

January 24th, 2012, 12:01 PM	#52
RuiNunes A passear por aí Join Date: Nov 2010 Location: Coimbra Posts: 414 Likes (Received): 8	Sabes qual foi o SL que avariou ontem junto à Estação Nova? Não consegui confirmar se foi o 88 ou o 89.. Já não saiu de lá pelos próprios meios. __________________ Flickr

January 25th, 2012, 11:26 PM	#56
citcamo Registered User Join Date: Sep 2010 Posts: 462 Likes (Received): 8	Também não sei qual foi, o 89 passou hoje por mim na Sá da Bandeira! Poderá ter sido um problema de carregamento das botijas de ar e ele ter ficado parado! Esses problemas nos SL 200F normalmente acabam em reboque. Entretanto, o trollino continua á espera da vara! Pelas minhas contas, com os cortes de oferta e com as 3 viaturas recém chegadas (2 Scanias Atomic e o MB O530 Citaro), podiam-se abater 5 MAN SL 200F dos actuais 8 ao serviço. Mesmo que os troleis não pudessem circular, os autocarros restantes já são suficientes para o serviço! Já agora, já que se falou em cima no MAN nº87, de salientar que já está de boa saúde e que em Abril faz 28 anos. É isso mesmo, a matricula é de Abril de 1984. O único SL200F em Coimbra com caixa VOITH de 3 velocidades, dura e dura! Material de "guerra" sem dúvida. Por ter esta caixa, tem uma velocidade de ponta superior aos restantes SL200F, pois esta caixa (apesar de só ter 3 velocidades) é mais longa que a dos outros! Last edited by citcamo; January 25th, 2012 at 11:40 PM.

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January 18th, 2012, 10:26 PM	#43
Xico205 Portugal Join Date: Mar 2008 Location: Lisboa Posts: 13,135 Likes (Received): 237	Pode tambem ter a ver com a afinação do ralenti ou programação da caixa. Em modelos iguais há sons de trabalhar diferentes.

January 19th, 2012, 06:59 PM	#45
Xico205 Portugal Join Date: Mar 2008 Location: Lisboa Posts: 13,135 Likes (Received): 237	Até por questões ambientais faz sentido que assim seja.

January 20th, 2012, 07:25 PM	#47
Xico205 Portugal Join Date: Mar 2008 Location: Lisboa Posts: 13,135 Likes (Received): 237	Mas os suburbios de Coimbra onde estes autocarros operam são aldeias (meio rural) e não suburbios no verdadeiro sentido da palavra. Estes autocarros em estrada têm consumos francamente mais baixos que em cidade, além que evita-se um aumento da poluição do centro da cidade, sitio onde anda mais gente a pé e onde as ruas são mais estreitas e onde o ruido polui mais.

January 23rd, 2012, 10:30 PM	#50
Xico205 Portugal Join Date: Mar 2008 Location: Lisboa Posts: 13,135 Likes (Received): 237	Boa, finalmente um motor decente. Caixa ZF ou Voith?

January 24th, 2012, 01:35 AM	#51
citcamo Registered User Join Date: Sep 2010 Posts: 462 Likes (Received): 8	Caixa ZF de 6 velocidades. Em relação ao motor, além da diferença de som para os Citaro de 6000 CC também se nota que este motor de 12000CC do 250 deita muito menos fumo que os outros Citaros. Em relação á potência do 250, sinceramente (e já comparei) notam-se muito poucas diferenças de desempenho relativamente aos restantes Citaros da gama de numeração 261 ao 270. Resta esperar, que a grande diferença seja na fiabilidade do motor de 12000CC relativamente aos de 6000CC, mas isso só o tempo o dirá! (na teoria sim, mas agora vamos ver na prática)

January 26th, 2012, 05:20 PM	#60
MBusDriver Registered User Join Date: Jan 2012 Posts: 1 Likes (Received): 0	Sim, essas MAN`s da Marcopolo foram das piores aquisições feitas até hoje pelos SMTUC. Péssima qualidade de construção, problemas de sobreaquecimento constantes, obriga retarder andar sempre desactivado, já houveram dois motores que griparam, suspensãs de baixa qualidade, carros com apenas 200000kms e já têm a suspensão completamente aruinada. O principio da aquisição era bom, carros mais pequenos e económicos para percursos com poucos passageiros, mas o a qualidade dos carros é simplesmente desastrosa. E onde estão os responsaveis pelo seu fabrico? No brasil, na Romenia?